Quiero sacarme la licencia de piloto privado en Lecu y esta tarde he ido por allí...
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
13-sep-2010 23:49
#1
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A ver os voy a escribir un pequeño tocho pero quiero que me deis vuestra opinión sobre todo de dónde sacarse el PPL en LECU. Os cuento mi experiencia. He llegado allí a las 6 de la tarde. Al entrar veo un cartel de aerotec, paso por aeromax y por aerofan, aparco y me bajo. Al primer sitio al que pretendía ir era aeromax que aparqué a su lado. La sorpresa es cuando me lo encuentro cerrado. Miro el horario de oficina y se supone que de Lunes a Viernes de 16:00 a 20:00 están, pero estaba cerrado y también estaba cerrado cuando me fui, aproximadamente tres cuartos de hora más tarde. Bueno, continúo a aerofan. Entro y una señorita bastante amable me da la información para el PPL. Lo malo es que su precio no incluye ni libros, ni reconocimiento médico, ni cascos para el vuelo ni tasas de vuelo del examinador. El precio en la Cessna 152 es de 4.200 € (más todo lo anterior) y en la 172 5.200 (más todo lo anterior). Le pregunto qué tal andan de disponibilidad de aviones y afortunadamente (un punto para la señorita de aerofan) me dice la verdad y me dice que en la 172 andan algo apretados pero que de la 152 está perfectamente. Salgo de aerofan y me dirijo a Aerotec. Buenas instalaciones tienen, con jardines y demás. Entro y me dicen que ahora sale el jefe de estudio a recibirme. Cuando sale le comento que quería información del PPL y me ha puesto una cara un poco extraña disimulado al segundo con una sonrisa. Entro y me dice que el curso no podría empezarlo hasta Febrero o Marzo y que cuesta 8.000 eurazos. Pero que las clases son individuales (las teóricas y las prácticas). Acto seguido me comenta que él me recomienda que vaya a hacer el PPL a SOKO. ¿Hola? Así que las escuelas de pilotos no están muy bien que se diga y me dice que me vaya a otra escuela? Sé que les interesa mucho más el integrado, pero de verdad no les renta dar el PPL por 8.000 EUROS? Se hace en Cessna 172 que tampoco es para tanto. Me imprimió un par de hojas y me despachó en unos 3 minutos aproximadamente, vamos que mucho interés no tienen. Bueno, pues cojo y me voy al edificio de Aena, entro hacia SOKO haciendo caso del "jefe de estudios" de aerotec y está cerrado (¿otra más cerrada?). Le pregunto al de la recepción del edificio si me puede indicar donde están las oficinas de AereaFTO, que por la página web me dio buenas impresiones, el curso está bien de precio y se vuela con Katana DA20 que la verdad son bastante chulos, y me dice que es un módulo prefabricado que hay antes de llegar a la torre. Ya había pasado por ahí y había visto ese módulo y me dije a mí mismo: uffff ahí ni se te ocurra entrar a preguntar, que tiene una pinta de roñoso increíble. Fui a confirmar y no pone por ningún sitio aerea ni aereaFTO ni nada. En la puerta un papel que ponía algo de Balear y nada más, muy muy muy cutre el módulo ese prefabricado y además... CERRADO TAMBIÉN Tengo muchísima ilusión por esto de volar y me gustaría llegar a comercial vía modular, pero no sé me ha dejado un poco la situación. Por no hablar de AeroMadrid, supongo que habrán cerrado porque las oficinas o clases se ven desde fuera con una pinta de abandono increíble. Por supuesto estaba cerrado también. Así que así estoy amigos, supongo que al final acabaré en Aerofan. Me gustaría hacerlo en la 172 pero también terminaré en la 152, me ahorraré algo de pelas y con lo que me ahorre pues haré algunas horas de vuelo posteriores. ¿Vosotros me recomendaríais algo en especial? P.D.: Es un copy & paste de un tema homónimo que he abierto en foroaviones, pero espero que aquí me responda más gente. P.D.2: Perdón por el tocho |
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14-sep-2010 00:07
#4
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Aerofan está bien, por lo menos eso he oído, en cuanto al avión, para el privado te da igual. Si te quieres terminar sacando el comercial: Que edad tienes? Situación (trabajas, estudias, nini)? Economía, te puedes permitir gastar un poco mas de pasta? |
Editado: 14-sep-2010 00:09 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2010 00:09
#5
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Gastar dinero, quiero gastar lo justo. Quizás este año me saque el ppl y me vaya el verano que viene a EE.UU a hacer hour building. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 00:10
#6
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Yo estoy estudiando actualmente en aerocenter, recomendable 100% Aeromadrid cerró hace un tiempo por falta de pago y aerofan es bastante cutre |
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14-sep-2010 00:14
#9
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Sí, quiero llegar al comercial, pero no hacerlo todo seguido. Estudio telecomunicaciones e iré compaginando junto a la carrera y junto a lo que mis padres puedan pagarme.
Gastar dinero, quiero gastar lo justo. Quizás este año me saque el ppl y me vaya el verano que viene a EE.UU a hacer hour building. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2010 00:16
#11
| Sí, pero creo que la JAA es más cara que la FAA. Creo que la opción más ahorrativa (¿existe esta palabra?) pasa por hacer hour building en los estates y volver con las horas hechas para examinarme de IR + ME + CPL + ATPL |
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14-sep-2010 00:21
#12
| No te lo aconsejo, dgac española es una puta locura, hoy te dicen si, mañana no y pasado "yo nunca dije eso", siendo mas caro sacarse la licencia jaa, seguirá siendo mas barato que aquí en España, eso si, es para dedicarle un añito. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 00:23
#13
| 6000 euros en la 172, entran las teoricas y 40 horas de vuelo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2010 00:34
#14
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6000 Euros espero que con IVA no? Y claro, más cascos, más plotter, más cr, más tasas de examinador, más reconocimiento médico, más libros y más aterrizaje en otros aeropuertos? Bffff se va a los 7.000 fácil como me haga el Clase I... |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 15:36
#16
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Pues yo me saqué el PPl con laa 152 de Aerofan, sin ningún problema.Y el teórico ATPL EN aerofán también, y con unos profesores de lo mejorcito, en su mayor parte.Te lo recomiendo.Si que es verdad que a la hora de programar las horas de vuelo de prácticas le dan preferencia a los del integrado, pero también depende de ti.Si tienes disponibilidad,puedes ir acumulando tiempo bastante rápido. Eso sí,cuando pruebas otras cosas - ahora vuelo habitualmente una TB-10 de Senasa- te das cuenta de que la 152 es un mierda pinchá en un palo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2010 15:42
#17
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Pues yo me saqué el PPl con laa 152 de Aerofan, sin ningún problema.Y el teórico ATPL EN aerofán también, y con unos profesores de lo mejorcito, en su mayor parte.Te lo recomiendo.Si que es verdad que a la hora de programar las horas de vuelo de prácticas le dan preferencia a los del integrado, pero también depende de ti.Si tienes disponibilidad,puedes ir acumulando tiempo bastante rápido.
Eso sí,cuando pruebas otras cosas - ahora vuelo habitualmente una TB-10 de Senasa- te das cuenta de que la 152 es un mierda pinchá en un palo. Muchas gracias por tu comentario 
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ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 16:08
#18
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Mira por ahí.En Ocaña te lo puedes sacar por unos 5000 y pico €, y los aviones son algo mejores y tienen mantenimiento de Senasa. Te doy el teléfono por si te interesa:925130769. Por cierto,si al final te decides por Ocaña,mándame un privado y quedamos.Te enseño el sitio, y decimos que vienes de mi parte,que me hacen un descuentillo en las horas de vuelo. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 16:16
#19
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Informate tambien en Gestair, la antigua American Flyers, las instalaciones estan bastante bien y las cessnas que tienen estan bastante bien tb. De precios ni idea. |
Sensation...
14-sep-2010 16:22
#20
| viendo este hilo, veo que mi vida y mi futuro son una puta mierda. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 16:27
#22
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Yo estoy haciendo el ATPL en CESDA. Tengo +100h de DA20 a mis espaldas, si la que tienen encima es la C1... es un lujo. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 16:28
#23
| Estructura mejor el tocho porque así de golpe es ilegible. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2010 16:30
#24
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Ya, yo también los oí, y me recomendaron que fuera a Aeromadrid.Y poco después de sacar el PPL, me encontré a peña a los que la quiebra de Aeromadrid les habías dejado tirados y se tuvieron que acabar de sacar la licencia en Aerofan,que de todo hay.Hombre yo veo las Cessnas de American Flyers y tienen mejor pinta que las de Aerofan,pero también es cierto que si la de Aerofan es un No-Go, pues es un No-Go y no se vuela.Que los instructores hacen esto para vivir, y morirse no es un forma de ganarse la vida.
Mira por ahí.En Ocaña te lo puedes sacar por unos 5000 y pico €, y los aviones son algo mejores y tienen mantenimiento de Senasa. Te doy el teléfono por si te interesa:925130769. Por cierto,si al final te decides por Ocaña,mándame un privado y quedamos.Te enseño el sitio, y decimos que vienes de mi parte,que me hacen un descuentillo en las horas de vuelo. Un saludo. También comentan que sacárselo en LECU es buena opción porque hay tráfico y te acostumbras a volar con tráfico... Me lo pensaré, lo comentaré (los que pagan son mis padres) y si decido algo finalmente me pondré en contacto contigo. Y de verdad que muchísimas gracias por tu ayuda 
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ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 16:33
#25
| Una pregunta sencilla. ¿Qué requisitos piden para ser piloto comercial? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2010 16:36
#27
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Sí, de hecho intenté este año entrar a la escuela de oficiales del ejército del aire y no lo conseguí. (Maldita nota de selectividad de 2006...) Creo que está bien estructurado, si quieres pongo más puntos aparte pero en definitiva es lo mismo. ¿A qué te refieres? ¿Requisitos de licencias? ¿Requisitos de horas de vuelo? ¿Requisitos médicos? Concreta un poco más. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 16:38
#28
| Sí. Me refiero a requisitos médicos, físicos, académicos, etc... Lo mínimo para poder hacer el curso de piloto comercial. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2010 16:39
#29
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1-Pasar un reconocimiento médico (físico y psicológico) en un centro de medicina aeronautica o aeroespacial. 2-Disponer de minimo 60.000€, maximo 90.000€, segun la calidad de enseñanza, flota. 3-Bachiller o conocimientos equivalentes de matematicas, fisica, etc si es en una escuela, PAU si es en una universidad. 4-Tener VOCACIÓN EDIT: Te amplio ligeramente los físicos: -No padecer de ninguna enfermedad cardiovascular, respiratoria (seria), etc.. -Dioptrias +-2 de astigmatismo, +-4 de miopia/hipermetropia (si creo recordar) -Pasar una aspirometría (estan serios con los fumadores) -No haberte drogado meses antes.. como te lo detecten, fuera. En resumen estar "sano" |
Editado: 14-sep-2010 16:43 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
14-sep-2010 16:42
#30
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1-Pasar un reconocimiento médico (físico y psicológico) en un centro de medicina aeronautica o aeroespacial.
2-Disponer de minimo 60.000€, maximo 90.000€, segun la calidad de enseñanza, flota. 3-Bachiller o conocimientos equivalentes de matematicas, fisica, etc si es en una escuela, PAU si es en una universidad. 4-Tener VOCACIÓN Ojalá pidieran vocación, no habría tantos pilotos ni tanto paro en la profesión. |