Skoda Epiq (2026)

Cita de Neptuno

Estos coches Suv-B del grupo VW nacen muertos con esas baterías. Y tengo que reconocer que estéticamente están muy muy logrados, y con dimensiones muy contenidas y aporvechadas. El maletero son 475 litros en 4.1 metros de coche!!!!! Pero no me puedes vender una batería de 55 kWh brutos en 2026 como tope de gama.

Cita de Neptuno

Estos coches Suv-B del grupo VW nacen muertos con esas baterías. Y tengo que reconocer que estéticamente están muy muy logrados, y con dimensiones muy contenidas y aporvechadas. El maletero son 475 litros en 4.1 metros de coche!!!!! Pero no me puedes vender una batería de 55 kWh brutos en 2026 como tope de gama.

Cita de SiR_MuRdOc

Mira el consumo. Con 13kwh de media haces más de 400km, y eso para el 95% de los mortales les soluciona la papeleta.


Yo tenía que pedir el renting a parte de mi Enyaq coupe 85 y he acabado con un Elroq 50, porque su uso será urbano y extrarradio. No necesito la batería gorda.


Este hubiese sido perfecto... para el siguiente!

Cita de Forespak

Es un B.
Poca gente que se compra un segmento B hace de manera habitual mas de 100 kilómetros al dia.

Por encima tienes el elroq con casi 80kwh.
Y aparentemente de consumos están bastante bien.

Fíjate que para mi es el principal candidato, y seria con la batería pequeña.

Cita de Neptuno

No digo que no. Pero mucha gente tiene un Kamiq o un T-Cross como coche único, y en autovía no va a tener esos consumos. No digo de poner la batería de 80 kWh, pero al menos unos 65 kWh brutos deberían de tener. Son 10 kWh que pueden ser fácilmente +60 km en autovía.

Cita de Neptuno

No digo que no. Pero mucha gente tiene un Kamiq o un T-Cross como coche único, y en autovía no va a tener esos consumos. No digo de poner la batería de 80 kWh, pero al menos unos 65 kWh brutos deberían de tener. Son 10 kWh que pueden ser fácilmente +60 km en autovía.

Cita de SiR_MuRdOc

El Elroq que me dan en unos dias sustituye a un TCross, que te hace 500km a duras penas con un depósito.


Pero ese no es su uso. Su uso es mi mujer al curro, buscar niños, compra, salidas de fin de semana a 80-100km de distancia...


Me sobra. Y para viajar tengo otro electrico XD

Cita de Forespak

El problema de los coches y que se ha magnificado en los electricos es el ¿y si?

Por esa regla de tres, no deberían tener un epiq si no un elroq o un enyaq (por no salir de skoda) ¿y si hago un viaje largo? necesitare un gran maletero, con 4,1 metros no me sirve...

En breves vamos a tener cargadores rápidos cada 20 kilómetros de autovías, no será lo mas cómodo, pero incluso la gente con eléctricos de poca autonomía podrán hacer viajes largos.
Claro que preferiría que la batería lfp del epiq fuera de 45 netos en vez de 37, pero esos 37 me sirven para el 99% de mis dias.

Cita de Drunkghost

Quizás tengas razón, pero en mi caso concreto no se trata del "¿y si?", sino de que yo estoy acostumbrado a moverme durante décadas en coches del segmento B e incluso del A con los que me he recorrido España sin problemas (hasta los del segmento A te hacen 600Km a velocidades legales). Y ahora con los eléctricos me vienen con que es que el A y el B no son para viajar (como si no llevara 40 años viajando en coches del segmento A y B), que con que hagan poco más de 100Km ya vale, como el nuevo Twingo de 29 kWh brutos

Y el Epiq es segmento B porque son los nuevos tiempos que corren, pero es igual de grande que el Seat León de primera generación. Debería poder usarse como coche para todo perfectamente. Otra cosa es que alguien por su familia o aficiones necesite más espacio, pero la batería no debería ser el problema de un coche del segmento B para usarse para todo.

Cita de Forespak

Pero es que también te contradices. Tu podías sacrificar habitabilidad pero no autonomía. (o facilidad de repostaje)

Claro que todo vale para todo, pero cada cosa es mejor o peor en algunos aspectos o a cada uno le va mejor una cosa u otra.
A mi la velocidad o la potencia me han importado mas bien poco, yo siempre he necesitado espacio. Hace poco vendí mi transporter (16 años con ella) por un suv 4x4 de 4,7 metros, pues se me queda pequeño. Para mi un segmento c no sirve para viajar.
Con un segmento a/b de los anteriores podías viajar con sus incomodidades (solían ir pelados de extras además) pero podías, con un coche eléctrico de poca batería puedes viajar a Noruega si quieres, con sus incomodidades. Cada uno valorará sus incomodidades o preferencias. Reconocerás que si en fc dices (ahora y antes) me he comprado un micra de 70 cvs para viajar por España , te iban a poner de vuelta y media. ¡que menos que una berlina de 150 cvs!!!

Va por delante que el sistema de recarga en ruta en España es muy deficiente todavía, pero tenemos que acostumbrarnos a que no es necesaria una autonomía como la de un combustión.

Cita de Drunkghost

El caso es que los que no podéis sacrificar espacio seguís teniendo buenas opciones tanto en combustión como en eléctrico. Mientras que los que sí podemos y queremos sacrificar habitabilidad (en favor de precios más baratos, mejor maniobrabilidad en ciudad, etc.), teníamos opciones muy buenas en combustión que nos valían como coche único, y ahora con los eléctricos nos dicen que no, que los A/B son para ciudad solo y no nos van a dar buenas baterías ni como extra.

No es que ahora nos haya dado por pensar "¿y si quiero viajar con el 206?"... Es que venimos de décadas usando el de combustión para todo y recorriendo toda España y ahora la alternativa que nos dan no nos sirve.

No estaríamos ni teniendo esta conversación si los coches del segmento A y B históricamente hubieran venido con depósitos de gasolina de 10 ó 15 litros, reservando los depósitos más grandes para el segmento C o superior.

Pero bueno da igual, al final es lo que hay y habrá que adaptarse. Ya se irá viendo si mejoran las baterías o la red de carga. Solo quería dar mi punto de vista como alguien que creció viajando en coches del estilo del R5, Visa, 127, Fiesta, y que de mayor ha seguido viajando en utilitarios sin ningún problema y preferiría seguir viajando en utilitarios en el futuro.

Cita de dj_pepo

Podrían estandarizar un poco donde ponen la toma de carga. Cada uno lo lleva en una esquina distinta.

Se están poniendo las pilas todos los occidentales.

Cita de Nestea

Ya tenemos precios (sacado de la página Híbridos y Eléctricos):

"Como decíamos, el Epiq 55 marca la llegada del modelo al mercado con la batería más grande, mayor autonomía y tres acabados: Urban, Edition y First Edition. En Urban, su precio de partida es de 33.100 euros, pero con descuentos de la marca, los 4.500 euros de ayuda del Plan Auto+ y 1.000 euros del CAE, el precio se reduce a desde 22.800 euros con financiación (25.850 euros si es al contado).

Mientras en Edition, el precio es de 36.100 euros, 25.200 euros con financiación o 28.250 euros si es al contado. Y, en First Edition, parte desde 38.600 euros, 27.600 euros con financiación y 30.650 euros al contado. En breve Skoda admitirá pedidos del Epiq 55 en sus tres acabados y la llegada de primeras unidades están previstas después de verano. Más tarde llegarán el Epiq 35 y Epiq 40, asociados al acabado de acceso Urban, aún sin precio sin confirmar, pero con campañas y ayudas se situarán por debajo de los 20.000 euros. Estas versiones llegarán entre el último trimestre de 2026 y el primero de 2027.

Respecto al acabado First Edition, solo disponible en el lanzamiento comercial del modelo, se basa en el acabado Selection y se asociará siempre a la versión Epiq 55, la más potente y con mayor autonomía. "

Me quedo con ganas de conocer los precios de la versión más simplona de 37kWh de LFP y 116CV, con ayudas seguramente bajase de los 20k€

Cita de Ulises31

Si nos vamos a la batería "buena", que no es ninguna maravilla, el precio ya es de Tesla,.....

Vamos que porque tengas una plaza de parking pequeña o no te guste Tesla por diseño. Pero es que es de locos,.....