Ford Puma, pero el original...

SantiDM
ForoCoches: Miembro
#121
Cita de AgbGarvo
Eso es lo más recuerdo yo de mi antiguo StreetKa. El cambio era adictivo, tanto en tacto como en recorridos y con ese pomo de aluminio...a veces cambias sin necesidad solo por cambiar
Sí, el cambio era casi lo más valorado. Junto con el motor y el comportamiento en carretera.

Lo malo el calor o frio que cogía el pomo de la palanca, de aluminio.


Gracias por traernos a la memoria al StreetKa, todavía más minoritario y sin el motor de 125 caballos.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
#122
Cita de puagh
Tuve uno en versión 1.7. Muy divertido y entraba muy bien en curva. Un tacto del cambio muy bueno y unos frenos que se fatigaban prontísimo.
Sí. Como se dice en las pruebas y por lo tanto en los vídeos los frenos era lo menos destacado: tambores atrás y poca superficie de frenado.
AgbGarvo
ForoCoches: Miembro
#123
Cita de SantiDM


Gracias por traernos a la memoria al StreetKa, todavía más minoritario y sin el motor de 125 caballos.
Es un coche que echo mucho de menos


Es increíble lo bien que iba y que haya tantísima diferencia entre un ka normal y el Streetka dinámicamente
SantiDM
ForoCoches: Miembro
#124
Cita de Al Jourgensen
Opel quién te ha visto y quién te ve. Qué barbaridad lo que vendían entre Corsa, Astra y Vectra.

Que buenos tiempos aquellos para el aficionado al automóvil. Muchos tipos diferentes de coche y cada marca con su propio ADN
Tiempos de no perderse ningún artículo de ninguna revista.

Respecto a las ventas de Opel, ya las firmarían ahora con los ojos cerrados.

No olvidemos que ya en 1987 y 1988 el Kadett había sido el coche más vendido del mercado español.
Al Jourgensen
Pelotazale hasta morir
#125
Cita de SantiDM
Tiempos de no perderse ningún artículo de ninguna revista.

Respecto a las ventas de Opel, ya las firmarían ahora con los ojos cerrados.

No olvidemos que ya en 1987 y 1988 el Kadett había sido el coche más vendido del mercado español.
Esos 3 superventas pero el Omega en un segmento complicado andaba en 2000 y pico, el mejor generalista o casi wn cuanto ventas del E.

Esas revistas las devoraba. Es más, tengo o tenía una pila en casa de los 90-2000 y de vez wn cuando las releía enteras. Ahora casi ni entro a portales y mucho menos pago revistas para ver SUVs clónicos que no aportan nada
Al Jourgensen
Pelotazale hasta morir
#126
Por cierto y dejando de lado el offtipic de Opel, allá por 2015 o 2016 no recuerdo me ofrecieron un Puma de esa generación, el 1.7 de Yamaha de 125 cv. Lo rechacé porque quería algo deportivo pero no quería un Puma que a mis ojos de por aquel entonces era una calabaza urbana que no me iba a molar. Años después pienso que se me puso a tiro un aparato bastante divertido del cual soy un ignorante porque nunca he seguido mucho este modelo.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
#127
Cita de Sergio150FR
Fue una copia del opel tigra
El Tigra fue el primero en llegar, como se ha comentado en el hilo y en los vídeos.

Ford fue más ambiciosa en cuanto a motor, cambio y comportamiento dinámico, lo que no fue suficiente para imponerse al Tigra a nivel de ventas.
Sergio150FR
/// Fast Driver
#128
Cita de SantiDM
El Tigra fue el primero en llegar, como se ha comentado en el hilo y en los vídeos.

Ford fue más ambiciosa en cuanto a motor, cambio y comportamiento dinámico, lo que no fue suficiente para imponerse al Tigra a nivel de ventas.
A mi me atrajo mucho el Cougar. Pero creo que era cepo. Y bueno, el Probe también molaba.
SantiDM
ForoCoches: Miembro
#129
Cita de Al Jourgensen
Esos 3 superventas pero el Omega en un segmento complicado andaba en 2000 y pico, el mejor generalista o casi wn cuanto ventas del E.

Esas revistas las devoraba. Es más, tengo o tenía una pila en casa de los 90-2000 y de vez wn cuando las releía enteras. Ahora casi ni entro a portales y mucho menos pago revistas para ver SUVs clónicos que no aportan nada
Sí, el Omega también fue un buen pelotazo. Deseando traer uno Documentos del Motor.
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