Rescato este R5??
Haciendo amigos
04-jun-2026 16:23
#121
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Estás versiones permiten a la gente iniciarse en el mundo de los clásicos por no mucho dinero sin gastarse los dinerales de las versiones más potentes.Como son motores pequeños y consumen menos se pueden usar incluso a diario como el caso de este r_5 que rinde muy bien.Compradores hay para todo.Un GT turbo mola mucho pero una buena unidad ronda ya los 20000€ y seguro que cada poco vas a estar con averías.Despues como es un coche que quieres volver a vender no puedes meterle muchos km y cuidado que no le pase nada.Uno económico si te la pegas no duele tanto al bolsillo.Todo tiene su cosa.
¿Pero gente que diga que quiere que su primer clásico sea un Supercinco GTL 5 puertas o un Fiesta 1.1, o un Simca 1.200? No digo que no los haya, pero bien pocos. |
IDEAL COLECCIONISTAS
04-jun-2026 18:30
#122
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Será ya cuestión personal, pero el Supercinco restyling jamás me ha llamado la atención fuera de versiones "gordas". Y me encantan los zarrios básicos y ochenteros, pero... También hay bastantes clubes de Simca 1200. Igual los hay de Renault Supercinco mk2, pero si los hay serán muchos menos. Entiendo el espíritu de tu comparación, pero insisto, no la veo acertada. Aunque solo sea por las casi dos décadas que separan a los modelos. |
10 años en FC
04-jun-2026 19:11
#123
| Varios miles en un Renault 5, deja de exagerar, que no es un Mercedes 500 SE. |
Uno más en esta jungla...
04-jun-2026 19:25
#124
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Es cierto que muchas veces los proyectos más simples de puesta a punto general engañan y terminan suponiendo un desembolso mayor, sin ir más lejos el R6 que sigo recuperando para una amiga y que arrancó al toque después de 25 años parado en aparentes buenas condiciones lleva comidos unos 2000€ en mecánica sin haber realizado ninguna restauración profunda precisamente. Estas cosas ayudan a poner los pies en el suelo a veces. Pero tampoco hay que alarmarse, lo suyo es simplemente ponerlo en marcha, sustituir lo básico y observar lo que el coche va pidiendo. Lo de que merezca o no la pena es muy relativo y subjetivo donde solo el que se lanza a hacerlo sabe si le compensa o no, yo también conozco mucha gente que se inició con versiones básicas que después de tiempo no cambiarían por otra superior o si llegaron a dar el salto a otra cosa fue conservando ese primer coche base. Al final para en esta afición se trata de ir probando cosas muy distintas entre sí, y un mismo modelo en distinta motorización más alta o baja también aporta muchas sensaciones enriquecedoras. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:19
#126
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Tío, rescátalo.
Sobre qué hacerle para sacarlo de ahí, te paso mi post de rescate de otro coche que llevaba parado desde 2004: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10631964 Pero el ritual es: -Ver si el aceite llega al mínimo y no tiene aspecto raro -Abrir registro del depósito bajo asiento trasero y ver si tiene gasolina. Si la tiene sácala con un jeringón y tírala. -Hecho lo anterior, poner unos 10 litros de gasolina nueva. -Como tendrá bomba mecánica, cebarla chupando gasolina con una pistola de vacío. -Poner batería. -Sacar 1 bujía y darle al arranque con las otras 3 desconectadas y la sacada conectada haciendo masa, para ver si hay chispa -Si hay chispa y está cebado, debe arrancar con el starter sacado. Pero no lo tengas mucho rato porque ahora hay que revisar la refrigeración: -Vacía ese barro que tiene el vaso de expansión, preferiblemente desacoplando la manguera más baja del radiador y el vaso abierto. Acoplar la manguera de nuevo. -Llenar circuito con agua destilada (unos 5L) y dejar purgadores medio abiertos. -Arrancar con el vaso de expansión algo por encima del max y cerrado. -Esperar a que por los purgadores salga agua de continuo y ver que coge temperatura y salta el electro. Todo ello debe ocurrir sin pérdidas. Si no salta el electro o el tubo superior del radiador está vacío es que el termostato está atascado, mejor quitarlo y volver a probar. -Si vas a sacarlo andando prueba a inflar las ruedas a 2,2 bar. Pero que sepas que va a rodar dando saltitos. Por ahora es lo que recuerdo de mi aventura.... Ya le he empezado a meter mano al coche https://forocoches.com/foro/showthread.php?p=513925496& |
No N52, no party
Hoy 01:45
#127
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El tema del refirgerante, dices que primero arrancar y luego cambiarlo por agua destilada?? O lo hago antes de nada??
Ya le he empezado a meter mano al coche https://forocoches.com/foro/showthread.php?p=513925496& En mi caso vi en el mismo garaje de donde rescaté el coche que el radiador impedía circular el agua porque estaba atascado. Así que lo cambié allí mismo y lo saqué de allí sin termostato. En el taller donde lo repasé lo llené de agua con vinagre y lo mantuve arrancado a ralentí un par de veces hasta que meó por un tapón de la culata. Ahí ya abrí motor y lo limpié entero por dentro. |