Alternador averiado después de 20 km de la revisión.
ForoCoches: Usuario
11-may-2026 04:12
#31
|
Por mi experiencia suelen morir los que van en vano motor con poco espacio y acumulan calor o los que las marcas hacen con potencia de carga muy justita. En los 80/90 en muchos coches ponían diferente alternador según si tenía AA o no y los que tenían más potencia no se solían romper.
La única avería que he tenido al respecto, un BX (con aire), 180000km y casi 40 años. En mi entorno a una amiga se le jodió el alternador en una Doblo 1.4 Turbo tras varias horas conduciendo a más de cuarenta grados en verano, con el aire, cargada y tal viajando por Andalucía. El cúmulo de calor en el vano motor con turbo y calidad normalita de materiales hizo el resto. |
Con doble carburador
11-may-2026 04:21
#32
|
Yo la he llevado y no voy a decir que vuele pero en la marcha adecuada puede dar más de un susto a muchos coches normales con motores mediocres. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 05:58
#33
|
Tengo un Toyota D-4D diésel de 2008. Lo llevé a una revisión/mantenimiento normal al taller. Entre otras cosas, cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de habitáculo, junta del tapón del cárter, etc. Y algo que considero relevante, como tiene una fuga de aceite hicieron un lavado de motor para ver si se podía ver la fuga pasados unos días.
Tras recogerlo del taller el coche hizo 3 trayectos muy pequeños, del taller a casa de casa al trabajo y del trabajo a casa, no llega a 20 kms. La secuencia de acontecimientos es la siguiente, al llegar del trabajo, tras circular unos 16 km, empezó el problema. Se encendió aviso de batería / no carga. Cuándo estaba aparcando el coche, lo apagué y no le di más importancia hasta ver si al día siguiente se repetía el aviso. Trabajo en turno de tarde, así que eran cerca de las 22, no hay mucho que hacer a esas horas. Al día siguiente, arranco para el trabajo y a un par de km se enciende de nuevo el aviso de batería / no carga. Al poco rato se encendió aviso de agua en el filtro de combustible y cuando estaba llegando al trabajo empezó a oler a quemado y entró humo en el habitáculo. Ahí llamé al taller en dónde me habían hecho la revisión y me dijeron que lo llevara al día siguiente. Lo llevo me dicen que es el alternador que no funciona que son 600 € y que ha sido casualidad que no tiene que ver con la revisión. A mi me parece mucha casualidad y así se lo hice saber. Pero resumiendo, me han dicho que el coche tiene un poco más de 300.000 kms y que ha sido casualidad y que tengo que pagar la reparación integra. Mi duda es si puede haber relación entre la revisión y la avería, teniendo en cuenta que lavaron el motor por una fuga de aceite y así consta en la factura. Les he dicho que quiero que me entreguen en alternador viejo para peritarlo, pero claro pueden manipularlo. ¿Tiene sentido pedir el alternador viejo y llevarlo a revisar a otro sitio para que me hagan un informe?¿A dónde puedo llevarlo? ¿Qué me recomendáis hacer? He pensado en presentar una reclamación en consumo, pero creo que al ser una cantidad pequeña también lo puedo llevar por vía judicial yo mismo sin abogado. Resumen: Llevo el coche a revisión, lavan el motor, hago 20 km con el, huele a quemado, entra humo en el habitáculo. Lo llevo al taller que me dice: alternador fundido, casualidades de la vida te toca pagar 600 €... Poco me parece. El mío era del 2007 y el alternador nuevo original pasaba de los 1000€ (ya puesto). Le puse de marca blanca por la mitad de precio pero ya me avisaban que no duraba tanto como el original… |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 06:12
#34
| Pues mucha suerte tienes porque a los doscientos y pico la mayoría fallan por escobillas gastadas. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 06:14
#35
| Al op si con esos km es el original date con un canto en los dientes lo que te ha durado.El agua no es bueno pero he visto lavar muchos motores y no suelen fallar por eso.Al menos haciéndolo con el motor en marcha. |
ForoCoches: Usuario
11-may-2026 06:55
#36
| Incluso hoy día tengo uno con medio millón y su alternador original de 1992… |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 07:33
#37
|
Yo lavo mis motores de forma periodica desde hace mil años, y ningun problema, tampoco en el alternador, por esto. En un megane 2 cambien alternador por desgaste de escobillas, literalmente apuradas al maximo. Avisó el coche. Ese alternador tuvo un cambio de polea mi antes, es mas probable que falle esto a mitad de uso. Unos 240.000km En mi skoda superb de 2012, llevo el alternador de origen, y tiene 400000km. La verdad es que ya esta en una edad critica, y en cualquier momento puede decir adios. Los viajes largos los temo por eso. Quizas me plantee una sustitucion preventiva. Este tambien tubo un cambio de polea a los 350000 o por ahi, porque se quedo fija y me rompio una correa. Ambos los lavo con pistola a presion, con tacto, pero directamente. Y nunca un problema. Me parece que simplemente te ha tocado (estaria ya tiritando el alternador, y la maniobra lo ha evidenciado) |
Cuneta Premium
11-may-2026 07:39
#38
| Hola Shur, con esos años, es posible que sea casualidad, el alternacdor ya estaría en las últimas... pero es imposible saberlo. No te hagas mala sangre. Jamás sabrás que pasó realmente. Lo que es cierto es que con esos años, es lógico que el alternador digas hasta aquí. |
ForoCoches: Usuario
11-may-2026 08:22
#39
| Pues yo he tenido unos cuantos coches y solo he cambiado un alternador y, sorpresa, fue en un opel. Tuvimos en el trabajo una kangoo que jubilamos con 512.000 km y no me suena que se le cambiara. Y la otra que sigue dando el callo va camino de 300 y no se le ha cambiado tampoco. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 08:56
#41
|
Por mi experiencia suelen morir los que van en vano motor con poco espacio y acumulan calor o los que las marcas hacen con potencia de carga muy justita. En los 80/90 en muchos coches ponían diferente alternador según si tenía AA o no y los que tenían más potencia no se solían romper.
La única avería que he tenido al respecto, un BX (con aire), 180000km y casi 40 años. En mi entorno a una amiga se le jodió el alternador en una Doblo 1.4 Turbo tras varias horas conduciendo a más de cuarenta grados en verano, con el aire, cargada y tal viajando por Andalucía. El cúmulo de calor en el vano motor con turbo y calidad normalita de materiales hizo el resto. Supongo que la vida del coche también influye, no es lo mismo hacer 200km cada vez que lo coges que cogerlo todos los días para ir a trabajar a 5 km y arrancarlo 4 o 5 veces al día, son piezas que sufren desgaste. |
ForoCoches:Miembro de oro
11-may-2026 09:03
#42
| Dios... Si acaso limpia contactos, limpia frenos jamás en temas eléctricos/electrónicos. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 09:16
#43
|
ForoCoches: Usuario
11-may-2026 09:19
#44
| Última hora una pieza de desgaste se rompe después de 18 años de uso |
I beat China all the time
11-may-2026 09:35
#45
|
Es bastante normal que se te vaya el alternador con 300k km y casi 20 años. Que le pudiesen dar un viaje con algo de agua y la mierda que llevase la escobilla al sitio / contacto se fuese y por eso falle? Pues quiza, pero si ya estaba en ese estado, casi que te han hecho un favor para que te falle en caso al lado del garaje en vez de un viaje de 400km en verano. Lo que ya no veo tan bien es al costumbre del muchos garajes a cambiar la pieza completa, muchos alternadores se arreglan por cuatro duros cambiando las escobillas (como se hacia antes) pero no se si sera por lavarse las manos en lo que dura el apaño, o lo que les renta por ganar cuatro duros mas, eligen cambiarlo completo. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 09:55
#46
|
Que te pensabas, que las cosas son eternas? Y encima pretendiendo echar la culpa a terceros. Acojonante |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 10:57
#47
|
Si tiene una perdida de aceite,lo primero que hay que hacer es lavar bien todo el motor,usarlo y localizar la perdida de aceite,de lo contrario,no vas a encontrarla. Se limpian motores a diario y no pasan nada,os pensáis que se rompen con mirarlos y la realidad es distinta,los conectores son estancos y los alternadores aguantan agua sin problema,hasta los de los coches viejos,muchos coches circulando tienen alternadores a los que les va salpicando agua constantemente. Al op,el alternador se ha roto por que tocaba romperse,si se hubiese roto 300kms antes lo verías lógico,pero ha sido 300kms después de la revisión,casualidad como muchas otras veces. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 11:12
#48
|
Lo que se me hace raro es que el coche tenga un testigo que te diga que el filtro de combustible tiene agua Que huela a quemado sí que podría ser por un corto pero vamos que se me hace raro y tener que cambiar el alternador con 300 y pico mil kms no es nada raro, al revés, y ni reclamaría nada y más cuando les dijiste que miraran lo de la fuga... |
Informatico a su servicio
11-may-2026 11:26
#49
|
Yo me imagino que fuera coincidencia. El lavado de motor me imagino que le habrán dado con limpiafrenos a la zona de la fuga, aunque hubiera chorreada algo y más con la mezcla de limpiafrenos no debería de dañar un alternador. Ahora, si estaba a puntito pues quizás si. |
" - Socio nº 33
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 11:45
#50
|
Gracias a todos por vuestras respuestas. Después de leeros he hablado con ellos, les he dicho que el alternador estaría en las últimas pero que con tan pocos kms desde la revisión seguramente el fallo sería provocado por la manipulación que han hecho y que lo suyo sería hacer un descuento en la factura, me han descontado 100 € y creo que me voy a dar por satisfecho, después de lo que me habéis dicho. Sigo pensando que los pocos kms, que fuera fallando progresivamente, primero no carga batería, lo apago circula un par de kms se vuelve a encender no carga batería, el olor a quemado y después humo en el habitáculo apuntan en un 90% a que le dieron la puntilla en la revisión y no una casualidad. Pero me parece que no corresponde reclamar el alternador nuevo. Los fallos ocurren y la mala suerte también. Lo que no me parece una respuesta adecuada es decir ha sido casualidad y ni plantearse que algo has tenido que ver. Lo dicho gracias. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 11:50
#52
|
Gracias a todos por vuestras respuestas. Después de leeros he hablado con ellos, les he dicho que el alternador estaría en las últimas pero que con tan pocos kms desde la revisión seguramente el fallo sería provocado por la manipulación que han hecho y que lo suyo sería hacer un descuento en la factura, me han descontado 100 € y creo que me voy a dar por satisfecho, después de lo que me habéis dicho.
Sigo pensando que los pocos kms, que fuera fallando progresivamente, primero no carga batería, lo apago circula un par de kms se vuelve a encender no carga batería, el olor a quemado y después humo en el habitáculo apuntan en un 90% a que le dieron la puntilla en la revisión y no una casualidad. Pero me parece que no corresponde reclamar el alternador nuevo. Los fallos ocurren y la mala suerte también. Lo que no me parece una respuesta adecuada es decir ha sido casualidad y ni plantearse que algo has tenido que ver. Lo dicho gracias. |
ForoCoches: Premium
11-may-2026 12:08
#53
Me estáis cagando entre todos, que mi coche principal tiene casi 400.000kms con el mismo alternador y el segundo que más uso va para los 500.000kms  Y justo este mes a mi sobrina se le petó el alternador con 236.000kms, y a su ex se le reventó también hace un par de meses con 232.000kms, parece casi una ley ineludible de los alternadores. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 12:12
#54
|
Si tiene una perdida de aceite,lo primero que hay que hacer es lavar bien todo el motor,usarlo y localizar la perdida de aceite,de lo contrario,no vas a encontrarla.
Se limpian motores a diario y no pasan nada,os pensáis que se rompen con mirarlos y la realidad es distinta,los conectores son estancos y los alternadores aguantan agua sin problema,hasta los de los coches viejos,muchos coches circulando tienen alternadores a los que les va salpicando agua constantemente. Al op,el alternador se ha roto por que tocaba romperse,si se hubiese roto 300kms antes lo verías lógico,pero ha sido 300kms después de la revisión,casualidad como muchas otras veces. Yo el lema que tengo es que si algo funciona , NO LO TOQUES. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 12:19
#55
|
Si tiene una perdida de aceite,lo primero que hay que hacer es lavar bien todo el motor,usarlo y localizar la perdida de aceite,de lo contrario,no vas a encontrarla.
Se limpian motores a diario y no pasan nada,os pensáis que se rompen con mirarlos y la realidad es distinta,los conectores son estancos y los alternadores aguantan agua sin problema,hasta los de los coches viejos,muchos coches circulando tienen alternadores a los que les va salpicando agua constantemente. Al op,el alternador se ha roto por que tocaba romperse,si se hubiese roto 300kms antes lo verías lógico,pero ha sido 300kms después de la revisión,casualidad como muchas otras veces. Si hubieran sido no ya 300 km sino, 100 km no diría nada. Pero es que no han sido ni 15 km la primera indicación de no carga batería. Y se paró y arrancó dos veces en esos 15 km. Ha sido prácticamente salir y fallar, por eso lo veo relacionado. |
ForoCoches: Usuario
11-may-2026 12:34
#56
|
Nada en particular Cuidar las cosas que cuesta mucho dinero ganarlas |
Forocoches: Uno más
11-may-2026 12:47
#57
|
Con 300 mil km. Lo sacaste en correcto estado y funcionando. Pero la culpa es del taller que lo rompió por wifi. Entiendo las dudas, pero a veces queréis forzar un poco la situación... Con 300 mil km, con que toques según qué plástico para trabajar en el motor, se puede romper ¿Es culpa del taller, o es culpa del desgaste y el uso? Yo pienso que todo explicándolo debidamente es razonable y entendible... Lo de peritarlo me hace gracia, pero espero que lo hagas para intentar demostrar que tienes razón. Aunque me da a mi que cuando te digan el precio de peritar junto a la (gran) posibilidad de que no tengas razón se te van a pasar las ganas de intentarlo. Las cosas van bien hasta que fallan. Y encima si el taller por no discutir y quedar bien con el cliente lo repara, el cliente lejos de pensar que han tenido un detalle con él, se pensaría que efectivamente reconocen la culpa de habértelo roto y que estabas en lo cierto... |
Editado: 11-may-2026 12:50 -
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 13:55
#58
|
Tengo un Toyota D-4D diésel de 2008. Lo llevé a una revisión/mantenimiento normal al taller. Entre otras cosas, cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de habitáculo, junta del tapón del cárter, etc. Y algo que considero relevante, como tiene una fuga de aceite hicieron un lavado de motor para ver si se podía ver la fuga pasados unos días.
Tras recogerlo del taller el coche hizo 3 trayectos muy pequeños, del taller a casa de casa al trabajo y del trabajo a casa, no llega a 20 kms. La secuencia de acontecimientos es la siguiente, al llegar del trabajo, tras circular unos 16 km, empezó el problema. Se encendió aviso de batería / no carga. Cuándo estaba aparcando el coche, lo apagué y no le di más importancia hasta ver si al día siguiente se repetía el aviso. Trabajo en turno de tarde, así que eran cerca de las 22, no hay mucho que hacer a esas horas. Al día siguiente, arranco para el trabajo y a un par de km se enciende de nuevo el aviso de batería / no carga. Al poco rato se encendió aviso de agua en el filtro de combustible y cuando estaba llegando al trabajo empezó a oler a quemado y entró humo en el habitáculo. Ahí llamé al taller en dónde me habían hecho la revisión y me dijeron que lo llevara al día siguiente. Lo llevo me dicen que es el alternador que no funciona que son 600 € y que ha sido casualidad que no tiene que ver con la revisión. A mi me parece mucha casualidad y así se lo hice saber. Pero resumiendo, me han dicho que el coche tiene un poco más de 300.000 kms y que ha sido casualidad y que tengo que pagar la reparación integra. Mi duda es si puede haber relación entre la revisión y la avería, teniendo en cuenta que lavaron el motor por una fuga de aceite y así consta en la factura. Les he dicho que quiero que me entreguen en alternador viejo para peritarlo, pero claro pueden manipularlo. ¿Tiene sentido pedir el alternador viejo y llevarlo a revisar a otro sitio para que me hagan un informe?¿A dónde puedo llevarlo? ¿Qué me recomendáis hacer? He pensado en presentar una reclamación en consumo, pero creo que al ser una cantidad pequeña también lo puedo llevar por vía judicial yo mismo sin abogado. Resumen: Llevo el coche a revisión, lavan el motor, hago 20 km con el, huele a quemado, entra humo en el habitáculo. Lo llevo al taller que me dice: alternador fundido, casualidades de la vida te toca pagar 600 €... |
Que no soy yo
11-may-2026 13:59
#59
|
Me estáis cagando entre todos, que mi coche principal tiene casi 400.000kms con el mismo alternador y el segundo que más uso va para los 500.000kms
Y justo este mes a mi sobrina se le petó el alternador con 236.000kms, y a su ex se le reventó también hace un par de meses con 232.000kms, parece casi una ley ineludible de los alternadores. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 14:13
#60
| En su momento tuve un d4d 116cv y en su momento también se me fue el alternador entorno a los 240.000kms, es reparable, cambio de escobillas y a correr., por lo visto no era raro en estos motores. |