Pérdida potencia BMW E90 320D N47
Shawn Frost.
Ayer 19:44
#1
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Buenas a todos, shures. Os comento: Tengo un BMW E90 320d LCI con motor N47 (Nunca me ha partido la famosa cadena, pero me ha dado mil problemas ya). El caso es que desde hace 1 año aproximadamente tengo en el cuadro el aviso de avería motor -pérdida de potencia-. No me ha dado mucho problema eso, pues iba apareciendo y desapareciendo y las pérdidas de potencia no eran tan significativas. Eso hasta hace una semana aproximadamente, cuando de repente pierde una barbaridad de potencia, se atasca a las 3.000rpm (le cuesta barbaridades pasar esas rpm) y difícilmente llega a 100km/h, cuando siempre ha sido un coche potente (dentro de que es utilitario). Al pararme en un semáforo le pisé a fondo en vacío, para comprobar si pasaba las 3.000rpm sin tener una marcha puesta, y efectivamente las pasó, pero haciendo muchísimo ruido y provocando una nube de humo blanco inmensa. Yo creo que es porque tiene un inyector en mal estado o una fuga en alguno de ellos, por lo que se produce la falta de potencia y un humo blanco que en ocasiones desprende al arrancar en frío. Sin embargo, esta anormal falta de potencia en la última semana me ha descolocado por completo. Anoche lo saqué a la carretera para ponerlo a 120km/h en 4ta marcha, por comprobar si podía estar relacionado con la EGR o el catalizador, y tras unos 50km aproximadamente desapareció el fallo, como solía pasar. Algo me hace pensar que la falta de potencia persiste por la fuga de inyectores, pero que este problema reciente con las revoluciones tiene más que ver con EGR/ catalizador. ¿Qué opináis vosotros? ¿Alguien que le haya pasado lo mismo o parecido? Gracias de antebrazo, shures. |
Shawn Frost.
Ayer 21:16
#3
| Cierto, perdón que no lo he comentado. El fallo que arroja la diagnosis es Intake Air System Leak. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:53
#6
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Macho, está bien claro, una diagnosis para ver qué fallos tienes, y vuelves. Con un carly te lo sacan. Pero hemos de saber y te decimos. Pregunta en talleres que vayan bien por una diagnosis con un autel bueno, nos dices los códigos dtc y te decimos. No te adelantes, todos van a decirte que bmw es una puta mierda.. Pero a todos los que saben les encantan. No es el mejor motor del mundo, eso es verdad, pero mete una diagnosis y ponla aquí. Y no te acojones, que he visto 545 y m5 e60 con más de 100 fallos, y seguían tirando. Paga por una diagnosis de 6 dígitos, y nos la pones y te decimos. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:15
#7
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Pues tienes una fuga en el circuito,seguramente circulando también te eche humo y te andará poco,pero vamos que después de un año,tendrías que darte cuenta,si tienes un manguito roto,se le escucha soplar bien Si te echa mucho humo tienes un manguito roto.Si circulas mucho así,vas a romper el turbo. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:22
#8
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P0101 es maf Yo revisaría fugas admisión, map, egr. Claro que tambien puede ser el maf, pero es menos habitual, ya que es un error de que no le cuadran lecturas |
Shawn Frost.
Ayer 22:34
#9
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En un principio voy a comprar la pieza y a cambiarla yo mismo, a ver si no la lío mucho. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:07
#10
| No, no tiene la pinta de ser el maf, te lo acabo de explicar. Si tienes miedo de liarla cambiando un cauda, es que no estás capacitado para diagnosticar/reparar esto. Mejor llevalo a un taller |
ForoCoches: Miembro
Hoy 15:30
#11
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La perdida de potencia y luz en el cuadro que va y viene diría que es el caudalimetro. Yo con los caudalímetros lo prefiero o nuevo de la casa o usado. Desconectalo y date una vuelta con él. Si el coche va igual, ya lo tienes. |