He probado hace un rato una CRF1100 standard DCT

Cita de GABBERCORE

Poco mas que decir ...


Llevo poco mas de dos meses con ella, aunque es la version Adventure Sport, pero cada dia que pasa me gusta mas el DCT y sus modos de S1, S2 y S3, totalmente independientes de el modo de conduccion que lleves.
Tengo ahora mismo las defensas que me acaban de llegar en casa, para ponerlas, y asi poder hacer algun camino sin miramientos, compactados y/o de grava, eh? nada de trialeras, que sus los kilos de la moto estan ahi.
Cuando te vas haciendo la DCT, poco a poco, vas viendo que la falta de embrague, en cierta manera ojo, se puede suplir con el freno trasero. Algo que me parecio bastante interesante en un video que vi de Bret Tkacs, y funciona.

Cita de Yebornick

Uff la verdad es que van de puta madre pero me frena MUCHÍSIMO el peso. Cuando una moto pasa de los 205kg ya no la valoro como opción a compra.

Luego tienes una mini cuesta y eres hábil o no mueves la moto en parado o maniobras en aparcamiento / salida del bar

Cita de Bellwar

Aqui siempre se le hace caso a la polla, ¿de eso hay dudas a estas alturas?

Y en cuanto a decision sensata de cabeza, si vas por ahi, yo le daria una vuelta y me configuraría una 900GS con todos los extras exactos como los tiene una voge 900 por ejemplo. por aquello de que tienen la misma electronica, mismo motor, hasta las llantas son del mismo fabricante, y luego comparar precios a ver que compensa.

No digo que te pilles una china en lugar de una bmw, solo por mirar
PD: pillate la ATAS DCT

Cita de RobertPlant

Shur, pilla la que más dura te ponga el rabo, porque si no después te arrepentirás jeje.
Yo me pillaba la ATAS o la AT antes que la bmw 900, que al final es una voge un poco vitaminada. La aprilia me parece preciosa, pero no sé si daría el paso de comprarla, pero esto ya son tocs míos con esa marca, pero bonita es un rato.
Y de pillarme una BMW, me pillaría una BMW de verdad, con su motor boxer fabricado por la marca, no una 900. Vamos, que de pillarme la bmw iría a por la 1300gs o a una 1250 de segunda zarpa (ésta última es la más bonita).
Yo te puedo hablar de mi experiencia con la AT DCT, y es que estoy encantado, pero si vas a hacer mucho off .... la moto pesa, yo he hecho caminos y pistas facilonas y cero problemas, pero me daría miedo meterme en un fregao jejeje. Si, yo veo por internet a gente con mi moto que se suben cortafuegos, pero bueno, yo no lo haría
En todo caso, disfruta la que te compres, que será una moto cojonuda.

Cita de messi23

Otro punto, mi edad ¿qué edad tenéis los de las África? Yo tengo 40 pero físicamente me dicen como mucho de 30 ya que hago mucho deporte y soy algo obsesivo con las comidas. Y veo siempre a esta moto a gente de +50

Es una anotación, que nadie se moleste. Pero me veo en ese punto de no moto deportiva y no vaca burra trail, por eso veo la f 900 gs ese punto óptimo

Cita de GABBERCORE

44, pero me siento como un mozo de 83.

Cita de Tuti_Fruti

No te planteas incluir la desert x nueva?

Yo estoy esperando a que llegue una para ir a ver si me enamora y se venga conmigo pa casa

Cita de messi23

Otro punto, mi edad ¿qué edad tenéis los de las África? Yo tengo 40 pero físicamente me dicen como mucho de 30 ya que hago mucho deporte y soy algo obsesivo con las comidas. Y veo siempre a esta moto a gente de +50

Es una anotación, que nadie se moleste. Pero me veo en ese punto de no moto deportiva y no vaca burra trail, por eso veo la f 900 gs ese punto óptimo

Cita de messi23

La he ido a ver al conce, pero no me entra mucho por el ojo. La verdad que las únicas que me engorilan son la África y la bmw


Gracias shur

Cita de messi23

Más menos de mi quinta, pero me entiendes lo que te digo no? Que suelen ser unidades de gente más mayor que nosotros
Pd: eres el que más de ayuda me has sido shur, te debo una birras

Cita de Smirkel

Yo tengo 27 e iría cachondísimo con una Áfricac o 1290 SAS. De hecho me planteo cambiar la Duke 890R por una SAS en los próximos 2 años.

Cita de Tuti_Fruti

Yo estoy tengo dudas con el faro... A ver en vivo.


A mí me pasa con la África, es una moto cojonuda pero no sé, no me termina de gustar. Y la 900gs esos 14 litros para viajes puede ser una tocadura de pelotas constante.

Cita de GABBERCORE

Exactamente, entiendo lo que dices.
Vengo de una R1250GS y una R1250GSA, motos de persona 'mayor', o asi es como lo ven muchos, que no todos. Son vacas grandes, pesadas, no son optimas para hacer mucha salida 'off-road' aunque siempre hay gente con manos esta claro.
Cuando compre la ATAS, fue con la polla en la mano, directamente. La opcion 'logica' quiza, habria sido una R1300GS o la R1300GSA, por eso de dar continuidad al modelo, pero no me convencia ninguna, y digo una cosa, la R1250GSA la compre sin la polla en la mano, fue mas por despecho a pillar algo con mas deposito. No fue un error, me lo he pasado en grande con ella, pero es pesada y ancha de narices.


Ahora mismo me apetecia algo diferente, y no puedo estar mas contento, por el momento. Estoy preparando la primera 'prueba' de esta ATAS, que es el TET Noruego, parte sur completa, ahi es donde podre ver sus capacidades reales, para lo que he comprado esta moto vaya.

Cita de Alberto4x4

Yo tengo desde 07/2024 la Adventure Sports DCT del 23 (con llanta 21") y es espectacular.
El DCT es incomparable a nada, suave, rápido y cambia cuando debe. Consumo de risa (yendo tranquilo a 90 puedes hacer 3,8).
La única pega que le podría sacar es que me gustaría que tuviese más potencia, pero tampoco te la acabas...

Cita de messi23

Vengo de honda, he probado la 900 y la África a conciencia.

Me quedo un par de años con una 900 por 100 euros al mes con todos los extras habidos y por haber (incluso el enduro pro) 0% TAE y mantenimientos gratis en un acabado trophy que me la pone bien dura también.

Motivos? A día de hoy me gusta más esa estética agresiva conduciendo la BMW. Aunque la África tiene más par en bajas luego es muy pachona en medias altas, haciendo una condición muy tranquila que llegado el momento es de agradecer. La 900 es más nerviosa y aunque no pienso llegar a puntas, llega más y más rápido a ella.

No me iba a quedar ninguna moto, quería 2/3 años de plus o select ya que mi idea es jubilarme de ser un quemado ya, la siguiente será una 1300 o la que la siga dentro de dos años e ir probado con una moto de medio para pasar a una maxi trail para comprar el pan, ir haciéndome vamos.

Y el que me hizo decidirme el peso, ya que aunque diga que no y tenga motos para esos menesteres sé que terminaré en campo con ella o viajes 100% off cruzado el país.

Bueno ya la presentaré.

Quería dar las gracias, sobre todo a la gente de honda, me habéis ayudado un huevo sin desprestigiar los modelos expuestos, sois unos fieras. Nos vemos en la carretera!

Cita de CrIu

Ahora a disfrutar!

Cita de messi23

Vengo de honda, he probado la 900 y la África a conciencia.

Me quedo un par de años con una 900 por 100 euros al mes con todos los extras habidos y por haber (incluso el enduro pro) 0% TAE y mantenimientos gratis en un acabado trophy que me la pone bien dura también.

Motivos? A día de hoy me gusta más esa estética agresiva conduciendo la BMW. Aunque la África tiene más par en bajas luego es muy pachona en medias altas, haciendo una condición muy tranquila que llegado el momento es de agradecer. La 900 es más nerviosa y aunque no pienso llegar a puntas, llega más y más rápido a ella.

No me iba a quedar ninguna moto, quería 2/3 años de plus o select ya que mi idea es jubilarme de ser un quemado ya, la siguiente será una 1300 o la que la siga dentro de dos años e ir probado con una moto de medio para pasar a una maxi trail para comprar el pan, ir haciéndome vamos.

Y el que me hizo decidirme el peso, ya que aunque diga que no y tenga motos para esos menesteres sé que terminaré en campo con ella o viajes 100% off cruzado el país.

Bueno ya la presentaré.

Quería dar las gracias, sobre todo a la gente de honda, me habéis ayudado un huevo sin desprestigiar los modelos expuestos, sois unos fieras. Nos vemos en la carretera!

Cita de messi23

Vengo de honda, he probado la 900 y la África a conciencia.

Me quedo un par de años con una 900 por 100 euros al mes con todos los extras habidos y por haber (incluso el enduro pro) 0% TAE y mantenimientos gratis en un acabado trophy que me la pone bien dura también.

Motivos? A día de hoy me gusta más esa estética agresiva conduciendo la BMW. Aunque la África tiene más par en bajas luego es muy pachona en medias altas, haciendo una condición muy tranquila que llegado el momento es de agradecer. La 900 es más nerviosa y aunque no pienso llegar a puntas, llega más y más rápido a ella.

No me iba a quedar ninguna moto, quería 2/3 años de plus o select ya que mi idea es jubilarme de ser un quemado ya, la siguiente será una 1300 o la que la siga dentro de dos años e ir probado con una moto de medio para pasar a una maxi trail para comprar el pan, ir haciéndome vamos.

Y el que me hizo decidirme el peso, ya que aunque diga que no y tenga motos para esos menesteres sé que terminaré en campo con ella o viajes 100% off cruzado el país.

Bueno ya la presentaré.

Quería dar las gracias, sobre todo a la gente de honda, me habéis ayudado un huevo sin desprestigiar los modelos expuestos, sois unos fieras. Nos vemos en la carretera!

Cita de RobertPlant

¡A disfrutarla shur! Es una moto muy muy bonita.

Cita de pekesaurio

Cuánto de entrada has tenido que poner?

Cita de messi23

Muchas gracias shur!




1000 euros pero no era necesario. Al final mediante un familiar que trabaja en la BMW se me quedó todo en un precio muy bueno. Son dos años y creo que de cuota son 100 euros o así.

Cita de pekesaurio

Si, he mirado que tienen 4 modelos con esa promo, 0%, 1000 de entrada y 90 euros durante 2 años…


Se queda muy bien, lo malo para mí es que no la veo tan viajera, pero si la vas a meter en pista, que la disfrutes!

Cita de messi23

Vengo de honda, he probado la 900 y la África a conciencia.

Me quedo un par de años con una 900 por 100 euros al mes con todos los extras habidos y por haber (incluso el enduro pro) 0% TAE y mantenimientos gratis en un acabado trophy que me la pone bien dura también.

Motivos? A día de hoy me gusta más esa estética agresiva conduciendo la BMW. Aunque la África tiene más par en bajas luego es muy pachona en medias altas, haciendo una condición muy tranquila que llegado el momento es de agradecer. La 900 es más nerviosa y aunque no pienso llegar a puntas, llega más y más rápido a ella.

No me iba a quedar ninguna moto, quería 2/3 años de plus o select ya que mi idea es jubilarme de ser un quemado ya, la siguiente será una 1300 o la que la siga dentro de dos años e ir probado con una moto de medio para pasar a una maxi trail para comprar el pan, ir haciéndome vamos.

Y el que me hizo decidirme el peso, ya que aunque diga que no y tenga motos para esos menesteres sé que terminaré en campo con ella o viajes 100% off cruzado el país.

Bueno ya la presentaré.

Quería dar las gracias, sobre todo a la gente de honda, me habéis ayudado un huevo sin desprestigiar los modelos expuestos, sois unos fieras. Nos vemos en la carretera!

Cita de GABBERCORE

Buena eleccion, entre una y otra no habia posibilidad de fallar ... son dos grandes motos.
Ya la presentaras.
Tengo ahora un conocido que ha emprendido un viaje de 4 meses con la F900GS, no se si queria ir a Asia con ella, ni idea. Pero lo esta pasando putas por el tiempo creo, tampoco iba muy preparado.
Pero esa moto es muy capable de todo, enhorabuena!

Cita de messi23

Y me gustó un cojón y medio…

¿Dejo de ser motero si la cojo con el DCT?


Abro el hilo para que me quitéis la idea tanto de la AT standard como del DCT


La tuve un par de horas y me hice una rutita pillando curvas y a la vuelta autovía, va como un cohete en ambos sitios, sería una opción brutal para viajes y rutas largas


No la he he probado con cambio manual


Punto “negativo” viendo las chinas el precio de 18k pelada

Edito 03/06/26

• Tengo varios presupuestos:
  
  África twin standard Dct en 17900 con matriculación y puños calefactables de regalo
  
  BMW f900gs full equipe pack enduro pro mantenimiento gratis y 0% TAE en 15000
  
  Aprilia tuareg rally en 13000
  
  Honda transalp e-clouch 10300
  
  Por relación calidad precio aunque le tengo que hacer asiento y poner una cúpula más lata para viajar la f900gs ya que es un puto chollo
  
  Aprilia y transalp….meeeeeeec ahí están pero prácticamente descartadas
  
  África twin solo la cogería para algún viaje, la veo pesada para el día a día y poco práctica, pero es la que más dura me la pone, si no tuviera una 701 sm una 390 adv r y una TE300pro para enduro sería mi moto, pero meter en el garaje 20k entre chuches y extras para usarla en un viaje en moto anual no veo compra racional
  
  La bmw la veo más para todo, para ponerle un petate atrás, hacerle con gel y visco (incluso comprar el asiento confort con el descuento que me dan en piezas) y ponerle cúpula y a rodar tanto por carretera como por off, incluso en cv y par de moto van muy parecidas, la gs es más agresiva y nerviosa. Lo malo parar cada 300km a repostar mientras que la honda cada 400km aprox
  
  La polla apunta la África y la cabeza la 900gs, así ando chavales…