Los de MOEVE a TOPE de WOKE
ForoCoches: Usuario
Hoy 02:34
#152
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Qué el 95 Max les sale al mismo coste que la 95 prácticamente.
La 98 se vende muy muy poco y tener dinero parado en los tanques para nada, es muy poco rentable a nivel económico. La 98 da problemas de cavitación en las bombas. Y la gente torpe se equivoca y por error se suministran la 95max pensando que es la 95 normal, por lo que aumentan también su facturación Me parece una buena estrategia Gracias |
ForoCoches: User Premium
Hoy 02:37
#155
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Con lo bonito que era CEPSA y se cambian el nombre a MOEVE. Hay que ser gilipollas.
Lo mismo que lo de GAS NATURAL cuando pasó a llamarse NEDGIA. Lamentable es poco. Esos nombres son como si se le obligas a un subnormal a decir "mueve energía" y repitiese "MOEVE NEDGIA" Venga, hazlo: di "MOEVE NEDGIA" con esa voz de subnormal que sueles poner cuando imitas al de Los Goonies y automáticamente sabrás a lo que me refiero.  Un saludo a los subnormales ofendiditos. |
Forero antiguo
Hoy 03:01
#158
| Los que llevan el marketing e imagen corporativa de esta empresa se han cubierto de gloria. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 03:04
#160
| Yo siempre intento comprar en empresas españolas.. y como mecánico tiraba de sus aceites, ahora solo queda Repsol, la compañía española de petróleos SA reniega de pasado y ya no es española, les pueden dar por culo y encima su mayor mercado creo que es aquí, así que se han dado un tiro en el pie |
MalaVida inside
Hoy 03:09
#161
| No echo en semejante mierda a menos que me vaya a quedar tirado xdxdxd |
Denfrente
Hoy 03:10
#162
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El que lo ha decido es imbecile, no binarie y llega tarde. Todo bien. Cada empresa sabrá sus prioridades, desde luego. |
Polar bear
Hoy 08:38
#164
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Y como les toques una virgen, pues peor que si a los otros les tocas a un inmigrante gay. Hala a pastar con el cinismo. |
Aprendiz Forocochero
Hoy 09:19
#165
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El fenómeno físico detrás de esto es, en efecto, la cavitación, pero en las gasolineras durante el verano suele manifestarse de una forma muy específica llamada bloqueo por vapor (vapor lock), y afecta más a la gasolina 98 por su propia composición química. Vamos a destripar mecánicamente qué está pasando ahí abajo cuando aprietas el boquerel y solo sale aire o el surtidor se bloquea. 1. El detonante: Temperatura y Presión de Vapor (RVP) Las gasolinas tienen una propiedad llamada Presión de Vapor Reid (RVP), que mide la tendencia del combustible a evaporarse. En invierno, las petroleras formulan la gasolina con más componentes volátiles (como el butano) para que el coche arranque bien en frío. En verano, se cambia la formulación a una RVP más baja para evitar que se evapore sola con el calor. ¿El problema con la de 98 octanos? Para conseguir ese mayor índice antidetonante, lleva una proporción distinta de aditivos e hidrocarburos aromáticos o ramificados. A veces, si el cambio de combustible en los tanques de la estación se retrasa en la transición primavera-verano, o si la ola de calor es extrema, la gasolina está "demasiado volátil" para la temperatura ambiente. 2. La física del problema: Succión vs. Cavitación La inmensa mayoría de los surtidores de las gasolineras españolas funcionan por aspiración. La bomba no está dentro del tanque enterrado, sino en el propio mueble del surtidor. Cuando el surtidor se activa, la bomba genera una depresión (presión negativa) para "chupar" el combustible desde el tanque a través de la tubería de aspiración. Aquí es donde la termodinámica te la juega en verano: Calor en el subsuelo y tuberías: El asfalto de la pista está ardiendo. Aunque los tanques están enterrados y más fríos, las tuberías que suben al surtidor sufren el impacto térmico. Caída de presión + Alta temperatura: Al combinar la alta temperatura del combustible con la caída de presión que provoca la succión de la bomba, la gasolina alcanza su punto de ebullición a temperatura ambiente. Paso de líquido a gas: La gasolina empieza a hervir dentro de la tubería de aspiración, creando burbujas de vapor. 3. ¿Por qué se corta el suministro? Cuando esas burbujas llegan al rodete de la bomba de aspiración, ocurre la cavitación pura y dura: las burbujas colapsan violentamente por el cambio de presión, destruyendo el rendimiento hidráulico. Las bombas de las gasolineras están diseñadas para mover líquidos, no gases. En el momento en que la tubería se llena de vapor de gasolina: La bomba pierde el cebado (gira en vacío o entra en "bloqueo por vapor"). El separador de gases del surtidor (un sistema de seguridad obligatorio para que no te cobren aire a precio de oro) detecta el exceso de vapor y corta o reduce drásticamente el flujo. ¿Por qué afecta más a la 98? Principalmente por dos motivos logísticos y químicos: Menor rotación: La gasolina 95 se consume constantemente, por lo que el combustible del tanque se renueva rápido y se mantiene fresco. La 98 pasa mucho más tiempo almacenada en el tanque y en las tuberías de aspiración sin moverse, calentándose más. Composición: Sus aditivos y bases específicas pueden llegar a tener, en determinadas partidas, una curva de destilación que genera vaporess más fácilmente bajo la succión extrema de un día de julio a las 4 de la tarde. En estaciones modernas con bombas sumergidas (donde la bomba empuja desde el fondo del tanque en vez de aspirar), este problema es casi inexistente porque el combustible viaja a presión positiva, lo que impide que hierva. Pero donde se sigue aspirando... el verano y la física no perdonan |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:22
#166
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Justamente ayer los bloquee en X Empresa que salga com los colorines de los cojones empreasa bloqueada y por supuesto que no cuenten con mis dineros |
Aprendiz Forocochero
Hoy 09:26
#169
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El 0.5% de los que hay en circulación en ESPAÑA? Ya ni siquiera las motos potentes lo necesitan en muchas ocasiones. Llevan sistemas de antidetonación En monaco, Andorra, etc. sí te vas a encontrar estaciones con 102 octanos, pero aquí en España no utilizamos ni la 98 por lo general Depende de la ubicación de la estación de servicio: influencia urbana, urbana o carretera. Pero por lo general, hace tiempo las estaciones tenían un depósito muy grande para el diesel (30.000 litros lo estándar) porque era el combustible más utilizado. Y ahora hay mucha más presencia de la gasolina. Se ha utilizado los depósitos que eran de 98 para poner la 95 premium. La ventaja también de hacerlo así es porque se pueden mezclar estos dos combustibles sin ningún tipo de problema. Incluso si por lo que sea en la descarga no entra más combustible en la 95, lo tiras en la 95 premium y viceversa. Pero utilizar el antiguo depósito de diesel para meter gasolina es una movida, porque hay que vaciar el tanque, desgasificarlo, limpiarlo... |
Shursuario
Hoy 09:31
#171
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Gasolina gay, que es justo lo que necesita mi coche. Bromas aparte, mucha concienciación con "el colectivo" pero la materia prima la sacan de donde la sacan. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:37
#173
| Ya se ve que no trabajáis en estas corporaciones, son todo fachada |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:40
#174
| Si si, mucha banderita y mucho igualitarismo pero el otro día eché gasolina en un diesel y se me jodió el coche, los voy a denunciar por dieselófobos. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:42
#175
| Esto no es mas que una campaña publicitaria. Es un publico muy grande (cada vez mas) |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:43
#176
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Joder con la generación de cristal "Ayyy, que le han puesto colorinchis a una gasolinera, voy corriendo a llorar por redes sociales" Si es que sois patéticos, la verdad |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:46
#179
| Le echan aditivos para promover la pérdida de aceite y el ensanchamiento del tubo de escape. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:47
#180
| "Ayyy, que le han puesto colorinchis a una gasolinera, voy corriendo a meterme una polla por el culo." |