La china SAIC Motor, propietaria de MG, podría instalar una fábrica en Galicia
Trabajar para vivir.
03-jun-2026 12:27
#91
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En esto yo siempre digo lo mismo: cuando éramos nosotros los que les quitábamos el trabajo a los alemanes o a los franceses nadie se quejaba. Es lo que tiene el libre mercado. ¿Que era mejor una fábrica donde se montase todo el coche? Eso decídselo a los de la Nissan, que si no estaban a dos velas. ¿Que les estamos dando ayudas públicas a los chinos? Coño, igual que a los franceses o a los alemanes, que cada dos por tres están pidiendo perras o se llevan el tinglado a Turquía. Podía ser una noticia mejor, claro, pero no por eso lo tiremos todo por tierra. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2026 13:44
#92
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En esto yo siempre digo lo mismo: cuando éramos nosotros los que les quitábamos el trabajo a los alemanes o a los franceses nadie se quejaba. Es lo que tiene el libre mercado.
¿Que era mejor una fábrica donde se montase todo el coche? Eso decídselo a los de la Nissan, que si no estaban a dos velas. ¿Que les estamos dando ayudas públicas a los chinos? Coño, igual que a los franceses o a los alemanes, que cada dos por tres están pidiendo perras o se llevan el tinglado a Turquía. Podía ser una noticia mejor, claro, pero no por eso lo tiremos todo por tierra. |
Trabajar para vivir.
03-jun-2026 14:22
#93
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El problema está en cómo competir con empresas que provienen de un mercado poco regulado, proteccionista con los de fuera, que pagan menos impuestos y que durante años han tenido fuertes incentivos del gobierno. Podríamos poner aranceles, pero en cuanto los chinos dijeron que nos los pondrían a nosotros también hubo que pasar por el aro: problemas de ser unos mindundis económicos. La cuestión es que esto ya pasó con los japoneses y los coreanos, y hubo que adaptarse; hoy muchos de ellos fabrican en Europa y aunque se han quedado con un buen tajo del pastel las marcas europeas sobreviven. También llegará un momento en el que la curva de crecimiento de los chinos se aplane. Lo que está claro es que ya no podemos vivir como si el 17% de la población mundial sólo existiera para cosernos zapatillas. |
Editado: 03-jun-2026 15:20 -
ForoCoches: Miembro
03-jun-2026 14:45
#94
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Mejor aquí que en otra ubicación Que listos que fueron desembocando con MG eso hay que atribuirselo A ver que pasa esperemos q salga adelante |
¡The Birreitor!
04-jun-2026 11:00
#95
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SAIC busca captar personal en centros de FP de Ferrol Cinco emisarios de la empresa china se interesaron por la formación en automoción y mecánica industrial SAIC busca captar personal en centros de FP de Ferrol |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 12:33
#96
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Entiendo el juego con sus fichas, hay que jugarlas de la mejor manera y aquí España sí está haciendo cosas bien, comercialmente China es buena compañera, y no es algo nuevo, llevamos 500 años comerciando con ellos, porque ya desde la época del "Galeón de Manila" se exportaba e importaba producto a Europa con España como intermediario. De carambola o a saber por qué, eso continúa, así que no veo mal aprovecharlo. Como bien dices, si no es en España, es en Portugal, o en Marruecos. |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 15:21
#97
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Yo también lo veo positivo. Al final es mercado y China, sea una dictadura o no, está en él. Es decir, no depende de nosotros mucho más, hay que verlo como algo atmosférico.
Entiendo el juego con sus fichas, hay que jugarlas de la mejor manera y aquí España sí está haciendo cosas bien, comercialmente China es buena compañera, y no es algo nuevo, llevamos 500 años comerciando con ellos, porque ya desde la época del "Galeón de Manila" se exportaba e importaba producto a Europa con España como intermediario. De carambola o a saber por qué, eso continúa, así que no veo mal aprovecharlo. Como bien dices, si no es en España, es en Portugal, o en Marruecos. Aunque sea solo ensamblaje y no fábrica desde 0 El lado bueno es que puestos crearán y los chinorri si ven buen ritmo etc igual aún apuestan por fábrica total, luego infraestructura de medios terrestres y mar bien asique malo será |
Maullador de Boleros
05-jun-2026 15:57
#98
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No es una fábrica, como lo es la Citroën de Vigo, la VW de Landabén o Seat o Renault, Ford u Opel... sino un almacén en el que se atornillan las ruedas, el volante y se rellenan líquidos. Nada más. Eso le permite poner la etiqueta de"made in spain", captar subvenciones y saltarse aranceles. La experiencia de otras "fábricas" similares en España o Hungría es que son un caballo de Troya que no aporta nada. Peor que eso, destruyen a la industria auxiliar y apenas crean empleo de calidad. Porque los coches se fabrican en China, los componentes también y la mano de obra local es mínima (a pesar de que políticos y empresa hablan de miles de contratos directos o indirectos que nunca se producen), ya que las marcas chinas prefieren traer a su propia gente formada desde China antes que "relagalarle" formación y know-how a posibles competidores, formando a empleados locales que más pronto que tarse saldrán de la organización. ¿Que era mejor una fábrica donde se montase todo el coche? Eso decídselo a los de la Nissan, que si no estaban a dos velas. ¿Que les estamos dando ayudas públicas a los chinos? Coño, igual que a los franceses o a los alemanes, que cada dos por tres están pidiendo perras o se llevan el tinglado a Turquía.
Podía ser una noticia mejor, claro, pero no por eso lo tiremos todo por tierra. ¿Cómo es eso posible? Pues porque alrededor de cada fábrica hay un enorme ecosistema de industria auxiliar. Un dato: Seat emplea a 13.000 personas en Martorell y Zona Franca pero da trabajo indirectamente a 100.000 personas. En Galicia, Citroën y la industria auxiliar del automóvil representa más del 26% del PIB de la comunidad Eso no sucede ni sucederá en el caso de SAIC y no, eso no es capitalismo sino imperialismo comercial. No es casualidad que los chinos nos estén tratando igual que a Nigeria. Agradezcámoslo al "talante" de nuestra clase política Sds |
Editado: 05-jun-2026 16:27 -