Las ventas de coches DIESEL bajan del 50% en marzo Vol II
ForoCoches: Usuario
04-abr-2021 10:52
#301
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Cuando filomena salieron cifras y en Madrid los coches cada día contaminaban igual o un poco menos que las calefacciones en esos días de mucho frío, no me acuerdo de las cifras exactas.
Pero hay que tener en cuenta que las calefacciones van a todo gas 4 meses al año, y otros 2-3 a medio gas, por lo que el tráfico contamina muchísimo más a lo largo del año que cualquier otra cosa. Que el coche es lo que más contamina en ciudad a lo largo del año es indudable, pero también deberían tomar medidas ecológicas contra el resto de factores contaminantes, como son las calefacciones de gasoil y carbón que quedan en Madrid. Sólo meten caña a los coches. https://climatizacion-y-confort.cdec...caldera-carbon https://www.telemadrid.es/noticias/m...604012631.html |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2021 11:01
#302
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Literalmente a los diésel micro híbridos se les da denominación de Híbridos, por ejemplo el Hyundai Tucson en sus matriculaciones casi la mitad son híbridos, cuando lo único que ofrece en esta tecnologia son micro híbridos de 48v en mecánicas diesel.
Así que están camuflados en las estadísticas los diésel mild hibryd con pegatina ECO, no contabilizan en las ventas de diésel. (Tampoco los gasolina con batería 48v en los gasolina). En general lo de los micro híbridos es un auténtico chiste a nivel legislación. Cambiará la etiqueta medioambiental de mi coche? Por lo visto anteriormente, imaginamos que el propietario de un micro-híbrido, o un híbrido enchufable, pudiera temer que su automóvil pierda la condición que le otorga la etiqueta ECO, o Cero Emisiones, respectivamente. Pero tratando de resolver esta pregunta que aún no ha sido aclarada por la DGT, y desde un punto de vista realista, la reforma no puede tener carácter retroactivo, puesto que generaría una situación de inseguridad jurídica. El propietario de un automóvil no puede verse agraviado, recibiendo una etiqueta medioambiental para su coche menos favorable que la que actualmente ostenta. https://www.diariomotor.com/noticia/...ntal-dgt-2021/ |
Pyloric Valve inside
04-abr-2021 12:12
#303
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Cambiará la etiqueta medioambiental de mi coche?
Por lo visto anteriormente, imaginamos que el propietario de un micro-híbrido, o un híbrido enchufable, pudiera temer que su automóvil pierda la condición que le otorga la etiqueta ECO, o Cero Emisiones, respectivamente. Pero tratando de resolver esta pregunta que aún no ha sido aclarada por la DGT, y desde un punto de vista realista, la reforma no puede tener carácter retroactivo, puesto que generaría una situación de inseguridad jurídica. El propietario de un automóvil no puede verse agraviado, recibiendo una etiqueta medioambiental para su coche menos favorable que la que actualmente ostenta. https://www.diariomotor.com/noticia/...ntal-dgt-2021/ Harán lo que les de la gana. Como siempre |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2021 12:15
#304
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Cambiará la etiqueta medioambiental de mi coche?
Por lo visto anteriormente, imaginamos que el propietario de un micro-híbrido, o un híbrido enchufable, pudiera temer que su automóvil pierda la condición que le otorga la etiqueta ECO, o Cero Emisiones, respectivamente. Pero tratando de resolver esta pregunta que aún no ha sido aclarada por la DGT, y desde un punto de vista realista, la reforma no puede tener carácter retroactivo, puesto que generaría una situación de inseguridad jurídica. El propietario de un automóvil no puede verse agraviado, recibiendo una etiqueta medioambiental para su coche menos favorable que la que actualmente ostenta. https://www.diariomotor.com/noticia/...ntal-dgt-2021/ Y según los juristas, lo mas probable es que la norma, si saliese, sea redactada así. Quien compre ahora un coche con cualquier etiqueta no debe temer a ser afectado en el futuro, salvo a la hora de venderlo a otra persona, en cuyo momento es probable que el coche sufra mayor o menor devaluación. |
Unbeatable in life
04-abr-2021 12:32
#305
| En el bar estabas tú el día que con todo Madrid PARALIZADO por la tormenta Filomena y las calles llenas de nieve, hubo un episodio de alta contaminación. |
Jugando con la marea
04-abr-2021 12:34
#306
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El borrador de la norma establece que no habrá cambio de etiquetado mientras no haya cambio de titularidad.
Y según los juristas, lo mas probable es que la norma, si saliese, sea redactada así. Quien compre ahora un coche con cualquier etiqueta no debe temer a ser afectado en el futuro, salvo a la hora de venderlo a otra persona, en cuyo momento es probable que el coche sufra mayor o menor devaluación. |
Jugando con la marea
04-abr-2021 13:08
#307
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https://www.estadisticacoches.com/modelos
Yo utilizo esa web para distinguir empresas y particulares El mii está muy bien pero solo sirve de segundo coche urbano. Al final va al mismo segmento que el Tesla. Alguien que puede permitirse dos coches nuevos o uno pero bueno Oye, que mi intención no era mejorar la calidad del aire, no me insultes
 Yo solo quería un coche más o menos barato en su segmento, amplio, con pegatina ECO, de bajo consumo y al ser posible automático. Por cierto, viva el diésel. Una pena y una cruz el sufrir la estupidez política No sé cómo será la cosa pero el caso es que Tesla va reportando matriculaciones todos los meses. En enero y febrero también estuvo en los puestos de cabeza. |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2021 13:37
#308
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Muchas gracias. Sí, los dos que comentaba (Spring y Mii) son un segundo coche para unidades familiares. Con la ventaja para el Mii de que va mucho mejor por circunvalaciones y tramos de autovía que el Spring.
Igual que yo cuando compré el mío en 2009. Las consideraciones medioambientales apenas si las tuve en cuenta. Calefacción y otro coche en casa de gasóil, electrodomésticos con eficiencia energética de hace más de 10 años... Estoy hecho un irresponsable, deberían retirarme el carné de ciudadano. En fin, qué hartura. No sé cómo será la cosa pero el caso es que Tesla va reportando matriculaciones todos los meses. En enero y febrero también estuvo en los puestos de cabeza. |
04-abr-2021 17:04
#309
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No tiene nada que ver eso. Las listas de ventas son en realidad listas de matriculaciones de la DGT así que son fieles a lo matriculado. Luego las marcas organizan sus ventas como quieren, en tema automatriculaciones y etc |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2021 17:08
#310
| Yo lo que no entiendo es cómo van a así a por el coche de combustión justo cuando menos contamina, es decir, vamos a acabar con algo cuando más eficiente es, que lógica tiene eso?nos manejan como quieren |
Miembro con estrella
04-abr-2021 18:12
#311
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Cambiará la etiqueta medioambiental de mi coche?
Por lo visto anteriormente, imaginamos que el propietario de un micro-híbrido, o un híbrido enchufable, pudiera temer que su automóvil pierda la condición que le otorga la etiqueta ECO, o Cero Emisiones, respectivamente. Pero tratando de resolver esta pregunta que aún no ha sido aclarada por la DGT, y desde un punto de vista realista, la reforma no puede tener carácter retroactivo, puesto que generaría una situación de inseguridad jurídica. El propietario de un automóvil no puede verse agraviado, recibiendo una etiqueta medioambiental para su coche menos favorable que la que actualmente ostenta. https://www.diariomotor.com/noticia/...ntal-dgt-2021/ Caso práctico: Diésel matriculado en 2003. Hoy en día se ve agraviado retroactivamente. Seguridad jurídica a tomar por culo. Edito por esta reflexión de última hora: En 2003 un coche de 1985 era prácticamente una tartana y no hacía falta ninguna medida mas allá del prever para mandarlo al desguace y sustituirlo por uno más moderno y mejor en todos los aspectos. Desde el 2003 hasta ahora lo que ha mejorado principalmente es el equipamiento multimedia, Si todo lo demás está bien mantenido y funciona como funcionaba en 2003, no es motivo para mandar un coche al desguace. Por eso nos hacen este "favor"nuestros gobernantes. |
Editado: 04-abr-2021 18:26 -
ForoCoches: Miembro
04-abr-2021 18:22
#312
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No es un factor baladí. Con la descarbonización emprendida por el gobierno es muy probable que España nunca alcance las 80.000 millones de toneladas de importaciones de petroleo que estaban previstas para 2024 o 2025. |
Editado: 04-abr-2021 18:39 -
ForoCoches: Miembro
06-abr-2021 12:01
#313
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Pues sigue la tendencia de caída del diesel y subida de los otros: Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% ----- 47,9% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% ------23,0% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% ------29,1% https://www.forocoches.com/foro/show...637896&page=11 Añado un dato: entre ayer y hoy, 2 compis míos están mirando porque tienen que cambiar de coche: los 2 mirando renting. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2021 17:26
#314
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Pues sigue la tendencia de caída del diesel y subida de los otros:
Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% ----- 47,9% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% ------23,0% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% ------29,1% https://www.forocoches.com/foro/show...637896&page=11 Añado un dato: entre ayer y hoy, 2 compis míos están mirando porque tienen que cambiar de coche: los 2 mirando renting. En pocos años se habrá replanteado la incertidumbre sobre qué vehículo comprar y podremos adquirir con mucha mayor libertad. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2021 17:35
#315
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No estoy muy seguro. En los años 90 tuve varios coches y el mas barato de mantenimiento fué un Clio Baccara 1,7 de carburación. En los años 90 no había coches con una duración de la correa de distribución de 240.000 km. Ni que al motor le durasen 30.000 km un aceite semisintético barato. Ni que la capacidad del cárter solo fuese de 4 lt. Mi actual compacto y con carroceria familiar me sale por la mitad de precio que aquel coche decategoríainferior. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2021 17:52
#316
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Pues sigue la tendencia de caída del diesel y subida de los otros:
Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% ----- 47,9% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% ------23,0% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% ------29,1% https://www.forocoches.com/foro/show...637896&page=11 Añado un dato: entre ayer y hoy, 2 compis míos están mirando porque tienen que cambiar de coche: los 2 mirando renting. Ahora todo dios comprando gasolina, por la misma presion mediatica,. gente que recorre 30.000 kms y se compra un SUV de 2000 kilos armario ropero y lo saca con un motor tricilindrico turbo de 100 CV. Y luego se desquician porque gasta 10 litros. O gente que hace muchos kms en carretera y se compran hibrido y sorpresa, gasta como un gasolina y el cambio CVT es un coñazo,. pero claro, estan a la moda. Pero parece que si no te compras un gasolina o un hibrido eres gilipollas. ¿es verdad? pues como en el caso del diesel, no,. Hace 2 años andabamos con que la subida del diesel iba a ser tan gorda en lo impuestos que superaria el precio a la gasolina, superando los 1,5 € litro. Eso lo he leido yo aqui muchas veces,. ¿es verdad? pues tampoco. Principalmente porque el transporte de mercancias es diesel. Casi todas esas furgonetas son diesel. Si te compras una furgoneta incluso Toyota tienes a tu disposicion un motor diesel. Y no se les jode el fap ni nada. Y siguen haciendo sus 300.000 kms de maltrato y tan frescas. Los camiones son diesel y seguira vendiendose hasta que se acabe el petroleo, si es que sed acaba alguna vez. Edito: Si tus compis se pueden desgravar, bien el renting, si no, no lo veo. |
Editado: 06-abr-2021 17:54 -
- futbol,+ coches
06-abr-2021 18:32
#317
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Me recuerda cuando todo dios compraba diesel, gente que hacia 5.000 kms al año como mucho con los sempiternos HDI de la citroen. Porque? por la presion mediatica, parecia que si no comprabas diesel eras gilipollas,. ¿era verdad? no, muchisima gente deberia haber comprado gasolina y se hubiesen ahorrado 2.000€.
Ahora todo dios comprando gasolina, por la misma presion mediatica,. gente que recorre 30.000 kms y se compra un SUV de 2000 kilos armario ropero y lo saca con un motor tricilindrico turbo de 100 CV. Y luego se desquician porque gasta 10 litros. O gente que hace muchos kms en carretera y se compran hibrido y sorpresa, gasta como un gasolina y el cambio CVT es un coñazo,. pero claro, estan a la moda. Pero parece que si no te compras un gasolina o un hibrido eres gilipollas. ¿es verdad? pues como en el caso del diesel, no,. Hace 2 años andabamos con que la subida del diesel iba a ser tan gorda en lo impuestos que superaria el precio a la gasolina, superando los 1,5 € litro. Eso lo he leido yo aqui muchas veces,. ¿es verdad? pues tampoco. Principalmente porque el transporte de mercancias es diesel. Casi todas esas furgonetas son diesel. Si te compras una furgoneta incluso Toyota tienes a tu disposicion un motor diesel. Y no se les jode el fap ni nada. Y siguen haciendo sus 300.000 kms de maltrato y tan frescas. Los camiones son diesel y seguira vendiendose hasta que se acabe el petroleo, si es que sed acaba alguna vez. Edito: Si tus compis se pueden desgravar, bien el renting, si no, no lo veo. |
ForoCoches: Miembro
07-abr-2021 17:42
#318
| Si, pero eso no les gusta leerlo. Les pone cachondo el apocalypsis diesel, que lo prohiban, que no lo fabriquen, que lo pongan a un precio demencial y cosas asi. Y no va a pasar. Ni el electrico va a sustituir a la combustion, como mucho a comlementarla. |
ForoCoches: Miembro
03-may-2021 13:57
#319
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% 49,1%48,3% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% 20,5% 22,2% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% 30,4% 29,5% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (ER) https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf |
ForoCoches: Miembro
03-may-2021 14:12
#320
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% 49,1%48,3% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% 20,5% 22,2% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% 30,4% 29,5% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (ER) https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2021 15:57
#321
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% 49,1% 49,1% 48,5% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% 20,5% 20,2% 21,7% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% 30,4% 30,7% 29,8% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufab https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf Digamos que a partir de la nueva tarifa eléctrica ,a partir del mes que viene veremos un cambio de tendencia en las matriculaciones 
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ForoCoches: Miembro
01-jun-2021 16:08
#322
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% 49,1% 49,1% 48,5% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% 20,5% 20,2% 21,7% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% 30,4% 30,7% 29,8% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufab https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf Digamos que a partir de la nueva tarifa eléctrica ,a partir del mes que viene veremos un cambio de tendencia en las matriculaciones |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2021 16:17
#323
| Habrá que ver que precio tendrán las electrolineras después de este nuevo cuadro tarifario |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2021 16:24
#324
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La mayoria de viajes en coche eléctrico se hace con el 70n al 90% caegado en casa, que sale a precio de risa. Todavía están recientes de las declaraciones de la ministra diciaedo a cuanto salian los 100 km en supercargador y aquí la gente interpretando que todo el viaje se hace a ese precio, cuando lo cierto es que esos km suponen menos del 25%. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2021 16:29
#325
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Hay mapas con las electrolineras de España, cuantos puntos de carga tienen, las potencias de carga, horarios, etc, pero precios kWh nanai de la china. |
:大山猫 ,P.D: Saepe Exertus, Semper Fidelis, Frater Infinitas
ForoCoches: Miembro
01-jun-2021 17:24
#327
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A ver si algún shur pone luz a los nuevos precios del kw en las electrolineras que parece que no interesa a nadie hacer una web con los precios online como con otros combustibles...porque será?
Hay mapas con las electrolineras de España, cuantos puntos de carga tienen, las potencias de carga, horarios, etc, pero precios kWh nanai de la china. Se necesita ese coste para balancearlo con el número de km que haces desde casa al cargador y desde el cargador a destino (si es que es necesario recargar). De lo contrario no podemos saber cuanto nos cuenta exactamente un viaje. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2021 18:47
#328
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A ver si algún shur pone luz a los nuevos precios del kw en las electrolineras que parece que no interesa a nadie hacer una web con los precios online como con otros combustibles...porque será?
Hay mapas con las electrolineras de España, cuantos puntos de carga tienen, las potencias de carga, horarios, etc, pero precios kWh nanai de la china. 
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DEP mi gatita favorita
01-jun-2021 19:55
#329
| Y aquellos que decian "el diesel no se cala", ahora se les cala, o no? |