Me acabo de comprar una Vespa. Ahora qué.

Don Mosquiteras
Criatura mitológica
#121
abro debate. Cómo sacarle algo más de chicha a una 200 toda de serie?
carburador y escape?
Airness23
ForoCoches: Usuario
#122
Cita de Learn!
Ostia pues yo tengo un cacho de autopista para ir al Curro, sufren mucho por autopista??
Al ser un 200cc yo imaginava que no tanto, ya me decís, igualmente tocará probar o encontrar una ruta alternativa
No es que sufra por velocidad, (mi PX200 de serie coge los 90 sin problema) pero donde peor lo pasan las Vespas es en recorridos prolongados donde has de ir a puño roscado o casi, o sea, autopista. El motor no descansa, se calienta el grupo térmico y puede gripar. No es lo normal pero desde luego creo que no es una moto pensada para coger mucha autopista. Lo que comenta un shur de las ruedas más de lo mismo.
UNO TURBO
ForoCoches: Miembro
#123
Cita de Don Mosquiteras
abro debate. Cómo sacarle algo más de chicha a una 200 toda de serie?
carburador y escape?
lo pirmero mide la compresión , una vespa con con muchos kilometros o muchos años los segmentos estaran pegandos al piston o habrán perdido la elasticidad

Escape : para un motor de serie un Polini Original (no tipo tubarro) con un chicle de 122 + o - si le puedes montar un venturi y una caja de filtro Polini mas grande mejor

Carburador: un 24 de Pinasco SI24.24ER o preparar el tuyo (si no sabes mejor no lo hagas para no cargartelo


otra cosa importante ver el estado de la válvula rotativa, si esta mal por mucho que prepares no ira al 100x100

con esas tres cosas ganas un poco y no inviertes mucho
Don Mosquiteras
Criatura mitológica
#124
Cita de UNO TURBO
lo pirmero mide la compresión , una vespa con con muchos kilometros o muchos años los segmentos estaran pegandos al piston o habrán perdido la elasticidad

Escape : para un motor de serie un Polini Original (no tipo tubarro) con un chicle de 122 + o - si le puedes montar un venturi y una caja de filtro Polini mas grande mejor

Carburador: un 24 de Pinasco SI24.24ER o preparar el tuyo (si no sabes mejor no lo hagas para no cargartelo


otra cosa importante ver el estado de la válvula rotativa, si esta mal por mucho que prepares no ira al 100x100

con esas tres cosas ganas un poco y no inviertes mucho
Interesante. Muchas gracias, me lo guardo
Reynolds Number
ForoCoches: Número
#125
Cita de UNO TURBO
lo pirmero mide la compresión , una vespa con con muchos kilometros o muchos años los segmentos estaran pegandos al piston o habrán perdido la elasticidad

Escape : para un motor de serie un Polini Original (no tipo tubarro) con un chicle de 122 + o - si le puedes montar un venturi y una caja de filtro Polini mas grande mejor

Carburador: un 24 de Pinasco SI24.24ER o preparar el tuyo (si no sabes mejor no lo hagas para no cargartelo


otra cosa importante ver el estado de la válvula rotativa, si esta mal por mucho que prepares no ira al 100x100

con esas tres cosas ganas un poco y no inviertes mucho
¿Cómo la mides? Con manómetro de bujía, o a ojo viendo la resistencia del pedal de arranque según posas el pie?
UNO TURBO
ForoCoches: Miembro
#126
Cita de Reynolds Number
¿Cómo la mides? Con manómetro de bujía, o a ojo viendo la resistencia del pedal de arranque según posas el pie?
yo uso manometro , lo de la resistencia del pedal es como el que aprieta los tornillos del motor sin dinamometrica a pulsimetro como se decía antes una chapuzada vamos
Reynolds Number
ForoCoches: Número
#127
Cita de UNO TURBO
yo uso manometro , lo de la resistencia del pedal es como el que aprieta los tornillos del motor sin dinamometrica a pulsimetro como se decía antes una chapuzada vamos
Apuntado pues
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