Zontes 368G 2026 vs Voge SR450X - La batalla del año por el trono crossover

Cita de Dirkan

Ninguna moto de primeras marcas tiene esos períodos de mantenimiento, y cambiarle el aceite a una moto una vez al año porque si es una majadería

Cita de _Paul Kersey_

El peso si que lo veo muy bien. Del consumo ya he aprendido a no creerme nada, a todo el mundo los vehículos les consumen menos que a mi.

Todo el mundo lleva la adv350 en 3,4 o 3,5 litros y yo no bajo de 4 ni apagada.

Cita de camastro

No las veo mucho sentido si no usas mínimamente alguna pista de tierra, que el 90% no lo hace, antes compraría la 368E, mas barata, mas ligera, mas espacio de cofre, mismo motor, mas estrecha de manillar para la ciudad y la han metido mejoras para la 2026 como la suspensión invertida, asiento calefactable, etc.

Cita de jokervr6

Tengo una Honda ADV 350.


12.000km o 12 meses 🤝.


Espero haberte HALLUDADO.

Cita de Siaükia

Veo mejor producto la Zontes, la Voge salvo el motor no destaca en nada más.

Además la zontes va ya por su "Fase 2" la cual está revisada y mejorada, y de su motor no se escucha nada malo.

La voge es actuar de probador o beta tester ante un motor nuevo y encima casi 35 kilos más de peso.

Cita de camastro

No las veo mucho sentido si no usas mínimamente alguna pista de tierra, que el 90% no lo hace, antes compraría la 368E, mas barata, mas ligera, mas espacio de cofre, mismo motor, mas estrecha de manillar para la ciudad y la han metido mejoras para la 2026 como la suspensión invertida, asiento calefactable, etc.

Cita de icebreaker

Ojalá confirmen la 552 pronto, yo tengo la 368g de 2025 y estoy super contento, me imagino que esa nueva versión será la polla.

edit:

acabo de leer que para finales de 2026 la 552

plataforma bicilíndrica de 531cc que desarrolla 52 CV, más potencia que el TMAX (47,6 CV), con un equipamiento que incluye acelerador electrónico, control de crucero, modos de conducción, pantalla TFT, ABS Cornering… y un precio estimado entre 7.000-8.500€.

Cita de Fra Diavolo

No sé si he leído mal, pero 36 kg más la bicilíndrica son muchos kg, para la diferencia de cv.

A la Voge le sobran 20 kg, o le faltan 8-10 cv.

Cita de Fra Diavolo

No sé si he leído mal, pero 36 kg más la bicilíndrica son muchos kg, para la diferencia de cv.

A la Voge le sobran 20 kg, o le faltan 8-10 cv.

Cita de Peter B.Parker

Para mi lo ideal sería un mix. Por estética la verdad que la Voge (a falta de verla en persona y proporciones reales) me gusta más y me da la sensación de que tiene más empaque y es más moderna, aunque también se parece más a la X-ADV actual. Aunque me gustaban más las defensas que tenía en el salón de Milán. Y que sea bicilíndrica puede tener un plus, sobretodo en carretera, porque en ciudad, entre semáforos y callejeando la verdad es que al ser ambas scooters de variador, probablemente la diferencia entre uno o dos cilindros casi ni se note.
La diferencia de potencia tampoco creo que sea apreciable, aunque el peso de la Voge me genera dudas, más por aparcar y maniobrar, aunque suelen tener el centro de gravedad bajo.
Lo del casco y medio la verdad que es un poco un rollo, aunque yo compre la que compre estoy casi seguro que le pondré un baúl igualmente porque uso mucho la moto pare recados e ir al centro con la parienta y aprecio mucho poder llevar 2 cascos integrales. Aunque luego hay mucha gente que hasta llevando una T-Max en autovia va con cascos jet, asi que creo que un casco y medio todavía cumpliría para la mayoría de gente.
La pijotada de la pantalla eléctrica o el control de crucero de una u otra, en mi caso personal me dan bastante igual, dudo que sea algo que use de forma regular. Y la pantalla de la Zontes se baja en un segundo en un semáforo, pero vamos, que he tenido 3 años la pantalla alta de la mía y nunca la he movido una sola vez de donde estaba.
Y lo de la toma usb en el manillar parece tontería pero es que te facilita mucho la vida para ponerle un movil o pantalla extra para usarla en carretera.


Para mi lo ideal sería la Voge, con el equipamiento de la Zontes, el hueco de la Zontes, pero pesando 20 kilos menos.


Supongo que la 552 sería una buena solución aunque estéticamente creo que la Zontes podría mejorar y ser más moderna, sobretodo esos faros, el resto está bien.
Pero nadie tiene ni idea de si saldrá y cuando, ni por cuanto, y los que dicen finales de año son rumores pero tampoco te dicen la fuente. En fin, un rollo estar en ascuas…




Que estas motos no se van a meter en campo en el 98% de los casos lo sabemos todos.
Pero yo en su momento probé las Honda Forza y Adv 350, y lo que comentas de der más estrecha y manillar de scooter, es precisamente una de las cosas que me hizo comprender que comprar una Forza estando la otra es casi un error por completo. Tener un manillar de moto y unas suspensiones mejores son la noche y el día a poco que le pidas a un scooter algo más que un mero transporte del punto A al B. Sobretodo la suspension, porque incluso sin salir de la ciudad, la mayoría vivimos en zonas con las carreteras hechas una mierda o alcantarillas con unos desniveles del demonio, cuanto más si llevas pasajero. Yo he estado unos años con una Beverly 400 y te dejas las lumbares en cualquier bache serio.


Si la 368E, la K, la D…por lo menos mejoran el tema de la suspensión para eso, pues ole, porque me parece una de las grandes carencias de los scooters y uno de los motivos por los que la ADV y la G se venden tan bien. La otra es lo del manillar, que no he notado que perjudique en ciudad demasiado, y curvear es mucho más agradable. Si eres usuario de scooter y saltas a uno de estos, es muy probable que te de la sensación de ser muy ancho. Pero si eres usuario de moto y saltas a una de estas, o la compras como segunda moto, aprecias mucho la sensación de llevar un manillar de verdad.

Cita de Peter B.Parker

Para mi lo ideal sería un mix. Por estética la verdad que la Voge (a falta de verla en persona y proporciones reales) me gusta más y me da la sensación de que tiene más empaque y es más moderna, aunque también se parece más a la X-ADV actual. Aunque me gustaban más las defensas que tenía en el salón de Milán. Y que sea bicilíndrica puede tener un plus, sobretodo en carretera, porque en ciudad, entre semáforos y callejeando la verdad es que al ser ambas scooters de variador, probablemente la diferencia entre uno o dos cilindros casi ni se note.
La diferencia de potencia tampoco creo que sea apreciable, aunque el peso de la Voge me genera dudas, más por aparcar y maniobrar, aunque suelen tener el centro de gravedad bajo.
Lo del casco y medio la verdad que es un poco un rollo, aunque yo compre la que compre estoy casi seguro que le pondré un baúl igualmente porque uso mucho la moto pare recados e ir al centro con la parienta y aprecio mucho poder llevar 2 cascos integrales. Aunque luego hay mucha gente que hasta llevando una T-Max en autovia va con cascos jet, asi que creo que un casco y medio todavía cumpliría para la mayoría de gente.
La pijotada de la pantalla eléctrica o el control de crucero de una u otra, en mi caso personal me dan bastante igual, dudo que sea algo que use de forma regular. Y la pantalla de la Zontes se baja en un segundo en un semáforo, pero vamos, que he tenido 3 años la pantalla alta de la mía y nunca la he movido una sola vez de donde estaba.
Y lo de la toma usb en el manillar parece tontería pero es que te facilita mucho la vida para ponerle un movil o pantalla extra para usarla en carretera.


Para mi lo ideal sería la Voge, con el equipamiento de la Zontes, el hueco de la Zontes, pero pesando 20 kilos menos.


Supongo que la 552 sería una buena solución aunque estéticamente creo que la Zontes podría mejorar y ser más moderna, sobretodo esos faros, el resto está bien.
Pero nadie tiene ni idea de si saldrá y cuando, ni por cuanto, y los que dicen finales de año son rumores pero tampoco te dicen la fuente. En fin, un rollo estar en ascuas…




Que estas motos no se van a meter en campo en el 98% de los casos lo sabemos todos.
Pero yo en su momento probé las Honda Forza y Adv 350, y lo que comentas de der más estrecha y manillar de scooter, es precisamente una de las cosas que me hizo comprender que comprar una Forza estando la otra es casi un error por completo. Tener un manillar de moto y unas suspensiones mejores son la noche y el día a poco que le pidas a un scooter algo más que un mero transporte del punto A al B. Sobretodo la suspension, porque incluso sin salir de la ciudad, la mayoría vivimos en zonas con las carreteras hechas una mierda o alcantarillas con unos desniveles del demonio, cuanto más si llevas pasajero. Yo he estado unos años con una Beverly 400 y te dejas las lumbares en cualquier bache serio.


Si la 368E, la K, la D…por lo menos mejoran el tema de la suspensión para eso, pues ole, porque me parece una de las grandes carencias de los scooters y uno de los motivos por los que la ADV y la G se venden tan bien. La otra es lo del manillar, que no he notado que perjudique en ciudad demasiado, y curvear es mucho más agradable. Si eres usuario de scooter y saltas a uno de estos, es muy probable que te de la sensación de ser muy ancho. Pero si eres usuario de moto y saltas a una de estas, o la compras como segunda moto, aprecias mucho la sensación de llevar un manillar de verdad.

Cita de camastro

Es cierto que las scooter en su mayoría son muy duras, he tenido Xmax 250 y 300, la Xmax es infumable en baches y Bmw ahora. Las suspensiones de la 368E en fotos parecen las mismas o parecidas en versiones 2026 que la G, puede que con menos recorrido pero esto perse no es mas cómodo o menos cómodo sino el tarado en extensión y compresión, de todas formas ni la 368G ni la ADV350 son tan cómodas, la ADV350 la he probado y es una piedra, la 368G sin haberla probado dicen que también, por eso en la 2026 han puesto la suspensión mas blanda, amortiguadores traseros dicen que bastante mas blandos.

Cita de Vorian

La voge pesa en orden de marcha 198, 12 mas que la zontes.

Me parece una diferencia mas que razonable para la diferencia de finura y comodidad que aportará.

Para la poca diferencia económica que va a haber, para mi juega en otra liga.

Al margen de que ya va a obligar a la futura 552g a no pasar mucho de los 7000€ si quiere ser competitiva.

Solo falta ver los kilómetros entre revisiones. Lo cierto es que menos de 6000 sería para descartarla y lo logico cada 10-12.

Cita de Fra Diavolo

Curioso que hayan cambiado el dato: oficialmente eran 220 kg. Pusimos la moto a caldo por eso mismo en el foro.

Cita de Vorian

En la web de zontes a mi me sale 190kg la 2025 y 185 la 2026.

Cita de Vorian

Que ya me dirás de donde han podido ahorrar 5 kilos de peso en la misma moto en un año.

Tendrá chasis y llantas de carbono y resto de piezas de titanio. Los chinos añaden mas cosas y como resultado, baja el peso...

Cita de Peter B.Parker

Donde lo has leido shur? Algun sitio medio fiable o puros rumores?


https://motosalbert.com/2026/01/15/z...-bicilindrica/

No sé la veracidad shur

Cita de Vorian

Que ya me dirás de donde han podido ahorrar 5 kilos de peso en la misma moto en un año.

Tendrá chasis y llantas de carbono y resto de piezas de titanio. Los chinos añaden mas cosas y como resultado, baja el peso...

Cita de icebreaker

Bufff... valen la pena 3.000 euros más por 180cc? Me refiero a la diferencia entra la 368 y la 552. Sé que una es monocilíndrica y la otra bicilíndrica, pero collons.. de 5.500 a 8.500...

Cita de herzleid

Si y no.
No es tanto por los 180cc como por los caballos y el comportamiento.


Si solo la quieres para uso urbano o trayectos muy concretos, o es un scooter para acompañar otra moto más de disfrute que tengas, pues con la 368 vas de sobra.


Pero también hay mucha gente que solo tiene una moto, e igual que pasa con la X-ADV de Honda, pues a más potencia tengas, si buscas una moto que puedas usar a diario pero con la que pegarte tus rutas el finde, pues es mejor.
No es LA mejor, pero es mejor. No tanto por la velocidad máxima que puedas coger, porque al final entre los límites de velocidad y la aerodinámica de una moto así, no vas a pasar de 160km/h practicamente nunca. Pero esa potencia extra y el comportamiento sí se nota al abrir gas en tramos de curvas, en ir con acompañante de ruta por una carretera de montaña, en recuperaciones, o simplemente en que más potencia y cilindrada pues va más desahogada en autopista a velocidad de crucero que una monocilíndrica más pequeña que va alta de vueltas a 120km/h mientras la otra va a medio puño.


Otra cosa ya es el querer caballo grande ande o no ande, y comprarte un bicharraco para al final pegar acelerones entre semáforos, como el mítico cani de las T-Max. Pero incluso ahí, pues 3.000€ de diferencia entre modelos puede que no valga la pena, pero es que estarás comparando la 552 con la Honda o la Yamaha que valen 14.000€ y entonces la compra se justifica sola.

Cita de icebreaker

Ojalá confirmen la 552 pronto, yo tengo la 368g de 2025 y estoy super contento, me imagino que esa nueva versión será la polla.

edit:

acabo de leer que para finales de 2026 la 552

plataforma bicilíndrica de 531cc que desarrolla 52 CV, más potencia que el TMAX (47,6 CV), con un equipamiento que incluye acelerador electrónico, control de crucero, modos de conducción, pantalla TFT, ABS Cornering… y un precio estimado entre 7.000-8.500€.

Cita de Peter B.Parker

Donde lo has leido shur? Algun sitio medio fiable o puros rumores?


A mi la duda es si llegará a Europa con esa potencia, porque no te permite entrar en el segmento A2 sin limitarla perones que es quitarle 4 absurdos caballos. Aunque por otro lado serían solo 10 más que su propia 368G y tal vez se pisarían una a la otra.




La verdad que no entiendo por qué, ya que se han puesto a desarrollar una moto nueva con un motor nuevo, no la han apurado hasta los 48cv y subirla a 450cc como indica su nombre. Si me dices que en uno dos años va a llegar eso al mercado y que esto es lo que han podido sacar sobre la marcha Voge para no perder el salto y no entrar demasiado tarde en el segmento, me lo creería.

Cita de icebreaker

Bufff... valen la pena 3.000 euros más por 180cc? Me refiero a la diferencia entra la 368 y la 552. Sé que una es monocilíndrica y la otra bicilíndrica, pero collons.. de 5.500 a 8.500...