Rescatando Astra GSI
ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 15:28
#61
| ese sensor o sensores se va mucho en los opel de los 90s, y hace que no arranque |
No Flom,no party
05-jun-2026 18:10
#62
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Que alegría cuando se soluciona un problema de forma tan sencilla. El que tenga diagnosis facilita mucho las cosas, es de agradecer. Ya que tiene inyección electrónica, que tenga algun sistema de leer errores. Estoy liado con un E36 del 93, y ese es mas coñazo, porque tiene inyección electrónica también, tiene toma de diagnosis, pero al ser OBD1 no tiene memoria para almecenar errores (solo puedes leerlos con algunos dispositivos) y mientras tengas el motor arrancado y manifieste el problema. A eso hay que añadirle que no tiene luz de fallo motor, y en caso de que tenga algun sensor mal, el coche funciona como siempre, salvo que le cueste arrancar, o que gaste mas y ande menos. En fin, maravillas de la electronica, ya puestos, u OBD2 o un carburador🤣 |
VIVA ESPAÑA
10-jun-2026 21:19
#63
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Aquí otro que se ha hecho con una unidad de 2.0 16V del 92 Tomando nota de todo y esperando aprender mucho del hilo. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 16:31
#64
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Gracias a todos los que leéis el post y vamos resolviendo situaciones a la vez que aprendemos los truquillos. Bueno pues hemos dado otro paso adelante. Kit distribución nuevo, correa, bomba de agua y correa de accesorios todo montado y funcionando. Cambio de las 4 bujías. Cambio de agua refrigerante. También hemos aprovechado para sacar el soporte de motor y el tensor de la correa y pasar por sus sitios correcto el cable del sensor de cigueñal que lo teníamos pendiente de las pruebas del otro día. En la @127team tenéis el vídeo de su primer arranque post distribución y suena a las mil maravillas. Nos queda una limpieza de motor de esas que dejas el coche 15 minutos arrancado con producto y cambio de aceite y filtro, para dar por buena la parte motor por ahora.   
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Editado: 19-jun-2026 16:47 -
ForoCoches: Miembro
26-jun-2026 18:34
#65
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Hoy era el día clave.... Acabar las 4 cosas pendientes que tenía y lanzarnos a ITV. 1 paso, verificar de nuevo que saltase el ventilador y así aprovechar para que coja temperatura y vaciado de aceite.  2 paso, tenía unos cuantos poros leves el final del escape... Así que para salir del paso un poco de cinta térmica y dudo que de problemas por ahora.  3 paso llenarlo a tope de gasolina y hemos detectado que falla marcador o adorador.... Porqué no marca, se queda siempre en reserva.  4 paso un pequeño lavado para quitarle el polvo de todos estos meses y telarañas.....  Y ahora sí que vamos al lío. En 2011 tuvo su última ITV y ahora vuelve a enfrentarse al túnel del terror....  Tras pelearnos un rato con los gases del catalizador ha salido ok la prueba y tras unas cuantas faltas leves por óxidos, matrícula.. y tonterías......  Para celebrarlo....... Le hemos pegado un tramo de curvitas de camino a casa y nos ha encantado la base... Venimos del Ford escort que tenemos para regularidad y queremos substituirlo por este, así que comienza la base de mini preparación para rally de regularidad. |
Editado: 26-jun-2026 22:22 -
ForoCoches: Usuario
27-jun-2026 09:40
#66
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Qué bueno volverlo a ver rodando. Mis 10. Cada vez veo menos GSI de estos y mira que se vendieron relativamente bien. Estéticamente es una pasada, me gusta mil veces más que el Golf 3. |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 16:12
#68
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Pues quizás tanteamos la venta si saliese algún interesado..... Sino el proceso del Astra no será rápido y mientras iremos haciendo algún rally con él. La verdad que va muy bien y nos gusta pero le faltan algo de caballos... Es el único motivo por el que lo cambiamos y más cuando lo tenemos al día de todo y fiable. 
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Un explotado más
06-jul-2026 23:49
#71
| Esos aforadores recuerdo q fallaban y si no recuerdo mal venian x la parte de abajo del depósito y había q quitar toda la gasolina para cambiarlos |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2026 11:24
#72
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Seguimos avanzando cositas. Está vez nos ha tocado liarnos con tema de cableado de radio.... El pobre venía con todo el mazo de cables cortados, 19 sino recuerdo mal. Ha tocado ir soldando uno a uno pero hemos tenido follón, ya que había 3 de ellos que eran totalmente iguales y del mismo color. Gracias a las redes sociales y a grupos de wattsup que hemos ido preguntando, nos dijeron que se trataban de las masas de altavoces y así conseguimos hacer el trabajo de dejarlos todos conectados. Luego repasar lineas de altavoces y también se ha aprovechado para cambiar todas las bombillas del marcador y de la pantalla del coche Así que ya llevamos radio conectada y algo de música. Este viernes nos llegan los neumáticos y pondremos las llantas de Clio 16v, que las que tiene ahora tiene los neumáticos en mal estado y vibra un poquito. Y nos falta liarnos con el aforador a ver qué leches le pasa... |
ForoCoches: Miembro
17-jul-2026 21:34
#73
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Bueno parece que todo se va asentando en el sitio tras sus primeros km de nuevo. Los guardapolvos ya han explotado 😴😴😴😴  Así que recambio pedido y añadido a la lista para cambiarlos. Hemos aprovechado y pedido un juego de discos nuevos y unas pastillas SDT... Gasto está marca en otros coches y me están dando un resultado excelente. También hemos sacado todo el techo y lo llevaremos en breve a que lo hagan nuevo ya que estaba descolgado y roto. Nos han llegado las gomas, y montadas, nos hemos decidido por una marca china y probarlas a ver cómo funcionan, mala pinta no tienen y puestas en las llantas de Clio 16v. Para ello hemos colocado adaptadores para el centraje del buje que es diferente...  
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