Ferrari Luce (2026)

Cita de Sr.Pininfarina

1.54m es alto pero tampoco tanto.

Me voy a centrar en el punto que me parece más denigrante.

El panel negro trasero lo habría estirado hasta los extremos y no habría creado dos volúmenes uno dentro de otro, o no al menos de esa forma.

Cita de bielafundida

Bueno, muchas de las cosas que estais criticando no son culpa del diseñador, sino del producto en sí. El coche es muy alto, es difícil cuadrar unas proporciones algo harmoniosas ahí. La IA está haciendo trampa, le está quitando dos palmos de altura y añadiéndole medio metro de largo.

Cita de Sr.Pininfarina

1.54m es alto pero tampoco tanto.

Me voy a centrar en el punto que me parece más denigrante.

El panel negro trasero lo habría estirado hasta los extremos y no habría creado dos volúmenes uno dentro de otro, o no al menos de esa forma.

De algun modo habria que dar garra a esa trasera y hacer que parezca más baja y ancha. Si metes un panel negro con los pilotos tan hacia dentro y sin volumen, estás estrechando el coche. Si miramos un nissan 400z (incluso el nuevo leaf) o cualquier coche con una banda negra detras, aunque mantengas el hueco del tunel aerodinamico encima, se levan los pilotos al extremo para dar anchura al conjunto.

El coche detras necesita espatarrarse digamos y lo que han hecho es estrecharlo visualmente, lo cual no termino de comprender. Me parece un error grave a falta de que nos cuenten que han querido hacer.

Qué necesidad hay de hacer parecer que hay un postizo gigante por encima de la trasera de un F355, cuando puedes hacer la trasera del 355 literalmente (no veo que nada lo impida)

Cita de HansTopo

Es una aberración, parece que le han metido un F355 por el culo


Si la trasera la hubieran resuelto bien, ni tan mal como coche raro futurista. Pero ni de coña para ser un Ferrari, a mí me el diseño me suena mucho más a una interpretación eléctrica de un Nissan Z o de un Honda Prelude.

Cita de Rowlet

¿Que no es posible diseñar un coche eléctrico con proporciones normales?


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Cita de carlosupercars

Si yo te entiendo, soy un apasionado de los coches, de los coches deportivos, de la belleza automotriz, de los cockpits bajitos, los coches anchos, el rendimiento, el sonido... Soy diseñador de coches, con eso te lo digo todo, vivo (o he vivido) de ello desde hace 10 años, me he pateado el mundo de arriba a abajo por esta pasión... Y sin duda si esta pasión algún día creció en mí fue gracias a Ferrari, Porsche, Lamborghini, Pagani... Pero hay que entender a la industria y a la competencia. El que busque rendimiento, sensaciones, deportividad... tiene otras 10 opciones dentro de la propia marca, este modelo eléctrico, a nivel puramente mecánico está muy atrás, cualquier coche chino de 25 mil euros tiene cifras similares. Ferrari no tiene la tecnología, ni creo que le interese y más ahora que parece que el mundo occidental está echando un poco el freno en la movilidad eléctrica. Ni que decir tiene que a nivel de autonomía o eficiencia, no es que no quieran competir, es que no pueden, el know-how que tiene Tesla, BYD o Lucid haciendo coches eficientes no es cosa de un par de años de desarrollo, a parte que no sé cuán bien vendería esa historia en un Ferrari. Sin embargo este coche es para cubrir la ¨cuota¨ de electrificación que, o bien los de marketing les exigen o bien los propios reguladores les exigen.


Y una vez llegados a este punto, qué haces? Sacas una berlina tipo Taycan o Emeya de 400 mil euros? Te van a comparar inmediatamente con esos dos modelos y vas a ser peor que ellos, incluso aunque ganes en estética, no tienes un V12 bajo el capot como el Purosangre como argumento de peso y vas a costar el doble. Sacas un SUV? Lo mismo, potencialmente estás compitiendo con tu propio producto. Vas a ser la berlina o SUV más rápido del mercado? Quizá sí, hasta que BYD ponga a sus ingenieros a trabajar por 3 meses y te saquen algo más rápido por una décima parte del precio y tu campaña de marketing se vaya a la mierda. Deportivo eléctrico? Lo mismo, incluso aunque fuera el Ferrari más rápido de la historia, no va a estar al nivel de un Rimac ni de coña y en primer lugar vas a competir con tu propio producto y es que la gente no lo va a comprar, ni los que comprar un Ferrari para chulear en Mónaco ni los que lo hacen para rustir en carretera o circuito ven el eléctrico como una alternativa. Mira Corvette con el E-Ray, el más rápido de todos los Corvette y se lo están comiendo con patatas, de hecho los Ferrari híbridos también están sufriendo una depreciación bestial.


Así que al final, que puedes hacer? Pues lo que han hecho ellos, un coche que no se sabe muy bien qué segmento es o con qué compararlo (muchos mencionan que parece le coche de Apple y no podría estar más de acuerdo), que no busca para nada ser por comprado por su clientela actual que va a ver 0 atractivo en él, pero por otro lado es algo diferente, ese interior a parte de ser exquisito y un guiño bestial a su historia y a la artesanía que dio fama a la marca en su día, es algo fresco en un mundo donde la competencia ofrece 15 pantallas, lucecitas y alcántara. No hay nada igual en el mercado, y eso, en un mundo con cada vez más millonarios, es importante. Es mucho más funcional que un Purosangre sin ser un barco como un Rolls Royce o un Bentley, como digo, el interior aunque no te parezca es un soplo de aire fresco, un ¨less is more¨ de toda la vida de Dios, para los que quieran más, hay muchas alternativas. En cuanto al exterior, insisto, hasta que no lo vea en la calle, no te puedo decir, no me convence en muchos aspectos pero insisto, es que aquí están evidentemente buscando una clientela diferente. Ese coche vale 100 mil euros como mucho hacerlo, aunque vendan pocos, van a ganar dinero con él y de paso se han quitado del medio que se les compare con ningún otro coche, porque es obvio que no estaban mirando a ningún otro coche cuando lo diseñaron. Es una apuesta arriesgada, pero les puede salir muy bien, el tiempo dirá.

Cita de Rutiger

Desde este ángulo es horrible:

Cita de Astropanda

Me dices que es un nuevo BYD de 30mil euros y me lo creo

Cita de Javiii-

Creo que es la viva representación de la decadencia de occidente, es que no hay por donde cogerlo, no tiene una sola sección proporcionada.

Cita de Gallegoste

Espero que ya haya salido en el hilo, por si acaso lo pongo yo:

Cita de Trocaflosquen

Ahora que lo veo más, parece un coche hecho de Lego. No hay por dónde cogerlo.

Cita de 207_VTI

Pero es que lo que yo digo no tiene nada que ver con la industria ni la competencia. Para ser diseñador deberías de saber que un coche al final es un producto, con su forma y su función, y que la marca es quien tiene la necesidad de lanzar algo para cubrir una necesidad que sería la clientela. Da igual que sea Ferrari, Opel, Dacia, Daihatsu, Chevrolet o una start up chupiguay sin futuro alguno. Y eso le pasa a mucha gente, que le gustan los coches o que incluso se dedica a su desarrollo, y lo que les gusta de verdad son solo los megadeportivos o coches caros y tienen eso como punto de partida o referencia. Y lo que yo critico no va por ahí, va al producto, no al coche que debería ser, o no, X cosa por llevar el logo de cierta marca.

Como objeto, y ya no te digo como un producto, no es algo que se vea bien ni exterior ni interiormente. Ni que resulte agradable. Y eso ya va más allá del diseño o la estética, va de planteamiento. Que me parece aun más grave. No es solo porque tenga unas proporciones horribles, unas lineas sin sentido (aunque intente malamente dar la sensación de ser minimalista y cuidado) y un lenguaje de diseño impersonal (que encima tiene cojones lo que recalcan lo del Jonny como eminencia absoluta) y sin caracter. Es que encima los colores y acabados que han elegido para las fotos de prensa no resaltan nada lo poco bueno que pudiera tener y encima peor aun elegidos con el entorno del material audiovisual que han sacado. No pegan absolutamente nada ni con el coche, ni con su enfoque, ni con los colores que hay alrededor, ni con la vegetación/edificaciones que se ven ni incluso con la gente que sale. ¿Qué tiene que ver eso con la competencia? ¿Que sea su primer eléctrico?¿Que por ser el primer eléctrico tengan que tirar de intangibles y de elementos estéticos absurdos para diferenciarse?

¿Tu crees que a Ferrari, o mejor aun el cliente objetivo real de Ferrrari, le va a importar que un byd o cualquier otra marca de donde sea les iguale o supere las prestaciones costando mucho menos? Anda que le importó mucho que un Honda a principios de los 90 incluso superase al 344 costando 1/3 parte...

Se supone que Enzo Ferrari dijo que al comprarte un Ferrari el te regalaba el coche y comprabas la mecánica. Con la cosa esta ¿qué compras realmente? Porque lo han presentado y aun siendo un hito el ser el primer Ferrari eléctrico, la técnica la han marginado. Ahí sí que ellos mismos se han puesto a la altura de un fabricante chino aleatorio. Y la han marginado en pro de """"intangibles"""" e intentar vender algo que nada tiene que ver con ellos, porque ni las prestaciones recalcan. Una marca con un legado histórico en el transporte, que ya ni te digo en competición porque ya no es su principal reclamo, y en el poder y la influencia que puede tener una empresa. Era de las pocas marcas que aun con todas las dificultades del sector, realmente vendía un orgullo y una identidad ya no solo por su historia y trayectoria, sino porque cada producto por mejor o peor que fuera era su creación. Daba igual la competencia, ellos iban a ser ellos.

¿Que han dejado de ser un fabricante artesanal a fabricar decenas de miles al año? Obvio, igual que han sacado modelos cada vez más arriesgados como el último suv con tal de vender todo lo posible. Pero mantenían sus principios, com este no.

Y encima utilizando a terceros que ni son brillantes, ni originales ni tienen escrupulos. Pero se venden bien, muy bien. O más bien la cuelan de lujo. Dices que el interior es algo único ¿Único teniendo rasgos de diseño de un gadget de 2012?¿Y que encima una virtud es que la pantalla se mueva usando un agarradero? ¿En serio es ese el nivel? Está claro que la gente con mucho dinero cada vez va a tener gustos más estrafalarios y absurdos, quizás por no haber pasado ninguna necesidad en sus vidas, pero eso ya me parece un insulto tanto a los compradores como a ellos mismos. Porque es que repito, todo el coche en si no tienen ningún sustento porque ni se ve moderno, ni anticuado, ni tampoco evoca claramente a ningún modelo del pasado, ni tiene nada que sea una revolución, al revés.

Porque como una idea, como otra cualquiera, obviamente es a tener en cuenta. Y como también sacaron prototipos, incluso desarrollados por terceros, que eran difíciles de mirar pero al menos tuvieron la decencia considerarlo y de no sacar algo en función de a ver qué pueden inventarse para vender, como cuando pusieron fotos del "mega interior" con partes separadas como si fuera un escaparate intentándole dar más valor a algo que realmente no aportaba nada de nada.

Tu dices que no van a tener a nadie con el que compararlo pero espera a que Jaguar saque el modelo definitivo, tras haber hecho una publicidad nefasta a propósito, y se vea que es está en la linea de este Ferrari en cuanto a lo aparentemente lamentable que iba a ser. Ahí vendrá la estocada.

Cita de John Tanner

La última generación de Prius me parece hasta de los híbridos mundanos más bonitos. No entiendo cómo no lo venden en Europa.

Cita de carlosupercars

Si yo te entiendo, soy un apasionado de los coches, de los coches deportivos, de la belleza automotriz, de los cockpits bajitos, los coches anchos, el rendimiento, el sonido... Soy diseñador de coches, con eso te lo digo todo, vivo (o he vivido) de ello desde hace 10 años, me he pateado el mundo de arriba a abajo por esta pasión... Y sin duda si esta pasión algún día creció en mí fue gracias a Ferrari, Porsche, Lamborghini, Pagani... Pero hay que entender a la industria y a la competencia. El que busque rendimiento, sensaciones, deportividad... tiene otras 10 opciones dentro de la propia marca, este modelo eléctrico, a nivel puramente mecánico está muy atrás, cualquier coche chino de 25 mil euros tiene cifras similares. Ferrari no tiene la tecnología, ni creo que le interese y más ahora que parece que el mundo occidental está echando un poco el freno en la movilidad eléctrica. Ni que decir tiene que a nivel de autonomía o eficiencia, no es que no quieran competir, es que no pueden, el know-how que tiene Tesla, BYD o Lucid haciendo coches eficientes no es cosa de un par de años de desarrollo, a parte que no sé cuán bien vendería esa historia en un Ferrari. Sin embargo este coche es para cubrir la ¨cuota¨ de electrificación que, o bien los de marketing les exigen o bien los propios reguladores les exigen.


Y una vez llegados a este punto, qué haces? Sacas una berlina tipo Taycan o Emeya de 400 mil euros? Te van a comparar inmediatamente con esos dos modelos y vas a ser peor que ellos, incluso aunque ganes en estética, no tienes un V12 bajo el capot como el Purosangre como argumento de peso y vas a costar el doble. Sacas un SUV? Lo mismo, potencialmente estás compitiendo con tu propio producto. Vas a ser la berlina o SUV más rápido del mercado? Quizá sí, hasta que BYD ponga a sus ingenieros a trabajar por 3 meses y te saquen algo más rápido por una décima parte del precio y tu campaña de marketing se vaya a la mierda. Deportivo eléctrico? Lo mismo, incluso aunque fuera el Ferrari más rápido de la historia, no va a estar al nivel de un Rimac ni de coña y en primer lugar vas a competir con tu propio producto y es que la gente no lo va a comprar, ni los que comprar un Ferrari para chulear en Mónaco ni los que lo hacen para rustir en carretera o circuito ven el eléctrico como una alternativa. Mira Corvette con el E-Ray, el más rápido de todos los Corvette y se lo están comiendo con patatas, de hecho los Ferrari híbridos también están sufriendo una depreciación bestial.


Así que al final, que puedes hacer? Pues lo que han hecho ellos, un coche que no se sabe muy bien qué segmento es o con qué compararlo (muchos mencionan que parece le coche de Apple y no podría estar más de acuerdo), que no busca para nada ser por comprado por su clientela actual que va a ver 0 atractivo en él, pero por otro lado es algo diferente, ese interior a parte de ser exquisito y un guiño bestial a su historia y a la artesanía que dio fama a la marca en su día, es algo fresco en un mundo donde la competencia ofrece 15 pantallas, lucecitas y alcántara. No hay nada igual en el mercado, y eso, en un mundo con cada vez más millonarios, es importante. Es mucho más funcional que un Purosangre sin ser un barco como un Rolls Royce o un Bentley, como digo, el interior aunque no te parezca es un soplo de aire fresco, un ¨less is more¨ de toda la vida de Dios, para los que quieran más, hay muchas alternativas. En cuanto al exterior, insisto, hasta que no lo vea en la calle, no te puedo decir, no me convence en muchos aspectos pero insisto, es que aquí están evidentemente buscando una clientela diferente. Ese coche vale 100 mil euros como mucho hacerlo, aunque vendan pocos, van a ganar dinero con él y de paso se han quitado del medio que se les compare con ningún otro coche, porque es obvio que no estaban mirando a ningún otro coche cuando lo diseñaron. Es una apuesta arriesgada, pero les puede salir muy bien, el tiempo dirá.