Ayuda SEAT Ibiza

Cita de PerritoPiloto

Tengo problemas para arreglar un Ibiza. Os pongo todo lo que he hecho...

RESUMEN DE AVERÍA – SEAT IBIZA 6L 1.4 16V BBY (2004)


Vehículo


- Modelo: Seat Ibiza 6L
- Motor: 1.4 16V BBY
- Año: 2004


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Síntomas observados


Testigos


- Testigo EPC encendido.
- Testigo de avería motor encendido.


Comportamiento del vehículo


- El EPC y el fallo motor aparecen prácticamente desde el arranque.
- El vehículo entra en modo emergencia (limp mode) cuando se calienta o después de un tiempo de funcionamiento.
- Una vez entra en limp mode:
- El ralentí sube aproximadamente a 1100 rpm.
- El acelerador deja prácticamente de responder.
- Al acelerar sube aproximadamente hasta 1200 rpm y vuelve a bajar.
- Manteniendo el acelerador pisado, las rpm oscilan continuamente entre unas 1100 y 1200 rpm.
- Al apagar y volver a arrancar:
- Algunas veces sale del limp mode.
- Otras veces vuelve a entrar inmediatamente.


Otros síntomas


- En ocasiones parece quedarse acelerado al reducir o frenar.
- El ralentí varía entre aproximadamente 700-800 rpm y 1000 rpm según momentos.


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Códigos de avería obtenidos


Con aplicación OBD genérica (ELM327)


- P0106
- MAP Sensor Range/Performance.
- P0170
- Fuel Trim Malfunction.


Estos códigos suelen aparecer cuando el vehículo entra en limp mode.


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Con máquina profesional TEXA


- 17812 / P1404
- Avería relacionada con EGR.
- 17847 / P1439
- Avería relacionada con sistema de emisiones/EGR (descripción exacta pendiente).


Importante:


- Los códigos fueron borrados.
- Con el motor parado y únicamente con el contacto dado reaparecieron inmediatamente.


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Prueba con EGR desconectada


Con la EGR desconectada apareció:


- P0407
- EGR Position Sensor Circuit Low Input.


Este código apareció después de desconectar la EGR, por lo que es coherente y esperado.


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Comprobaciones realizadas


Sensor MAP


Estado inicial


- Existían códigos P0106.


Acción realizada


- Sustitución del sensor MAP.


Resultado


- Sin cambios.
- El problema continúa.


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EGR


Estado inicial


- EGR original del vehículo.
- Referencia: 036131503T.


Prueba 1


- Instalación de chapa ciega en la EGR.


Resultado:


- No se aprecia mejora significativa.
- El comportamiento del coche sigue siendo prácticamente el mismo.


Prueba 2


- Adaptación de EGR realizada por taller.


Resultado:


- Los fallos continúan.


Prueba 3


- Sustitución de la EGR por otra referencia idéntica:
- 036131503T.


Resultado:


- El problema continúa exactamente igual.


Conclusión:


- La sustitución de la EGR no ha solucionado la avería.


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Comprobación eléctrica del conector EGR


Mediciones realizadas con contacto dado:


- Pin 1 ≈ 12,7 V
- Pin 2 ≈ 5 V
- Pin 4 ≈ 0 V
- Pin 6 ≈ 0 V
- Pin 5 ≈ 2 V aprox.


Conclusiones:


- Existe alimentación de 12 V.
- Existe referencia de 5 V.
- Existe masa.
- No se detecta ausencia evidente de alimentación.


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Sistema de vacío


Tubo servofreno


Comprobado.


Resultado:


- Correcto.
- Sin daños aparentes.


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EGR anulada


Probada tanto:


- Funcionando normalmente.
- Con chapa ciega.


Resultado:


- Sin cambios apreciables.


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Datos en vivo obtenidos


Valores recientes (motor caliente)


- Temperatura refrigerante: 91°C
- RPM: 954 rpm
- MAP: 40 kPa
- STFT: +2,34 %
- LTFT: -3,13 %
- Posición mariposa: 3,53 %


Interpretación:


- Fuel trims prácticamente normales.
- MAP razonable para ralentí.
- No parecen existir grandes fugas de admisión.


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Gráfica MAP


Registrada en parado realizando aceleraciones.


Comportamiento:


- MAP alrededor de 40 kPa al ralentí.
- MAP sube hasta aproximadamente 70-72 kPa durante aceleraciones.
- MAP vuelve a bajar al ralentí.


Interpretación:


- Comportamiento aparentemente normal del sensor MAP.


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Sistema de dirección asistida


Información aportada por anterior propietario:


- La dirección asistida se quedaba dura ocasionalmente.
- Se sustituyó la bomba de dirección asistida.
- El problema continuó.


Posteriormente:


- Se sustituyó un fusible rearmable de 5 A por uno de 20 A en la posición 13.


Dato pendiente de verificar:


- Posible relación eléctrica entre EGR y dirección asistida.


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Elementos ya descartados parcialmente


MAP


- Sustituido.
- Sin mejora.


EGR


- Anulada con chapa.
- Adaptada.
- Sustituida por otra unidad.


Sin mejora.


Fuga grande de admisión


Menos probable debido a:


- MAP razonable.
- STFT normal.
- LTFT normal.


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Sospechosos pendientes


1. Mariposa electrónica


Motivos:


- EPC.
- Limp mode.
- Ralentí elevado en emergencia.
- Oscilación de rpm.
- Sensación de aceleración al reducir.


Pendiente:


- Confirmar adaptación de mariposa.
- Leer posición solicitada y real.


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2. Pedal acelerador


Motivos:


- EPC.
- Modo emergencia.
- Posible discrepancia entre pistas del pedal.


Pendiente:


- Comprobar las dos pistas con diagnosis.


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3. Cableado


Motivos:


- Persistencia de averías tras cambiar componentes.
- Posible fallo entre ECU y actuadores.


Pendiente:


- Comprobación de continuidad.
- Comprobación de caídas de tensión bajo carga.


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Estado actual de la investigación


Componentes sustituidos sin solucionar el problema:


- Sensor MAP.
- EGR (036131503T).


Componentes pendientes de comprobar en profundidad:


- Mariposa electrónica.
- Adaptación de mariposa.
- Pedal acelerador.
- Cableado entre ECU, mariposa y pedal.
- Posibles masas compartidas o problemas eléctricos.