Zontes 368G 2026 vs Voge SR450X - La batalla del año por el trono crossover

Cita de Dirkan

Ninguna moto de primeras marcas tiene esos períodos de mantenimiento, y cambiarle el aceite a una moto una vez al año porque si es una majadería

Cita de _Paul Kersey_

El peso si que lo veo muy bien. Del consumo ya he aprendido a no creerme nada, a todo el mundo los vehículos les consumen menos que a mi.

Todo el mundo lleva la adv350 en 3,4 o 3,5 litros y yo no bajo de 4 ni apagada.

Cita de camastro

No las veo mucho sentido si no usas mínimamente alguna pista de tierra, que el 90% no lo hace, antes compraría la 368E, mas barata, mas ligera, mas espacio de cofre, mismo motor, mas estrecha de manillar para la ciudad y la han metido mejoras para la 2026 como la suspensión invertida, asiento calefactable, etc.

Cita de jokervr6

Tengo una Honda ADV 350.


12.000km o 12 meses 🤝.


Espero haberte HALLUDADO.

Cita de Siaükia

Veo mejor producto la Zontes, la Voge salvo el motor no destaca en nada más.

Además la zontes va ya por su "Fase 2" la cual está revisada y mejorada, y de su motor no se escucha nada malo.

La voge es actuar de probador o beta tester ante un motor nuevo y encima casi 35 kilos más de peso.

Cita de camastro

No las veo mucho sentido si no usas mínimamente alguna pista de tierra, que el 90% no lo hace, antes compraría la 368E, mas barata, mas ligera, mas espacio de cofre, mismo motor, mas estrecha de manillar para la ciudad y la han metido mejoras para la 2026 como la suspensión invertida, asiento calefactable, etc.

Cita de icebreaker

Ojalá confirmen la 552 pronto, yo tengo la 368g de 2025 y estoy super contento, me imagino que esa nueva versión será la polla.

edit:

acabo de leer que para finales de 2026 la 552

plataforma bicilíndrica de 531cc que desarrolla 52 CV, más potencia que el TMAX (47,6 CV), con un equipamiento que incluye acelerador electrónico, control de crucero, modos de conducción, pantalla TFT, ABS Cornering… y un precio estimado entre 7.000-8.500€.

Cita de Fra Diavolo

No sé si he leído mal, pero 36 kg más la bicilíndrica son muchos kg, para la diferencia de cv.

A la Voge le sobran 20 kg, o le faltan 8-10 cv.

Cita de Fra Diavolo

No sé si he leído mal, pero 36 kg más la bicilíndrica son muchos kg, para la diferencia de cv.

A la Voge le sobran 20 kg, o le faltan 8-10 cv.

Cita de Peter B.Parker

Para mi lo ideal sería un mix. Por estética la verdad que la Voge (a falta de verla en persona y proporciones reales) me gusta más y me da la sensación de que tiene más empaque y es más moderna, aunque también se parece más a la X-ADV actual. Aunque me gustaban más las defensas que tenía en el salón de Milán. Y que sea bicilíndrica puede tener un plus, sobretodo en carretera, porque en ciudad, entre semáforos y callejeando la verdad es que al ser ambas scooters de variador, probablemente la diferencia entre uno o dos cilindros casi ni se note.
La diferencia de potencia tampoco creo que sea apreciable, aunque el peso de la Voge me genera dudas, más por aparcar y maniobrar, aunque suelen tener el centro de gravedad bajo.
Lo del casco y medio la verdad que es un poco un rollo, aunque yo compre la que compre estoy casi seguro que le pondré un baúl igualmente porque uso mucho la moto pare recados e ir al centro con la parienta y aprecio mucho poder llevar 2 cascos integrales. Aunque luego hay mucha gente que hasta llevando una T-Max en autovia va con cascos jet, asi que creo que un casco y medio todavía cumpliría para la mayoría de gente.
La pijotada de la pantalla eléctrica o el control de crucero de una u otra, en mi caso personal me dan bastante igual, dudo que sea algo que use de forma regular. Y la pantalla de la Zontes se baja en un segundo en un semáforo, pero vamos, que he tenido 3 años la pantalla alta de la mía y nunca la he movido una sola vez de donde estaba.
Y lo de la toma usb en el manillar parece tontería pero es que te facilita mucho la vida para ponerle un movil o pantalla extra para usarla en carretera.


Para mi lo ideal sería la Voge, con el equipamiento de la Zontes, el hueco de la Zontes, pero pesando 20 kilos menos.


Supongo que la 552 sería una buena solución aunque estéticamente creo que la Zontes podría mejorar y ser más moderna, sobretodo esos faros, el resto está bien.
Pero nadie tiene ni idea de si saldrá y cuando, ni por cuanto, y los que dicen finales de año son rumores pero tampoco te dicen la fuente. En fin, un rollo estar en ascuas…




Que estas motos no se van a meter en campo en el 98% de los casos lo sabemos todos.
Pero yo en su momento probé las Honda Forza y Adv 350, y lo que comentas de der más estrecha y manillar de scooter, es precisamente una de las cosas que me hizo comprender que comprar una Forza estando la otra es casi un error por completo. Tener un manillar de moto y unas suspensiones mejores son la noche y el día a poco que le pidas a un scooter algo más que un mero transporte del punto A al B. Sobretodo la suspension, porque incluso sin salir de la ciudad, la mayoría vivimos en zonas con las carreteras hechas una mierda o alcantarillas con unos desniveles del demonio, cuanto más si llevas pasajero. Yo he estado unos años con una Beverly 400 y te dejas las lumbares en cualquier bache serio.


Si la 368E, la K, la D…por lo menos mejoran el tema de la suspensión para eso, pues ole, porque me parece una de las grandes carencias de los scooters y uno de los motivos por los que la ADV y la G se venden tan bien. La otra es lo del manillar, que no he notado que perjudique en ciudad demasiado, y curvear es mucho más agradable. Si eres usuario de scooter y saltas a uno de estos, es muy probable que te de la sensación de ser muy ancho. Pero si eres usuario de moto y saltas a una de estas, o la compras como segunda moto, aprecias mucho la sensación de llevar un manillar de verdad.

Cita de Peter B.Parker

Para mi lo ideal sería un mix. Por estética la verdad que la Voge (a falta de verla en persona y proporciones reales) me gusta más y me da la sensación de que tiene más empaque y es más moderna, aunque también se parece más a la X-ADV actual. Aunque me gustaban más las defensas que tenía en el salón de Milán. Y que sea bicilíndrica puede tener un plus, sobretodo en carretera, porque en ciudad, entre semáforos y callejeando la verdad es que al ser ambas scooters de variador, probablemente la diferencia entre uno o dos cilindros casi ni se note.
La diferencia de potencia tampoco creo que sea apreciable, aunque el peso de la Voge me genera dudas, más por aparcar y maniobrar, aunque suelen tener el centro de gravedad bajo.
Lo del casco y medio la verdad que es un poco un rollo, aunque yo compre la que compre estoy casi seguro que le pondré un baúl igualmente porque uso mucho la moto pare recados e ir al centro con la parienta y aprecio mucho poder llevar 2 cascos integrales. Aunque luego hay mucha gente que hasta llevando una T-Max en autovia va con cascos jet, asi que creo que un casco y medio todavía cumpliría para la mayoría de gente.
La pijotada de la pantalla eléctrica o el control de crucero de una u otra, en mi caso personal me dan bastante igual, dudo que sea algo que use de forma regular. Y la pantalla de la Zontes se baja en un segundo en un semáforo, pero vamos, que he tenido 3 años la pantalla alta de la mía y nunca la he movido una sola vez de donde estaba.
Y lo de la toma usb en el manillar parece tontería pero es que te facilita mucho la vida para ponerle un movil o pantalla extra para usarla en carretera.


Para mi lo ideal sería la Voge, con el equipamiento de la Zontes, el hueco de la Zontes, pero pesando 20 kilos menos.


Supongo que la 552 sería una buena solución aunque estéticamente creo que la Zontes podría mejorar y ser más moderna, sobretodo esos faros, el resto está bien.
Pero nadie tiene ni idea de si saldrá y cuando, ni por cuanto, y los que dicen finales de año son rumores pero tampoco te dicen la fuente. En fin, un rollo estar en ascuas…




Que estas motos no se van a meter en campo en el 98% de los casos lo sabemos todos.
Pero yo en su momento probé las Honda Forza y Adv 350, y lo que comentas de der más estrecha y manillar de scooter, es precisamente una de las cosas que me hizo comprender que comprar una Forza estando la otra es casi un error por completo. Tener un manillar de moto y unas suspensiones mejores son la noche y el día a poco que le pidas a un scooter algo más que un mero transporte del punto A al B. Sobretodo la suspension, porque incluso sin salir de la ciudad, la mayoría vivimos en zonas con las carreteras hechas una mierda o alcantarillas con unos desniveles del demonio, cuanto más si llevas pasajero. Yo he estado unos años con una Beverly 400 y te dejas las lumbares en cualquier bache serio.


Si la 368E, la K, la D…por lo menos mejoran el tema de la suspensión para eso, pues ole, porque me parece una de las grandes carencias de los scooters y uno de los motivos por los que la ADV y la G se venden tan bien. La otra es lo del manillar, que no he notado que perjudique en ciudad demasiado, y curvear es mucho más agradable. Si eres usuario de scooter y saltas a uno de estos, es muy probable que te de la sensación de ser muy ancho. Pero si eres usuario de moto y saltas a una de estas, o la compras como segunda moto, aprecias mucho la sensación de llevar un manillar de verdad.

Cita de camastro

Es cierto que las scooter en su mayoría son muy duras, he tenido Xmax 250 y 300, la Xmax es infumable en baches y Bmw ahora. Las suspensiones de la 368E en fotos parecen las mismas o parecidas en versiones 2026 que la G, puede que con menos recorrido pero esto perse no es mas cómodo o menos cómodo sino el tarado en extensión y compresión, de todas formas ni la 368G ni la ADV350 son tan cómodas, la ADV350 la he probado y es una piedra, la 368G sin haberla probado dicen que también, por eso en la 2026 han puesto la suspensión mas blanda, amortiguadores traseros dicen que bastante mas blandos.