Ford Puma, pero el original...
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27-jun-2026 16:32
#91
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Ya está el canal en vídeo en el que revivo la historia del Ford Puma, ese pequeño coupé de "espíritu indomable". Muchas gracias como siempre a los que seguís mis trabajos con tanto cariño e interés. https://youtu.be/PNbDZ43clQc 
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29-jun-2026 16:45
#92
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Preparando el análisis en detalle del Puma 1.7 he descubierto que monta en el capó una pieza llamada resonador, que según lo que me comenta su propietario "la única función que tiene es meter sonido en el habitáculo, está puesta encima del colector de escape y sirve para ampliar y meter el sonido del motor amplificado dentro del coche, para dar una sensación más deportiva si cabe". Me pareció muy curioso. 
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Caza indigentes mentales
29-jun-2026 19:17
#95
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Ya está el canal en vídeo en el que revivo la historia del Ford Puma, ese pequeño coupé de "espíritu indomable".
Muchas gracias como siempre a los que seguís mis trabajos con tanto cariño e interés. https://youtu.be/PNbDZ43clQc |
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30-jun-2026 17:36
#100
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@SantiDM tienes que buscar una unidad de Tigra para hacer tu magia! Tuvimos en casa una unidad 1.4 en el 96 en azul cerámico, con aire y llanta 15, una pasada de diseño exterior, esas llantas me parecían preciosas!!!
Espero que llegue pronto el pequeño coupé de Figueruelas. Un saludo. |
Dar cera, pulir cera.
30-jun-2026 17:39
#101
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Lo vere esta noche antes del partido de las 23:00. Gracias como siempre Santi llamadme cani y lo que querais, pero este coche, junto al Escort en Rallys eran mis favoritos sin duda alguna     Cuando Ford hacia estas joyas |
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30-jun-2026 19:51
#103
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Sí, el Escort Cosworth lleva ya años en Documentos del Motor. |
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01-jul-2026 16:25
#104
| Y eso que dentro de lo que hay ahora el Puma me parece de lo más acertado estéticamente. |
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01-jul-2026 20:37
#106
| A mi me viene Steve Mcqueen. Me impactó el anuncio en su momento. |
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01-jul-2026 21:46
#107
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Cuánta razón, Ver el moderno y que ponga puma Cabrones llamale focus Trex pero no le llames puma |
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02-jul-2026 11:20
#109
| Su rival de verdad era el tigra(que también se vendió más o al menos yo veía en su día bastantes más tigras que pumas, sobre todo con el color ese morado) |
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02-jul-2026 16:34
#110
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Como digo en el vídeo en España el Puma tampoco logró superarlo comercialmente. Así, por ejemplo, en 1998 se matricularon 2.312 unidades del Tigra mientras que del Puma lo hicieron 1.568.  Vamos, que el Puma no se comió al Tigra. Al menos en este aspecto. |
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02-jul-2026 19:22
#111
| Un Fiesta con culo, era una basura en su época y lo sigue siendo ahora, pero como es un coche viejo pues todos enamorados |
Riding on a Shooting Star
02-jul-2026 19:46
#112
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Es un coche que corre mas de lo que merece, me acuerdo de ir por Cordoba de ruta y aguantar el ritmo de mi MR2 y un Civic TypeR sin despeinarse un colega en su Puma 1.7. De hecho al tiempo volvi a ir de ruta con mi colega cordobes y esta vez mi Mercedes 190 2.5 16V se quedo en la estacada porque los frenos empezaron a echar humo... el mitico Merche-Cosworth de 205cv fue derrotado por el Fiesta vestido de domingo. Mi primo tiene uno y el coche es una maravilla como se maneja. Lo pongo a nivel de manejo diversion con mi ex-Swift Gti o el Prelude V autoblocado que tuve de lavadoras de diario. Bastante neutro y nada morron, lo cual para alguien como yo que es mas de coches de motor central que de lavadoras de traicion delantera, pues se agradece. Y vamos, que hasta Tiff Needell le dio su aprobado en epoca, mitico el video de cuando lo nombraron coche del año Top Gear en 1997: Ah, por ahi atras puso uno que el cambio tiene el tacto de un Miata, ni de flay. El MX5 es mucho mejor, no es que el del Puma sea malo pero no llega al nivel del Mazda. Buen bicho el Pumaco y bastante fiable. El coche de mi primo lleva en la familia desde principio de los 2000, ha pasado por cuatro dueños dentro de la familia y ahi sigue el tio dando el callo. Nunca ha tenido averias gordas y eso que cuando lo tuvo mi tio me llamo un dia porque no tiraba. Le pregunte que cuando habia sido la ultima revision de aceite y filtros... no sabian nada de eso, solo le echaban gasofa. El coche se tiro tres años haciendo un recorrido de Granada a Jaen ida y vuelta de lunes a viernes y no peto. Eso si, el aceite salio como el chapapote que quite con los de la mili cuando el Prestige. Volvio a funcionar como un tiro y hara casi 20 años de eso, aun sigue feten de mecanica. |
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03-jul-2026 09:59
#113
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Es un coche que corre mas de lo que merece, me acuerdo de ir por Cordoba de ruta y aguantar el ritmo de mi MR2 y un Civic TypeR sin despeinarse un colega en su Puma 1.7. De hecho al tiempo volvi a ir de ruta con mi colega cordobes y esta vez mi Mercedes 190 2.5 16V se quedo en la estacada porque los frenos empezaron a echar humo... el mitico Merche-Cosworth de 205cv fue derrotado por el Fiesta vestido de domingo.
Mi primo tiene uno y el coche es una maravilla como se maneja. Lo pongo a nivel de manejo diversion con mi ex-Swift Gti o el Prelude V autoblocado que tuve de lavadoras de diario. Bastante neutro y nada morron, lo cual para alguien como yo que es mas de coches de motor central que de lavadoras de traicion delantera, pues se agradece. Y vamos, que hasta Tiff Needell le dio su aprobado en epoca, mitico el video de cuando lo nombraron coche del año Top Gear en 1997: Ah, por ahi atras puso uno que el cambio tiene el tacto de un Miata, ni de flay. El MX5 es mucho mejor, no es que el del Puma sea malo pero no llega al nivel del Mazda. Buen bicho el Pumaco y bastante fiable. El coche de mi primo lleva en la familia desde principio de los 2000, ha pasado por cuatro dueños dentro de la familia y ahi sigue el tio dando el callo. Nunca ha tenido averias gordas y eso que cuando lo tuvo mi tio me llamo un dia porque no tiraba. Le pregunte que cuando habia sido la ultima revision de aceite y filtros... no sabian nada de eso, solo le echaban gasofa. El coche se tiro tres años haciendo un recorrido de Granada a Jaen ida y vuelta de lunes a viernes y no peto. Eso si, el aceite salio como el chapapote que quite con los de la mili cuando el Prestige. Volvio a funcionar como un tiro y hara casi 20 años de eso, aun sigue feten de mecanica. Discos ventilados delanteros de 240 mm (posteriormente 258 mm) y tambores de 180 mm (más tarde 200). El ABS era de serie. Junto con el motor se valoró como un elemento muy destacado el cambio, con recorridos muy cortos y muy preciso. Y con el mítico pomo de aluminio. 
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12-jul-2026 16:53
#114
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Dejo por aquí el último vídeo dedicado al Puma, en este caso el análisis en detalle de la versión más potente, el 1.7 de 125 caballos. En la última parte recurro como siempre a la prensa de la época, que lo comparó con el Opel Tigra, el Hyundai Coupé 1.6 y el Renault Megane Coupé 2.0 Muchas gracias como siempre. https://youtu.be/wX3swSFYNms 
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ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 10:15
#115
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Dejo por aquí el último vídeo dedicado al Puma, en este caso el análisis en detalle de la versión más potente, el 1.7 de 125 caballos.
En la última parte recurro como siempre a la prensa de la época, que lo comparó con el Opel Tigra, el Hyundai Coupé 1.6 y el Renault Megane Coupé 2.0 Muchas gracias como siempre. https://youtu.be/wX3swSFYNms |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 12:24
#116
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Eso es lo más recuerdo yo de mi antiguo StreetKa. El cambio era adictivo, tanto en tacto como en recorridos y con ese pomo de aluminio...a veces cambias sin necesidad solo por cambiar |
ForoCoches: Miembro
20-jul-2026 10:19
#117
| Pues sí. Pero se vendieron poco más de 5000 unidades en España, lo que lo hace muy interesante. |
Es mi metabolismo!
20-jul-2026 13:01
#118
| Tuve uno en versión 1.7. Muy divertido y entraba muy bien en curva. Un tacto del cambio muy bueno y unos frenos que se fatigaban prontísimo. |
Pelotazale hasta morir
20-jul-2026 14:55
#119
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Efectivamente, el Tigra se vendió más, casi el doble. También porque llegó 3 años antes y se dejaron de vender prácticamente al mismo tiempo (2001).
Como digo en el vídeo en España el Puma tampoco logró superarlo comercialmente. Así, por ejemplo, en 1998 se matricularon 2.312 unidades del Tigra mientras que del Puma lo hicieron 1.568. Vamos, que el Puma no se comió al Tigra. Al menos en este aspecto. Que buenos tiempos aquellos para el aficionado al automóvil. Muchos tipos diferentes de coche y cada marca con su propio ADN |
