¿Eran más fiables los motores de hace 20 años?

Cita de ScarletGuard

una cosa son problemas electronicos o que pierda una bomba de agua por que todo es plastico, pero el motor o los motores en general son de muchisima mas calidad, materiales y tecnologia.

pero salvo motores basura como los puretech que lo peor de todo es que el motor en si no es malo, pero claro si los deshechos de correa atascan la chupona de la bomba de aceite pues es normal que rompan.

en general todos los motores son mucho mejores, mas fiables, mas potentes y con consumos ridiculos.

a dia de hoy tienes coches de 500cv con consumos de un coche de 90 carburador de los 80 y 90, que hace 300.000 con un 5w30 sin que consuma aceite, y no tener que meterle 20w50 y la tipica humareda azul que ves en kundas antiguas que evidentemente ya no estan en circulacion, aunque alguna vez se ve algun orion y coches similares quemando mas aceite que gasolina.

Cita de jm_blanco

son más fiables porque los métodos de fabricación son totalmente mejores

antes había que hacer rodaje para que asentasen las piezas, hoy ya no

Cita de jm_blanco

son más fiables porque los métodos de fabricación son totalmente mejores

antes había que hacer rodaje para que asentasen las piezas, hoy ya no

Cita de stainer 180

eso era en los 60-70

Cita de ScarletGuard

una cosa son problemas electronicos o que pierda una bomba de agua por que todo es plastico, pero el motor o los motores en general son de muchisima mas calidad, materiales y tecnologia.

pero salvo motores basura como los puretech que lo peor de todo es que el motor en si no es malo, pero claro si los deshechos de correa atascan la chupona de la bomba de aceite pues es normal que rompan.

en general todos los motores son mucho mejores, mas fiables, mas potentes y con consumos ridiculos.

a dia de hoy tienes coches de 500cv con consumos de un coche de 90 carburador de los 80 y 90, que hace 300.000 con un 5w30 sin que consuma aceite, y no tener que meterle 20w50 y la tipica humareda azul que ves en kundas antiguas que evidentemente ya no estan en circulacion, aunque alguna vez se ve algun orion y coches similares quemando mas aceite que gasolina.

Cita de Canned

Los coches de los 90 de motor van bien y voy a explicarme

Tema consumos de aceite, un motor antiguo con un mantenimiento normal no consume aceite y aguanta la de dios y eso mismo por las tolerancias que tiene

tener tolerancias grandes permite errores, desgaste, lo que es convivir con el mundo imperfecto en el que vivimos

Respecto al aceite antiguamente se usaban aceites mas viscosos como el 15w40 etc… por lo que es mas difícil que se cuele entre los segmentos y fugue

Tengo un kadett diesel del 88 que uso normalmente para ir trabajar y ahí anda con mas de 300.000kms sin consumir aceite, incluso un día use aceite de fretir como combustible cosa que ya es impensable en un diesel con inyección common rail por sus tolerancias

Me paso en un diesel del 2016 que tenía los inyectores algo gastados y al inyectar mal, quemas mal y fap obstruido

Tema culatazos, antiguamente en los 90 era común usar agua en el sistema de refrigeración y una cosa lleva a la otra

Vivo en un pueblo y por aquí se ven a diario coches de los 80, 90 y 2000 porque se usan para ir a fincas, al monte y no se cambian porque son herramientas que funcionan y baratas de mantener

Hay seat marbellas, seat inca, c15, berlingo de las primeras, santanas, samurais etc etc…

Y seguirá habiéndolos porque desempeñan su función

Para mi lo mejor mejor esta entorno a la epoca del 2000 a 2007 que aquí los coches tenían la complejidad justa y la chapa ya era mucho mejor que en los 90

Despues en cuanto a los coches modernos claro que hay muchos y muy buenos, y claro que ha avanzado la tecnología, pero la fiabilidad mas o menos se mantiene porque ahora los problemas son distintos, antes se gastaba la tapa del delco y ahora se te obstruye un sensor map

Cita de AsturRS

Las técnicas de mecanizo actuales están a años luz de las de hace 20 años, así como los diseños. Hoy en día se consigue mucho más con menos y la capacidad de control térmica y de lubricación del motor es infinitamente superior.

Ahora dicho esto, hoy en día se busca reducir la fricción a su mínima expresión. Muñequillas diminutas, coatings "raros" en las camisas y todo con aceites con densidades bajísimas... Antes había cierto "colchón" de seguridad que hoy en día por los requerimientos anticontaminación no están. Ahí es donde yo tengo mis dudas.

Por cierto tenéis muy endiosados a los 1.9TDi y hace 20 años lo que se vendía era ya todo códigos Bxx, que o se jodían (y se joden) de una cosa o de otra, no eran un AXR o un AFN.

Cita de naviquen

Pues a partir de los 2000 ya hay coches muy malos que dieron muchos problemas.Te pongo ej Renault laguna 2 Peugeot 307 Citroen c_5 Peugeot 407 motores malos en el grupo vag como los bkd consumos de aceite durante años en los tfsi años.Despue faros amarillos interiores que se deshacen techos caídos etc.Eso en los 90 no pasaba ni la cuarta parte

Cita de naviquen

Pues a partir de los 2000 ya hay coches muy malos que dieron muchos problemas.Te pongo ej Renault laguna 2 Peugeot 307 Citroen c_5 Peugeot 407 motores malos en el grupo vag como los bkd consumos de aceite durante años en los tfsi años.Despue faros amarillos interiores que se deshacen techos caídos etc.Eso en los 90 no pasaba ni la cuarta parte

Cita de Canned

Eso alguno tambien habría como con los primeros de inyección etc etc…

Ovejas negras siempre hay, antes lo bueno que se arreglaban con un destornillador

Cita de jm_blanco

hasta principios del 2000 se recomendaba

Cita de Aleferna DLS

Te dirán que no, pero hace 20 años hablar de cilindros ovalados, consumos de aceite, pérdidas de agua... Eran cosas que llevaban superadas precisamente 20 años.

Cita de Seronera88

Y actualmente lo normal es que un motor ovale los cilindros? Porque yo solo conozco un caso en el que pasa, y está ya solucionado.

Cita de S4fu2fit

Si te refieres al 1.2 nuevo de Stellantis, ¿cómo sabes que está solucionado? parece pronto para saberlo

Cita de agligugli

Has abierto el cajón del gran desconocido.... El software, mi anterior trabajo era Renault/Nissan, siendo los mismos motores, daban diferentes averías, no sólo los 1.5dci, los 1.6dci/2.0dci, 1.2tce.... y en mercedes otras distintas

Cita de sofc

precisamente cuando me compre mi 2.0 dci lei que estiraban las cadenas en nissan y en renault no


que cosa mas rara

Cita de agligugli

Diferente, en Nissan he visto cadenas partidas sin sonar nunca en los 2.0dci( hablamos de 400/700.000kms) en Renault siempre suenan antes, en Renault he visto de cambiar culatas rajadas, en Nissan nunca, Renault las primeras unidades, muy pocas, dieron problemas de casquillos de cigueñal, Nissan sacó una repro muy temprana y 0 problemas. Así con todo, ni mejor ni peor, diferente

Cita de S4fu2fit

me sorprende la cantidad de km que puede llegar a hacer un motor de hace 20 años