OM651 baja compresion 2 cilindros contiguos
ForoCoches: Usuario
16-jul-2026 04:13
#1
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Hola buenas, os expongo el caso de un Clase C W204 que me esta dando la lata.Compro el coche con supuesto motor gripado, lo abro y encuentro casquillos de bancada pegados. compro un cigueñal original, casquillos,etc compruebo planitudes de bloque y culata, alexometro, segmentos nuevos,retenes,etc Me encuentro que al motor le cuesta arrancar en frio, pruebo 4 inyectores nuevos y lo mismo, mido compresiones, el cilindro 1 y 2 tienen 10,5 bares En desesperacion encuentro otro OM651 con el mismo problema pero con la biela por el costado, pruebo su culata con junta nueva evidentemente y mismo resultado (volvi a revisar ovalizamiento y estanqueidad de valvulas) No se que mas mirar, no mete presion al carter ni al anticongelante, no suenan fugas por los colectores, el motor en si no humea pero en diagnosis compensan los inyectores 3 y 4 sobre todo en frio en caliente se estabiliza. A ver si alguien me puede dar algo de luz acabo de subir del garaje, la 4:12 y me tiene loco jajaja |
Que no soy yo
16-jul-2026 07:56
#2
| Esa compresión es de motor gasolina. La estanqueidad de valvulas como la comprobaste con diesel? Si no mete humo al quitar el tapon se estarán comunicando entre ellos. El árbol tiene todas las levas sanas? |
ForoCoches: Usuario
16-jul-2026 15:43
#3
| las levas apenas tenian desgaste, y cuando cambie la culata, la cambie entera con sus valvulas y arboles de levas, la estanquedidad probe la primera vez con agua y la segunda con gasolina |
ForoCoches: Miembro
16-jul-2026 19:24
#5
| Comprueba la altura del pistón , es posible que tengas dos bielas ligeramente dobladas. |
Boost Bandit
17-jul-2026 00:14
#7
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¿Tienes maquina de humo? Saca los calentadores y abre el tapón del aceite, que este a media carrera de compresión el que vas a mirar, mete el humo y si te pasa como me pasó a mi vas a flipar porque te va a salir el humo por el tapón de llenado de aceite. Me pasó con un 651 que hacia algo muy similar y con dos OM640 y eran cilindros ovalados. Al calentar iban perfectos pero arrancaban cojos y tirando humo. No se si fue todo que se me juntaron los astros a mi, pero por si acaso compruébelo que solo vas a perder tiempo sin gastar un duro. |
ForoCoches: Usuario
17-jul-2026 06:46
#9
| creo que por ahi andan los tiros, y si no al ser los 2 cilindros contiguos con 10,5 exactos los 2, tenga una raja el bloque |
ForoCoches: Usuario
17-jul-2026 06:47
#10
| el que esta en marcha 940.000 kms, y el donante con la biela por el costado 205.000kms, pero ya te digo que le pase el alexometro y no habia diferencias entre cilindros |
ForoCoches: Usuario
17-jul-2026 06:50
#11
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¿Tienes maquina de humo? Saca los calentadores y abre el tapón del aceite, que este a media carrera de compresión el que vas a mirar, mete el humo y si te pasa como me pasó a mi vas a flipar porque te va a salir el humo por el tapón de llenado de aceite.
Me pasó con un 651 que hacia algo muy similar y con dos OM640 y eran cilindros ovalados. Al calentar iban perfectos pero arrancaban cojos y tirando humo. No se si fue todo que se me juntaron los astros a mi, pero por si acaso compruébelo que solo vas a perder tiempo sin gastar un duro. |
Editado: 17-jul-2026 06:52 -
ForoCoches: Miembro
17-jul-2026 19:58
#12
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Me suena más a que tienes un problema de altura de pistón , o bien por qué tienes dobladas las bielas o por qué en algún momento han montado lo que no tocaba . |