¿Cómo hacer en un semáforo o retención larga en un coche automático?
ForoCoches: Usuario
30-jun-2026 22:50
#1
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Coche con freno de mano físico de toda la vida y sin autohold Me refiero a paradas de varios minutos por retenciones o semáforos muy largos El resto en D y freno pisado para paradas cortas Qué es lo mejor para la DSG? |
ForoCoches: Usuario
30-jun-2026 22:55
#5
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Si claro, pero no se cómo hacer: 1- D y activar freno de mano 2- N y activar freno de mano 3- N a secas 4- N, freno de mano y P |
ForoCoches: Usuario
30-jun-2026 22:56
#6
| Estoy hablando de NO tener que tener el freno pisado X minutos |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2026 00:51
#8
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Si son varios minutos de verdad y mas que nada por no tener el pie ahi "bloqueado", palanca en P y au. Para semaforos y situaciones cotidianas, D y freno de pie. Por supuesto en esas paradas, usa la combinacion que prefieras, P solo, P+freno d mano, N+freno de mano.... No creo que cometas una atrocidad que marque una diferencia apreciable durante el tiempo que vayas a tener el coche. |
Rutiger
01-jul-2026 07:10
#9
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D y freno, la caja ya sabe que en esa circunstancia tiene que ponerse en punto muerto (N) aunque en el cuadro siga apareciendo D o S Si la parada es muy larga entonces si podrías poner N y el freno de mano |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2026 07:30
#10
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Mi coche con DSG no hace el mismo ruido en D que en N, estando parado. Para mí es un signo que el cambio no hace lo mismo y no me gusta. Yo pongo N si voy a parar más de 5 segundos |
956
01-jul-2026 07:47
#11
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En una retención larga tipo caravana en autopista la P y listo. En semáforos y demás paradas de dos o tres minutos D más freno, aunque en el mío y salvo que esté en S o modo RACE salta rápidamente el Star/Stop. El autohold no suelo utilizarlo en esos casos. DSG7 en mi caso. |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2026 07:55
#12
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En un DSG no sé, pero en cambios mercedes (5G-Tronic) el desacople al cambiar a N es notorio. No estoy seguro que sea bueno pasar de D a N en paradas largas (semáforos...) Siempre se me ha explicado que cuando pasa un tiempo determinado en D parado y freno de pie pisado el coche ajusta esa D como en reposo y desgasta mucho menos mantener la caja en D que estar desacoplando y volviendo a acoplar, pasando de D a N y viceversa. Es solo una opinión, y está basada en la coincidencia de explicaciones de diferentes mecánicos. Vamos, que idea idea propia no tengo más allá la sensación percibida en varios coches que he tenido con estas cajas. |
Editado: 01-jul-2026 08:04 -
ForoCoches: Miembro
01-jul-2026 08:15
#15
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Yo siempre en D pero si veo que la cosa se alarga, P. En el auris que tuve anteriormente me avisaba de que pusiera P o N (no recuerdo) cuando la parada era muy larga. En el hyundai que tengo ahora de momento no he visto ningún aviso. |
ForoCoches: Usuario
01-jul-2026 08:29
#16
| No creo. De hecho los toyotas tienen un problema si los dejas mucho rato encendidos con la N. Ahí si que te va a pedir que pongas la P o la D. Porque si estas en N no pueden encender el motor de combustión. |
ForoCoches: Usuario
01-jul-2026 08:36
#18
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Ostras. Entonces nada. Al leer auris y autimatico he asumido directamente que era el HSD. Mis disculpas |
Piloto de Roto2 Team
01-jul-2026 11:17
#19
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En un DSG no sé, pero en cambios mercedes (5G-Tronic) el desacople al cambiar a N es notorio.
No estoy seguro que sea bueno pasar de D a N en paradas largas (semáforos...) Siempre se me ha explicado que cuando pasa un tiempo determinado en D parado y freno de pie pisado el coche ajusta esa D como en reposo y desgasta mucho menos mantener la caja en D que estar desacoplando y volviendo a acoplar, pasando de D a N y viceversa. Es solo una opinión, y está basada en la coincidencia de explicaciones de diferentes mecánicos. Vamos, que idea idea propia no tengo más allá la sensación percibida en varios coches que he tenido con estas cajas. Yo en las tipo DSG no me he informado lo suficiente así que me he callado. Pero en las de Convertidor de Par, haces bien. Efectivamente, se nota muchísimo que el coche deja de empujar. Así que en cualquier parada normal, aunque sea un semáforo pesado, siempre D con el pedal de freno bien pisado. La N y freno de mano, solo cuando me paro a mirar algo en el móvil y no sé cuánto me va a costar o cosas así. Y la P de párking solo para irme dejando el coche estacionado. |
¡¡ Shureste Racing !! Con guantes y a lo loco... - M. Nº102 // P. para amantes de Nürburgring Nordschleife - M. Nº424 // P. Marvel Universo Cinematográfico. - M. Nº93
ForoCoches: Miembro
01-jul-2026 11:23
#20
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En las DSG hay que poner P en paradas largas. En N la caja no se lubrica, con el desgaste que ello implica. |
Rutiger
01-jul-2026 11:35
#21
| Un DSG internamente es como una caja manual, está lubricada siempre, ya que la piñoneria está constantemente bañada en aceite, no lleva lubricación por presión como una caja de convertidor de par, y aun así, en una de convertidor de par siempre que el motor está en marcha hay lubricación |
Forero Ovnipotente
01-jul-2026 12:34
#22
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En mi slk , tengo entendido que mejor D y freno de pie Aunque si me acuerdo pongo N No se, en D siempre está empujando |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2026 13:20
#23
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Un DSG internamente es como una caja manual, está lubricada siempre, ya que la piñoneria está constantemente bañada en aceite, no lleva lubricación por presión como una caja de convertidor de par, y aun así, en una de convertidor de par siempre que el motor está en marcha hay lubricación
Tienes razón. Mi confusión ha venido por la indicación del manual en la que advierte de que la caja no se lubrica en la posición N cuando el motor está apagado.  Con el motor encendido sí se lubrica aunque esté en N. Si el motor está apagado es cuando no debe ponerse nunca en N y mucho menos para remolcar el coche. |
01-jul-2026 13:55
#25
| Para la DSG ponerla en punto muerto por ser de doble embrague. Si no lo haces te fundes el embrague de las marchas impares en 2 días. Para las de convertidor de par mantenerlas en la D. |
ForoCoches: Usuario
01-jul-2026 13:58
#26
| Yo no trabajo para la caja, la caja trabaja para mi, pongo la D cuando inicio la marcha y la P cuando he llegado, todo lo demás denota esclavitud. |
ForoCoches: Usuario
01-jul-2026 14:09
#27
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En este caso hablo de una dsg7 de doble embrague bañada en aceite |
Menudo personaje
01-jul-2026 14:12
#28
| Tener un automático y andar tocando la palanca en cada parada es un poco surrealista |
