Acabo de vender un coche y a las 2 horas se avería
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 12:33
#61
| No, no la hay. Solo vicios ocultos que el comprador tendrá que demostrar mediante perito que ya estaban de antes si decide denunciar. |
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07-jul-2026 12:34
#62
| Lo del fallo antipolución en los Peugeot sale por cualquier tontería, incluso esporádica. He tenido uno 207 igual y le salía de vez en cuando pero ahí está con 18 años y más de 250.000 kilómetros. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 13:43
#65
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Pasan a euro IV en diciembre de 2005. Los 1.6 HDI 90 si no me engaño, nacen euro IV. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 13:49
#66
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Yo es que no me complico la vida vendiendo o comprando a particulares. Aunque me cueste más o lo venda por menos, siempre a un compraventa. |
Buitre del asfalto
07-jul-2026 14:31
#67
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No me encaja para nada eso que dices. He tenido un Peugeot 307 90cv de 2005 y que no cumplían la Euro 4, o almenos no estaban homologados para ello, ni tenían pegatina. En cambio sí que tuve un Opel Astra 1.9CDTI de 2005 sin FAP y que sí cumplía normativa y tenía adjudicada la pegatina B. Por otro lado tuve un Citröen C5 2.0HDi 136cv de 2007 y tenía FAP (anulado, eso sí). Por lo que me sorprende mucho que esa motorización la montasen en algún modelo sin FAP. Si nos ponemos tontos en el 2009 de hecho coincide con el "restyling" del motor y empezó a comercializarse el 140cv. Todos ellos con FAP. Tanto en PSA como en Ford. Mi Mondeo es 2009 y lleva ya la versión 140cv con FAP (anulado, por supuesto). No te quiero poner de mentiroso, pero simplemente no me encajan los datos que das con mi experiencia. Si puedes aportar más detalles te lo agradecería. |
Buitre del asfalto
07-jul-2026 14:32
#68
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Esto me encaja más. Pero me sigue sorprendiendo que hayan 90cv sin FAP y con pegatina. Aunque bueno, al fin y al cabo, ahí están los 110cv con el FAP anulado y dando valores de opacidad perfectos en las ITV. Factible es. |
Buitre del asfalto
07-jul-2026 14:34
#69
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Me lo creeré entonces. A aquel 307 90cv que tuve le correspondía llevar la B aún siendo 2005 pues. Es una buena jugada en realidad comprar los 90cv que ya vienen sin FAP, meterle el turbo de geometría variable y reprogramar. |
don elrraffa
07-jul-2026 14:52
#70
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Hola shurs.
Hoy he vendido el coche de mi tío fallecido. El coche en general estaba muy bien cuidado, es un 207 1.6 HDI sin FAP de 90cv. Lo anuncié en 4k y se lo vendí a un chico en 3.5k a sabiendas de que era un coche con años y 190.000km y por si le salía alguna cosita. A las dos horas me llama y me dice que se le ha encendido fallo antipolución aunque no ha perdido potencia. Y que al llegar a casa lo ha encendido y se le ha subido la aguja de la temperatura a tope un segundo y ha vuelto a bajar. Me ha dicho que mañana lo llevará al taller y me dirá. Entiendo que el fallo antipolución puede que sea la EGR y lo otro pues yo que sé... Evidentemente yo anduve con el coche antes de venderlo y jamás me hizo ninguna de esas cosas... En fin, qué hago shurs? |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 14:53
#71
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Y otros no llegaron a montarlo nunca, con este motor, como los Xsara Picasso. |
piloto forocochero
07-jul-2026 14:55
#72
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Suerte. Yo vendí uno y a los 20 minutos me llamó que hacía un ruido. Casquillo de biela a tomar vientos. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 14:56
#73
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a ver esos coches, con tantos años se venden de una forma muy facil: al comprador se le dice, si quieres te lo vendo, pero no te aseguro absolutamente nada, si te revienta a 1km de aqui es tu problema, estas de acuerdo? si o no? si dice que no, a la chatarra. ten cuidado que algunos usan eso para estafar, pero vaya, que hablando con el tio 5 minutos ya sabes de que palo va. |
Editado: 07-jul-2026 15:02 -
Fueras reviao!
07-jul-2026 15:03
#74
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Y con un Focus 1.6 gasolina de mi padre igual, es Euro4 gasolina pese a ser de 2004 y le toca la C, hice el trámite y tiene su C. De hecho si necesitas un ECO barato, lo mejor es pillar un focus mk2 1.6 y pasarlo a GLP. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 15:04
#75
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Pero vamos, los hdi 90 sin fap cumplen EU4, eso está claro. |
ForoCoches: Usuario
07-jul-2026 15:13
#76
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No me encaja para nada eso que dices. He tenido un Peugeot 307 90cv de 2005 y que no cumplían la Euro 4, o almenos no estaban homologados para ello, ni tenían pegatina.
En cambio sí que tuve un Opel Astra 1.9CDTI de 2005 sin FAP y que sí cumplía normativa y tenía adjudicada la pegatina B. Por otro lado tuve un Citröen C5 2.0HDi 136cv de 2007 y tenía FAP (anulado, eso sí). Por lo que me sorprende mucho que esa motorización la montasen en algún modelo sin FAP. Si nos ponemos tontos en el 2009 de hecho coincide con el "restyling" del motor y empezó a comercializarse el 140cv. Todos ellos con FAP. Tanto en PSA como en Ford. Mi Mondeo es 2009 y lleva ya la versión 140cv con FAP (anulado, por supuesto). No te quiero poner de mentiroso, pero simplemente no me encajan los datos que das con mi experiencia. Si puedes aportar más detalles te lo agradecería. Como dice mas arriba el forero vive la france, parece que los primerisimos 1.6 HDI 110CV no cumplían la euro 4. Los hdi 90 en principio si, aunque podria ser que los primerisimos no. Referente al 2.0 HDI ahí ya te digo yo que es 100% cierto lo que te estoy diciendo. Mi motor, mas concretamente, es el D4020T de volvo. Que es un 2.0 hdi pero montado en la p1 de volvo con electronica ford. Y mientras PSA montaba FAP en todos los 136cv, volvo y ford no lo montaban. Mi coche es, probablemente, de los ultimisimos coches matriculados en la UE que no lleva FAP. Finales de 2009 |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 15:36
#78
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Y me ha faltado añadir los Mazda 3 y Volvo S40 y V50, que los hay con el 1.6 HDI 110 euro iii con FAP y sin FAP. Hasta mediados del 2005 aprox. |
Red Carreteras del Estado
07-jul-2026 15:40
#79
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Me ciño a lo estipulado en la legislación española. ¿Tú te harías cargo de una avería que no has provocado en un coche que ya no es tuyo? Pues eso. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 15:46
#80
| Sí la avería es a las 2 horas de venderlo (como en este caso) POR SUPUESTO. |
Red Carreteras del Estado
07-jul-2026 15:55
#82
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Te cito parte de un mensaje que he respondido a otro shur: Hace casi 10 años que compré mi Alfa 166, de camino a casa haciendo un Bilbao - Santiago empezó a sonar un rodamiento trasero. Ni por la cabeza se me pasó escribirle al dueño.
Yo no entro en estos juegos ni harto vino. Antes de comprar el coche dejo que lo revisen de cabo a rabo, que enchufen OBD, prueba mecánica, de conducción... si gusta lo que hay, firmar y pagar. A partir de ese punto lo que le pase al coche no es en absoluto mi problema. Veo difícil ser más honesto. Si el comprador me habla para preguntar sobre algún fallo o duda encantado respondo, dentro de los límites del sentido común. Pero en ningún momento voy a asumir una avería de un coche que NO es mío. |
Haciendo amigos
07-jul-2026 16:22
#83
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Te cito parte de un mensaje que he respondido a otro shur:
Solo he vendido un coche en mi vida; informando de todos los defectos conocidos e invitando a realizar cuantas comprobaciones se deseen por parte del posible comprador. Desde el momento en el que se expresa conformidad y el coche desaparece de mi vista no tengo porque asumir ningún fallo o avería que le ocurra. Ni aunque sea dos horas después. El que compra un coche usado sabe lo que hay. O debería saberlo. Veo difícil ser más honesto. Si el comprador me habla para preguntar sobre algún fallo o duda encantado respondo, dentro de los límites del sentido común. Pero en ningún momento voy a asumir una avería de un coche que NO es mío. Tú ya puedes decirle al comprador lo que quieras, que como el coche tenga un vicio oculto, tienes un problema. En el caso que nos ocupa, 2 horas es muy poco rato. Parece un vicio oculto y los jueces no distinguen un FAP de una EGR. Mi consejo es, o bien revisar el coche en el taller del vendedor como parece que van a hacer (el comprador no tiene derecho a elegir quien va a repararlo) o devolverle el dinero y que nos entregue el coche. Y casi me gusta más la segunda opción, porque reparar esta avería no supone que no le salgan otras después, y el comprador mosquea un poco. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 16:30
#84
| Hace años vendí un Ford Fiesta que estuve usando hasta el mismo día de venderlo y el compraventa que lo pilló se cargó el embrague al día siguiente. No me dijo nada y me enteré al tiempo, la verdad. Al tener taller para garantía, pues lo que le costase la pieza. Imposible no es que pasen cosas.... |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 16:34
#85
| tienes que asumir 6 meses de averías graves en estos casos. es lo que toca cuando se vende un coche |
Buitre del asfalto
07-jul-2026 19:58
#88
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Como dice mas arriba el forero vive la france, parece que los primerisimos 1.6 HDI 110CV no cumplían la euro 4. Los hdi 90 en principio si, aunque podria ser que los primerisimos no.
Referente al 2.0 HDI ahí ya te digo yo que es 100% cierto lo que te estoy diciendo. Mi motor, mas concretamente, es el D4020T de volvo. Que es un 2.0 hdi pero montado en la p1 de volvo con electronica ford. Y mientras PSA montaba FAP en todos los 136cv, volvo y ford no lo montaban. Mi coche es, probablemente, de los ultimisimos coches matriculados en la UE que no lleva FAP. Finales de 2009 Me lo apunto entonces lo de Volvo y Ford. Entonces mi Mondeo llevaba FAP por poco, se lo incorporaron ese año con el paso a 140cv. |
Buitre del asfalto
07-jul-2026 19:59
#89
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De hecho al 307 se la saque con certificado de emisiones del fabricante presentandolo a la DGT.
Y con un Focus 1.6 gasolina de mi padre igual, es Euro4 gasolina pese a ser de 2004 y le toca la C, hice el trámite y tiene su C. De hecho si necesitas un ECO barato, lo mejor es pillar un focus mk2 1.6 y pasarlo a GLP. ¡Bueno saberlo también! No me va a coincidir pero igual a algún cliente sí. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 20:02
#90
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No me encaja para nada eso que dices. He tenido un Peugeot 307 90cv de 2005 y que no cumplían la Euro 4, o almenos no estaban homologados para ello, ni tenían pegatina.
En cambio sí que tuve un Opel Astra 1.9CDTI de 2005 sin FAP y que sí cumplía normativa y tenía adjudicada la pegatina B. Por otro lado tuve un Citröen C5 2.0HDi 136cv de 2007 y tenía FAP (anulado, eso sí). Por lo que me sorprende mucho que esa motorización la montasen en algún modelo sin FAP. Si nos ponemos tontos en el 2009 de hecho coincide con el "restyling" del motor y empezó a comercializarse el 140cv. Todos ellos con FAP. Tanto en PSA como en Ford. Mi Mondeo es 2009 y lleva ya la versión 140cv con FAP (anulado, por supuesto). No te quiero poner de mentiroso, pero simplemente no me encajan los datos que das con mi experiencia. Si puedes aportar más detalles te lo agradecería. |