Compra Seat leon mk3 2.0 TDI 150

Cita de cuesta93

Buenas shurs,

Tengo en mente la compra un Seat leon mk3 2.0 TDI 150cv año 2014 acabado FR, faros LED, con 70.000km, libro de mantenimiento en SEAT y en principio de chapa y pintura perfecto, desgastes interiores prácticamente nulos dado el kilometraje del coche, por 12.490EUR, qué os parece? Buena compra?

Cita de KaSi_KeNo_FR

Fiable y buen coche

Cita de cuesta93

Gracias por la respuesta, la verdad es que he escuchado buenas referencias de este motor, lo único el tema de refrigeración, aunque revisando que el refrigerante que sea G12 evo en vez del famoso G13 y que la bolsa de silicatos esté en buen estado no creo que tenga ningún problema

Cita de cuesta93

Buenas shurs,

Tengo en mente la compra un Seat leon mk3 2.0 TDI 150cv manual, año 2014 acabado FR, faros LED, con 70.000km, libro de mantenimiento en SEAT y en principio de chapa y pintura perfecto, desgastes interiores prácticamente nulos dado el kilometraje del coche, por 12.490EUR, qué os parece? Buena compra?

Cita de Jaw

Quitas el refrigerante g13, la bolsa también, cambias por G12 evo y tirando.

Cita de winchi

No fallaban también la bomba? Hablo de oídas.


Intenta comprobar bien ese kilometraje, por lo demás, me parece buen coche, para los que dicen caro, es de los últimos TDIs sin Adblue, y un León TDI actual se acerca a los 30k €.

Cita de Jaw

Fallaba la bomba cuándo la bolsa de silicatos se jodía. Fallan más en los 2.0 TSI.


Igualmente una bomba de agua valía 200€ o menos...



Y los últimos TDI por lo menos en el león, sin adblue, se vendieron en 2017-2018.



Sobre de que valgan 30.000€...


Hay un montón de coches en la web de Seat en stock (NUEVOS, no Km0) por 23-24 mil euros, y ediciones intermedias DIESEL con acabado XL y llantas extra.



Aquí un ejemplo.

Cita de Guishermo2t

Mi hermano acaba de jubilar el suyo, mismo motor y año, con unos 180.000 kms, y funcionando muy bien. Le tuvo que cambiar el intercambiador del aceite y poco más, salió bueno ese coche y además de no llevar adblue tampoco lleva EGR de alta presión, sólo la de baja

Yo en cambio en un A3 algo más nuevo he sufrido las de caín y me he quitado el coche (enfriador EGR, bomba de agua, radiador de calefacción, mecatrónica, en cosa de 3 meses). Es un motor con un sistema de refrigeración muy complejo y si buscas un poco suele cascar todo lo que he puesto y el radiador del intercooler, que es una pieza con el bloque de admisión y vale lo suyo también

Cita de winchi

Vale 200€ pero supongo que habrá que hacer también distribución, como en el resto de TDIs...


Ese no tiene 150 ni acabado FR.... El de 150 creo recordar que ya va ligado al DSG y esta entorno a los 30k km...




Y aún así, prefiero el mk3 al nuevo.

Cita de winchi

Vale 200€ pero supongo que habrá que hacer también distribución, como en el resto de TDIs...


Ese no tiene 150 ni acabado FR.... El de 150 creo recordar que ya va ligado al DSG y esta entorno a los 30k km...




Y aún así, prefiero el mk3 al nuevo.

Cita de Jaw

El 115cv es un 150cv capado en electrónica para hacer una versión más económica. No cambia absolutamente nada con el de 150cv.


Repro y fin.


Y no es comparable un coche con 12 años con uno NUEVO

Cita de winchi

No, el 3 sin ser una maravilla en calidades es mejor que el actual.
No siempre el nuevo es mejor, y ya te lo han dicho, el nuevo lleva montados nuevos sistemas anticontaminación que para el cliente solo aporta futuros problemas muy caros.

Cita de cuesta93

Soy de los tuyos también, el mk3 me llama más que el 4 en todo, el que estoy mirando tiene la distribución recién hecha, y tema precio no he encontrado una unidad como esta por este precio (que no supere los 13k)

Cita de Jaw

Aunque sea mejor en calidades, no es comparable un coche nuevo con uno ya bien entrado en los 10 años...

Cita de Altonxp

Caro para un coche de 12 años que en su día costaría unos 20k, creo que si precio sería menos de 10k

Cita de naviquen

Muy caro y dan problemas con lo de los silicatos.Yo se uno que lo tiene y tuvo problemas con eso y tuvo que cambiar el radiador de la calefacción.

Cita de winchi

Ya, ya, por eso por este te piden 13k €, pero a mismas características, compro antes un 3 a un 4.
Vamos, que si se vendieran nuevo los dos, compraría el 3 antes que el 4.

Cita de winchi

Es un modelo muy cotizado y más siendo un TDI sin adBlue, quizás algo caro para no ser el Restyling.... Pero claro, una unidad con tan pocos kilómetros...

Cita de neLe

Yo le metí 600km/semana a uno durante 4 años, 0 problemas y consumos de menos de 6l a 120-130 por nacional.
Muy pocos KM, casi que preferiría 200.000 por carretera que 70.000 por ciudad, si es ese el caso, que tiene muchos números...

Cita de xchip

Yo tengo el mismo motor en un 2018 con repro y muy contento, con 140.000km

Cita de cuesta93

Cuánto está sacando? Sobre los 200 o algo menos, no? Le hiciste algo más con la repro?

Cita de xchip

stage 1, 192cv y 400 y algo nm se quedó

Cita de juanmarojo

me parece caro... encima los primeros fr llevaban unos faros de mierda que no alumbran nada en led y seguramente en infoentretenimiento estará desfasado... recuerdo la comparativa en aquella época con los alf+ de opel y más tarde los matriciales y madre mía...

aunque el 2.0 con esos kms es buena compra todo sea dicho