Dudas coche capricho MX5 vs Boxster (nunca visto)
Petrol Race
10-jul-2026 08:28
#31
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Y lo bueno que tiene es que si lo usas como un deportivo, tienes chuches para optimizarlo.
Si lo usas normal, yo como mucho alguna rotonda más fuerte, algún carril de aceleración, alguna curva de estas que te incorporas a una autovía, ahí le arreo algo más, pero lo normal es ir normal…el desgaste de ruedas y pastillas por ejemplo es de coche normal. Lo que no es como un coche normal es el tacto del cambio, aquí sí que notas si la vslvulina está a temperatura de servicio o no, los primeros cambios en frío notas que llevas una máquina que se ha de ir calentando para rendir como toca. Y no es tan pequeño, yo mido 1,82 y estoy en el punto de ir cómodo, si me dejo el pelo un poco largo ya noto como el flequillo de la parte de arriba de la cabeza me roza con el techo, pero por lo demás como un guante. Saludos La gente alta de torso va peor en el nd, la que es alta de piernas te permite hasta 1,85 tranquilamente. Yo uso pues el normal de coche de diario o para viajes pero como pide pues le das algo mas, y luego el rutero que ese si es de salir a darle y disfrutar de puertos,pantanos y zonas de montaña que es donde brilla realmente el conjunto. Y si, ahí lleves lo que lleves el consumo de todo se dispara. Si has cogido algo mas gordo pues a soltar mas de todo xd y se nota mucho. Ya lo del aftermarket de este coche ni se comenta, dudo que haya otro modelo en el mercado con semejante abanico de opciones en todos los mercados a lo largo y ancho de cualquier gen. Es una pasada y uno de los puntos fuertes del modelo. Y por algo es. |
Editado: 10-jul-2026 08:32 -
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 08:48
#32
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Yo tengo un miata ND y estoy muy contento con el. En el momento de la compra se te pasan otros coches por la cabeza por el hecho de ser biplazas, descapotables, deportivos o ligeros. Pero a no ser de que los quieras usar simplemente deportivos paseo ( que no es más cosa) la mayoría de diferencian mucho en su forma de enfocar la diversión. Muchos otros bi plazas son GTs con mucha potencia que no están mal pero no no son por ejemplo lo que yo busco. Otros ya son como los porsche coches más serios y más rápidos que para sentir lo mismo has de ir bastante más rápido. Otros como los lotus o los speedster son más “crudos” en su uso. Mas radicales en todo con sus pros y sus contras. Como alternativa real hay pocas opciones si lo que buscas es un coche que de muchas sensaciones circulando en la franja de los 80-120km/h en carreteras de segunda - tercera y algo de cuarta. Por otro lado si te gusta modificar el coche ( a mi si) es el coche perfecto para hacerlo ya que hay pocos coches con tanto mercado como el miata. Ya has elegido el miata sobre el Porsche y me alegra pero las dos opciones eran buenas. Diferentes pero buenas. A mí el que me llama cada vez más es el mr2 jajaja |
Editado: 10-jul-2026 08:50 -
Sin Techo
10-jul-2026 09:39
#33
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Te cuento mi experiencia, teniendo un Boxster 987 y habiendo probado un Mazda -de serie- y el 987 MK2 PDK y el 091 PDK. Tengo un Boxster 987/1 con el motor 245 - ya con el IMS reforzado interno, el que viene de fabrica- con 182.000 kms y sin ningun problema, manual. Es un coche increible, "analogico" con un reparto de pesos genial y un paso por curva que asusta. Muy divertido en carretera de curvas y muy bueno para viajar por sus 2 maleteros. El MX5 ND tiene menos potencia, pero tambien menos peso. En carretera virada puede seguir el ritmo del Boxter si el conductor se aplica, pero para mi gusto la suspension es demasiado blanda y balancea un poco. Para mi seria imprescindible darle mas aplomo. En carretera rapida la cilindrada/potencia y las relaciones del cambio del Boxster se notan y es mas rapido que el Mazda. En frenada también va algo peor que el Porsche, aunque no es algo alarmante. Es un coche disfrutón. Si no tuviese opción a Boxster sería claramente mi elección, pero metiendole alguna "chuche". Para viajar el maletero se me antoja pequeño sobre todo si espara estar 1 smena de ruta por ahi. El Boxster 987/2 PDK, en teoria mas fiable que el 987/1 peeero, la PDK es la primera serie, es mas lenta que las posteriores y siempre está el riesgo de avería -que las hay, y no baratas-. En esta elección intentaría irme a por uno MANUAL, que hay pocos porque fue la epoca de la crisis... El 981 se ve mas moderno y bonito, pero es MAS FILTRADO. La direccion deja de ser hidraulica para ser electrica, y el chasis es mas filtrado, la suspension filtra mejor los baches. Pors y contras: para viajar es mas comodo, pero para disfrutar como en un 987 tienes que ir mas rápido, porque al ser tan filtrado transmite menos. En costes de mantenimiento del Porsche depende del uso. Un juego de ruedas son 1000€. Un mantenimiento completo en taller especialista -no concesionario oficial- son unos 500-600€ (recomendable cada 2 años o 20.000 kms). Saludos |
Wasssuuppp!!!
10-jul-2026 10:59
#34
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Te cuento mi experiencia, teniendo un Boxster 987 y habiendo probado un Mazda -de serie- y el 987 MK2 PDK y el 091 PDK.
Tengo un Boxster 987/1 con el motor 245 - ya con el IMS reforzado interno, el que viene de fabrica- con 182.000 kms y sin ningun problema, manual. Es un coche increible, "analogico" con un reparto de pesos genial y un paso por curva que asusta. Muy divertido en carretera de curvas y muy bueno para viajar por sus 2 maleteros. El MX5 ND tiene menos potencia, pero tambien menos peso. En carretera virada puede seguir el ritmo del Boxter si el conductor se aplica, pero para mi gusto la suspension es demasiado blanda y balancea un poco. Para mi seria imprescindible darle mas aplomo. En carretera rapida la cilindrada/potencia y las relaciones del cambio del Boxster se notan y es mas rapido que el Mazda. En frenada también va algo peor que el Porsche, aunque no es algo alarmante. Es un coche disfrutón. Si no tuviese opción a Boxster sería claramente mi elección, pero metiendole alguna "chuche". Para viajar el maletero se me antoja pequeño sobre todo si espara estar 1 smena de ruta por ahi. El Boxster 987/2 PDK, en teoria mas fiable que el 987/1 peeero, la PDK es la primera serie, es mas lenta que las posteriores y siempre está el riesgo de avería -que las hay, y no baratas-. En esta elección intentaría irme a por uno MANUAL, que hay pocos porque fue la epoca de la crisis... El 981 se ve mas moderno y bonito, pero es MAS FILTRADO. La direccion deja de ser hidraulica para ser electrica, y el chasis es mas filtrado, la suspension filtra mejor los baches. Pors y contras: para viajar es mas comodo, pero para disfrutar como en un 987 tienes que ir mas rápido, porque al ser tan filtrado transmite menos. En costes de mantenimiento del Porsche depende del uso. Un juego de ruedas son 1000€. Un mantenimiento completo en taller especialista -no concesionario oficial- son unos 500-600€ (recomendable cada 2 años o 20.000 kms). Saludos |
Forocoches: Premium
10-jul-2026 11:02
#35
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He probado un rf 184 y un 987, y barriendo para casa me quedo con el mío. Es una experiencia distinta, un coche mucho más serio. El miata es mucho más ligero, la transferencia de pesos es casi instantánea, el recorrido del cambio es corto, la dirección precisa, etc... en definitiva es muy satisfactorio de conducir por carreteras sinuosas. El boxster tiene pedales y cambio duros, dirección pesada pero comparte el mismo nivel de precisión que el miata, lo pones donde quieras en la carretera con facilidad. El punto negativo es que tienes que ser mucho más comedido con el pedal, pero cuando tienes una carretera que te permite estirar, se vuelve una tabla, puedes tomar curvas muy muy rápido... y el sonido de la admisión en la nuca es glorioso. Si además el boxster viene con PASM, vas a notar cada piedra de la carretera. Hasta ahí lo que sientes detrás del volante, ahora bien, los gastos de ambos no son comparables. Tengo actualmente un miata NA también, no es un ND pero lo podemos tomar de referencia: El seguro del porsche equiparando condiciones triplica al del NA He calzado las 4 ruedas del miata por 350€, al porsche le tengo que poner las dos ruedas traseras ahora cuando acabe el verano y son 500€. Al miata le puedes echar una garrafa de castrol de 30€, al 987 2 garrafas de mobil 1, 100€ Y así con todo. Modificaciones también, unos separadores en medida porsche valen 2 o 3 veces más que en cualquier otra medida estándar, muelles lo mismo, escapes y cualquier otra cosa aftermarket también. Si vives en el norte al miata le vas a sacar mucho más partido. Intentaría probar uno antes a ver si es lo que buscas. |
Sin Techo
10-jul-2026 11:03
#36
| Valencia, RBM. Depende si es el basico o el mayor, claro. No son 500, son entre 500 y 600. Me toca en Febrero 2027 |
Wasssuuppp!!!
10-jul-2026 11:36
#37
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Los precios cerrados de CO Porsche eran similares, 508 el básico y 590 el mayor, sin contar el iva. Qué pena que ya los hayan quitado. En los especialistas de Madrid las facturas sobrepasan los 1000e |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2026 11:56
#38
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Yo compré un mx5 el año pasado y mi conclusión es que tenía que haberlo hecho antes. Lo uso como cocje de diario. Que te salga bueno y que lo disfrutes.
Y sí, los precios subieron de cojones. Y más ahora que quitaron el 2.0, como el 1.5 no tiene competencia deben estar pidiendo por él lo mismo o más que entonces por el 2.0. Cuando salga el nuevo pues a saber con qué precio. Tuvieron precios relativamente "bajos", pero ¿qué roadster hay ahora en otras marcas? |
Sin Techo
10-jul-2026 12:07
#39
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Bueno entre 500 y 600 podría ser 500. Entiendo que te refieres a la básica y la mayor será más bien 700-800, no?
Los precios cerrados de CO Porsche eran similares, 508 el básico y 590 el mayor, sin contar el iva. Qué pena que ya los hayan quitado. En los especialistas de Madrid las facturas sobrepasan los 1000e Eso si, el aceite en ambos casos lo cobran como sangre de unicornio los 2. |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 12:25
#40
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Pues lo que valía cuando se sacó al mercado y si me apuras hasta menos porque es un coche ya entrado en años, en 2014 salió el primero y estamos en 2026. Los 350z y 370z al final de su vida comercial bajaron de 45.000 a 28 los 350z y a 33 los 370z y eso lo viví, de hecho un familiar sacó nuevo un 370z, también he visto sacar por 33k un Focus ST 280 el año pasado.
Pero que si, que pueden pedir lo que les de la gana, que a alguno le parecerá justo. El problema es ese que ha soltado 28k por un Yaris que no es ni el GR. Porque yo prefiero tener un micra de 60cv de daily baratuno y en vez de 28k en un Yaris de 60cv para todo tener por 5k más todo un Focus ST 280, que ya te puedo decir yo que a un STI "stock" en seco y empujando no desde parado se lo puede hasta llevar, es una máquina ese motor capado de Focus RS. El problema que estás oportunidades ocurren poco, o estás atento y eres rápido o se acaban. Y más cuando por el León Cupra pedían 50k por el Type R 60k, por la mitad te llevas un pedazo de ST. Sin salirme del hilo sigo pensando que mejor el mx5 que el Porsche por bastante, siempre he tenido japoneses y son fiables y se pueden mantener a Porsche no me aventuraría así como así. No es justo ni injusto, se llama inflación. Y si no afecto a los Fairlady es porque no les pilló la inflacion. A ver si te crees que los nissan de ahora no estan también a precio de marfil como el resto de los coches... Respecto al ultimo parrafo, estoy de acuerdo, pero cada uno es cada uno |
ForoCoches: Usuario
10-jul-2026 12:32
#41
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+1
Una de las partes que hay que tener muy en cuenta sobre ruedas. Si lo usas mucho y ademas dandole briza, los costes de cualquier vehículo se disparan. Mx5 nd, mi caso; 12mil km me han durado las pastillas winmax traseras que las he cambiado ahora, las delanteras no llegaran a 15 calculo, ruedas cada 8-10mil. Aceites buenos de caja y diferencial....gasolina de hacer mucha salida y mucho km.....lol, me rio yo de los precios de una mera revisión anual de cualquier coche. Y eso sin contar coste de añadidos, una buena mejora de suspensión, llantas, un escape, admision, refuerzos o regulaciones etc  Mantener como mantienes tu miata y con el uso que le das me parece imposible con ningún cayman para una persona normal que no sea millonaria Con un Cayman, estariamos hablando de duraciones de consumibles de la mitad o 60% como mucho, mas la gasolina, mas aceites, mas revisiones adelantadas... eso es una animalada. PD: hace ya semanas que no me paso por tu hilo, a ver si tengo un ratillo tranquilo! |
Petrol Race
10-jul-2026 13:42
#42
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Cabron, pero tu serás facilmente el forero que más disfruta su coche, a 3 calendarios del segundo
Mantener como mantienes tu miata y con el uso que le das me parece imposible con ningún cayman para una persona normal que no sea millonaria Con un Cayman, estariamos hablando de duraciones de consumibles de la mitad o 60% como mucho, mas la gasolina, mas aceites, mas revisiones adelantadas... eso es una animalada. PD: hace ya semanas que no me paso por tu hilo, a ver si tengo un ratillo tranquilo! Aunque me durasen lo mismo gomas, pastillas, aceites y demas con un bicho mas potente y con mas de todo ya son ruedas mas caras, pastillas mas grandes, mas consumo, piezas de todo mas costosas, seguro que ciertos mantenimientos que no te puedes saltar etc. Miedo me da pensarlo la verdad, prefiero 10 veces antes sumar un caterham lo sabe Dios xd. Un saludo shur! |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 15:26
#43
| Si, hace algo más de un año. Ya no permitían pedirlo ni configurarlo, aunque todavía estuvieron llegando unos meses al concesionario. Yo creo que ya debe hacer cosa de un año que se terminaron existencias y no los hay nuevos. Se lo cepillaron para bajar el nivel de emisiones de CO2 de la marca. |
Editado: 11-jul-2026 15:29 -
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 21:07
#44
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Si, hace algo más de un año. Ya no permitían pedirlo ni configurarlo, aunque todavía estuvieron llegando unos meses al concesionario. Yo creo que ya debe hacer cosa de un año que se terminaron existencias y no los hay nuevos. Se lo cepillaron para bajar el nivel de emisiones de CO2 de la marca.
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- futbol,+ coches
11-jul-2026 21:17
#45
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Si, hace algo más de un año. Ya no permitían pedirlo ni configurarlo, aunque todavía estuvieron llegando unos meses al concesionario. Yo creo que ya debe hacer cosa de un año que se terminaron existencias y no los hay nuevos. Se lo cepillaron para bajar el nivel de emisiones de CO2 de la marca.
Según dijo Telma que prueba coches puede volver A ver si es cierto |
Venga… alégrame el día.
11-jul-2026 21:41
#46
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Si, hace algo más de un año. Ya no permitían pedirlo ni configurarlo, aunque todavía estuvieron llegando unos meses al concesionario. Yo creo que ya debe hacer cosa de un año que se terminaron existencias y no los hay nuevos. Se lo cepillaron para bajar el nivel de emisiones de CO2 de la marca.
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ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 07:09
#47
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Que subieron y casi se equiparon en precio al 2.0, sí, totalmente, pero no es que un MX5 solo lo haya por 40.000. De hecho, la inmensa mayoría de los MX5 que se ven por la calle no son la versión Homura. |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 07:12
#48
| En mi caso fue agosto del 25 y cogí uno de los últimos 2.0, pero eran lentejas. No había ya opcion desde hacia meses de configurar ni encargar nada. Llegaba alguno a cuentagotas a los concesionarios y es lo que había. |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 18:56
#49
| Yo con un 1.5 ND de finales de julio 25. Al igual que tú, los 2.0 que había eran a cuentagotas. Me animé por un 1.5 que no me ha decepcionado en ningún momento. Coche de sensaciones al 200%. |
ForoCoches: Miembro
16-jul-2026 11:57
#50
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Los dos son muy divertidos de conducir, pero son diferentes categorías, ese motor central de 6 cilindros es una maravilla de sonido y la estabilidad impresionante por ser un Porsche "de gama baja". Tengo un 986 , el viejo, el cepo, el Porsche de los pobres,etc.... y conducirlo es una maravilla, las suspensiones y los frenos son un 10, juntamente con el motor central se puede ir muy rápido por carreteras secundarias. Inconvenientes como te dicen es el mantenimiento, más que mantenimiento si tienes alguna avería. El mantenimiento como otro coche de gama media-alta, buen aceite, buenos neumáticos y a correr |