Ferrari Luce (2026)

Cita de Rutiger

Desde este ángulo es horrible:

Cita de carlosupercars

Si yo te entiendo, soy un apasionado de los coches, de los coches deportivos, de la belleza automotriz, de los cockpits bajitos, los coches anchos, el rendimiento, el sonido... Soy diseñador de coches, con eso te lo digo todo, vivo (o he vivido) de ello desde hace 10 años, me he pateado el mundo de arriba a abajo por esta pasión... Y sin duda si esta pasión algún día creció en mí fue gracias a Ferrari, Porsche, Lamborghini, Pagani... Pero hay que entender a la industria y a la competencia. El que busque rendimiento, sensaciones, deportividad... tiene otras 10 opciones dentro de la propia marca, este modelo eléctrico, a nivel puramente mecánico está muy atrás, cualquier coche chino de 25 mil euros tiene cifras similares. Ferrari no tiene la tecnología, ni creo que le interese y más ahora que parece que el mundo occidental está echando un poco el freno en la movilidad eléctrica. Ni que decir tiene que a nivel de autonomía o eficiencia, no es que no quieran competir, es que no pueden, el know-how que tiene Tesla, BYD o Lucid haciendo coches eficientes no es cosa de un par de años de desarrollo, a parte que no sé cuán bien vendería esa historia en un Ferrari. Sin embargo este coche es para cubrir la ¨cuota¨ de electrificación que, o bien los de marketing les exigen o bien los propios reguladores les exigen.


Y una vez llegados a este punto, qué haces? Sacas una berlina tipo Taycan o Emeya de 400 mil euros? Te van a comparar inmediatamente con esos dos modelos y vas a ser peor que ellos, incluso aunque ganes en estética, no tienes un V12 bajo el capot como el Purosangre como argumento de peso y vas a costar el doble. Sacas un SUV? Lo mismo, potencialmente estás compitiendo con tu propio producto. Vas a ser la berlina o SUV más rápido del mercado? Quizá sí, hasta que BYD ponga a sus ingenieros a trabajar por 3 meses y te saquen algo más rápido por una décima parte del precio y tu campaña de marketing se vaya a la mierda. Deportivo eléctrico? Lo mismo, incluso aunque fuera el Ferrari más rápido de la historia, no va a estar al nivel de un Rimac ni de coña y en primer lugar vas a competir con tu propio producto y es que la gente no lo va a comprar, ni los que comprar un Ferrari para chulear en Mónaco ni los que lo hacen para rustir en carretera o circuito ven el eléctrico como una alternativa. Mira Corvette con el E-Ray, el más rápido de todos los Corvette y se lo están comiendo con patatas, de hecho los Ferrari híbridos también están sufriendo una depreciación bestial.


Así que al final, que puedes hacer? Pues lo que han hecho ellos, un coche que no se sabe muy bien qué segmento es o con qué compararlo (muchos mencionan que parece le coche de Apple y no podría estar más de acuerdo), que no busca para nada ser por comprado por su clientela actual que va a ver 0 atractivo en él, pero por otro lado es algo diferente, ese interior a parte de ser exquisito y un guiño bestial a su historia y a la artesanía que dio fama a la marca en su día, es algo fresco en un mundo donde la competencia ofrece 15 pantallas, lucecitas y alcántara. No hay nada igual en el mercado, y eso, en un mundo con cada vez más millonarios, es importante. Es mucho más funcional que un Purosangre sin ser un barco como un Rolls Royce o un Bentley, como digo, el interior aunque no te parezca es un soplo de aire fresco, un ¨less is more¨ de toda la vida de Dios, para los que quieran más, hay muchas alternativas. En cuanto al exterior, insisto, hasta que no lo vea en la calle, no te puedo decir, no me convence en muchos aspectos pero insisto, es que aquí están evidentemente buscando una clientela diferente. Ese coche vale 100 mil euros como mucho hacerlo, aunque vendan pocos, van a ganar dinero con él y de paso se han quitado del medio que se les compare con ningún otro coche, porque es obvio que no estaban mirando a ningún otro coche cuando lo diseñaron. Es una apuesta arriesgada, pero les puede salir muy bien, el tiempo dirá.

Cita de 207_VTI

Pero es que lo que yo digo no tiene nada que ver con la industria ni la competencia. Para ser diseñador deberías de saber que un coche al final es un producto, con su forma y su función, y que la marca es quien tiene la necesidad de lanzar algo para cubrir una necesidad que sería la clientela. Da igual que sea Ferrari, Opel, Dacia, Daihatsu, Chevrolet o una start up chupiguay sin futuro alguno. Y eso le pasa a mucha gente, que le gustan los coches o que incluso se dedica a su desarrollo, y lo que les gusta de verdad son solo los megadeportivos o coches caros y tienen eso como punto de partida o referencia. Y lo que yo critico no va por ahí, va al producto, no al coche que debería ser, o no, X cosa por llevar el logo de cierta marca.

Como objeto, y ya no te digo como un producto, no es algo que se vea bien ni exterior ni interiormente. Ni que resulte agradable. Y eso ya va más allá del diseño o la estética, va de planteamiento. Que me parece aun más grave. No es solo porque tenga unas proporciones horribles, unas lineas sin sentido (aunque intente malamente dar la sensación de ser minimalista y cuidado) y un lenguaje de diseño impersonal (que encima tiene cojones lo que recalcan lo del Jonny como eminencia absoluta) y sin caracter. Es que encima los colores y acabados que han elegido para las fotos de prensa no resaltan nada lo poco bueno que pudiera tener y encima peor aun elegidos con el entorno del material audiovisual que han sacado. No pegan absolutamente nada ni con el coche, ni con su enfoque, ni con los colores que hay alrededor, ni con la vegetación/edificaciones que se ven ni incluso con la gente que sale. ¿Qué tiene que ver eso con la competencia? ¿Que sea su primer eléctrico?¿Que por ser el primer eléctrico tengan que tirar de intangibles y de elementos estéticos absurdos para diferenciarse?

¿Tu crees que a Ferrari, o mejor aun el cliente objetivo real de Ferrrari, le va a importar que un byd o cualquier otra marca de donde sea les iguale o supere las prestaciones costando mucho menos? Anda que le importó mucho que un Honda a principios de los 90 incluso superase al 344 costando 1/3 parte...

Se supone que Enzo Ferrari dijo que al comprarte un Ferrari el te regalaba el coche y comprabas la mecánica. Con la cosa esta ¿qué compras realmente? Porque lo han presentado y aun siendo un hito el ser el primer Ferrari eléctrico, la técnica la han marginado. Ahí sí que ellos mismos se han puesto a la altura de un fabricante chino aleatorio. Y la han marginado en pro de """"intangibles"""" e intentar vender algo que nada tiene que ver con ellos, porque ni las prestaciones recalcan. Una marca con un legado histórico en el transporte, que ya ni te digo en competición porque ya no es su principal reclamo, y en el poder y la influencia que puede tener una empresa. Era de las pocas marcas que aun con todas las dificultades del sector, realmente vendía un orgullo y una identidad ya no solo por su historia y trayectoria, sino porque cada producto por mejor o peor que fuera era su creación. Daba igual la competencia, ellos iban a ser ellos.

¿Que han dejado de ser un fabricante artesanal a fabricar decenas de miles al año? Obvio, igual que han sacado modelos cada vez más arriesgados como el último suv con tal de vender todo lo posible. Pero mantenían sus principios, com este no.

Y encima utilizando a terceros que ni son brillantes, ni originales ni tienen escrupulos. Pero se venden bien, muy bien. O más bien la cuelan de lujo. Dices que el interior es algo único ¿Único teniendo rasgos de diseño de un gadget de 2012?¿Y que encima una virtud es que la pantalla se mueva usando un agarradero? ¿En serio es ese el nivel? Está claro que la gente con mucho dinero cada vez va a tener gustos más estrafalarios y absurdos, quizás por no haber pasado ninguna necesidad en sus vidas, pero eso ya me parece un insulto tanto a los compradores como a ellos mismos. Porque es que repito, todo el coche en si no tienen ningún sustento porque ni se ve moderno, ni anticuado, ni tampoco evoca claramente a ningún modelo del pasado, ni tiene nada que sea una revolución, al revés.

Porque como una idea, como otra cualquiera, obviamente es a tener en cuenta. Y como también sacaron prototipos, incluso desarrollados por terceros, que eran difíciles de mirar pero al menos tuvieron la decencia considerarlo y de no sacar algo en función de a ver qué pueden inventarse para vender, como cuando pusieron fotos del "mega interior" con partes separadas como si fuera un escaparate intentándole dar más valor a algo que realmente no aportaba nada de nada.

Tu dices que no van a tener a nadie con el que compararlo pero espera a que Jaguar saque el modelo definitivo, tras haber hecho una publicidad nefasta a propósito, y se vea que es está en la linea de este Ferrari en cuanto a lo aparentemente lamentable que iba a ser. Ahí vendrá la estocada.

Cita de 207_VTI

Pero es que lo que yo digo no tiene nada que ver con la industria ni la competencia. Para ser diseñador deberías de saber que un coche al final es un producto, con su forma y su función, y que la marca es quien tiene la necesidad de lanzar algo para cubrir una necesidad que sería la clientela. Da igual que sea Ferrari, Opel, Dacia, Daihatsu, Chevrolet o una start up chupiguay sin futuro alguno. Y eso le pasa a mucha gente, que le gustan los coches o que incluso se dedica a su desarrollo, y lo que les gusta de verdad son solo los megadeportivos o coches caros y tienen eso como punto de partida o referencia. Y lo que yo critico no va por ahí, va al producto, no al coche que debería ser, o no, X cosa por llevar el logo de cierta marca.

Como objeto, y ya no te digo como un producto, no es algo que se vea bien ni exterior ni interiormente. Ni que resulte agradable. Y eso ya va más allá del diseño o la estética, va de planteamiento. Que me parece aun más grave. No es solo porque tenga unas proporciones horribles, unas lineas sin sentido (aunque intente malamente dar la sensación de ser minimalista y cuidado) y un lenguaje de diseño impersonal (que encima tiene cojones lo que recalcan lo del Jonny como eminencia absoluta) y sin caracter. Es que encima los colores y acabados que han elegido para las fotos de prensa no resaltan nada lo poco bueno que pudiera tener y encima peor aun elegidos con el entorno del material audiovisual que han sacado. No pegan absolutamente nada ni con el coche, ni con su enfoque, ni con los colores que hay alrededor, ni con la vegetación/edificaciones que se ven ni incluso con la gente que sale. ¿Qué tiene que ver eso con la competencia? ¿Que sea su primer eléctrico?¿Que por ser el primer eléctrico tengan que tirar de intangibles y de elementos estéticos absurdos para diferenciarse?

¿Tu crees que a Ferrari, o mejor aun el cliente objetivo real de Ferrrari, le va a importar que un byd o cualquier otra marca de donde sea les iguale o supere las prestaciones costando mucho menos? Anda que le importó mucho que un Honda a principios de los 90 incluso superase al 344 costando 1/3 parte...

Se supone que Enzo Ferrari dijo que al comprarte un Ferrari el te regalaba el coche y comprabas la mecánica. Con la cosa esta ¿qué compras realmente? Porque lo han presentado y aun siendo un hito el ser el primer Ferrari eléctrico, la técnica la han marginado. Ahí sí que ellos mismos se han puesto a la altura de un fabricante chino aleatorio. Y la han marginado en pro de """"intangibles"""" e intentar vender algo que nada tiene que ver con ellos, porque ni las prestaciones recalcan. Una marca con un legado histórico en el transporte, que ya ni te digo en competición porque ya no es su principal reclamo, y en el poder y la influencia que puede tener una empresa. Era de las pocas marcas que aun con todas las dificultades del sector, realmente vendía un orgullo y una identidad ya no solo por su historia y trayectoria, sino porque cada producto por mejor o peor que fuera era su creación. Daba igual la competencia, ellos iban a ser ellos.

¿Que han dejado de ser un fabricante artesanal a fabricar decenas de miles al año? Obvio, igual que han sacado modelos cada vez más arriesgados como el último suv con tal de vender todo lo posible. Pero mantenían sus principios, com este no.

Y encima utilizando a terceros que ni son brillantes, ni originales ni tienen escrupulos. Pero se venden bien, muy bien. O más bien la cuelan de lujo. Dices que el interior es algo único ¿Único teniendo rasgos de diseño de un gadget de 2012?¿Y que encima una virtud es que la pantalla se mueva usando un agarradero? ¿En serio es ese el nivel? Está claro que la gente con mucho dinero cada vez va a tener gustos más estrafalarios y absurdos, quizás por no haber pasado ninguna necesidad en sus vidas, pero eso ya me parece un insulto tanto a los compradores como a ellos mismos. Porque es que repito, todo el coche en si no tienen ningún sustento porque ni se ve moderno, ni anticuado, ni tampoco evoca claramente a ningún modelo del pasado, ni tiene nada que sea una revolución, al revés.

Porque como una idea, como otra cualquiera, obviamente es a tener en cuenta. Y como también sacaron prototipos, incluso desarrollados por terceros, que eran difíciles de mirar pero al menos tuvieron la decencia considerarlo y de no sacar algo en función de a ver qué pueden inventarse para vender, como cuando pusieron fotos del "mega interior" con partes separadas como si fuera un escaparate intentándole dar más valor a algo que realmente no aportaba nada de nada.

Tu dices que no van a tener a nadie con el que compararlo pero espera a que Jaguar saque el modelo definitivo, tras haber hecho una publicidad nefasta a propósito, y se vea que es está en la linea de este Ferrari en cuanto a lo aparentemente lamentable que iba a ser. Ahí vendrá la estocada.

Cita de carlosupercars

Si yo te entiendo, soy un apasionado de los coches, de los coches deportivos, de la belleza automotriz, de los cockpits bajitos, los coches anchos, el rendimiento, el sonido... Soy diseñador de coches, con eso te lo digo todo, vivo (o he vivido) de ello desde hace 10 años, me he pateado el mundo de arriba a abajo por esta pasión... Y sin duda si esta pasión algún día creció en mí fue gracias a Ferrari, Porsche, Lamborghini, Pagani... Pero hay que entender a la industria y a la competencia. El que busque rendimiento, sensaciones, deportividad... tiene otras 10 opciones dentro de la propia marca, este modelo eléctrico, a nivel puramente mecánico está muy atrás, cualquier coche chino de 25 mil euros tiene cifras similares. Ferrari no tiene la tecnología, ni creo que le interese y más ahora que parece que el mundo occidental está echando un poco el freno en la movilidad eléctrica. Ni que decir tiene que a nivel de autonomía o eficiencia, no es que no quieran competir, es que no pueden, el know-how que tiene Tesla, BYD o Lucid haciendo coches eficientes no es cosa de un par de años de desarrollo, a parte que no sé cuán bien vendería esa historia en un Ferrari. Sin embargo este coche es para cubrir la ¨cuota¨ de electrificación que, o bien los de marketing les exigen o bien los propios reguladores les exigen.


Y una vez llegados a este punto, qué haces? Sacas una berlina tipo Taycan o Emeya de 400 mil euros? Te van a comparar inmediatamente con esos dos modelos y vas a ser peor que ellos, incluso aunque ganes en estética, no tienes un V12 bajo el capot como el Purosangre como argumento de peso y vas a costar el doble. Sacas un SUV? Lo mismo, potencialmente estás compitiendo con tu propio producto. Vas a ser la berlina o SUV más rápido del mercado? Quizá sí, hasta que BYD ponga a sus ingenieros a trabajar por 3 meses y te saquen algo más rápido por una décima parte del precio y tu campaña de marketing se vaya a la mierda. Deportivo eléctrico? Lo mismo, incluso aunque fuera el Ferrari más rápido de la historia, no va a estar al nivel de un Rimac ni de coña y en primer lugar vas a competir con tu propio producto y es que la gente no lo va a comprar, ni los que comprar un Ferrari para chulear en Mónaco ni los que lo hacen para rustir en carretera o circuito ven el eléctrico como una alternativa. Mira Corvette con el E-Ray, el más rápido de todos los Corvette y se lo están comiendo con patatas, de hecho los Ferrari híbridos también están sufriendo una depreciación bestial.


Así que al final, que puedes hacer? Pues lo que han hecho ellos, un coche que no se sabe muy bien qué segmento es o con qué compararlo (muchos mencionan que parece le coche de Apple y no podría estar más de acuerdo), que no busca para nada ser por comprado por su clientela actual que va a ver 0 atractivo en él, pero por otro lado es algo diferente, ese interior a parte de ser exquisito y un guiño bestial a su historia y a la artesanía que dio fama a la marca en su día, es algo fresco en un mundo donde la competencia ofrece 15 pantallas, lucecitas y alcántara. No hay nada igual en el mercado, y eso, en un mundo con cada vez más millonarios, es importante. Es mucho más funcional que un Purosangre sin ser un barco como un Rolls Royce o un Bentley, como digo, el interior aunque no te parezca es un soplo de aire fresco, un ¨less is more¨ de toda la vida de Dios, para los que quieran más, hay muchas alternativas. En cuanto al exterior, insisto, hasta que no lo vea en la calle, no te puedo decir, no me convence en muchos aspectos pero insisto, es que aquí están evidentemente buscando una clientela diferente. Ese coche vale 100 mil euros como mucho hacerlo, aunque vendan pocos, van a ganar dinero con él y de paso se han quitado del medio que se les compare con ningún otro coche, porque es obvio que no estaban mirando a ningún otro coche cuando lo diseñaron. Es una apuesta arriesgada, pero les puede salir muy bien, el tiempo dirá.

Cita de carlosupercars

Pero vamos a ver, si estamos de acuerdo jajaja, si es lo primero que he dicho, que es un producto medicre, que tiene una tecnologia mediocre, que el diseño es una mierda, si es que vamos a ver, que el diseñador no había diseñado un coche en su puta vida! Si es como si a mí mañana me pides diseña un móvil, te voy a poner tomas de aire y agarres ergonómicos hasta en el botón del volumen. Que lo que estaba intentando decir, es que puesto que no tenían NADA en cuanto a tecnología, rendimiento o comportamiento que aportar con este coche, y sí, en cierto modo, como todas las putas marcas están forzadas a sacar coches eléctricos, no es que les apetezca, si quieren seguir vendiendo más coches cada año, tienen que vender eléctricos para compensar los V12. Símplemente estoy intentando explicar la razón por la que creo que han ideo en esta dirección, pudiendo haber ido en muchas otras. Cobarde tal vez? Puede ser, pero la realidad es que en lugar de tratar de competir con ningún otro producto o marca, han sacado algo tan fuera de todo sentido común, que no hay con quien comparlo.


Que no sé si es bueno o malo, pero vamos, que han tomado el concepto de electrodoméstico y lo han llevado al máximo exponente, es una lavadora, se ve como tal y se vende como tal. Mientras que ves a Mercedes o Hyundai intentando falsear comportamiento y sonido de coches de combustión o sensaciones deportivas que hacen los coches parecer un ordenador gamer, estos han decidido optar por una tendencia que bien se podría considerar shy-tech o low-key, te suenan esas marcar que te cobran por una camiseta 2 mil euros y no llevan ni un logo? A mí tampoco, pero esto es lo mismo, y quizá sea su target, ese tipo de usuario que quiere tener lo mejor (refiriéndome a lo más caro) pero sin llamar la atención. Si quieres hacer algo cantoso en este segmento, vas a competir con Urus, el propio Purosangre, G63 AMG, RSQ8 y demás naves espaciales que son todo ruido y nueces.


Yo me dedico a interiores, no a exteriores, y te puedo decir que ese interior no es barato para nada de hacer, y tiene muchísimas tecnologías (incluído la pantalla con tirador) que no son baratas de desarrollar. A lo que me refiero en temas de interiores, y eso es algo que vas a ver más y más en el futuro, es que la gente, el usuario, los compradores, se están cansando de tantísima tecnología, pantallas, luces, decoraciones y materiales, y va a haber más y más modelos en el futuro que opten por lo contrario: un interior limpio, pocos elementos de control, superficies grandes, buenos materiales y poco procesado en ellos, y tecnología que esté bien oculta y no cante mucho. Que insisto, no estoy diciendo si es bueno o malo, te estoy diciendo símplemente, que aunque nosotros no lo creamos, quizá este coche tenga más clientela de la que esperemos. Que entiendo la historia de que necesitas cuotas e historias para comprar modelos especiales de la marca, pero que ya te digo yo que los Ferrari Amalfi y 296 también cuentan para esas cuotas, no tienen necesidad ninguna de sacar una mierda al mercado para vender una mierda a sus clientes para que puedan entrar en una lista en la que comprar algo que no sea una mierda, no sé si me explico. Ya han dicho que esperan que el 80 por ciento de compradores para este coche, sean clientes nuevos de la marca, y me lo creo. Puede ser que a nosotros nos gusten las lucecitas, los tropecientos mil botones, los ruidos y las pantallas hasta en el maletero, pero hay mucha gente, con mucha pasta, que le gusta tener su oficina con un Mac Pro y un ratón, su casa con el 50 por ciento del espacio vacío, su barco velero con un timón y una brujula y su bicicleta de titanio que parece la que tenía mi abuelo pero vale 20 mil euros, parece que no, pero en el mercado de superlujo de coches, hay un vacío enorme de este tipo de productos. Parece que cuanto más caro, más cosas tiene que llevar, y este modelo, junto al Jaguar, pueden ser los primeros ejemplos de que puede ser al contrario.


La industrial del automóvil es un dinosaurio gordo y lento que se mueve muy despacio y que tarda mucho en reaccionar a ciertas tendencias, pero no nos creamos aquí que los de Ferrari son gilipollas, porque no lo son. De hecho se lo montan muy bien, los márgenes más altos de la industria. Que le pregunten a Porsche si no se cambiabn por ellos.

Cita de 1303SVLC

No entiendo, a Porsche no le ha terminado de funcionar el 100% eléctrico, pese a ser coches bonitos y guardando la herencia estética de la marca.


Y presentan esa cosa en ese color con ese motor, y esperan que la cosa salga bien.


Lamentable. Es que ni rojo o como mal menor lo han presentado en amarillo.

Cita de paulcocu

a mi lo primero que me ha recordado es un chevy implala del 2000

Cita de KaSi_KeNo_FR

Alguien puede ponerle el techo en color de la carrocería?

Cita de Rutiger

Ya la cagaron poniéndole a su primer SUV "Purosangue" (purasangre)

Ya me dirás que tiene de purasangre un SUV de un fabricante que siempre ha fabricado coupes GT, deportivos y superdeportivos

Cita de Toxic_3

El caso es que se va a vender como "churros", como el Purosangue y como todo lo que saquen, por que es Ferrari y punto

Cita de baracca

Si estoy deacuerdo en que puedan necesitar una cuota de electrificación por temás burocráticos Europeos, pero el resto no te lo compro.

Y te voy a explicar el motivo.

Ferrari ha tomado un rumbo erróneo, el de prescindir de Pininfarina, el de amplificar la potencia y añadir más y más electrónica para poder manejarla, el de subir y subir de precio, y hasta que hemos llegado a este punto absurdo.

Ferrari no necesita imitar al resto de marcas en este sentido, ya que el potencial más grande de la marca no son concretamente las cifras, que se dan por echo que son buenas, ya hace 40 años sin electrónica y con neumáticos de esa época eran y siguen siendo buenas, el mayor potencial de Ferrari son las sensaciones al volante y la estética, el tacto de conducción general, el nervio de la mecánica, la precisión de la dirección, lo inalterable de las suspensiones, el sonido del motor y lo que estiran que parecen infinitos, la posición de conducción, el ajuste del pedalier para el punta/tacón, el sonido de la rejilla metálica del cambio, poder notar la transferencia de masas en la frenada con posibilidad de una dosificación exquisita junto con la dirección para dirigir las cargas... son cosas que se han ido perdiendo poco a poco.

Ferrari debería jugar la liga de las sensaciones con buenas prestaciones y un diseño cautivador, y dejarse de estas mierdas eléctricas de 1000cv

Cita de Sr.Pininfarina

En esencia es eso.

No obstante Ferrari tiene un mecanismo que pocos poseen, y es ese en el que para adquirir otros modelos superiores, el requisito es comprar otra serie de modelos mas mundanos, como por ejemplo este.

Pueden perfectamente "chantajear" la mayoría de ellos y si no lo compran, les quitan de la otra lista.

¿quieres un Sp4? cómprame un Luce. Y si no ya sabes.

¿mérito de eso? relativo. Mérito tiene coger el status para hacerlo, no el hecho de hacerlo.

De todos modos no se qué tiene de malo opinar que Ferrari no se ha creado para hacer Suvs y berlinas de 4 puertas, ni mucho menos sin motor de combustión.

Sin ir mas lejos Montezemolo acaba de cagarse públicamente en la estampa de toda la dirección actual de la empresa. Evidentemente está picado con ellos por su despido, pero algo sabrá de que debe y no hacerse en la gestión de la misma. Recomiendo ver el documental de Chris Harris sobre su vida.

Cita de AG7fr

Para sacar semejante mierda podrían haber hecho un purosangue eléctrico si lo que querían era un coche a pilas, que por lo menos es bonito