¿Eran más fiables los motores de hace 20 años?
ForoCoches: Usuario
20-jun-2026 21:39
#31
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El B47 tiene 12 años, en este tiempo ha superado muy holgadamente a su predecesor, que cojones, lo ha reventado, el de Toyota tiene 8 años y en ese tiempo ha dado mejor resultado, y el honda lleva 6 en el que no lleva una victoria tan desahogada como los anteriores pero sigue siendo más fiable, no querer ver los fallos de casquillos que tenía un 1.5DCI motor K9K y ver lo bien que van los actuales es ser un avestruz que mete la cabeza bajo tierra. Si tienes una idea preconcebida va a ser muy difícil desmontarla, pero hay muchos casos de éxito.
Los primeros k9k llama la atención que rompían menos en Nissan....pero en Nissan los mantenimientos eran más ajustados en kilómetros. |
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20-jun-2026 21:44
#32
| Depende del motor/marca/coche, pero en general, Sin ningún tipo de dudas, años luz más bien |
ForoCoches: Usuario
20-jun-2026 21:56
#33
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Había mierda igual que ahora y cosas buenas Los coches de hace 20 años cuando eran nuevos pues eran muy fiables Con mil tiros pegados no |
6,5kg/cv
20-jun-2026 22:02
#34
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Se viene multipeich Pero en esencia, si, aunque depende cual, motores de mierda hubo siempre, y motores nuevos buenos también hay |
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20-jun-2026 23:12
#36
| No tienes ni idea.Ademas con todo lo que llevan hoy los coches con una calidad de chiste, lo de menos casi es el motor. |
Editado: 20-jun-2026 23:15 -
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21-jun-2026 03:27
#37
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Que es irrelevante. Un motor actual puede ser una auténtica roca como los B58 de BMW, pero todo lo de mas, electrónica, sensores, accesorios de plástico...ya te digo yo que no van a durar nada. La gracia de los coches de hace 20 años, es que tenían la electrónica justa y necesaria y muchos incluso a día de hoy tendrían muy buen puntaje en euroncap. Para mi, en 2006-2008 los coches tocaron techo. Si me apuras puedes acercar esa cifra al 2015... pero lo cierto es que tampoco. Veníamos de una crisis tocha del 2008 y se notó en la automoción también. Los coches post covid ya son auténtica basura. Me puedes hablar de toyota con su motor híbrido pero son coches con mucha electrónica que suele fallar a la larga. Si algo nos ha demostrado la historia es que la mecánica suele durar mas que la electrónica, y aún así la gente esta empeñada en comprar y promover las lavadoras con ruedas. |
- futbol,+ coches
21-jun-2026 06:48
#38
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Anda que no hay motores fiables hoy en día El 200d de mercedes El Tdi 150 vw El etsi El DCI de Renault y el híbrido Los de Mazda Los de Toyota ahora mejor que el Prius |
ForoCoches: Usuario
21-jun-2026 08:18
#39
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Hace 20 años los coches ya traían bastante electrónica si los equipabas un poco, pero en mi opinión electrónica necesaria dentro de extras como control de crucero, sensores varios, hoy en día traen excesivo, yo por eso busque el clio más pelado posible, se asemeja en cuanto equipamiento a un generalista equipado de hace 20 años. Sobre motores, yo diría que actualmente son más fiables el bloque en si, el problema es todas las mierdas que le meten para cumplir las normas euro, diesel actualmente con adblue y filtros varios impensable para mi, piezas de plastico por doquier ahora incluso carter de plastico, egrs refrigeradas que terminan fugando, gasolina inyeccion directa también Ojo con las valvulas, lo de tricilindrico no me preocupa tanto como lo que comente anteriormente |
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21-jun-2026 08:32
#40
| Los 1.9 de vag eran rocas, 23 años lo tuve y se fue funcionando. Los K9K de Renault (lo llevo en el Qashqai, el 1.5 dCi) generalmente, y sobretodo los "nuevos* (euro5, etiqueta B) son bastante duros también. Los próximos años un familiar ya jubilado, llevará un vag 1.0 tsi 115 de 3 cilindros, veremos la fiabilidad con los años, me sorprendió cuando lo toqué hace 3 días. Los próximos años te diré si ha salido bien o no, pero he visto unidades funcionando bien con más de 600k. |
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21-jun-2026 08:56
#41
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Que es irrelevante. Un motor actual puede ser una auténtica roca como los B58 de BMW, pero todo lo de mas, electrónica, sensores, accesorios de plástico...ya te digo yo que no van a durar nada. La gracia de los coches de hace 20 años, es que tenían la electrónica justa y necesaria y muchos incluso a día de hoy tendrían muy buen puntaje en euroncap.
Para mi, en 2006-2008 los coches tocaron techo. Si me apuras puedes acercar esa cifra al 2015... pero lo cierto es que tampoco. Veníamos de una crisis tocha del 2008 y se notó en la automoción también. Los coches post covid ya son auténtica basura. Me puedes hablar de toyota con su motor híbrido pero son coches con mucha electrónica que suele fallar a la larga. Si algo nos ha demostrado la historia es que la mecánica suele durar mas que la electrónica, y aún así la gente esta empeñada en comprar y promover las lavadoras con ruedas. Todo lo contrario con toyota. Electronica eterna y bien ajustado en todos sus elementos. Yo creo que los de la gama actual deben ser de los coches mas fiables de la historia. |
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21-jun-2026 09:02
#42
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ahora dime motores gasolina de los 90 a los que meterles mas de 100k km al año solo cambiando aceites... |
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21-jun-2026 09:03
#43
| El problema en la mayoría de las veces está en los mantenimientos, la marca te dice 30000 o dos años y la gente lo cumple, cambiale una vez al año o cada 10000 o 15000 máximo y los problemas casi casi se acabaron |
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21-jun-2026 10:42
#44
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131 L 1430 del 75, lo vendí con 175.000 sin averías. Vectra GT del 92, ídem con 250.000. Y un hermano un Ford Fiesta 1.4 del 88 que se lo pasó a su hijo con casi 450.000 y que aguanto hasta casi los 500.000 cuando reventó caja de cambios. Si se hacía un mantenimiento correcto, aguantaban mucho. |
Editado: 21-jun-2026 10:46 -
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 10:56
#45
| Si esa es tu opinión de ignorante.No.se a qué llamas tú beber aceite.Antes estában menos ajustados de tolerancias porque no se miraba tanto los consumos ni las emisiones pero eran auténticas rocas y estaban hechos de fundición y aguantaban mil veces mejor cualquier calentón.Ahora a la mínima se desarman y encima mucho más apretados que es peor.No me hagas reír jaja.Cualquier motor de gasolina del siglo pasado le podías meter cien mil al año si querías. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 11:03
#46
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Si esa es tu opinión de ignorante.No.se a qué llamas tú beber aceite.Antes estában menos ajustados de tolerancias porque no se miraba tanto los consumos ni las emisiones pero eran auténticas rocas y estaban hechos de fundición y aguantaban mil veces mejor cualquier calentón.Ahora a la mínima se desarman y encima mucho más apretados que es peor.No me hagas reír jaja.Cualquier motor de gasolina del siglo pasado le podías meter cien mil al año si querías.
por que hace mas de 20 años es lo que te encontrabas, aceites y refrigueraciones les dan mil vueltas. sois un poco catetillos los motores actuales( no perifericos) que es el unico argumento que teneis son muchisimo mejores en todo, y se les meten el doble y triple de km |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 11:05
#47
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No voy a generalizar, sólo experiencias mías.
131 L 1430 del 75, lo vendí con 175.000 sin averías. Vectra GT del 92, ídem con 250.000. Y un hermano un Ford Fiesta 1.4 del 88 que se lo pasó a su hijo con casi 450.000 y que aguanto hasta casi los 500.000 cuando reventó caja de cambios. Si se hacía un mantenimiento correcto, aguantaban mucho. con coches que tendrian ya 20 años con esos km yo te digo de vtc que le meten 100 110k al año , y que con 5 6 años ya pasan de los 500.000 solo cambiando aceites. y eso antaño era impensable salvo que tuvieras un diesel atmosferico de mercedes o similar. |
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21-jun-2026 12:48
#48
| Y el coste de reparación? Es algo de lo que se habla poco pero es la clave. Un coche de hace 35 años no te hacia 500k sin averías, pero en general se afrontarán bien y a seguir rodando. Ahora cada cosa es un pastizal y acabas quitando el coche |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 12:51
#49
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No voy a generalizar, sólo experiencias mías.
131 L 1430 del 75, lo vendí con 175.000 sin averías. Vectra GT del 92, ídem con 250.000. Y un hermano un Ford Fiesta 1.4 del 88 que se lo pasó a su hijo con casi 450.000 y que aguanto hasta casi los 500.000 cuando reventó caja de cambios. Si se hacía un mantenimiento correcto, aguantaban mucho. Ese vectra 2.0 es un ejemplo de lo que ya nunca volverá, coche eterno y que aguantaba todas las perrerías. Un coche actual bueno puede hacer tantos kms pero con un trato y mantenimiento exquisito y las averías son de miles de euros |
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21-jun-2026 13:01
#50
| Pero esos motores ya tienen 30 años casi, hace 20 estaban los 2.0 tdi que no era muy fiable |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 13:30
#51
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pues ya te digo yo que no, tu ves coches tirados por culatazos en las carreteras como antes? a que no?
por que hace mas de 20 años es lo que te encontrabas, aceites y refrigueraciones les dan mil vueltas. sois un poco catetillos los motores actuales( no perifericos) que es el unico argumento que teneis son muchisimo mejores en todo, y se les meten el doble y triple de km |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 13:42
#52
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Lo veo son averías increíbles cada nada.Desde motores que rompen culatazos y miles de problemas electrónicos.Hace 20 años los coches ya eran malos en general y hoy peor.Con esto no digo que todos rompan claro pero para mi los mejores coches motores etc los del siglo pasado y con diferencia.
pero salvo motores basura como los puretech que lo peor de todo es que el motor en si no es malo, pero claro si los deshechos de correa atascan la chupona de la bomba de aceite pues es normal que rompan. en general todos los motores son mucho mejores, mas fiables, mas potentes y con consumos ridiculos. a dia de hoy tienes coches de 500cv con consumos de un coche de 90 carburador de los 80 y 90, que hace 300.000 con un 5w30 sin que consuma aceite, y no tener que meterle 20w50 y la tipica humareda azul que ves en kundas antiguas que evidentemente ya no estan en circulacion, aunque alguna vez se ve algun orion y coches similares quemando mas aceite que gasolina. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 17:49
#53
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una cosa son problemas electronicos o que pierda una bomba de agua por que todo es plastico, pero el motor o los motores en general son de muchisima mas calidad, materiales y tecnologia.
pero salvo motores basura como los puretech que lo peor de todo es que el motor en si no es malo, pero claro si los deshechos de correa atascan la chupona de la bomba de aceite pues es normal que rompan. en general todos los motores son mucho mejores, mas fiables, mas potentes y con consumos ridiculos. a dia de hoy tienes coches de 500cv con consumos de un coche de 90 carburador de los 80 y 90, que hace 300.000 con un 5w30 sin que consuma aceite, y no tener que meterle 20w50 y la tipica humareda azul que ves en kundas antiguas que evidentemente ya no estan en circulacion, aunque alguna vez se ve algun orion y coches similares quemando mas aceite que gasolina. |
Tdi Power & Clean Diesel
21-jun-2026 18:11
#54
| Por ejemplo un 2.0 tdi 150 cv actual de vw, para mí es igual o más fiable que cualquier 1.9 tdi, además hay que tener en cuenta que los actuales trabajan bajo exigencias euro más duras que los de hace 20 años, con lo cual son más fiables. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 19:07
#55
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Eso, y que los coches de hace 35 años, especialmente los td, no tenían ningún tipo de restricción medioambiental (así daban de asco en olores y humaredas a la mínima) con lo cual pues son más sencillos y no tienen complicaciones “de más” como tienen los actuales x1000 por todo tipo de exigencias en emisiones consumos ruido vibraciones reciclabilidad etc etc etc Si hoy se pudiese hacer un motor como hace 35 años serían 10 veces más fiables cosa que tampoco exige el mercado |
ForoCoches: Usuario
21-jun-2026 19:21
#56
| Depende, la hornada de dieseles prefap de hasta 2005 más o menos(2.0hdi,m47, 1.9jtd, 2.2cdi , 1.9tdi) eran coches más o menos fiables, aunq a la larga podían cascar turbos e inyectores con averías caras, los q en mi opinión eran realmente buenos eran muchos gasolinas atmosféricos de inyección indirecta tipo m43, m52, m113, 1.6 mpi etc, no corrían tanto y gastaban más, pero vigilando q no perdiesen agua di q eran fiables y baratos de mantener para lo q eran, lo q ha mejorado una barbaridad es el tema de aceites y refrigerantes, siendo hoy infinitamente mejor a los viejos 10w40 semisintético y demás, ahora hay coches q gastan muy poco y corren mucho, eso se traduce en tecnología q puede dar averías caras, tb te digo, todos vais predicando q q bueno q era x coche de hace 20 años y luego os compráis coches nuevos, no os entiendo, salvo a los q vivís en estercoleros liberticidas como Madrid y demás |
Desenladrillador de cielo
21-jun-2026 19:25
#57
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Si y no, son mejores en términos generales pero por temas de contaminacion, calentamientos forzados, recirculaciones...trabajan mucho más estresados, también adolecen del excesivo dimensionado de slgunos componentes por el mismo tema. Si se hiciese un motor hace 20 años con loz medios de hoy seria un verdadero hito. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 19:43
#58
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Depende que motor, habrá motores actuales más fiables que motores de hace 20 años y viceversa. Siempre hubo motorazos y pufos, eso no es nada nuevo, hace 20, 30, 40... años, el problema es que cuanto más atrás te ibas eran más simples y si sabías un poco podías meter mano, ahora solo mete mano el que sabe y tiene las herramientas específicas. El Mini de mi padre se paraba cada x kilómetros, pero el sabía que tenía que tocar para volver a ponerlo en marcha, igual que el 600 de mi tío, decía que ir de vacaciones en verano era una odisea, pero ahora se nos llena la boca diciendo que aquellos tiempos eran mejores y que esa simplicidad era maravillosa, aplica lo mismo a la década que quieras, por norma avanzamos en seguridad, fiabilidad y comodidad. Estoy hasta los webos de ver nostálgicos de tik tok, que no hacen más de 20 km con su clásico, decir que esos coches eran más fiables, me gustaría ver como se van de Burgos a Torrevieja en verano conduciendo su fabuloso Seat 600, los clásicos son para lo que son. |
DEP mi gatita favorita
21-jun-2026 19:55
#59
| Son fiables ahora, pero les falta robustez. Eso de que todo sea de aluminio, cadenas de un eslabón, etc... |
sex team racing
21-jun-2026 19:56
#60
| Has abierto el cajón del gran desconocido.... El software, mi anterior trabajo era Renault/Nissan, siendo los mismos motores, daban diferentes averías, no sólo los 1.5dci, los 1.6dci/2.0dci, 1.2tce.... y en mercedes otras distintas |