Campaña lavado de cara motores Stellantis
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:39
#152
| Ya puede prometerme el cielo el grupo stellantis que no compro un producto suyo mientras tenga memoria. |
Vividor
Ayer 15:49
#153
| Parece ser que Stellantis es la unica marca o grupo con "patinazos" importantes en sus motores. Nadie recuerda ya varios tipos de motor del grupo VAG que tuvieron problemas de fiabilidad a principios del siglo XXI, o la caja de cambios DSG7 o el "dieselgate". Solo se recuerda la fiabilidad de los Tdi (aunque al final se tuvieron que rendir y montar comunrail de Fiat). Por citar solo unos casos... |
Ayer 15:58
#154
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Parece ser que Stellantis es la unica marca o grupo con "patinazos" importantes en sus motores. Nadie recuerda ya varios tipos de motor del grupo VAG que tuvieron problemas de fiabilidad a principios del siglo XXI, o la caja de cambios DSG7 o el "dieselgate". Solo se recuerda la fiabilidad de los Tdi (aunque al final se tuvieron que rendir y montar comunrail de Fiat). Por citar solo unos casos...
¿Qué te parece este 1.2 gen 3 o como le quieran llamar? |
ForoCoches: Miembro
Ayer 16:06
#155
| Y tanto, todo el rato redundando del cambio como si fuera la solución y apenas hablan de que han pasado de los clientes y del paupérrimo servicio post-venta |
ForoCoches: Miembro
Ayer 16:15
#156
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El Turbo 100 es el mismo motor Puretech de siempre, es sólo un cambio de nombre. Confirmado por km77 https://www.km77.com/revista/engendr...ot-208-y-2008/
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ForoCoches: Miembro
Ayer 16:19
#157
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Parece ser que Stellantis es la unica marca o grupo con "patinazos" importantes en sus motores. Nadie recuerda ya varios tipos de motor del grupo VAG que tuvieron problemas de fiabilidad a principios del siglo XXI, o la caja de cambios DSG7 o el "dieselgate". Solo se recuerda la fiabilidad de los Tdi (aunque al final se tuvieron que rendir y montar comunrail de Fiat). Por citar solo unos casos...
El tema de Dieselgate yo creo que VAG es un chivo espiatorio y que todas las marcas tuvieron que hacer artimañas para lograr unos objetivos inalcanzables |
ForoCoches: Miembro
Ayer 16:24
#158
| ¿cambio de politica quizas en el que la familia Peugeot (o los que le apoyaban) tiene menos fuerza? |
ForoCoches: Miembro
Ayer 20:22
#159
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El tercer inversor sería el estado francés (Bpifrance), con una participación del 6,65%. |
ForoCoches: Usuario
Ayer 21:08
#160
| Pues no sé... Había rumores de que los firefly iban a sustituir los puretech, pero por ahora parece más bien lo contrario, están tratando de fortalecer la imagen del puretech. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 07:31
#161
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Lo malo es que ya los están montando en Jeep e irá los nuevos fiat Grizzly por ejemplo. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:55
#164
| Básicamente pensé lo mismo al ver el video de los 2 petardos esos del desguace de Granada... |
Fz6-S1 ♥️
Hoy 11:39
#165
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Algunas unidades superando los 200.000km...y ellos tan orgullosos, esa cantidad de kilómetros debería superarla fácilmente cualquier motor nuevo... Pero bueno, si el Puretech fue el motor del año en su día, como si este nuevo es el motor del siglo que no me lo compro. |
Miembro Carmageddonico
Hoy 11:41
#166
| Yo paso de una Stellantis que está haciendo lo que está haciendo con Alfa Romeo. |
- futbol,+ coches
Hoy 11:49
#167
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Parece ser que Stellantis es la unica marca o grupo con "patinazos" importantes en sus motores. Nadie recuerda ya varios tipos de motor del grupo VAG que tuvieron problemas de fiabilidad a principios del siglo XXI, o la caja de cambios DSG7 o el "dieselgate". Solo se recuerda la fiabilidad de los Tdi (aunque al final se tuvieron que rendir y montar comunrail de Fiat). Por citar solo unos casos...
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ForoCoches: Miembro
Hoy 13:40
#169
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¿Tienes alguna fuente que avalen esos datos? Porque ha sonado bastante a esto... |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:45
#170
| Esto va a ser (o debería) como la fama de Alfa Romeo, y la van a arrastrar durante décadas. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:46
#171
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La verdad es que Stellantis se ha gastado pasta en influencers. Total... a algún incauto engañarán y les habrá costado lo mismo que cambiar 20 motores a afectados. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:47
#172
| han tenido que untar bien a muchos youtubers, todos subiendo contenido de los "nuevos" motores... |
Forofggfnwj2bwwnw
Hoy 13:50
#174
| De los carburadores de doble cuerpo que llevaban la mayoría de Alfa Romeo 33 y 75. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:54
#175
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La gestión que está haciendo Stellantis con Alfa Romeo (la misma que estaba haciendo FCA y antes Fiat), así como con otras marcas (DS, Lancia, Citroën y Opel) es nefasta, ¿pero es toda la culpa de Stellantis? ¿O el mercado/comprador también tiene la culpa? Porque Alfa Romeo lleva languideciendo desde hace muchos años, y gran parte de la culpa se puede deber a que el grupo matriz (sea Fiat, FCA o Stellantis ahora) no está haciendo las cosas bien en lo que respecta a producto, marketing (inexistente prácticamente) u oferta. Pero también es cierto que la marca ha tenido productos excelentes que la gente no ha querido comprar o ha preferido mirar a otra parte. Porque los Giulia y Stelvio son productos excelentes (con sus lagunas, como todos los coches), pero la gente no los ha querido comprar. Y los Tonale y Junior, como Alfa Romeo serán una puta mierda, pero como producto genérico cumplen sobradamente y son exactamente lo que el mercado demanda. No son coches de aficionado, son coches de masas. El problema es que la masa tampoco los quiere. En resumen, que las marcas no son ONGs y están para ganar dinero, no para hacer coches de aficionado que después ni el aficionado compra. |
Hoy 14:00
#176
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Parece ser que Stellantis es la unica marca o grupo con "patinazos" importantes en sus motores. Nadie recuerda ya varios tipos de motor del grupo VAG que tuvieron problemas de fiabilidad a principios del siglo XXI, o la caja de cambios DSG7 o el "dieselgate". Solo se recuerda la fiabilidad de los Tdi (aunque al final se tuvieron que rendir y montar comunrail de Fiat). Por citar solo unos casos...
Lo demás pues si algún motor han tenido malo, pero siempre han tenido muchos motores y han sabido quitarlos en el momento sin que afectara al resto Fijate en la época del dieselgate que empezó el downsizing sacaron en vag un 1.4 que era malísimo. Pero malo, malo. Que por cierto iba asociado al dsg7 también muy malo, una joya. Pues ese motor estuvo muy poco, en cuanto vieron que salía malo le dieron boleto y se centraron en otras mecánicas. Stellantis en cambio tiene tres motores: 1.2 gasolina, 1.6 gasolina y el 1.5 diesel Y los diesel todos malos y los 1.2 lo mismo. Y todavía siguen basando su gama en esos 1.2 y en ese diésel diciendo que han cambiado nosequé historia y que hay que creerles en que ya no son malos Hacer un motor que salga malo es muy fácil, hay que cumplir con las normas euro, tiene que gustar al cliente y además tiene que ser barato. Hay que arriesgar en diseño y es muy fácil un fallo de diseño. Lo que cambia es la forma de responder |
Editado: 14:15 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:16
#177
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Yo, que llevo en talleres 26 años, te puedo decir que eso es cierto. Puede que el ejemplo sea exagerado, pero los VAG por norma general fallan menos que los PSA. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:36
#179
| Uff mucha fe tienes en la humanidad si no mira al PSOE igual te sacan mayoría absoluta en las próximas elecciones |
Miembro Carmageddonico
Hoy 14:54
#180
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La gestión que está haciendo Stellantis con Alfa Romeo (la misma que estaba haciendo FCA y antes Fiat), así como con otras marcas (DS, Lancia, Citroën y Opel) es nefasta, ¿pero es toda la culpa de Stellantis? ¿O el mercado/comprador también tiene la culpa?
Porque Alfa Romeo lleva languideciendo desde hace muchos años, y gran parte de la culpa se puede deber a que el grupo matriz (sea Fiat, FCA o Stellantis ahora) no está haciendo las cosas bien en lo que respecta a producto, marketing (inexistente prácticamente) u oferta. Pero también es cierto que la marca ha tenido productos excelentes que la gente no ha querido comprar o ha preferido mirar a otra parte. Porque los Giulia y Stelvio son productos excelentes (con sus lagunas, como todos los coches), pero la gente no los ha querido comprar. Y los Tonale y Junior, como Alfa Romeo serán una puta mierda, pero como producto genérico cumplen sobradamente y son exactamente lo que el mercado demanda. No son coches de aficionado, son coches de masas. El problema es que la masa tampoco los quiere. En resumen, que las marcas no son ONGs y están para ganar dinero, no para hacer coches de aficionado que después ni el aficionado compra. |
