Fabricación moderna, estética clásica (muchas fotos)
Disoñador
14-sep-2011 01:05
#34
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Buen hilo! Espectacular el Devaux. El Eagle E-Type creo que tenía un precio de 400.000 libras. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2011 01:15
#35
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2011 Delahaye USA Lockhart Boattail Las carrocerías Boattail son un clásico entre los diseños clásicos (válgame la redundancia). La principal característica para definir a este tipo de carrocerías la define su propio nombre, trasera de barco, en formato literal. Auburn, Delahaye o Duesenberg son tres de esas marcas que tienen algún modelo de estas características en su filas, allá por los lejanos años ‘30. Auténticas preciosidades. Con el fin de devolver esa majestuosidad a nuestra época, Delahaye USA ha desarrollado una nueva carrocería para sus vehículos y en este caso, haciendo homenaje a Frank Lockhart, una de las leyendas del mundo del automóvil en Estados Unidos, con una victoria en las 500 Millas de Indianápolis y con un record de velocidad en las playas de Daytona al volante del Stutz Black Hawk Special, un prototipo de 1928 con el que tristemente perdió la vida circulando a más de 300 km/h al intentar superar la barrera de las 200 mph (321 km/h aprox.). Inspirándose en ese Stutz Black Hawk Special, Delahaye USA ha creado el Delahaye USA Lockhart Boattail, un roadster de estilo clásico con detalles clásico de la tendencia Streamliner como las ruedas carenadas completamente o esas formas sinuosas que tan bien sabían hacer los diseñadores en las décadas de los años ‘20 y ‘30. Y por supuesto, rematado con una trasera de estilo Boattail, como su nombre indica. Para mover a esta pequeña preciosidad se ha hecho uso del motor V8 4.6 del Ford Mustang de antes del restyle de 2010, por lo que estamos hablando, sin modificaciones, de unos 300 CV de potencia máxima. Pero lo curioso es que la tapa de balancines utilizada es la de un motor Ferrari V12 y cuenta con doce salidas de escape. Un guiño a los clásicos motores V12 de antaño, pero que podría considerarse un poco fraudulento para ciertos clientes o espectadores, creo yo. No han anunciado precios ni tampoco el número de unidades que se producirán, pero viendo que es un coche artesanal y que para nada será barato, pocos veremos por las calles, incluso viviendo en Estados Unidos.         http://www.diariomotor.com/2011/09/0...ires-modernos/ |
Editado: 14-sep-2011 09:18 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2011 01:25
#36
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2011 Delahaye USA Bella Figura Type57S Una de estas firmas es Delahaye USA, heredera bastarda de la difunta marca fundada en el siglo XIX por Émile Delahaye (técnicamente no hay conexión alguna entre ambas marcas más allá del nombre, que no deja de ser común) y que ahora exhibe en Pebble Beach su Bella Figura, un homenaje al Bugatti Type 57S que lleva nada menos que tres años en desarrollo. El coche que ves sobre estas líneas es un prototipo avanzado con el que buscan llamar la atención de sus clientes potenciales, que podrán adquirirlo en forma de coche finalizado; semi-montado, desprovisto de motor y transmisión; o chasis rodante, en caso de que alguien desee carrozarlo de forma separada como era habitual durante la primera mitad del siglo XX. La gama de motores sólo se puede calificar como ecléctica: el coche original contempla un bloque LSA 6.2 V8 de 556 CV donado por un Corvette, pero también hay un Merche V12 retocado por Renntech y hasta es posible instalar un antiguo seis en línea de Jaguar. O cualquier otro, mientras puedas pagarlo. Delahaye indica que ya están recogiendo pedidos, y esperan entregar su primer coche antes de que termine este mismo año. Hay que decir que a pesar de su estética, nadie debería esperar un precio de cascajo; aunque el chasis limpio y la carrocería de composite "barata" (también se ofrece una de aluminio amartillado) salen por unos 45.000 dólares, un coche completo y totalmente equipado costará aproximadamente 450.000 dólares. Considerablemente más barato que un auténtico Delahaye de época, pero ese interior... Si de lo que se trataba era de vender el coche, tal vez los diseñadores deberían haber dejado el sofá del abuelo donde estaba.         http://es.autoblog.com/2011/08/21/de...-bella-figura/ |
14-sep-2011 01:38
#37
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Jensen Interceptor R Jensen International Automotive es la empresa que ha resucitado este mítico automóvil que dejó de fabricarse allá por el 1976. Tanto el diseño exterior como el interior es una fiel recreación del original. Eso si, tras la fachada clásica tenemos un climatizador donde antes no lo había además de otros modernos gadgets. Pesa 1500 kg. 200 menos que el original. El motor es un 6.2L de 429 CV del Corvette, pero se puede llegar a los 500 CV con turbo. 130.000 €.      
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Rompedor de kiskis
14-sep-2011 01:47
#38
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tambien habia un restaurador de porsches, tambien por america que los dejaba preciosos, como nuevos y con tecnologia actual, lo vi en una revista (altas prestaciones o car, no recuerdo) a ver si lo busco y os lo pongo, podias llevar tu porsche antiguo o te conseguian uno de desguace...
flipante |
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14-sep-2011 02:01
#39
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Jensen Interceptor R
Jensen International Automotive es la empresa que ha resucitado este mítico automóvil que dejó de fabricarse allá por el 1976. Tanto el diseño exterior como el interior es una fiel recreación del original. Eso si, tras la fachada clásica tenemos un climatizador donde antes no lo había además de otros modernos gadgets. Pesa 1500 kg. 200 menos que el original. El motor es un 6.2L de 429 CV del Corvette, pero se puede llegar a los 500 CV con turbo. 130.000 €. Esta es la versión "S" anterior a esta versión "R":          
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Editado: 17-sep-2013 02:50 -
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14-sep-2011 02:23
#40
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Bristol Series 6. Como el Jensen que ha puesto Expedia, se trata de una especie de restauración de un modelo ya existente, en este caso sobre un Bristol 411, pero también las ofrecen sobre los 412, los 603 o los 410. El motor, la caja de cambios y todos lo elementos mecánicos son totalmente nuevos, proviniendo del Blenheim 3. Prácticamente vuelven a construir el coche. Este servicio cuesta 147.000€ y Bristol da la misma garantía que a sus coches nuevos. Aunque a la mayoría puede que no os guste, a mí me encanta.          
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Editado: 24-ene-2021 05:10 -
14-sep-2011 02:32
#41
 Creo recordar que el Interceptor original tiene el honor de ser el primer coche de calle en montar antibloqueo de frenos. ¿Os suena el tema? Magnífico hilo.  Mercedes 300 SL AMG Entre 1996 y 2009 AMG reconvirtió 11 Gullwings originales en esta super versión. Monta un motor 6.0 V8 procedente del SL 60 AMG con 380 CV. Sustituyeron la suspensión trasera de semiejes oscilantes del original por una Bilstein, frenos del C36 AMG. El interior lleva conectividad para Ipod entre muchas otras historias. La familia real de Brunei lo compró por 575,000 $.   
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14-sep-2011 15:10
#44
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Timmis Ford V8 Roadster. Esta marca canadiense lleva desde 1968 fabricando este coche que van mucho más allá de ser una simple réplica. Están construidos sobre chasis originales de los años 30 y piezas como los faros, las ruedas o la instrumentación interior, son originales de los años 30 y nuevos a estrenar. El motor, el cambio y los frenos también son componentes originales de Ford fabricados entre 1948 y 1959.      
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Editado: 16-ago-2022 22:28 -
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14-sep-2011 22:58
#45
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El 300SL que ha puesto Expedia me ha hecho recordar que había una empresa que hacía algo parecido. Mechatronik M-Coupé, M-SL y M-Cabrio. Este restaurador alemán hace estas restauraciones de concurso sobre modelos clásicos de Mercedes a los que les incluyen las últimas tecnologías. Como no, los precios son escandalosos, el M-Coupé cuesta 260.000€.                   
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Editado: 15-jul-2013 14:47 -
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15-sep-2011 16:47
#46
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Hurtan Albaycín y Grand Albaycín. El Morgan español. Seguramente esta marca sea conocida por la mayoría. Fundada en los años 60, este carrocero situado en Abla, en la provincia de Granada, lanzó su primer modelo en 1996, el Hurtan T2, construido sobre el chasis del Renault 4 y con componentes mecánicos del Clio. En 2.004 enmpezó a comercializar su sustituto, el Albaycin, estéticamente inspirado en los Jaguar XK150, sobre la base del Clio II y en versiones de dos y cuatro plazas. En 2.009 comenzó la comercialización del Grand Albaycin, una versión tope de gama. Todas las mecánicas son las del Renault Clio II, desde el 1.2 con 60cv hasta el 2.0 16v con 200cv. Los precios se mueven entre los 37.000€ y los 75.000€.              
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Editado: 15-jul-2013 14:47 -
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17-sep-2011 16:18
#47
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Allard J2X MK II Allard fue una poco conocida marca inglesa fundada por el piloto Sydney Allard, que se adelantó por unos cuantos años al concepto del AC Cobra. Tras la 2ªGM comenzó a montar grandes motores americanos de origen Ford y Mercury en los ligeros chasis de sus deportivos. Celebridades como Steve McQueen y Carroll Shelby fueron propietarios de coches de esta marca. En 1950 lanzó el modelo J2 con la intención de ser comercializado principalmente en el mercado americano. Aunque en el Reino Unido se comercializaba con mecánicas de Ford y Mercury, a Estados Unidos se exportaba sin motor, quedando a elección del comprador el motor a montar. Muchos optaban por V8's de Cadillac, Oldsmobile o Chrysler. Este coche dejó de fabricarse en 1954. En los años siguientes la marca sufrió un grave declive, hasta que la marca cerró en 1966 tras sufrir un incendio provocado que destruyó la fábrica y sus archivos. Curiosamente, se produjo el mismo día en que Sydney Allard murió. Hubo varios intentos de resucitar la marca, hasta que en 1999 fue fundada la Allard Motor Works, que comenzó a fabricar el Allard J2X MKII construido entre Montreal y Nueva York. Se trata de una versión moderna del J2 original de los 50, con carrocería de fibra de vidrio y que puede montar diversos motores V8 americanos al igual que los Allard antiguos. Se puede elegir entre varios V8's de GM; LC9 5.3 de 320cv, LS3 6.2 de 430cv y LSA 6.2 sobrealimentado de 580cv. También se puede optar por motores de Chrysler; 5.7 Hemi Eagle de 372cv, 6.1 Hemi de 425cv y 426 Hemi de 540cv. En su página web no figura la opción de montar motores Ford. La caja de cambios es una Tremec TKO de 5 velocidades y monta frenos Wilwood en las cuatro ruedas. El precio de la versión base es de 138.000$ (unos 128.000€).                     |
Editado: 04-feb-2021 01:54 -
Carpetovetónico
17-sep-2011 16:40
#48
Venía a poner el Allard, pero como ya está puesto me quedo disfrutando del hilo 
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ForoCoches: Miembro
17-sep-2011 17:18
#50
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Joder, qué recopilación tan buena. Eres un crack! Por cierto, todavía no has puesto nada de PGO :-P |
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17-sep-2011 19:45
#53
| Con Singer tengo un dilema, tengo tantísimas fotos buenas de este coche que no se cuales poner... |
ForoCoches: Miembro
17-sep-2011 20:32
#54
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¿Y dice usted que sólo se pueden dar 5 estrellas? Allá van! |
Crus Gorbea,gure gaxiosie
17-sep-2011 22:19
#55
 Image Source: Jensen Cars Ltd. Por cierto, algo tipico de los ingleses. No se exactamente desde que fecha pero si se que fue hasta 1991 aproximadamente que se reemprendio la fabricacion de los Interceptor; eran nuevos completamente no restauraciones profundas o similares Algo similar a lo que paso con el Reliant Scimitar GTE que reemprendio la fabricacion la empresa Middlebridge una vez que Reliant ceso su fabricacion; no duro mucho tiempo  (de 1989 a 1990  )Como diferencias con el original llevaba el motor 2.9 inyeccion del Scorpio, chasis galvanizado, llantas de 15', cierre centralizado, un nuevo interior y mejor suspension, entre otras. Se hicieron 77 unidades Unas fotos de esta version   Por cierto, muy buen hilo Edito: Esto quiza iria mejor en un hilo titulado "Vuelto a fabricar" y tal  pero de momento aqui quiza este bien 
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Editado: 17-sep-2011 22:25 -
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Crus Gorbea,gure gaxiosie
17-sep-2011 22:31
#56
Fotos de un Interceptor fabricado en los 80 (Serie 4)   
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Crus Gorbea,gure gaxiosie
17-sep-2011 23:02
#57
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Otra empresa que se dedica a estos menesteres es Hawk con los Stratos y los Cobra http://www.hawkcars.co.uk/ |
SIC · PARVIS · MAGNA ·
17-sep-2011 23:05
#58
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Joder que tema tan cojonudo 5* Vaya fotazas y los coches impresionantes también |
Vicepresidente ejecutivo
18-sep-2011 00:28
#59
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Fantástico hilo, los modelos de Mechatronik son increibles. SDS Y 5 stars |
