Compra de Abarth 500

elias_OT

ForoCoches: Miembro

Ayer 23:13

Buenas noches!, estoy viendo una unidad de un abarth 595, la unidad viene de fuera y tiene poco mas de 100mil Km, pero observo un poco de óxido, que opináis?

Marelli

ForoCoches: Usuario

Ayer 23:19

Opino que hay que levantarlo y ver cómo está la cuna, el resto del escape(que ya se le ve mala pinta en esa foto) y carrocería por abajo.
Tornillos de los elementos de suspensión etc....
A nivel de carrocería no creo que tenga óxidos pero lo que te comento, cunas las he visto como queso gruller en coches del grupo Fiat en Alemania e Inglaterra(otras marcas idem eee) y tornillerias corroídas que luego son un problema.

elias_OT

ForoCoches: Miembro

Ayer 23:28

Cita de Marelli

No he podido ver mucho por debajo pero lo cierto es que el escape cuando se pasa al modo sport, suena como si rozara/golpearan dos metales, esto es normal en los 595 competizone?

Marelli

ForoCoches: Usuario

Hoy 07:24

Cita de elias_OT

No he podido ver mucho por debajo pero lo cierto es que el escape cuando se pasa al modo sport, suena como si rozara/golpearan dos metales, esto es normal en los 595 competizone?

No, no es normal. En sport suena más ronco sin mas pero no a chapas sueltas ni nada parecido.

elias_OT

ForoCoches: Miembro

Hoy 12:25

Eso es lo que pensaba... Sé que el sonido es metálico y que suena a algo que está golpeando con otra cosa metalica

Un saludo!

100hpero

ITL

Hoy 12:48

Cita de elias_OT

No he podido ver mucho por debajo pero lo cierto es que el escape cuando se pasa al modo sport, suena como si rozara/golpearan dos metales, esto es normal en los 595 competizone?

Puede ser que sea la válvula del escape, depende de que modelo sea si es el Record Monza de muelle igual lo ha perdido (o se lo han quitado) y eso hace que la chapa baile todo el rato al pasar los gases y suena a chapa contra chapa como un sonajero, si es el Record Monza más moderno puede que haya fallado el pulmón que lleva en vez de muelle y estea pasando lo mismo, si es eso es una pijada.

El eje trasero se oxida muy fácilmente asi que yo personalmente no lo compraría de fuera a menos que estuviese revisado y bien, lo que se ve oxidado (amortiguador y discos) son reemplazables asi que no veo problema tampoco, pero desde luego lo levantaría y miraría por debajo, se oxidan muy fácil.