DS nº7 (2026)
ForoCoches: Miembro
18-mar-2026 10:12
#61
| Ufff... Prefiero el DS7 actual. Ese es feo, sobre todo la parte trasera. Y el interior de "electrico chino" no digamos. |
ForoCoches: Miembro
18-mar-2026 10:23
#62
Los nervios y pliegues de la carrocería, ópticas, molduras e interiores la verdad es que se ven modernas y prácticamente de un prototipo pero la ventanilla lateral a como 2 centimetros de la chapa hace que parezca un coche de hace 40 años, encima por la forma que tiene + la maneta escondida (que encima te lo venderán como un megadetalle cuando es algo que ya se veía hace 20 años) de aquella manera parece un bx 
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ForoCoches: Miembro
18-mar-2026 16:39
#64
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Pues prefiero esto a los miles de clones chinos que a su vez son copias de Tesla. Por lo menos tiene personalidad. Pero ese motor hibrido es indigno de un coche que se le presupone premium. No entiendo por qué no meten el PHEV. |
ForoCoches: Miembro
19-may-2026 13:22
#66
Precios para España:
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5 cilindros...20 válvulas
19-may-2026 15:27
#68
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Madre mía los intermitentes traseros... y los 60k por un Pudretech tiene que ser broma |
Volvo S40 2.4i MOMENTUN (170cv) 
HF
19-may-2026 15:32
#69
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Venía a ponerlo, veo que ya esta... Por si acaso...
Igual me he perdido alguna de bmw que también han tenido lo suyo con los motores de 3 cilindros. |
Gertrudiano
20-may-2026 01:34
#70
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Venía a ponerlo, veo que ya esta...
Por si acaso...
Igual me he perdido alguna de bmw que también han tenido lo suyo con los motores de 3 cilindros. Quién se compre esa mierda por ese precio merece todo lo malo que le pueda pasar (a nivel experiencia de usuario, me refiero). |
ForoCoches: Miembro
20-may-2026 02:34
#72
| Las ediciones La Premiere siempre fueron lo más caro en DS y tiene cosas chulas. Me preocuparía más que ese precio fuera para un Pallas |
HF
20-may-2026 03:17
#73
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Puede no gustarnos a nivel de diseño, pero como producto con un 1.2, siendo la gama más alta como dices y encima es casi el flagship, no? Encima un motor que a dado infinita guerra a sus compradores… no se, pero están regalando el mercado a otras marcas, luego los rescates los paga el ciudadano de a pie. Y esto los asiáticos lo han entendido muy bien, te llevas el flagship del modelo / fama y te llevas un motor acorde, aunque sea eléctrico. |
GANA ENERGIA> 1161449pAzn
20-may-2026 05:52
#74
| Vaya horror, que ha sucedido en Citroën? Llevan una década oas con diseños nada atractivos. (Para gustos colores) y motores que poco pueden presumir. No entiendo como aún se venden |
ForoCoches: Miembro
20-may-2026 06:12
#75
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Puede no gustarnos a nivel de diseño, pero como producto con un 1.2, siendo la gama más alta como dices y encima es casi el flagship, no?
Encima un motor que a dado infinita guerra a sus compradores… no se, pero están regalando el mercado a otras marcas, luego los rescates los paga el ciudadano de a pie. Y esto los asiáticos lo han entendido muy bien, te llevas el flagship del modelo / fama y te llevas un motor acorde, aunque sea eléctrico. |
Pelotazale hasta morir
20-may-2026 07:41
#76
| Filosa tiene pensado mandar a tomar por culo DS o salen los números? Lo segundo me sorprendería |
Miembro con rabo
20-may-2026 08:39
#77
| Habia leído que la deja como lo que era, la versión "primium" de Citroën, que ya es cachondea ser una marca premium de una low cost... |
ForoCoches: Miembro
20-may-2026 13:10
#79
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1.2 mild-hybrid 145 CV La Première: 59.500 € Luego que si traidores los que compran chino. |
ForoCoches: Miembro
20-may-2026 13:22
#80
Joder, de entre estos dos, no sé cual tendrá más delito comprarse, deben tener unas pantallas interiores que ocupan todo el salpicadero y plagado de luces led-chorras de estas que "hacen bonito" por dentro 
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Maullador de Boleros
20-may-2026 13:32
#81
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No quiero decir con eso que el Mazda sea un mal coche. Su precio es muy competitivo (especialmente en renting), su interior es muy agradable, se comporta bien pero el DS7, con todos sus defectos, tenía un tacto de conducción y una forma de rodar de coche premium de verdad. El Mazda no. ¿Cuánto vale eso?. No creo que haya una respuesta única. Depende de cada comprador. Sds |
Editado: 20-may-2026 13:37 -
Gertrudiano
20-may-2026 14:55
#82
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No te lo tomes a mal, pero probé ambos y el anterior DS7 tenía un tacto y rodaba bastante mejor que el CX60 que probé, que estaba más cerca de Ford que de Mercedes Benz.
No quiero decir con eso que el Mazda sea un mal coche. Su precio es muy competitivo (especialmente en renting), su interior es muy agradable, se comporta bien pero el DS7, con todos sus defectos, tenía un tacto de conducción y una forma de rodar de coche premium de verdad. El Mazda no. ¿Cuánto vale eso?. No creo que haya una respuesta única. Depende de cada comprador. Sds Si probaste una unidad previa a 2025 puede ser que te pareciera seco de más, especialmente en el tren trasero. Por fortuna a partir de ese año viene completamente revisado de suspensiones y tiene un rodar al nivel de un X3 que tuve en agenda y probé a conciencia, y obviamente superior al de un DS7, con su plataforma de motor transversal y tracción delantera. Por no hablar de las suspensiones de paralelogramo deformable con brazos de aleación de uno, bujes hidráulicos... Vs el McPerson con brazos de hierro del otro y otras tantas diferencias. No hay color entre un Citroën con un tricilíndrico transversal defectuoso y vestido de domingo y un coche con un L6 longitudinal con una plataforma que cuando fui homologar el enganche de remolque los de la ITV se quedaron bobos viendo la pedazo estructura del coche desde el foso, otra cosa es que la miel no sea para la boca del burro, no te lo tomes a mal tampoco, que seguro que probaste una unidad anterior a todos los ajustes y por eso te pareció algo rebotón, y no porque tengas cuitas pendientes conmigo de hilos pasados, no soy mal pensado 😁 Venga, saludos y abrazos 😉 |
Maullador de Boleros
27-may-2026 14:06
#83
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Si probaste una unidad previa a 2025 puede ser que te pareciera seco de más, especialmente en el tren trasero. Por fortuna a partir de ese año viene completamente revisado de suspensiones y tiene un rodar al nivel de un X3 que tuve en agenda y probé a conciencia, y obviamente superior al de un DS7, con su plataforma de motor transversal y tracción delantera. Por no hablar de las suspensiones de paralelogramo deformable con brazos de aleación de uno, bujes hidráulicos... Vs el McPerson con brazos de hierro del otro y otras tantas diferencias.
Venga, saludos y abrazos Todo lo que comentas respecto al Cx-60 lo tenía en mente cuanto lo probé y por eso esperaba un coche casi redondo. Para mi desconcierto, lo encontré de rodar algo tosco, con un conjunto muelle amortiguador falto de puesta a punto y un motor-sistema híbrido- cambio cuyos elementos nunca parecían estar de acuerdo, dando pequeñas sacudidas al coche. Como si Mazda hubiese metido la tijera en varias fases del desarrollo y no estuviesen pulidos. Otros aspectos como sonoridad, tacto de los mandos en marcha, vibraciones, etc, tampoco me impresionaron. Mi sensación final fue que el resultado, no siendo malo, tenía mimbres para haber dado un cesto mejor... Sé que Mazda ha introducido cambios en las suspensiones y que hubo una campaña de retrofit, pero también tengo en mi entorno una unidad de renting bastante reciente y su propietario, antes conductor de un GLC, cree que los cambios no han hecho milagros. De hecho prefería en casi todo a su antiguo GLC, salvo en la presentación del interior y, sobre todo, en el precio. Mazda es un fabricante generalista pequeño, que vende 1,3 millones de coches al año ( VW vendió 2 millones de unidades el año pasado sólo en China...) y los números han de salirle, por lo que no puede hacer milagros. No hay color entre un Citroën con un tricilíndrico transversal defectuoso y vestido de domingo y un coche con un L6 longitudinal con una plataforma que cuando fui homologar el enganche de remolque los de la ITV se quedaron bobos viendo la pedazo estructura del coche desde el foso
Precisamente con el DS7 de la anterior generación me pasó lo contrario que con el Mazda, de ahí este comentario. Iba predispuesto en su contra (ejem, Stellantis...) y esperaba un apocalipsis chevronero  pero me encontré con un coche que, al menos con la amortiguación "inteligente", rodaba muy bien, en la mejor tradición de Citroën, silencioso, cómodo y con un sistema híbrido que funcionaba de forma coherente y más pulida. A eso se unía un interior casi tan agradable como el del coche japonés y bastante bien hecho, con unos asientos delanteros, a mi juicio, claramente mejores que los del Mazda. Sorpresas te da la vida...Sds |
Editado: 28-may-2026 15:31 -