El Eléctrico NO conquistará Europa en 2030
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 14:03
#1
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Los fabricantes han enterrado los calendarios fijos ante la resistencia del mercado masivo, el fin de las ayudas públicas y la competencia china España no es Noruega, Países Bajos no es Italia, Alemania no es Europa del Este. Y un cliente con garaje, renta alta y cargador doméstico no se parece al conductor que aparca en la calle, vive pendiente del precio final y no puede asumir una recarga pública cara, lenta o poco fiable. El debate es a qué velocidad puedes el coche eléctrico formar parte del futuro sin romper la rentabilidad de los fabricantes sin expulsar al cliente medio la electrificación avanza, pero no por la vía que muchos fabricantes habían proyectado. El híbrido convencional, los híbridos enchufables y las plataformas multienergía han ganado peso en las estrategias industriales porque una cosa es fijar una fecha y otra vender coches en los concesionarios. El eléctrico ha conquistado a un cliente muy concreto: renta media-alta o alta, vivienda con garaje y posibilidad de instalar un cargador doméstico; coste de uso bajo, recarga cómoda en casa, silencio, prestaciones y acceso a ventajas urbanas El problema es el mercado de masas; precio de compra, financiación, valor residual, autonomía real en carretera, red de carga, tiempos de espera, coste de la recarga pública El cliente que cambia de coche cada diez años compra una herramienta de movilidad que debe encajar en su vida diaria desde el primer día, por eso los híbridos, no eliminan las emisiones pero menor consumo en ciudad, etiqueta ambiental, precio más contenido y ausencia de ansiedad por la recarga Cuando los incentivos desaparecen la demanda se resiente. Alemania, la retirada de las ayudas provocó un frenazo en las matriculaciones Durante años, buena parte del precio del eléctrico se explicó a través de deducciones y bonificaciones fiscales, cuando se acaban el cliente vuelve a mirar el precio de tarifa. Y ahí muchos eléctricos siguen siendo caros frente a un híbrido o un gasolina China, la paradoja, Europa ha impuesto una regulación climática muy exigente, pero buena parte de la cadena de valor que permite cumplirla se ha desarrollado fuera de Europa. La nueva etapa no es una marcha atrás, el eléctrico sigue creciendo pero 2030 ya no se percibe como el inicio de una transición eléctrica, sino como el punto más tenso de un proceso mucho más largo, desigual y caro de lo previsto. https://www.elconfidencial.com/motor...uropa_4381484/ |
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ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 14:19
#2
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El problema es obligarles a vender lo que la gente no quiere. Puedes hacer una transición, ayudar a las marcas a sacar vehículos eléctricos y ponerlos en el mercado con ayudas para bajar el coste inicial de desarrollo. Pero si la gente tiene interés en el producto terminará triunfando. Si la gente no le ve ningún tipo de sentido, morirá. Es lo que tiene el libre mercado. ¿Acaso alguien ha pedido los SUV? ¿Alguien pidió los diesel? Alguien pidió los monovolúmenes?, no Y tuvieron su éxito según el momento y el propio mercado se ha ido regulando. Con los eléctricos, lo mismo. Fomenta la venta, por idearios, ok, pero si el producto es bueno y cumple ciertas necesidades de la gente, se comprará. Si no, dará igual lo que hagan que no se venderá. A nadie le obligaban a comprar un diesel SDI y todo el mundo los odiaba. Cuando salieron los TDI que corrían un cojón y gastaban una mierda, el boca a boca hizo el resto.Y sin imposiciones. Todo lo que toca un político, lo jode |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 14:25
#3
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La nueva etapa no es una marcha atrás, el eléctrico sigue creciendo pero 2030 ya no se percibe como el inicio de una transición eléctrica, sino como el punto más tenso de un proceso mucho más largo, desigual y caro de lo previsto. https://www.elconfidencial.com/motor...uropa_4381484/ No se va a cumplir el calendario, eso esta claro desde que se aprobó la prórroga de los phev hasta el 2040 |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 14:26
#4
| Yo no se si es por intentar que los chinos no nos comiesen la tostada con los eléctricos o por snobismo de gente que vive en su mundo pero nunca fue una buena idea forzar esto por muchos motivos. Y si fue por el primero motivo es estúpido intentar competir en algo con alguien que te lleva tantos años de delantera y seguirles el juego |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 14:49
#6
LA EDAD DE PIEDRA, NO SE ACABÓ PROHIBIENDO LAS PIEDRAS....se acabó, cuando apareció una tecnología, más cómoda, fácil y práctica, que mejoraba en TODO a lo que había antes.  
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Menudo personaje
02-jul-2026 14:54
#7
| Se trata de que no conduzcas. Ni combustión, ni eléctrico ni nada. |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 15:07
#10
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Yo y en general todo el mundo ha creído que las locomotoras diésel se impusieron en los años 50 por que eran mejores que las de vapor y resulta que no es así. Y sobre todo en estados unidos era donde mas evidente era esto y no fue hasta finales de la década de lo 60 cuando las diésel empezaron a superar con claridad al vapor. Muchas veces se adopta una tecnologia que no es madura pero en la que puede tener una ventaje determinante. En este enlace lo explica bastante bien. https://hawkdawg.com/rrhist/rrhist_steam_end.php |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 18:35
#11
| Los pobres directamente no van a tener coche en propiedad, a eso vamos. El eléctrico no ha bajado de precio, ha subido el de combustión para igualarlo. Con poder adquisitivo medio-alto, vivienda y garaje, el electrico es muy buena opción. |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 18:40
#12
| El precio lo han subido las marcas porque les ha dado la gana con la excusa de la inflación |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 18:44
#13
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Estaba claro que para 2030 no iban a ser la mayoría de ventas, pero que cada vez su cuota de mercado es mayor y que los fabricantes estan sacando modelos eléctricos a mansalva es un hecho y el que no lo quiera ver esta muy ciego. Disfrutar ahora mientras podáis de un coche de combustión puro y dejar los sueños y las noticias sensacionalistas. |
Piloto de Roto2 Team
02-jul-2026 19:07
#14
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No va a fracasar porque el eléctrico tiene su utilidad y sus modelos buenos, sobre todo para cierto uso. Lo que sí necesito que fracase es la imposición obligatoria del eléctrico, aunque no las tengo todavía todas conmigo pese a que veo luz al final del túnel. |
¡¡ Shureste Racing !! Con guantes y a lo loco... - M. Nº102 // P. para amantes de Nürburgring Nordschleife - M. Nº424 // P. Marvel Universo Cinematográfico. - M. Nº93
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 19:25
#15
| Lo más correcto sería que conviviesen todas las tecnologías y el comprador decida, sin la presión de que una tecnología esté obligada a ser retirada, pero como también se ha comentado además de acabar con el motor de combustión el dejar al ciudadano medio sin vehículo privado es otro objetivo que persiguen parte de la clase política europea y aquella que más ama la agenda 2030; los coches de combustión han acabado encareciéndose entre normativas, impuestos y reducción de gama, donde antes se ofrecía un urbano con variantes de gasolina 75, 90, 120, 150 y 200CV, y 2 o 3 diésel, hoy se deja únicamente como opción en combustión una intermedia de 120CV de manera que el precio de partida de la gama ha aumentado bastante con esa reducción de gama en motores de combustión |
ForoCoches: Usuario
02-jul-2026 19:57
#16
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El problema es obligarles a vender lo que la gente no quiere. Puedes hacer una transición, ayudar a las marcas a sacar vehículos eléctricos y ponerlos en el mercado con ayudas para bajar el coste inicial de desarrollo. Pero si la gente tiene interés en el producto terminará triunfando. Si la gente no le ve ningún tipo de sentido, morirá. Es lo que tiene el libre mercado.
¿Acaso alguien ha pedido los SUV? ¿Alguien pidió los diesel? Alguien pidió los monovolúmenes?, no Y tuvieron su éxito según el momento y el propio mercado se ha ido regulando. Con los eléctricos, lo mismo. Fomenta la venta, por idearios, ok, pero si el producto es bueno y cumple ciertas necesidades de la gente, se comprará. Si no, dará igual lo que hagan que no se venderá. A nadie le obligaban a comprar un diesel SDI y todo el mundo los odiaba. Cuando salieron los TDI que corrían un cojón y gastaban una mierda, el boca a boca hizo el resto.Y sin imposiciones. Todo lo que toca un político, lo jode |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 20:12
#17
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Pues yo prefiero que triunfe todo. Hasta el diesel y el de hidrógeno, fijate.. |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2026 22:33
#18
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Todas las tecnologías deben convivir, no hay razón lógica para apostar todo al eléctrico. En China es así y ya se venden muchos más eléctricos que aquí. |
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02-jul-2026 23:18
#19
| El coste de las materias primas y la regulación provoca en mayor medida la necesidad de subir los precios. Lo digo por experiencia, ya que me dedico profesionalmente a establecer el precio de coches que ves,has visto y verás todos los días en la carretera. |
- futbol,+ coches
03-jul-2026 00:37
#20
| Cada día veo más vehículos eléctricos de echo para ser Galicia me sorprende cuántos hay ya |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 05:16
#22
| los chinos van a ir volando con jetpack y nosotros celebrando que el eléctrico no ha triunfado y que volvemos al carro ecuestre |
ForoCoches: Miembrillo
03-jul-2026 07:36
#23
| No se te olvide los chips y la subida y escasez de materiales |
si te rindes, es aburrido
03-jul-2026 08:20
#24
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El coche electrico para una grandiosa parte de la población, es superior al coche de combustión. Los que tienen un daily para moverse por ciudad y recorridos cortos, un EV es más eficiente, más silencioso y más facil de llevar amén de que casi siempre corre más y te da tiempo de respuesta de gas a aceleración inferior. Se de varias personas que en el curro tienen donde cargar y el coche duerme en la calle cada día siendo full EV y otros igual con PHEV. El tema está en desplegar una plataforma de carga suficientemente grande, si tienes acceso a un cargador que lo puedes dejar una noche cargando y el coche tiene autonomía para ir 2 semanas al curro despues de esa noche, solucionas el problema. |
Forocoches: Uno más
03-jul-2026 08:24
#25
 Infórmate bien, que en China hay un ecosistema diseñado para que se vendan eléctricos. El hecho de que puedan tardarte años en darte la matrícula de tu coche de combustión influye un poco, no? Si implantan ese sistema aquí me temos que muchos no estarían tecleando en este foro tan tranquilamente. |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 10:17
#26
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No cuela, voxero. En LATAM también avanzan a la electrificación y no hay zbes ni mierdas de esas. De hecho BYD vende mucho más allí que en cualquier país europeo, y son todos eléctricos o PHEV. |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 11:29
#27
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Infórmate bien, que en China hay un ecosistema diseñado para que se vendan eléctricos. El hecho de que puedan tardarte años en darte la matrícula de tu coche de combustión influye un poco, no? Si implantan ese sistema aquí me temos que muchos no estarían tecleando en este foro tan tranquilamente. Precisamente eso es lo que va a ocurrir aqui a partir de 2035. A partir de esa fecha , los grandes grupos podran seguir vendiendo motores termicos a combustion, pero solo el 10%, el resto, el 90% tendran que ser vehiculos de bajas emisiones tanto en su fabricacion como en su conduccion, eso incluye, electricos, hibridos e hibrido enchufables, o sea todos electrificados. Por ejemplo, el grupo VAG, si quiere vender en 2036 , por ejemplo, 200 Bugatti, 10.000 Lamborghini, y 50.000 Porsche 911 como hizo en 2025, TODO, absolutamente TODO el resto de vehiculos que venda, tendran que estar electrificados y fabricados con bajas emisiones. Asi que eso del titular del OP, va a ser que otra mas de intentar parar lo imparable. |
Menudo personaje
03-jul-2026 11:38
#28
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O de las declaraciones de su ínclito director. O de declaraciones diciendo que las zonas 0 no dejan de ser un paso inicial, pero que el objetivo es 0 movilidad. O de las múltiples campañas para incentivar el alquiler de coches. O de las ciudades de 15 minutos. O de las campañas para concienciarte de que no te muevas en nada que no sea, como mucho, público (y poquito, porque el avión no es para ti). Etc etc. No hace falta que cuele o no. Es lo que hay, y el campo de pruebas es Europa. |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2026 11:52
#29
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Se ve que no estás al tanto de las campañas de la DGT donde el objetivo es 0 automóviles.
O de las declaraciones de su ínclito director. O de declaraciones diciendo que las zonas 0 no dejan de ser un paso inicial, pero que el objetivo es 0 movilidad. O de las múltiples campañas para incentivar el alquiler de coches. O de las ciudades de 15 minutos. O de las campañas para concienciarte de que no te muevas en nada que no sea, como mucho, público (y poquito, porque el avión no es para ti). Etc etc. No hace falta que cuele o no. Es lo que hay, y el campo de pruebas es Europa. Menudas peliculas os montais. Una cosa es reducir la circulacion, promoviendo el uso del transporte publico o los sistemas de movilidad personal de 0 emisiones, y otra cosa es lo que dices tu. Es evidente que hay que controlar la circulacion y emisiones en las grandes ciudades y el uso irresponsable del coche, os guste o no. |
Menudo personaje
03-jul-2026 11:55
#30
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Menudas peliculas os montais.
Una cosa es reducir la circulacion, promoviendo el uso del transporte publico o los sistemas de movilidad personal de 0 emisiones, y otra cosa es lo que dices tu. Es evidente que hay que controlar la circulacion y emisiones en las grandes ciudades y el uso irresponsable del coche, os guste o no. Next. |