Moto Morini X-Cape 1200: 129 CV, hasta arriba a 11.995€
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 16:23
#151
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Por cierto, al menos en el vídeo el sonido aparentemente es espectacular. |
Editado: 14-jun-2026 16:27 -
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 16:28
#152
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Que salga a la palestra, el dueño es shur 100% Una duda seria, alguna moto que no sea esa hace eso? Ósea con un mando arrancar, calentar sillín etc |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 16:47
#153
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Shur... Pesa 259kg en SECO.
A mí me parece muchísimo. https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...200-2026-.html Muchas marcas hablan de peso en seco como peso sin piloto. Igual que Suzuki por ejemplo. |
Dar cera, pulir cera.
14-jun-2026 16:49
#154
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La gente se queja un poco del consumo, parece que es tragona. Yo estuve siguiéndola un tiempo, pero 12-15 kms por litro me parece una salvajada... O quizá es así para cualquier bicho de 1200cc... Yo la usaría diariamente, no de manera ocasional, por lo que al año podría estar haciendo 15-18 mil kms... Y creo que no me renta. Supongo que si fuera para uso esporádico, por ejemplo rutas domingueras, etc... Pues quizá sí.
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ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 16:57
#157
| Exacto, que viene a ser lo mismo que “en orden de marcha” deberían hacer un estándar con eso, lleva a engaño con algunas marcas. 😂 |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 17:14
#159
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El peso en seco de una motocicleta es la masa del vehículo sin ningún tipo de fluido operativo (combustible, aceite de motor, líquido de frenos, refrigerante e incluso el electrolito de la batería). Representa el peso mínimo de la moto pura y suele ser la cifra utilizada por los fabricantes con fines de marketing. Implicaciones de esta medida/métrica engañosa: - Al no incluir líquidos vitales, este peso es significativamente menor que el real, variando el resultado final entre 10 y 20 kg menos que la moto en condiciones de uso. - Poco práctico pues en la vida real, una moto no funciona sin estos elementos, por lo que este dato por sí solo no refleja cómo se sentirá la moto al maniobrarla en parado o en marcha |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 17:20
#160
| Pues si. La verdad. Ya que unos fabricante lían un poco todo con el “seco” y luego en el “orden de marcha” como hace morini, ya que les mismo peso 259 pero diferentes nomenclaturas. Pero yo digo que ese peso es ya con líquidos, sería una locura sumarle más peso…lo dudo |
⭐ VIP MEMBER ⭐
14-jun-2026 17:28
#161
| En las web de Morini, la 700 si permite añadir accesorios entre ellos las maletas, en esta no tiene opción alguna. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 17:54
#162
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La definición de peso en seco es:
El peso en seco de una motocicleta es la masa del vehículo sin ningún tipo de fluido operativo (combustible, aceite de motor, líquido de frenos, refrigerante e incluso el electrolito de la batería). Representa el peso mínimo de la moto pura y suele ser la cifra utilizada por los fabricantes con fines de marketing. Implicaciones de esta medida/métrica engañosa: - Al no incluir líquidos vitales, este peso es significativamente menor que el real, variando el resultado final entre 10 y 20 kg menos que la moto en condiciones de uso. - Poco práctico pues en la vida real, una moto no funciona sin estos elementos, por lo que este dato por sí solo no refleja cómo se sentirá la moto al maniobrarla en parado o en marcha La cosa es que hay fabricantes que utilizan peso en seco o vacio para indicar peso sin conductor pero con la moto lista para circular. Teniendo en cuenta que que 259kg's es una barbaridad de peso, yo me inclino a pensar que ese es un peso en orden de marcha. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 18:45
#163
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Visteis el vídeo de txatarrista con la bmw f800gs con 880.000km? LOL No sabía de ese canal, ando medio friki hoy 😂 |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2026 23:13
#165
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Shur... Pesa 259kg en SECO.
A mí me parece muchísimo. https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...200-2026-.html https://www.motofichas.com/marcas/mo...ni/x-cape-1200, aqui dice 245kg, y dale con el peso, pero nadie dice nada cuando la BMW 1250GS pesa mas, la Africa mas o menos, y asi con todas las maxi trail, que pasa que esta por ser italiana, aunque la fabrican en china, no se le puede perdonar el peso, como ocurre con las demas. Para el que quiera otro tipo de moto y con menos peso, estan las kove 800, Voge 800 y similares, pero si es que hasta una BMW 800GS o la F 900 XR, pesan 20 kg menos. Si no queremos peso nos vamos a una honda crf 400, cf moto 450. Y aqui se acabaron los problemas 
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ForoCoches:Miembro de Oro
15-jun-2026 00:24
#166
| Ni el primero ni el último en una GS por ejemplo o una África. Qué problema habría? |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 21:43
#167
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Entre otras cosas, sobre el minuto 22:55 del vídeo comenta sobre el modelo… |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 01:48
#168
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Sarna con gusto no pica pero en una ruta alegre se pone en reserva pasando los 200 escasos. Me ha dejado loco lo de la cámara delantera 
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ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 10:36
#171
| Anda que no se ven gs y africas al menos por Madrid para ir a trabajar y moverse en el día a día |
...............
27-jun-2026 19:51
#174
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+1000 , si supiese que algunos usamos a diario una 2500 cc le implosiona el melón, parece ser que lo normal es dejar las motos gordas en el garaje para usarlas en el finde (y no todos) tirando la gasolina ahorrada entre semana en rutas con o sin sentido . |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 20:03
#175
| 😂😂😂 usa la moto “gorda” para ir a misa un domingo al mes xd |
/dev/null
29-jun-2026 08:42
#177
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Shur... Pesa 259kg en SECO.
A mí me parece muchísimo. https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...200-2026-.html |
ForoCoches: Miembro
29-jun-2026 09:14
#178
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Shur... Pesa 259kg en SECO.
A mí me parece muchísimo. https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...200-2026-.html Según la Web española de la marca son 259 kilos en orden de marcha. Una BMW R1300GR son 237 kilos en vacío. Una vez llena, no debe haber mucha diferencia de peso entre la Morini y la BMW, otra cosa es que la alemana es más potente, eso si. |
Editado: 29-jun-2026 09:19 -
ForoCoches: Aprendiz
29-jun-2026 09:26
#180
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1) According to Guideline (EU) 168/2013 with all operating fluids, with standard equipment and refuelled with min. 90% of the usable fuel tank capacity.
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