El rescate del Renault Super 5
ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 16:48
#1
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Si alguien ha leído el otro hilo https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10693370& habrá visto que al final me he decidido a poner a punto un Renault super 5 TL que tenía mi tío parado en una bodega. Mañana mismo iré al pueblo a empezar a meterle mano. Pongo una foto para ponernos en situación:  Este hilo lo quiero hacer para ir actualizando el estado del mismo y para pedir consejos y ayuda. Lo primero que quiero hacer es comprarle una batería, desmontar el clausor para poder arrancarlo (no tengo llaves) y vaciar el depósito de gasolina para echarle nueva El tema de la batería, como no la tiene, a ver si alguien me puede confirmar que sea esta: https://www.oscaro.es/bateria-bosch-...10bhUqG7Gi-w9r Cualquier comentario es bienvenido |
ForoCoches: Clásico
05-jun-2026 17:03
#2
Que revise bien tu tio el típico llavero de la entrada de casa, que ya han sido dos veces las que conozco de "no hay llaves" y resulta que luego después de forzar o cambiar sí las había 
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ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 17:18
#3
| La limpieza exterior supongo que será con agua a presión, si es así merece un vídeo. Ver cómo pasa de tener 4 dedos de mierda encima a quedar limpio es espectacular. |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 17:25
#4
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si necesitas ayuda para la bateria...no se yo donde te estas metiendo. ten cuidado con la polaridad que lo dejas peor de lo que estaba!! |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 17:28
#5
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ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 17:41
#6
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tampoco hay un modelo exacto. cuanto mas mejor siempre. son cosas que alguien con experiencia sabe, por eso te digo. que como ese coche empiece a pedir cosas igual te supera. sin acritud. |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 17:52
#7
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pues es que la bateria se pone la que entre en el hueco y la que tenga la polaridad en el sitio que toque.
tampoco hay un modelo exacto. cuanto mas mejor siempre. son cosas que alguien con experiencia sabe, por eso te digo. que como ese coche empiece a pedir cosas igual te supera. sin acritud.  Compraré la batería mañana después de medir el hueco y ver todo lo necesario
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ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 21:53
#8
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pues es que la bateria se pone la que entre en el hueco y la que tenga la polaridad en el sitio que toque.
tampoco hay un modelo exacto. cuanto mas mejor siempre. son cosas que alguien con experiencia sabe, por eso te digo. que como ese coche empiece a pedir cosas igual te supera. sin acritud. |
BLUE FALCON!
05-jun-2026 21:58
#9
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Voy pillando sitio y tirando sub, que esto interesa. Mucha suerte con el cacharrillo Cuando vayas a limpiarlo haz lo que ha dicho un shur arriba y graba video, que mola ver como el coche cambia según le vas quitando siglos de roña |
Mincho, never forget you.
Ayer 03:19
#10
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El Supercinco que tuve yo, allá por 1995 (un "Blue Jeans") de 5 puertas, si la memoria no me falla, su batería era de 55 Amperios. El carburador, límpialo bien y procura tenerlo carburado lo más fino posible. En mi Clio está tan sumamente afinado que en muchas ocasiones no necesito starter, sólo acelerarlo un poquito. Y disfrútalo!!!!
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ForoCoches: Usuario
Ayer 10:55
#12
Yo soy de poner un deposito extra fuera, antes de liarme a desmontar el depósito sin saber si funciona motor
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ForoCoches: Miembro
Ayer 12:27
#13
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Primer problema Al no tener la llave, no sé cómo quitar el clausor porque tiene un tope que sin la llave no te deja esconderlo para que se pueda sacar  Alguien sabe cómo podría sacarlo?? |
ForoCoches: Miembro
Ayer 12:36
#14
| He intentado darle con una broca fina para deshacerlo pero es muy duro, el material de fuera parece más blando, he pensado en ir abriendo una canal para sacarle pitocho |
ForoCoches: Miembro
Ayer 14:11
#17
Ahora a ver si puedo quitar la tapa del aforador para ver la gasolina[IMG][/IMG]
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ForoCoches: Miembro
Ayer 18:14
#19
El depósito es de plástico. Ya lo he vaciado y limpiado. Mi idea es echarle gasolina por ahí ya que tampoco puedo quitar el tapón del deposito para llenarlo  El tema del clausor que ya lo he podido quitar, he visto que donde va alojado hay una pequeña cruz giratoria que es lo que da el contacto y el arranque cuando giras la llave:  Supongo que girar eso con un destornillador puede hacer que arranque. Iré ahora a una gasolinera a por gasolina y a comprar la batería |
ForoCoches: Miembro
Ayer 20:58
#20
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El depósito es de plástico. Ya lo he vaciado y limpiado. Mi idea es echarle gasolina por ahí ya que tampoco puedo quitar el tapón del deposito para llenarlo
El tema del clausor que ya lo he podido quitar, he visto que donde va alojado hay una pequeña cruz giratoria que es lo que da el contacto y el arranque cuando giras la llave: Supongo que girar eso con un destornillador puede hacer que arranque. Iré ahora a una gasolinera a por gasolina y a comprar la batería |
ForoCoches: Miembro
Ayer 20:59
#21
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deberias tirar gasolina desde una garrafa al motor. algo mas directo. seguramente la bomba de gasolina este ko. edito: creo q no lleva bomba electrica ese coche, pero aun asi |
Editado: Ayer 21:16 -
ForoCoches: Clásico
Ayer 21:03
#22
| KO no, pero con gasolina directa no tiene que darle 800000 vueltas al arranque para que cargue el circuito. Es más, si le deja la bomba enchufada que chupe hasta que la tire. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:00
#23
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ForoCoches: Clásico
Hoy 00:03
#24
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Hombre, pues un chorrete pequeño directo por las mariposas del carburador y enchufarle un tubo entre una garrafa o botella con gasolina y la entrada del carburador (donde enchufa el tubo normal), como si fuese el suero de un hospital. Le tendrás que chupar al tubo para hacer vacío y conectarlo a la entrada del carburador. Si no lo has hecho antes te pondrás perdido y tragarás una poca jajajaja. Mi consejo es que, aparte de hacer eso, el tubo original que viene desde la bomba lo redirijas a otra garrafa, para que cuando el coche mueva o arranque con la gasolina directa, la bomba empiece a chupar del depósito hasta que tire a la garrafa. Así te cercioras de que la bomba funciona correctamente (que lo hará) y cargas la línea de combustible fresco para no tener que darle tanto a la llave. Si la bomba va bien y la gasolina que sale tiene buena pinta, enchufas todo conforme estaba originalmente y pista. |
Editado: 00:12 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:08
#25
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Resumen del primer día con bastantes avances: Lo primero que sacado el clausor, y he visto que girando una pieza de plástico voy a poder dar contacto y arrancar, ya que es la pieza que va conectando los distintos cables que van al arranque:   Luego he desmontado el aforador para poder ver el estado del depósito de gasolina.  Como es de plástico no estaba corroído, y he vaciado la poca gasolina antigua que había y he limpiado los restos:  Por último he colocado la batería nueva y he comprobado que las luces van y no tiene pinta de que haya fallos eléctricos  De momento eso, no parece mucho avance pero algunas cosas han costado bastante. Mañana tocaría cambiar el refrigerante por agua destilada (no sé si esto es necesario para el primer arranque, a ver si alguien me echa luz) y probar a arrancar Si todo va bien, podré limpiar el coche y sacarlo de la bodega para seguir en otro lado.  Saludines |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:11
#26
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Hombre, pues un chorrete pequeño directo por las mariposas del carburador y enchufarle un tubo entre una garrafa o botella con gasolina y la entrada del carburador (donde enchufa el tubo normal)
Mi consejo es que el tubo original que viene desde la bomba lo redirijas a otra garrafa, para que cuando el coche mueva o arranque con la gasolina directa, la bomba empiece a chupar del depósito hasta que tire a la garrafa. Así te cercioras de que la bomba funciona correctamente (que lo hará) y cargas la línea de combustible fresco para no tener que darle tanto a la llave. Lo malo que mañana a ver de dónde saco gasolina que la única gasolinera del pueblo está cerrada y no puedo sacarla por el tapón ya que no tengo la llave y no quiero volver a sacar el aforador Algo se me ocurrirá |
ForoCoches: Clásico
Hoy 00:16
#27
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Por cierto, yo no tocaría al circuito de refrigeración hasta que no eches a andar el coche. Ya tendrás tiempo. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 00:23
#28
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Hasta que soluciones lo de la llave, puedes dejarle el "suero" conectado. En ese caso, tras comprobar su funcionamiento o sin hacerlo, sueltas el manguito que va ANTES de la bomba, para que esta no chupe nada y puedas ir exclusivamente con la gasolina directa sin desperdiciar nada.
Por cierto, yo no tocaría al circuito de refrigeración hasta que no eches a andar el coche. Ya tendrás tiempo. Que problema puede haber si una vez que ha arrancado ya dejarle la alimentación normal de gasolina? |