¿Qué tal son los nissan patrol 260?

Cita de TerracanCRDi

No.

Su punto débil es la inyección.

Cita de pelexo

Y como hiciste para que te duren tanto... Que cuidados tienes??

Cita de pelexo

Y como hiciste para que te duren tanto... Que cuidados tienes??

Cita de TerracanCRDi

He tenido relativa suerte. La inyección me empezó a dar problemas en el segundo Terracan que llevaba el motor del primero, calculo que a los 300.0000kms

Estuve unos dos años que me entraba en emergencia todos los días, no me dejaba pasar de 80kms/h

Cuando compré el tercero, le pasé este motor y aprovechamos que la bomba del receptor estaba recién reparada. Así llegué a los 400 y pico mil.

Empezó a fugar por la arandela del número 1 y por un mal purgado por parte del mecánico se me jodió un inyector (el purgado es muy delicado, hay que hacerlo correctamente)

Puse un inyector chino y lo tuve un año más. Hace unos meses puse los 4 chinos y ahí sigue, aunque quiero montar originales delphi reconstruidos por que con los chinos no desarrolla la potencia original, se queda como a un 60% y para adelantar hecho de menos la patada original.


Mantenimiento normal, lo que si tengo la manía aunque mucha gente dice que es perjudicial para los common rail, de echarle 100 o 200cc de ATF al depósito lleno de gasoil cada 3 o 5 depositos.

Cita de KKB_4X4

ATF? 🫪
Primera vez que veo eso.

Cita de TerracanCRDi

ATF o aceite 2T sintético.

Trucos de barra de bar.

El diésel actual lleva mucho biodiesel que es extremadamente detergente y las normas euro en su composición agravan más el problema.

Yo llevo años usándolo y no voy a recomendar su uso pero el motor del Terracan superó los 300.000kms sin reparar bomba o inyectores

Cita de Almogávar01

He visto varios patrol gr y60, tienen una estética increíble y aunque son caros no los descarto, que tal son esos motores? El 2.8TD.

Cita de die5

RD28T, lo que ya te han comentado por el hilo

Cita de Almogávar01

Son el mismo motor? Le metieron el mismo motor que se achicharra a los gr?

Cita de die5

Exacto, y en el Y61 con bomba electrónica e intercooler, de 115 a 130cv, pero mismo motor en general

Cita de Almogávar01

Menudo motor de mierda.

Cita de die5

No sé qué pensar la verdad... Luego los ves rustiendose como si no hubiera un mañana "aguantando". Pero si, por qué, crees que la mayoría de GRs acaban con M57, OM606 y tal? De hecho muchos 260 están acabando con esos swaps igualmente. Encarece su valor respecto a uno de serie pero si quieres un verdadero pepino no son malas opciones.

Cita de BambamIX

Se de un mecánico que hizo la refrigeración del 6 cilindros artesanal y arreglo el problema en el rd28 t

Cita de bonifacio

He llevado los 2 unos cuantos kms por carretera y monte y el Terrano está a años luz en comodidad a un Patrol. Y llevándolos bien mantenidos. Solo por las ballestas y por la ausencia del A/C, descartaría el Patrol para un viaje largo.

Cita de hummerinator

Los patrol 260 ya los había con aire, y las ballestas en autovia no se notan tanto con el peso del coche, ahora bien, eje rígido contra independiente delante

Cita de bonifacio

Y con elevalunas eléctricos y alguna cosilla curiosa mas, pero solo lo he visto en un gasolina corto. En los de “flota” era poco común.

Cita de bonifacio

He llevado los 2 unos cuantos kms por carretera y monte y el Terrano está a años luz en comodidad a un Patrol. Y llevándolos bien mantenidos. Solo por las ballestas y por la ausencia del A/C, descartaría el Patrol para un viaje largo.