Moto Morini X-Cape 1200: 129 CV, hasta arriba a 11.995€
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29-jun-2026 09:42
#181
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No, la GS es con todos los líquidos y el depósito lleno al menos al 90%:
https://www.bmw-motorrad.es/es/model...nicaldata.html Llevas razón. No entiendo estas cosas. Si pones peso en vacío... luego es con un 90% del depósito. Al final estas cosas dan lugar a confusiones. |
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29-jun-2026 12:25
#182
| Está Ezequiel calentado con pillarla, de hecho le puso precio a la CFMOTO 450 para coger esta |
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29-jun-2026 13:07
#183
| Está el Isma con la duda si xd le veo haciendo el cambio, más que nada porque usa la ktm de enduro igual que la cfmoto 450 hahaha para paseitos en pantalón corto. |
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29-jun-2026 14:15
#184
| Si que esta calentito, del calenton al hecho hay muy poco trecho. Jajajaja |
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29-jun-2026 14:49
#185
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Vaya por delante que el consumo de un vehículo me la pela completamente. No entiendo un coupé 2 puertas de gama alta con un motor 220D como vi el otro día. Pero realmente es una pasada lo consume este motor. A ver, un coche pequeño pesa... 5 veces más y saca un consumo incluso menor tanto a ritmo bajo como usando el motor. No es de recibo. |
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29-jun-2026 15:11
#186
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Vaya por delante que el consumo de un vehículo me la pela completamente. No entiendo un coupé 2 puertas de gama alta con un motor 220D como vi el otro día. Pero realmente es una pasada lo consume este motor.
A ver, un coche pequeño pesa... 5 veces más y saca un consumo incluso menor tanto a ritmo bajo como usando el motor. No es de recibo. |
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29-jun-2026 15:34
#187
| Yo llevo 1600kms y una media de estos kms de 7,1 litros a los 100kms. Ya también depende de lo que le aprietes al gas, y la ciudad que hagas. Mi uso 5 días al curro 10kms entre la ida y vuelta, ciudad con semaforos, atascos etc, y uno de ruta a la semana, 200-250kms por ruta. No todas las semanas salgo de ruta, pero si todas las semanas trabajo al menos 5 días. Pienso que una vez tenga 20.000kms, el motor y todos sus componentes bien asentados, pueda bajar algo, si le doy al mango pues quizas suba a 8l |
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29-jun-2026 15:46
#188
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Mi antigua BMW R1200R del 2008, tenia una media de 6,8l a los 100kms, bien es cierto que con 75.000kms que tenia, ni un reglaje de válvulas, ni un sincronizado de cilindros, sus respectivos cambios de aceite y filtros, yo cada 6000kms al taller y cambiar, el mecánico varias veces le comente lo del reglaje y sincronización y me dijo que no le hacían falta. Luego es cierto que la bomba de la gasolina se me fue dos veces, y el amortiguador trasero con el ESA, también lo tuve que cambiar, el deposito se pico, y ahí ya es cuando decidí cambiarla, solucionar deposito, ya me dije hacer reglaje de válvulas, sincronizar cilindros, cambiar retenes y aceite de la horquilla delantera y alguna que otra cosa mas, el presupuesto era alto, y como yo no se hacer nada, ni tengo donde hacérselo, pues cambio por una BMW F900R del 2020 con 21000kms y para adelante. Y al año mis rodillas no aguantan esa postura, una operada y la otra infiltrada 3 veces, pues cambio por Moto Morini X Cape 1200. |
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29-jun-2026 17:50
#189
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https://www.youtube.com/watch?v=vQazLVbSKlo Ya van saliendo opiniones de ella. |
⭐ VIP MEMBER ⭐
01-jul-2026 17:25
#191
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Por si alguien le coge cerca. Horarios de pruebas: - Miércoles 8 y jueves 9: 9:00 a 13:00 h y de 15:00 a 19:00 h. - Viernes 10: solo por la mañana (9:00 a 13:00) Contacto y reservas: 658 89 94 45 
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01-jul-2026 19:17
#193
| Para aparentar se compran BMWs y Ducatis, y estas y el resto para disfrutar |
Editado: 01-jul-2026 19:33 -
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01-jul-2026 23:49
#194
| Hoy he estado en el distribuidor de morini de mi zona. He visto la de 700cc muy pintona ella, la xcape 1200 roja y la xcape 1200 blanca. La calidad a simple vista es muy muy buena en todas ellas. Las arrancas y suenan a verdadera bestia parda. Una pena que soy muy paticorto y me toca sujetarlas con un pie. Da gusto que el mercado empiece a tener diferentes opciones fuera de las marcas de siempre dando relación calidad precio por encima de lo habitual de los últimos 5 años. |
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02-jul-2026 08:02
#195
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No, la GS es con todos los líquidos y el depósito lleno al menos al 90%:
https://www.bmw-motorrad.es/es/model...nicaldata.html La R1300GS "que supuestamente pesa 237 kg" es la pelada, monda y lironda, sin absolutamente NADA de equipamiento opcional (ni caballete central, vamos). Las que se ven habitualmente por la calle están en unos 255-260 kg (las que llevan todo el equipamiento pero sin maletas). |
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02-jul-2026 08:02
#196
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Con una BMW/Ducati se pueden hacer ambas cosas: aparentar Y disfrutar. |
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02-jul-2026 08:08
#197
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Mi antigua BMW R1200R del 2008, tenia una media de 6,8l a los 100kms, bien es cierto que con 75.000kms que tenia, ni un reglaje de válvulas, ni un sincronizado de cilindros, sus respectivos cambios de aceite y filtros, yo cada 6000kms al taller y cambiar, el mecánico varias veces le comente lo del reglaje y sincronización y me dijo que no le hacían falta.
Luego es cierto que la bomba de la gasolina se me fue dos veces, y el amortiguador trasero con el ESA, también lo tuve que cambiar, el deposito se pico, y ahí ya es cuando decidí cambiarla, solucionar deposito, ya me dije hacer reglaje de válvulas, sincronizar cilindros, cambiar retenes y aceite de la horquilla delantera y alguna que otra cosa mas, el presupuesto era alto, y como yo no se hacer nada, ni tengo donde hacérselo, pues cambio por una BMW F900R del 2020 con 21000kms y para adelante. Y al año mis rodillas no aguantan esa postura, una operada y la otra infiltrada 3 veces, pues cambio por Moto Morini X Cape 1200. Pues tragaba "de más". Mi antigua R1200GS Adventure 2007 para consumir eso tenía que ir "mango a fondo". No se si llegué a ver alguna vez un 7 en el ordenador de consumo medio (en picos sí, claro). Y mi actual R1250GS sí que traga más, de hecho por autovía a velocidades algo por encima de la legalidad, en su "peor escenario" (dos personas, maletas laterales (las de aluminio, con aerodinámica "maravillosa"), sí que puede plantarse en consumos medios de 7,2-7,3 (y picos momentáneos de casi 8 litros, sin despeinarse)....pero en cuanto bajas algo la velocidad....se planta en consumos de 6,4-6,5 lt/100 yendo así de cargado. Y si hablamos de ir por zonas de curvas a velocidades "paisajísticas".....he llegado a ver consumos que rondan los 5 litros/100 km (e incluso por debajo), yendo dos personas sobre la moto. Y un colega con una R1200RS de 2016 consume todavía menos. De hecho, en autovía a él le hacía un litro menos cada 100 km de media (lo se porque en las gasolineras, enl as que parábamos cada 200-215 kms, él repostaba unos 2 litros menos que yo (él iba solo y entre que es más "recogido" (físicamente) y su moto tiene mejor aerodinámica...pues eso). Tu ex-BMW R1200R consumía "demasiado". Aqui el consumo medio de mi ultimo viaje (1.731 kms; la fecha esta mal, no habia actualizado la fecha del ordenador desde mi ultimo cambio de bateria). Aqui hay unos 400 kms aprox de autovia y el resto nacionales y carreteras de curvas. En todo momento con 2 personas y las maletas de la moto puestas: 
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Editado: 02-jul-2026 08:31 -
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02-jul-2026 16:24
#199
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[QUOTE=El_Uve;515199568]Pues tragaba "de más". Mi antigua R1200GS Adventure 2007 para consumir eso tenía que ir "mango a fondo". No se si llegué a ver alguna vez un 7 en el ordenador de consumo medio (en picos sí, claro). Y mi actual R1250GS sí que traga más, de hecho por autovía a velocidades algo por encima de la legalidad, en su "peor escenario" (dos personas, maletas laterales (las de aluminio, con aerodinámica "maravillosa"), sí que puede plantarse en consumos medios de 7,2-7,3 (y picos momentáneos de casi 8 litros, sin despeinarse)....pero en cuanto bajas algo la velocidad....se planta en consumos de 6,4-6,5 lt/100 yendo así de cargado. Y si hablamos de ir por zonas de curvas a velocidades "paisajísticas".....he llegado a ver consumos que rondan los 5 litros/100 km (e incluso por debajo), yendo dos personas sobre la moto. Y un colega con una R1200RS de 2016 consume todavía menos. De hecho, en autovía a él le hacía un litro menos cada 100 km de media (lo se porque en las gasolineras, enl as que parábamos cada 200-215 kms, él repostaba unos 2 litros menos que yo (él iba solo y entre que es más "recogido" (físicamente) y su moto tiene mejor aerodinámica...pues eso). Tu ex-BMW R1200R consumía "demasiado". Aqui el consumo medio de mi ultimo viaje (1.731 kms; la fecha esta mal, no habia actualizado la fecha del ordenador desde mi ultimo cambio de bateria). Aqui hay unos 400 kms aprox de autovia y el resto nacionales y carreteras de curvas. En todo momento con 2 personas y las maletas de la moto puestas: Mi uso 50/50 ciudad y rutas, y si que consumia bastante, esa media es de 25.000kms mas o menos. |
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02-jul-2026 23:12
#200
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Ahi va otra
https://www.youtube.com/watch?v=uq0aOhSbBIU |
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02-jul-2026 23:27
#201
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https://www.youtube.com/watch?v=sXkhptg3a-I Otra opinión, me gusta este probador, como explica las cosas. |
⭐ VIP MEMBER ⭐
04-jul-2026 12:21
#203
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Como propietario de no esta pero si una MM, el problema que puede tener esta marca y por la cual puede que no cuaje, es el servicio postventa. No tienen servicio propio, sino que venden a través de talleres multimarcas, luego la distribución y petición de repuestos se tramitaban directamente desde el taller al almacén central que estaba en Italia y no andaban muy rápidos con los envíos. En el grupo nacional de wassa de la marca hay gente esperando repuestos 3 y 4 meses. En febrero o marzo, la distribución para España y Portugal lo cogió el Grupo Multimoto: llevan kawasaky, Benelli, Benda, Tm y varias mas. https://pro.multimoto.pt/es/vehiculos-y-kits_211.html Y parece que algo se están poniendo las pilas pero tienen trabajo atrasado porque la anterior etapa fue nefasta. Como sabes yo tengo la 650 y estoy de momento contentísimo con ella, la compré con la polla y me sigue gustando tanto o mas que cuando la compré. Ahora para finales de mes hace los 2 años, tiene ya 22000 kms y de momento no me ha dado un ruido. MM está sacando buenos modelos, al menos diferentes, pero lo que puede decantar la balanza hacia un lado u otro de su continuidad es como digo el servicio post venta. |
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04-jul-2026 16:19
#204
| La verdad que el importador es vital para estas motos y más cuando Zontes y Voge ya se sabe que están respondiendo ágiles con su recambio. Debe haber lío, recuerdo que el de Bibimotos dijo que creía que venía de la mano del Grupo Piaggio y eso le echaba para atrás. |
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04-jul-2026 17:08
#205
| Si, he visto el video y ese dato era erróneo, como digo antes el importador ahora es Mundimoto. |
Muy sexual y muy prieto
04-jul-2026 17:34
#206
Alguien sabe cómo están saliendo de fiabilidad las Moto Morini? Me atrae mucho la Seiemezzo SCR 
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Para algunos un coche es sólo 4 ruedas y un volante, pero para mí, es un estilo de vida. Plataforma: Fans de Daft Punk Nº92.
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05-jul-2026 18:14
#207
| Pues son bastante nuevas todas, la x cape 649 parece ser que tuvo algunos problemas que solucionaron, es la que mas tiempo llevaba en el mercado en su nueva era italo-china. Y ademas ya la sustituyeron por la x cape 700. Aunque aun quedan algunas a la venta nuevas creo. |
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05-jul-2026 21:01
#208
Los que tenéis modelos inferiores a la 1000… cómo os fumáis lo de los mantenimientos? Estaba tentado con la 700 y cuando he visto que cada 6.000km hay que pasar por caja me he quedado con el culo roto. Entiendo que no las tocáis o os da igual hacer dos revisiones al año  Y por si viene algún forista de los que sabe más que un ingeniero con su “cambiar aceites cada 10k es mucho”, un saludo de mis f800r y cb500 con más de 100.000km y aceites cada 10k
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⭐ VIP MEMBER ⭐
12-jul-2026 20:25
#209
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Algunas dieron problemas con las válvulas, pero la marca les cambio el motor en garantía, al salir la 700 liquidaron la 650, le dieron un descuento de casi 2500€, ya es difícil encontrar una nueva, pero de 2a mano se encuentran con pocos kms por unos 4000€. Los que tenéis modelos inferiores a la 1000… cómo os fumáis lo de los mantenimientos? Estaba tentado con la 700 y cuando he visto que cada 6.000km hay que pasar por caja me he quedado con el culo roto. Entiendo que no las tocáis o os da igual hacer dos revisiones al año
Y por si viene algún forista de los que sabe más que un ingeniero con su “cambiar aceites cada 10k es mucho”, un saludo de mis f800r y cb500 con más de 100.000km y aceites cada 10kPues cuando toca, la llevo y se hace sin problemas, rondan los 150/200€ y de momento me lo puedo permitir. |