Honda 750 integra en 2026
ForoCoches: Miembro
31-may-2026 23:43
#1
| He visto esta moto (o scooter) y me cuadra muy bien para el uso que hago , algo de ciudad y mucho extraradio. Tengo una pcx de 125 y me va bien . Pero queria algo mas potente para alguna salida larga y cuando llevo paquete ir mas sobrado. Algún forero que la tenga puede comentar que tal le va y como ha envejecido, averias, etc. |
Editado: 01-jun-2026 00:23 -
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 00:09
#2
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Integra 2012 y 116.000 km de uso casi diario. Revisiones básicas hechas por uno mismo y listo. El par que tiene mueve sobradamente cualquier peso y coge velocidades de autovía muy altas para ir a la par de cualquier moto de media/alta cilindrada sin problema y sin apuros de la mecánica. Calidades al tacto de botoneras y demás que ya quisieran algunas motos más modernas. Un motorcillo de recambio para el DCT en AliExpress a 40 euros idéntico al original por si empezara a fallar o limpiar el que lleve cada X kilómetros y ponerle escobillas nuevas de paso. Maxisccoter larga y algo pesada por lo que no será igual a esa PCX... imprescindible algo tipo baúl si hace falta llevar mucha cosa encima aunque en mi caso me vale con el muy escaso hueco bajo el asiento. |
Editado: 01-jun-2026 00:20 -
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 00:24
#3
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Integra 2012 y 116.000 km de uso casi diario.
Revisiones básicas hechas por uno mismo y listo. El par que tiene mueve sobradamente cualquier peso y coge velocidades de autovía muy altas para ir a la par de cualquier moto de media/alta cilindrada sin problema y sin apuros de la mecánica. Calidades al tacto de botoneras y demás que ya quisieran algunas motos más modernas. Un motorcillo de recambio para el DCT en AliExpress a 40 euros idéntico al original por si empezara a fallar o limpiar el que lleve cada X kilómetros y ponerle escobillas nuevas de paso. Maxisccoter larga y algo pesada por lo que no será igual a esa PCX... imprescindible algo tipo baúl si hace falta llevar mucha cosa encima aunque en mi caso me vale con el muy escaso hueco bajo el asiento. |
Editado: 01-jun-2026 00:38 -
Criatura mitológica
01-jun-2026 07:19
#4
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Pues buena compra. Yo tengo el modelo siguiente (forza 750) y encantado. Ir a trabajar, al super, viajes a duo con las 3 maletas.... Lo que le eches y gastando poco |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 09:17
#6
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Tremenda mierda de moto Lo peor de ambos mundos No tienes cofre para guardar nada y tienes que engrasar cadena. Un motor bastante soso |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 10:39
#7
| Creo que se refiere a esa shur, la integra 2026 es la Forza |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 10:51
#8
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Yo creo que se refiere a comprarse una Integra en 2026, no a la Forza actual. La verdad es que si pilla una unidad en buen estado y que no salga cara...puede ser buena compra.Eso sí: topcase imprescindible. |
Criatura mitológica
01-jun-2026 11:34
#9
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La integra es de base una nc 750. La Forza, es la evolución de la integra, con la misma plataforma y algunas mejoras (como horquilla invertida, doble freno de disco, etc...). Vamos que dejaron de sacar la integra para ponerle otro nombre, pero son casi la misma moto. La integra, se puede pescar a buen precio de segunda mano y es una moto muy válida y muy probada. Lógicamente mejor una Forza. Cómo dato, la integra lleva rueda detrás de 17 y la Forza de 15. Me hubiera gustado llevar en mi moto una rueda más grande... Pero vaya, te acostumbras y te acaba dando igual |
Sport Turismo (a veces)
01-jun-2026 13:17
#10
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Nada que no se haya dicho ya La Integra es la beta de la Forza completamente funcional y muy muy recomendable Da mucho,pide poco Ni se rompe, ni gasta, ni da problemas, anda bien, tiene par, recambios de kit de arrastre tirados... Perfecta para carretera y autopista por postura y proteccion DCT mucho mas tosco que en Forzas a nivel fisico en suavidad y ruidos Menos frenada con solo un disco delantero Capacidad de carga simbolica, es necesario un baul Horquilla convencional... Por lo demas, magnifica, como te han dicho, no veo ningun defecto que me impidiera la compra Es que ni la escasa capacidad de carga me parece un defecto, es mas moto que scooter Es tal cual Si tuviera que comprar una scooter moto, no compraria una cuarta Forza, compraria una Integra y lo demas para putas y barcos |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 15:33
#11
| Gracias a todos por la información. La única pega que veo es que la integra ya no se fabrica. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 16:54
#12
| Es lo que estamos diciendote varios, la forza actual es la integra mejorada. Puedes pillarte la integra de entonces, la forza de hace 2 o 3 año o la actual forza pero prepara billetes |
Criatura mitológica
01-jun-2026 19:30
#13
| Busca forzas de la primera serie (2021) con 50 o 60mil km que no pasa nada. Es moto para durar muchísimos km. Ese 750 está más que probado. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 19:38
#14
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Yo tuve la 700 y el cambio en ciudad era bastante brusco, solo tenía dos modos, sport y Street que eran antagónicos. Consumo de 3,7, mantenimiento económico y la pega de la transmisión por cadena, estuve viendo kits de correa de transmisión, algo que jamás entenderé por que esta moto no lo equipa cuando cualquier Harley con el triple de par y potencia lo lleva sin problemas. Para mí ese era su principal fallo, el otro el carácter del motor, que es muy soso, como herramienta de uso diario un diez, pero cero pasión en su comportamiento. |
XC90Mk2-XJR1300-YP400
12-jun-2026 13:56
#15
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Integra 2012 y 116.000 km de uso casi diario.
Revisiones básicas hechas por uno mismo y listo. El par que tiene mueve sobradamente cualquier peso y coge velocidades de autovía muy altas para ir a la par de cualquier moto de media/alta cilindrada sin problema y sin apuros de la mecánica. Calidades al tacto de botoneras y demás que ya quisieran algunas motos más modernas. Un motorcillo de recambio para el DCT en AliExpress a 40 euros idéntico al original por si empezara a fallar o limpiar el que lleve cada X kilómetros y ponerle escobillas nuevas de paso. Maxisccoter larga y algo pesada por lo que no será igual a esa PCX... imprescindible algo tipo baúl si hace falta llevar mucha cosa encima aunque en mi caso me vale con el muy escaso hueco bajo el asiento. Ayer me dejaron una Integra para posible compra, y me dejó medio tirado. Iba por la M40 y en una parada por el trafico, no me redujo de 6ª a N, y se quedó en el cuadro de las marchas una ralla o un par de rallas y se quedó como en neutral, incapaz de bajar o subir ningúna marcha y sin encerder en el cuadro la N. Despues de una rato, espabiló y con la leva del - , escuchaba como bajaba marchas hasta N. Despues pude seguir, pero me lo volvió a repetir. ¿Lo que dices del motorcillo, puede ser una respuesta a ese problema? y ¿cada cuanto lo cambias tu?. Muchas gracias. |
ForoCoches: Miembro
12-jun-2026 14:09
#16
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Qué tal. Podrían ser 2 cosas a mi parecer. 1-Fallo del motorcillo por suciedad/desgaste. 2-Estos modelos (aunque dicen que el cambio aprende de la forma de conducir del usuario y cambia según tu forma de llevarla...que no es así al menos en mi modelo ni llevan IA que yo sepa...) automáticamente cambian y reducen siempre a determinadas rpms dependiendo del modo D o S (predeterminado por la centralita y fácilmente verificable). Si por alguna causa (embrague mal,aceite no adecuado,demasiado resbalamiento dentro del embrague,etc) no puede cambiar a esas rpms sale ese fallo (-) en el cuadro...pero apagas y arrancas de nuevo y listo puesto que ese motorcillo que se ha quedado "mal colocado" dentro de la marcha que no es vuelve a su sitio (si éste va bien) una vez que conectas de nuevo el contacto (se oye moverse al darle a la llave). Podrías probarla cambiando manualmente repetidas veces ya que así no saldría fallo alguno a no ser que fuera problema del propio motorcillo que fallara de vez en cuando pero lo sabrías ya que si le das a cambiar/reducir y no lo hace a tu mandato...listo. Suele revisarse,cambiarse o limpiarse cada +- 40.000 km según dicen,como en las Africas,pero podría fluctuar bastante según el desgaste interior. Al principio parece algo complicadísimo pero realmente es bastante sencillo el mecanismo y su forma de funcionar. |
Editado: 12-jun-2026 14:32 -
XC90Mk2-XJR1300-YP400
12-jun-2026 14:32
#17
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Podrían ser 2 cosas a mi parecer.
1-Fallo del motorcillo por suciedad/desgaste. 2-Estos modelos (aunque dicen que el cambio aprende de la forma de conducir del usuario y cambia según tu forma de llevarla...que no es así al menos en mi modelo...) automáticamente cambian y reducen a determinadas rpms dependiendo del modo D o S (predeterminado por la centralita). Si por alguna causa (embrague mal,aceite no adecuado,demasiado resbalamiento dentro del embrague,etc) no puede cambiar a esas rpms sale ese fallo (-) en el cuadro...pero apagas y arrancas de nuevo y listo puesto que ese motorcillo que se ha quedado "mal colocado",dentro de la marcha que no es,vuelve a su sitio una que conectas de nuevo el contacto (se oye moverse al darle a la llave). Podrías probarla cambiando manualmente repetidas veces ya que así no saldría fallo alguno a no ser que fuera problema del propio motorcillo que fallara de vez en cuando pero lo sabrías ya que si le das a cambiar/reducir y no lo hace a tu mandato...listo. Al principio parece algo complicadísimo pero realmente es bastante sencillo el mecanismo y su forma de funcionar. En manual no me hacía mucho caso, ni rodando, ni parado. Cuando estaba "tirado", paró alguien con una X-adv que me dijo de bajar manualmente con la botonera, el cambio me hizo caso cuando quiso. Cuando escuché los "clonk" bajando de marcha hasta que se prendió la N en verde me tranquilicé, pude meter D y seguir..., pero como dije, no tardó en repetirse el problema, esta vez quedándose enganchada la 3º (ya entrando en ciudad). Creo entender, que esto debe ser cosa del motorcillo que con el calor (y vaya si hacía calor ayer), no funciona bien y tiende a dejar de funcionar. Algo he leido de resetear el cambio tambien...., pero creo que esto no hubíera evitado dejarme en el arcen. |
Editado: 12-jun-2026 14:35 -
ForoCoches: Miembro
12-jun-2026 14:35
#18
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Es más que probable si a tus ordenes no se mueve cuando lo pides. El calorcillo da lo mismo (estoy en Murcia provincia). Si está sucio por escobillas gastadas o por el uso simplemente...falla y va cuando pilla corriente. Solo es sacarlo del sitio,abrirlo y limpiar o cambiar lo que proceda...aquí no hay reseteo que valga (Eso lo hace sola cuando enciendes contacto y se pone automáticamente en neutro). Pd:Si estuviera más accesible podría darse un golpe (como a los arranques cuando fallan) y a seguir funcionando hasta el arreglo ya que es el mismo sistema pero con más intensidad de uso y por ésto duran menos que un arranque. 
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Editado: 12-jun-2026 14:53 -
XC90Mk2-XJR1300-YP400
12-jun-2026 14:53
#19
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Es más que probable si a tus ordenes no se mueve cuando lo pides.
El calorcillo da lo mismo (estoy en Murcia provincia). Si está sucio por escobillas gastadas o por el uso simplemente...falla y va cuando pilla corriente. Solo es sacarlo del sitio,abrirlo y limpiar o cambiar lo que proceda...aquí no hay reseteo que valga. Pd:Si estuviera más accesible podría darse un golpe (como a los arranques cuando fallan) y a seguir funcionando hasta el arreglo ya que es el mismo sistema pero con más intensidad de uso y por ésto duran menos que un arranque. |
XC90Mk2-XJR1300-YP400
12-jun-2026 15:06
#21
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Por supuesto!!. Lo que no sé, es a raíz de lo ocurrido ayer, quedarmela o no. Muchas gracias. |
ForoCoches: Número
12-jun-2026 15:18
#22
| Si sólo tenía eso mal y no es mucha locura cambiarlo por tu cuenta, probaría a meterle una buena rebaja e iría comprando otro motorcillo nuevo. |
Pienso, luego existo.
12-jun-2026 15:21
#23
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Tengo una Integra 700 del 2012 con 65mil kms y sigue yendo como un reloj. Ni un problema, mantenimientos, gomas y a correr. La primera versión si que es dct está menos afinado y solo tiene dos modos(yo siempre voy en s) pero es que sigue yendo igual que el primer día, alucinante. Es moto pesada, que si vienes de una pcx pues te va a parecer un ballenato. De hecho te diría que se me hace más ágil en parado mi vstrom 1050 XD Yo es la moto que uso para moverme de diario y no la suelto hasta que reviente, si es que llega el día jaja. Imprescindible top case y ya si puedes cambiarle esa salida tan horrenda que lleva por un akra reshulon pues mejor. Busca alguna unidad de 700 o 750 que este bien y a disfrutar. |
ForoCoches: Usuario
13-jun-2026 23:24
#24
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Es una moto ideal para todo sin ser la mejor en algo. Pillala |