Brillante quemazumos MX5 ND. El Gran Esperado.
Forocoches coordinador.
27-feb-2026 12:49
#1171
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Vale la pena el 180 frente al 160? son unos 4-5k de diferencia, de media. El csr solo está en el 180, verdad? |
27-feb-2026 13:03
#1172
| Sí que vale la pena. Ya no solamente por tema potencia, que no es que sea el día y la noche pero sí que se nota, especialmente en la parte más alta del cuentarrevoluciones, donde el 160 va desfalleciendo el 184 aún se le nota empuje. Si no que también por mejoras varias como el embrague (la primera gen del ND salieron malos los embragues, es el mayor mal endémico del coche) y que la columna de dirección tiene ajuste telescópico por ejemplo. |
contaminador
27-feb-2026 16:35
#1173
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Sí que vale la pena. Ya no solamente por tema potencia, que no es que sea el día y la noche pero sí que se nota, especialmente en la parte más alta del cuentarrevoluciones, donde el 160 va desfalleciendo el 184 aún se le nota empuje. Si no que también por mejoras varias como el embrague (la primera gen del ND salieron malos los embragues, es el mayor mal endémico del coche) y que la columna de dirección tiene ajuste telescópico por ejemplo.
Respecto al 160 o 184, en el día a día no creo que haya tanta diferencia salvo que estés siempre en la zona de arriba que es donde aparecen esos caballos extra, de hecho, en par apenas se gana algo. Los 160 suenan mejor. |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2026 17:47
#1174
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Yo tengo un 160 con la repro, y el año pasado un amigo compró un 184. Es cierto que la repro maquilla bastante y reduce mucho la diferencia inicial, pero no es lo mismo. A nivel de prestaciones puras la diferencia es mínima (probado lanzando ambos coches en paralelo) pero el tacto del motor se nota distinto. La sensación es que el 160cv lo montaron "de mientras" que no disponían del 184cv. |
Nos van a ver volver!
23-mar-2026 13:35
#1175
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Buenas! Va hacer un añito desde que he comprado el mío y contentísimo. 10000kms de nada para el primer año. Me toca la revisión anual en breves y estaba pensando en meterle el Eibach Pro Kit ya... Pediré presupuesto a ver lo que me sablan. Os leo aquí de diferentes tipos de alineado... que si flyin miata... Yo soy conductor de nacional puro a ritmo alegre. El circuito el coche aún no lo ha pisado y si lo hace va a ser de forma testimonial para ir con menos miedo y aprender un poco más. Al final el modo a trapo lo dejo para el IRacing jaja.Si que noto mucho el famoso balanceo... y a ritmos alegres ya entrando algo fuerte, aún sabiendo que es el compartamiento "esperado y correcto", me impone respeto. Supongo que con los eibach por lo que os he leído se reduce aunque sea un poco. Me falta mucha calle a nivel de mecánica. Teoría la que quieras pero a la hora de la práctica se nota que me gano la vida en IT. ¿Veis que cuando me lo monten le pase la chuleta a la Mazda? https://help.flyinmiata.com/en_us/al...kras-By4oIc2zj ¿O me mandarán a la mierda y esto queda para talleres especializados? Yo soy muy fan del OEM pero al final también estoy pensando en cambiar el escape y las llantas... maldito hobbie jaja. ¡Gracias y saludos! |
Editado: 23-mar-2026 13:37 -
Petrol Race
07-abr-2026 18:54
#1176
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Buenas!
Va hacer un añito desde que he comprado el mío y contentísimo. 10000kms de nada para el primer año. Me toca la revisión anual en breves y estaba pensando en meterle el Eibach Pro Kit ya... Pediré presupuesto a ver lo que me sablan. Os leo aquí de diferentes tipos de alineado... que si flyin miata... Yo soy conductor de nacional puro a ritmo alegre. El circuito el coche aún no lo ha pisado y si lo hace va a ser de forma testimonial para ir con menos miedo y aprender un poco más. Al final el modo a trapo lo dejo para el IRacing jaja.Si que noto mucho el famoso balanceo... y a ritmos alegres ya entrando algo fuerte, aún sabiendo que es el compartamiento "esperado y correcto", me impone respeto. Supongo que con los eibach por lo que os he leído se reduce aunque sea un poco. Me falta mucha calle a nivel de mecánica. Teoría la que quieras pero a la hora de la práctica se nota que me gano la vida en IT. ¿Veis que cuando me lo monten le pase la chuleta a la Mazda? https://help.flyinmiata.com/en_us/al...kras-By4oIc2zj ¿O me mandarán a la mierda y esto queda para talleres especializados? Yo soy muy fan del OEM pero al final también estoy pensando en cambiar el escape y las llantas... maldito hobbie jaja. ¡Gracias y saludos! Alineado más agresivo es totalmente recomendable, de serie vienen muy neutros y el cambio con los muelles + alineado te va a enamorar. Y si, para mi es tarea de taller normal pero que digamos se ocupe de estas cosas "todos los dias" y no te pondran pegas. Y si las ponen te vas a otro. Eso si ese que pasas, con 1,8 de caida delante por ejemplo no es poco, yo llevo menos de 1,5 (no recuerdo ahora mismo, tendria que buscarlo por el hilo cuando lo hice) y la diferencia con el estado de serie es abismal. El avance esta bien en 8 o lo que te deje, si llega. Lo demas yo tambien llevo menos que en esa config. todo depende de como quieras que se comporte el coche, estilo de conduccion mas o menos agresiva etc Mirate hilos de alineado en mx5forum que hay 2 o 3 con mucho material de los compañeros de nd y hazte uno inicial deportivo al gusto y ya desde ahí ves cómo te gusta el coche. En su momento los puse por el hilo hablando de esto con otro shur. Saludos! |
Editado: 07-abr-2026 18:58 -
Nos van a ver volver!
07-abr-2026 19:04
#1177
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Alineado más agresivo es totalmente recomendable, de serie vienen muy neutros y el cambio con los muelles + alineado te va a enamorar.
Y si, para mi es tarea de taller normal pero que digamos se ocupe de estas cosas "todos los dias" y no te pondran pegas. Y si las ponen te vas a otro. Eso si ese que pasas, con 1,8 de caida delante por ejemplo no es poco, yo llevo menos de 1,5 (no recuerdo ahora mismo, tendria que buscarlo por el hilo cuando lo hice) y la diferencia con el estado de serie es abismal. El avance esta bien en 8 o lo que te deje, si llega. Lo demas yo tambien llevo menos que en esa config. todo depende de como quieras que se comporte el coche, estilo de conduccion mas o menos agresiva etc Mirate hilos de alineado en mx5forum que hay 2 o 3 con mucho material de los compañeros de nd y hazte uno inicial deportivo al gusto y ya desde ahí ves cómo te gusta el coche. En su momento los puse por el hilo hablando de esto con otro shur. Saludos! Al final no les he dicho nada así que estarán neutros de serie con la máquina en verde y ya. Y aún así ya se nota la diferencia, obviamente estética, y en los pocos kms que llevo diría que bandea menos. Me noto más confiado jaja. |
Petrol Race
07-abr-2026 19:06
#1178
 )
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Petrol Race
07-abr-2026 19:17
#1180
 Esos columpios llevan 25 años asi, ni respaldo ni banqueta, tiene pinta de que así quedaran xd. Fijate, originalmente hace 40 años llevaban las dos partes del asiento de un autobus comarcal que consiguió mi abuelo que trabajaba en la empresa. Creo que ya ni reparamos en ellos cuando los ves por el medio. Pero mira, en honor a estas cosas que ya de la costumbre, "ni ves cuando miras"...me pensaré fabricarles algo de plastico que aguante las inclemencias y que de igual que se joda tras años de que sigan sin usarse Saludos shur xd |
ForoCoches: Miembro
12-abr-2026 23:13
#1181
| Que neumaticos poner con la llanta bbs de 17 que trae de serie? |
Petrol Race
13-abr-2026 15:22
#1182
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Según lo que busques shur. Yo como podras ver por el hilo llevo muchos juegos ya de potenza sport y es una goma que me gusta mucho, especialmente por la dureza del flanco ya que la hace muy reactiva. Agarre bien tambien, lo peor que puede tener es que a mas del 60% de vida ya tienes que andar con ojo en mojado y frio, pero en general se comporta bien si no te sobras y en seco es una buena goma para darle, en mi opinión, que al final para mi y en este coche es lo que mas cuenta. Yo ahora en breves tengo que cambiar de nuevo pero voy a probar las neova a ver cuánto me gusta o no el cambio y me quito la espina/curiosidad que tengo jejje Saludos |
Petrol Race
01-may-2026 18:36
#1183
  Pues nada en esta nueva primavera del señor me he decidido y le he regalado al peque un tune up de Fab9 jejej Tuve que hacerme con un portátil prestado con win10 porque el mio con el 7 me dice que me peine Conectamos el bicho e instalamos el Versatune, que se pone a hacer un backup y entre que termina y tal cosa de una hora  Y me pone todo a lucir como árbol de navidad xd  Una vez terminado le paso la calibración a la gente de Fab9 y Bryan me ha enviado el archivo en unos 9 dias. Volvemos a conectar y esta vez en cosa de 3-4 minutos lo tenemos listo  Una vuelta suave de 20minutos para que vaya asentando toda la calibración en el coche y listo. Resultado? Muy satisfactorio la verdad, no es una diferencia abismal pero el coche se siente claramente mas vivo al gas en todo momento, mas lleno en el rango bajo y mas lleno, mas lineal y subiendo desde las 4.500 con mas brio hasta el corte que se eleva un poco a 7.600rpm. Es un mapeado especifico para gasolina 98 (sin pops and bangs que yo paso de eso xdd), con los datos de Fab9 y segun gráficas de banco y experiencias de miateros son unos 10-12cv y un similar piquito de par a lo largo de la curva, asi que sobre el papel unos 195cv. Para los 300 napos que cuesta me encanta el resultado si señor, que con el Fox ya es una delicia sin dar un cante exagerado jejej. Lo que no quiere hacer Mazda con un modo sport y mas I+D de electrónica pues lo hacemos nosotros, que remedio xd  Estos japos siempre tan férreos Tambien le completo el regalo de temporada con el Redline para el diferencial y con el famoso motorcraft de ford para la caja para la revisión de este quinto año de vida jejej   Comentare mas impresiones ya que solo he salido un dia con el coche, pero tengo que cambiar gomas y quiero pillarlo con zapatos nuevos y las carreteras de siempre que es donde salen a relucir los contrastes juas xdd Saludos! |
Editado: 01-may-2026 18:45 -
ForoCoches: Miembro
01-may-2026 18:57
#1184
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Pues nada en esta nueva primavera del señor me he decidido y le he regalado al peque un tune up de Fab9 jejej Tuve que hacerme con un portátil prestado con win10 porque el mio con el 7 me dice que me peine Conectamos el bicho e instalamos el Versatune, que se pone a hacer un backup y entre que termina y tal cosa de una hora Y me pone todo a lucir como árbol de navidad xd Una vez terminado le paso la calibración a la gente de Fab9 y Bryan me ha enviado el archivo en unos 9 dias. Volvemos a conectar y esta vez en cosa de 3-4 minutos lo tenemos listo Una vuelta suave de 20minutos para que vaya asentando toda la calibración en el coche y listo. Resultado? Muy satisfactorio la verdad, no es una diferencia abismal pero el coche se siente claramente mas vivo al gas en todo momento, mas lleno en el rango bajo y mas lleno, mas lineal y subiendo desde las 4.500 con mas brio hasta el corte que se eleva un poco a 7.600rpm. Es un mapeado especifico para gasolina 98 (sin pops and bangs que yo paso de eso xdd), con los datos de Fab9 y segun gráficas de banco y experiencias de miateros son unos 10-12cv y un similar piquito de par a lo largo de la curva, asi que sobre el papel unos 195cv. Para los 300 napos que cuesta me encanta el resultado si señor, que con el Fox ya es una delicia sin dar un cante exagerado jejej. Lo que no quiere hacer Mazda con un modo sport y mas I+D de electrónica pues lo hacemos nosotros, que remedio xd Estos japos siempre tan férreos Tambien le completo el regalo de temporada con el Redline para el diferencial y con el famoso motorcraft de ford para la caja para la revisión de este quinto año de vida jejej Comentare mas impresiones ya que solo he salido un dia con el coche, pero tengo que cambiar gomas y quiero pillarlo con zapatos nuevos y las carreteras de siempre que es donde salen a relucir los contrastes juas xdd Saludos! |
Petrol Race
01-may-2026 19:05
#1185
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Es básicamente consenso miatero a nivel general siempre que quieras pagarlo. |
Petrol Race
13-jun-2026 21:46
#1186
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Bueno pues vamos por 60mil kilometrines, un chaval está hecho jejjej Ha tocado cambio de zapatos y me he pasado a probar las ad08rs, en 215 porque 205 equivalente no hay, pero tenia curiosidad por el tema, las gomas en si y el cambio de dinamica. Tambien otras winmax w2 traseras que me han durado unos 12mil km, las delanteras estaran mas o menos al 30% de vida útil, la teoría es que en conducción alegre y sin apurar al extremo las entradas en curva pero salir feliz, todas esas mini correcciones del esp al final se notan jejje, pero vamos muy contento con el rendimiento en frio, caliente y comportamiento en invierno. Muy buenas pastillas mejorando notablemente las oem.   Las gomas, notable cambio y a la vez no en esencia que la mantiene toda, el coche pierde agilidad pero no una barbaridad, y gana una pisada muy interesante entre el aumento de ancho de vias, mas goma en el asfalto y por supuesto las ruedas nuevas que la verdad me estan encantando en comportamiento y dureza de flanco. Este último punto es donde son bastante mas rígidas que las potenza sport y hacen un contrapunto ideal con los eibach y los amortiguadores de serie. Como me gusta y suelo ir bastante ligero, el coche va mejor en todas partes. Mucha culpa es de la reactividad del flanco, lo demas es del resto del conjunto.   También por supuesto la planta que gana, ya que queda muy muy gordito sumando al extra del et de las llantas y el dibujo encima es chulo jejejj De hecho rozan miiiiiiinimanente en extremos de giro en un pequeño punto del paso de rueda que esta un pelo abultado, seguramente le de un poco de calor y pista, pero ni con esas y ya se ha metido asi varias rutas y un viaje de 500km con todo tipo de carreteras, ritmos y briza. Muy bien la verdad. Por otro lado y terminando con la valoración de la reprogramación de Fab9 que le hice hace unas semanas, diré que es sencillamente el toque perfecto para el coche, es el modo sport que mazda no ha querido ponerle dandole el puntin de aprovechamiento de sopa 98 y llenando la curva en todo su recorrido. Se nota bastante mas de lo que sugieren los numeros, y es que en un coche tan ligero y reactivo donde se nota todo, ese pequeño aumento y mejora de respuesta en todo el rango empieza a llamar mucho la atención cuando conoces ya el coche de antes y empiezas a hacer km y coger las carreteras de siempre. Sube mas alegre, empuja mas y estira con mas ganas hasta el corte. Ademas tambien compensa ese aumento de goma, pero al ir haciendo cada cosa por separado es muy placentero ir catando cambio a cambio. Totalmente recomendada para el coste que tiene y la facilidad de aplicarla. De momento encantado con el combo, a seguir metiendo km y carreteras de curvas que es donde mas se disfruta el juguete. Unas fotillas del otro dia recien lavadito para recordar y saludos cordiales a los compis miateros y todos los demas jejejj xd        Saludos! |
Editado: 13-jun-2026 21:55 -
ForoCoches: Miembro
13-jun-2026 22:27
#1187
| La repro en el ND2 2.0 dicen que no tiene prácticamente ganancia a diferencia del ND1. E incluso cuando la ECU pasados los km reaprende los nuevos valores da menos potencia que de serie. Te lo han comentado? Has notado algo? |
Petrol Race
14-jun-2026 00:01
#1188
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Pues personalmente te digo que se nota y bastante desde primeros km, lo que he comentado es mi experiencia y llevo con el coche 60mil km de los cuales el 80% es curveo de montaña de briza . Los valores se reaprenden en 20minutos por decir algo, pero ahora ya llevaré 700km o asi y muchos de curvas y zonas por las que he pasado muuuchas, pero muchas veces jejjej. Con el tuneo de Fab9 (que es una reprogramación de versatune mejor afinada) oficialmente ND1 sube notablemente el corte y una media de 18cv, el ND2 unos 10 porque el motor cambia bastante y esta mejor ajustado, y en ambos casos equivalente de par lógicamente. Pero no son lo mismo esos números (ND2) para un coche de 1500kg que para uno de 1000, por eso digo que no representan la realidad de lo que parecen esas cifras con lo que se siente en un coche como este. Esto es compartido por usuarios en miata.net y otras comunidades, la ganancia, lógicamente comedida ya que no hablamos de un motor soplado, está ahí porque es logico y mazda es muy conservadora con el skyactiv y con las gestiones relacionadas principalmente con la resultante en consumos y emisiones, y esto es globalmente conocido. Si no estuvieramos como estamos (en la mierda xd) y la epoca actual fueran los años 2000 y los tiempos de los MPS, de serie hablariamos de otras cosas seguro. Lo de que se reaprendan valores y el coche ande menos que de serie cuando estas tocando y fijando múltiples parametros que maneja la gestion de motor, mariposa, combustion, distribución etc optimizando para el uso de 98 y con las compresiones que puede manejar este propulsor a base de tecnología y electrónica pura y dura, como que no tiene mucho sentido, en ningun motor vaya. Ademas estamos hablando de mapeados muy afinados y dedicados para estos motores, no son "Reprogramaciones Paco" xd. Cuando puse las llantas (et33, de et45 de serie) se noto de sobra en la pisada, ahora que he cambiado de 205 a 215 se nota bastante la película, y con la reprogramación pues sinceramente lo mismo. Es que sencillamente y viniendo de las motos siento el modo sport que el coche no tiene (y deberia tener). Ya veras cuando pase a las llantas de serie en invierno y de golpe quite 20mm menos de goma, los flancos rigidos y 34mm de anchura de ejes xdd. Este coche se siente con las yemas de los dedos llevado rapido. De paseo pues igual ni te enteras de la mitad, pero en mi opinión el coche no esta diseñado para esto último En un tiempo creo que hasta me anime con la mariposa agrandada de Fab9, que no da mas potencia pero si cambia notablemente la respuesta al gas🙏😋 habra que pensarlo xdd Saludos! |
Editado: 14-jun-2026 00:14 -
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 00:52
#1189
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Buenas shur!
Pues personalmente te digo que se nota y bastante desde primeros km, lo que he comentado es mi experiencia y llevo con el coche 60mil km de los cuales el 80% es curveo de montaña de briza . Los valores se reaprenden en 20minutos por decir algo, pero ahora ya llevaré 700km o asi y muchos de curvas y zonas por las que he pasado muuuchas, pero muchas veces jejjej. Con el tuneo de Fab9 (que es una reprogramación de versatune mejor afinada) oficialmente ND1 sube notablemente el corte y una media de 18cv, el ND2 unos 10 porque el motor cambia bastante y esta mejor ajustado, y en ambos casos equivalente de par lógicamente. Pero no son lo mismo esos números (ND2) para un coche de 1500kg que para uno de 1000, por eso digo que no representan la realidad de lo que parecen esas cifras con lo que se siente en un coche como este. Esto es compartido por usuarios en miata.net y otras comunidades, la ganancia, lógicamente comedida ya que no hablamos de un motor soplado, está ahí porque es logico y mazda es muy conservadora con el skyactiv y con las gestiones relacionadas principalmente con la resultante en consumos y emisiones, y esto es globalmente conocido. Si no estuvieramos como estamos (en la mierda xd) y la epoca actual fueran los años 2000 y los tiempos de los MPS, de serie hablariamos de otras cosas seguro. Lo de que se reaprendan valores y el coche ande menos que de serie cuando estas tocando y fijando múltiples parametros que maneja la gestion de motor, mariposa, combustion, distribución etc optimizando para el uso de 98 y con las compresiones que puede manejar este propulsor a base de tecnología y electrónica pura y dura, como que no tiene mucho sentido, en ningun motor vaya. Ademas estamos hablando de mapeados muy afinados y dedicados para estos motores, no son "Reprogramaciones Paco" xd. Cuando puse las llantas (et33, de et45 de serie) se noto de sobra en la pisada, ahora que he cambiado de 205 a 215 se nota bastante la película, y con la reprogramación pues sinceramente lo mismo. Es que sencillamente y viniendo de las motos siento el modo sport que el coche no tiene (y deberia tener). Ya veras cuando pase a las llantas de serie en invierno y de golpe quite 20mm menos de goma, los flancos rigidos y 34mm de anchura de ejes xdd. Este coche se siente con las yemas de los dedos llevado rapido. De paseo pues igual ni te enteras de la mitad, pero en mi opinión el coche no esta diseñado para esto último En un tiempo creo que hasta me anime con la mariposa agrandada de Fab9, que no da mas potencia pero si cambia notablemente la respuesta al gas habra que pensarlo xdd Saludos! |
Petrol Race
14-jun-2026 01:59
#1190
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Quisieron quedarse en una potencia respetable y en ese peso mueve muy bien el coche, pero a la hora de querer estirar y curvear jugando con motor, caja y reducciones seguro que es un poco coitus interruptus sabiendo lo que deberia poder hacer. Es mas un tema de sincronización conjunto-propulsor que por la potencia en si misma, que tambien ya que le meten un 2 litros. Es un mod altamente recomendable en ese modelo. A disfrutarlo mucho shur, saludos! |
Editado: 14-jun-2026 02:04 -
ForoCoches: Usuario
13-jul-2026 00:06
#1191
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Shur, preciosas fotos! Cuenta mas sobre los neumaticos, mucho cambio con respecto a los Potenza Sport? Estos que ya son de flanco duro y buenas sensaciones, con los Advan no son "demasiado duros" para las carreteras que tu sueles transitar? Imagino que en frio aun no tienes datos, claro... y en mojado? Se pierde un poco de la "juguetabilidad" del coche? (claro que tambien esta con una medida mas...) Que envidia como siempre... |
ForoCoches: Miembro
20-jul-2026 13:20
#1192
Buenas! acabo de hacerme con un miata ND2 soul red ST 2.0 184 y como es menester ya estoy preparando el camino de modificaciones  y como veo que este es el hilo más activo y tengo bastantes dudas...ahi va:Lo primero comentar que tiene bilstein y llantas de serie, pero no brembo, ni eibach. Todavía no lo he usado demasiado (algún puerto sin darle cera excesiva) pero me ha sorprendido para bien su comportamiento, incluso en ciudad los badenes los absorbe muy muy bien. A nivel estético me chirría mucho el hueco libre al guardabarros y estaba mirando lo tipico, muelles + llantas y de paso aprovechar y meterle frenada brembo (no me parece que frene mucho tal como está). Por lo que he leido bilstein+eibach es lo más común y es como "debe" ir según la gran mayoría. En cuanto a llantas + Brembo he visto que no hay muchas que admitan semejante pinza. Básicamente las BBS del homura/Rays del 30th edition y pocas mas. Mi intención es no cambiar demasiado el tamaño de la goma aunque estéticamente me gusta que se vea gordota la goma creo que perdería agilidad y no es lo que busco. Metiendo estas modificaciones sería necesario usar separadores para que no quede demasiado encajonadas las ruedas? Lo justo para que no afecte demasiado a la dinámica pero estéticamente mejore. A nivel de mecánica se 0 (seguramente se pueda deducir del texto ) y tampoco quiero que el hecho de querer se vea mejor el conjunto modifique demasiado el comportamiento. También me gustaría saber qué modificaciones de estas puedan implicar homologaciones y nada, cualquier recomendación es bienvenida.Para la siguiente fase ya hablaremos de escapes >,< Gracias de antebrazo. |
ForoCoches: Usuario
20-jul-2026 14:39
#1193
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Hola. Te han quedado muy chulas las nuevas gomas. Por curiosidad que perfil llevas? Un saludo |
ForoCoches: Miembro
21-jul-2026 11:55
#1194
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Buenas! acabo de hacerme con un miata ND2 soul red ST 2.0 184 y como es menester ya estoy preparando el camino de modificaciones
y como veo que este es el hilo más activo y tengo bastantes dudas...ahi va:Lo primero comentar que tiene bilstein y llantas de serie, pero no brembo, ni eibach. Todavía no lo he usado demasiado (algún puerto sin darle cera excesiva) pero me ha sorprendido para bien su comportamiento, incluso en ciudad los badenes los absorbe muy muy bien. A nivel estético me chirría mucho el hueco libre al guardabarros y estaba mirando lo tipico, muelles + llantas y de paso aprovechar y meterle frenada brembo (no me parece que frene mucho tal como está). Por lo que he leido bilstein+eibach es lo más común y es como "debe" ir según la gran mayoría. En cuanto a llantas + Brembo he visto que no hay muchas que admitan semejante pinza. Básicamente las BBS del homura/Rays del 30th edition y pocas mas. Mi intención es no cambiar demasiado el tamaño de la goma aunque estéticamente me gusta que se vea gordota la goma creo que perdería agilidad y no es lo que busco. Metiendo estas modificaciones sería necesario usar separadores para que no quede demasiado encajonadas las ruedas? Lo justo para que no afecte demasiado a la dinámica pero estéticamente mejore. A nivel de mecánica se 0 (seguramente se pueda deducir del texto ) y tampoco quiero que el hecho de querer se vea mejor el conjunto modifique demasiado el comportamiento. También me gustaría saber qué modificaciones de estas puedan implicar homologaciones y nada, cualquier recomendación es bienvenida.Para la siguiente fase ya hablaremos de escapes >,< Gracias de antebrazo. Me autorespondo, he encotrado estas llantas (https://blackhawkjapan.com/products/...33de230f&_ss=r) que a mi parecer estan guapisimas (ya puede con lo que valen ) En estas cabe el brembo kit oem sin necesidad de separadores y sacaria unos 7mm cada una. Ahora habría que ver si montar gomas tamaño oem o tirar a 215... Por otro lado, en cuanto a color, no soy muy fan de las llantas negras pero creo que al soul red le quedan muy bien y probablemente sea el color que escoja. He visto por ahí fotos con las mismas en bronze y también le van bien pero no tengo pelotas  PD: perdón por enguarrar el hilo |
Petrol Race
21-jul-2026 13:15
#1195
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Me autorespondo, he encotrado estas llantas (https://blackhawkjapan.com/products/...33de230f&_ss=r) que a mi parecer estan guapisimas (ya puede con lo que valen
)En estas cabe el brembo kit oem sin necesidad de separadores y sacaria unos 7mm cada una. Ahora habría que ver si montar gomas tamaño oem o tirar a 215... Por otro lado, en cuanto a color, no soy muy fan de las llantas negras pero creo que al soul red le quedan muy bien y probablemente sea el color que escoja. He visto por ahí fotos con las mismas en bronze y también le van bien pero no tengo pelotas PD: perdón por enguarrar el hilo Muy bonitas, buena llanta y costosas jejej Respecto al tema de antes y llantas pues no sabría decirte por distancias para la pinza, pero si tengo entendido que no muchas entran. La frenada, si no estas convencido prueba a cambiar pastillas, es un mundo de llevar las de serie a unas winmaxw2, yo llevo con ellas un par de años y no necesito más, y no voy suave precisamente. Frenada tienes bastante, lo que no tienes es una gran mordida inicial, pero es un coche para hilar progresivo y que pesa nada, los frenos son muyyyy dosificables.Yo llevo pastillas, latiguillos y el retenedor de la bomba, y estoy muy contento con el rendimiento. |
Editado: 21-jul-2026 13:17 -
Petrol Race
21-jul-2026 13:25
#1197
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Shur, preciosas fotos!
Cuenta mas sobre los neumaticos, mucho cambio con respecto a los Potenza Sport? Estos que ya son de flanco duro y buenas sensaciones, con los Advan no son "demasiado duros" para las carreteras que tu sueles transitar? Imagino que en frio aun no tienes datos, claro... y en mojado? Se pierde un poco de la "juguetabilidad" del coche? (claro que tambien esta con una medida mas...) Que envidia como siempre... Gracias shur Bufff, mucho mucho cambio entre gomas. Ni mejor ni peor, son dos coches distintos con unas y otras. Las potenza van en mejor temperatura siempre, agarran mas en adherencia total, innegable y van mejor en agua. Lo que tienen estas es que son de flanco piedra, y no tienen ese efecto "muelle" que tienen las potenza, es mas, no flexan nada (no se me han hecho más incómodas por baches la verdad, bien con los muelles sin mas) con lo que deslizan antes peeeero....avisan mucho antes y son extremadamente dosificables, es como que ya entrando notas el minimo deslizamiento que los flancos de las bridgestone absorben, con lo cual ya estas deslizando miiiinimamente y sintiéndolo todo, con lo que tienes una sensación al volante ultra natural. No sabria describirlo mejor. Dejan jugar mejor con los controles, es como un ajuste fino para hilar al limite porque eliminas totalmente ese "silent block" que hacen los flancos de las potenza. Vas medio chillando por todas partes y tengo que llevar 1.6-1.7 de presion porque sino no van ni calientes y con todo cuesta. Lo que tienen las potenza es que agarran una barbaridad, y cuando se van lo hacen mas de golpe y vuelven mas de golpe, mordiendo el asfalto, y entonces notas esos pequeños latigazos. En fin, dos mundos distintos. Las potenza son mucho más versátiles, mas completas y para todo y mejores en agua y frio. Estas son....no lo sé, otra pelicula para disfrutar el coche. Estoy planteándome poner dos potenza evo (que son las nuevas ) delante y dejar detras estas, para tener asi el mordiente delantero mas afilado y la trasera dosificable. Comentaré impresiones si me animo pero es muy probable. |
ForoCoches: Usuario
21-jul-2026 13:26
#1198
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Me autorespondo, he encotrado estas llantas (https://blackhawkjapan.com/products/...33de230f&_ss=r) que a mi parecer estan guapisimas (ya puede con lo que valen
)En estas cabe el brembo kit oem sin necesidad de separadores y sacaria unos 7mm cada una. Ahora habría que ver si montar gomas tamaño oem o tirar a 215... Por otro lado, en cuanto a color, no soy muy fan de las llantas negras pero creo que al soul red le quedan muy bien y probablemente sea el color que escoja. He visto por ahí fotos con las mismas en bronze y también le van bien pero no tengo pelotas PD: perdón por enguarrar el hilo Son unas llantas sublimes, y lo unico malo que tienen es que ya las lleva hasta el apuntador. Pero que bonitas son... |
Petrol Race
21-jul-2026 13:28
#1199
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Con ese cambio de llantas te pones los ohlins y los disfrutas mas xd |
ForoCoches: Usuario
21-jul-2026 13:34
#1200
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Gracias shur
Bufff, mucho mucho cambio entre gomas. Ni mejor ni peor, son dos coches distintos con unas y otras. Las potenza van en mejor temperatura siempre, agarran mas en adherencia total, innegable y van mejor en agua. Lo que tienen estas es que son de flanco piedra, y no tienen ese efecto "muelle" que tienen las potenza, es mas, no flexan nada (no se me han hecho más incómodas por baches la verdad, bien con los muelles sin mas) con lo que deslizan antes peeeero....avisan mucho antes y son extremadamente dosificables, es como que ya entrando notas el minimo deslizamiento que los flancos de las bridgestone absorben, con lo cual ya estas deslizando miiiinimamente y sintiéndolo todo, con lo que tienes una sensación al volante ultra natural. No sabria describirlo mejor. Dejan jugar mejor con los controles, es como un ajuste fino para hilar al limite porque eliminas totalmente ese "silent block" que hacen los flancos de las potenza. Vas medio chillando por todas partes y tengo que llevar 1.6-1.7 de presion porque sino no van ni calientes y con todo cuesta. Lo que tienen las potenza es que agarran una barbaridad, y cuando se van lo hacen mas de golpe y vuelven mas de golpe, mordiendo el asfalto, y entonces notas esos pequeños latigazos. En fin, dos mundos distintos. Las potenza son mucho más versátiles, mas completas y para todo y mejores en agua y frio. Estas son....no lo sé, otra pelicula para disfrutar el coche. Estoy planteándome poner dos potenza evo (que son las nuevas ) delante y dejar detras estas, para tener asi el mordiente delantero mas afilado y la trasera dosificable. Comentaré impresiones si me animo pero es muy probable. Entiendo lo que explicas, lo esperable con una carcasa mucho mas rigida, claro. No sabia que habia unas potenza nuevas, aunque creo que yo mismo comente en el hilo que las potenza sport por temas de emisiones o normativa o no se que se iban a dejar de vender, tiene sentido. O sea, que si no me equivoco el historico de bridgestone seria: -Potenza S001: en frio y mojado, malos a rabiar, en seco y sobre todo calientes, muy bien, y flanco duro. -Potenza sport: estos creo que los has montado tu en el miata no? creo que mejoran bastante a los anteriores en su puntos debiles y mantiene los puntos fuertes -Potenza Evo: estas pues ya nos contaras... Un placer como siempre comentar hasta la mas minima chorrada contigo shur!  PD: no vayas por san glorio que estan "reasfaltando" y no se que mierdas aspera y llena de grava han echado, espero que no sea lo definitivo! |
Editado: 21-jul-2026 13:37 -