Diésel Nexa sirve para algo?

Cita de s3rrallonga.

El hilo está lleno de cuñados como este que cito que no has dado ni una.




No es un "diesel aditivado". Es un diesel completamente distinto, y no lo hace solo Repsol, en otros países como Alemania está bastante más extendido (HVO100). Es mejor en todo que el diésel normal.


Lo que más se nota es lo que no se ve: casi cero residuos. Adiós a problemas de EGR, DPF, etc.

Cita de 23ctor

Estaba navegando por TikTok y me ha salido un vídeo que hablaba del Diésel Nexa de la Repsol. El caso es que hablaba maravillas de él y en los comentarios muchos decían que el coche iba más fino. También decían que hace bien a los inyectores, que es justo donde mi coche peca de tener problemas habitualmente, por lo que ha llamado mi atención.

He contemplado la idea de echarle un depósito y probar. Obviando el hecho de que está a precio de oro, ¿alguno de vosotros lo utiliza frecuentemente y nota diferencia alguna?, ¿es tirar el dinero?


Gracias de antebrazo, shurs.

Cita de Xjracer

es más caro y dura menos, lo estuve utilizando cuando con waylet estaba más promocionado que el normal, se hacen bastantes menos km. Buena mierda

Cita de corsa45cv

Discrepo. Hace años mi mujer tuvo un Fiesta con el 1.4 TDCI propenso a dar tirones y con el único combustible con el que desaparecían era con el BP Ultímate.


Si hacía mas kms, si limpiaba los inyectores y demás mierdas que te venden no opino, pero los tirones desaparecían, comprobado durante muchos años y muchos depósitos.

Cita de Pajala Crema

La razones exactas no las sabes ni tu ni las se yo, pero tu afirmacion en si misma no dice nada

Cita de corsa45cv

La afirmación dice que, al margen del estado mecánico del coche, algo tenía aquel combustible, en respuesta al que afirmaba que estos combustibles no llevaban aditivo alguno.


Y repito: yo no afirmo que haga más kilómetros ni nada de lo que prometen. Simplemente, en mi caso, los tirones desaparecían.

Cita de daymler

¿Que necesidad tienes de faltar? Eres siempre asi o solo te falta el oxígeno desde que naciste? En tu casa tus padres no te enseñaron educación?

Tranquilo, no me hace falta que me dibujes nada, tu cara ya es un poema que explica claramente tu frustración.
No te molestes en responder que ya estas en ignorados.

Cita de 23ctor

Estaba navegando por TikTok y me ha salido un vídeo que hablaba del Diésel Nexa de la Repsol. El caso es que hablaba maravillas de él y en los comentarios muchos decían que el coche iba más fino. También decían que hace bien a los inyectores, que es justo donde mi coche peca de tener problemas habitualmente, por lo que ha llamado mi atención.

He contemplado la idea de echarle un depósito y probar. Obviando el hecho de que está a precio de oro, ¿alguno de vosotros lo utiliza frecuentemente y nota diferencia alguna?, ¿es tirar el dinero?


Gracias de antebrazo, shurs.

Cita de josico28

Llevo 6 meses funcionando con diesel nexa y como yo también era un incrédulo te doy mis conclusiones.


Motor de mi coche: OM651 177cv año 2018
Kilometraje: 214000KM
Uso: 50% carretera y 50 % ciudad.


Estos motores son bastante propensos a generar carbonilla en el conducto de admisión y egr en conducción urbana y por ende a "obligar" al FAP a regenerar con asiduidad.


Después de realizar una limpieza de admisión y egr con desmontaje en el taller, decidí empezar a consumir este combustible por mención de mi mecánico, "es un poco más caro pero puede dar beneficios a el motor", me dijo.


Mis impresiones:


- Mejor arranque en frío comprobado.
- Menos ruido a "tractor" comprobado.
- Al arrancar en el garaje no huele a nada.
- No hace ningún tipo de humo, comprobado con papel en el escape.
- En cuanto a consumo no he notado nada reseñable, pero esto depende mucho de la conducción de cada uno.
- Potencia igual que con el diesel tradicional.
- Regeneraciones más alargadas en el tiempo, comprobado con diagnosis, lo que da a entender que si es más eficiente y limpia la combustión.
- Carga de cenizas en el FAP, 0,06mg medida inicial, 0,06mg medida después de 16500km, lo cual da a entender que no ha generado residuos o la cantidad generada es despreciable.
- Suciedad en el tubo que conecta la egr con la admisión, prácticamente igual que cuando se limpió.


Cabe destacar que son mis impresiones y mis datos tomados con diagnosis y visualmente con el desmontado de una pieza, no pretendo hacer publicidad de nada ni de nadie (a mí no me pagan por ello).
Mis resultados pueden no ser iguales que los tuyos ya que cada coche es un mundo y cada uno lleva un mantenimiento diferente a otro y una forma de conducir peculiar de cada propietario.

Para mí, solo por el hecho de la menor o casi nula generación de suciedad, ya me merece la pena.

También decir que según Repsol no es biodiesel como tal, es diesel sintético proveniente de aceites, de hecho la molécula es tan parecida al diesel tradicional que si no es por el olor es prácticamente indistinguible.

Cita de Marelli

Yo estoy por probarlo pero no se si se llevará bien con los Multijet 1.6 y 1.9 que hay en casa. Llevan ambos bomba cp1h

Cita de josico28

Llevo 6 meses funcionando con diesel nexa y como yo también era un incrédulo te doy mis conclusiones.


Motor de mi coche: OM651 177cv año 2018
Kilometraje: 214000KM
Uso: 50% carretera y 50 % ciudad.


Estos motores son bastante propensos a generar carbonilla en el conducto de admisión y egr en conducción urbana y por ende a "obligar" al FAP a regenerar con asiduidad.


Después de realizar una limpieza de admisión y egr con desmontaje en el taller, decidí empezar a consumir este combustible por mención de mi mecánico, "es un poco más caro pero puede dar beneficios a el motor", me dijo.


Mis impresiones:


- Mejor arranque en frío comprobado.
- Menos ruido a "tractor" comprobado.
- Al arrancar en el garaje no huele a nada.
- No hace ningún tipo de humo, comprobado con papel en el escape.
- En cuanto a consumo no he notado nada reseñable, pero esto depende mucho de la conducción de cada uno.
- Potencia igual que con el diesel tradicional.
- Regeneraciones más alargadas en el tiempo, comprobado con diagnosis, lo que da a entender que si es más eficiente y limpia la combustión.
- Carga de cenizas en el FAP, 0,06mg medida inicial, 0,06mg medida después de 16500km, lo cual da a entender que no ha generado residuos o la cantidad generada es despreciable.
- Suciedad en el tubo que conecta la egr con la admisión, prácticamente igual que cuando se limpió.


Cabe destacar que son mis impresiones y mis datos tomados con diagnosis y visualmente con el desmontado de una pieza, no pretendo hacer publicidad de nada ni de nadie (a mí no me pagan por ello).
Mis resultados pueden no ser iguales que los tuyos ya que cada coche es un mundo y cada uno lleva un mantenimiento diferente a otro y una forma de conducir peculiar de cada propietario.

Para mí, solo por el hecho de la menor o casi nula generación de suciedad, ya me merece la pena.

También decir que según Repsol no es biodiesel como tal, es diesel sintético proveniente de aceites, de hecho la molécula es tan parecida al diesel tradicional que si no es por el olor es prácticamente indistinguible.

Cita de ranma069

Se agradecen los comentarios. Yo también he empezado a usarlo hace unos meses por la misma razón, que deja muchos menos residuos y es bueno para mantener el FAP.

No es biodiesel, precisamente una de sus ventajas es que al ser sintético se degrada menos con el tiempo y puede mantenerse durante mucho más tiempo en el depósito sin ningún problema. Esto era uno de los handicaps del biodiesel.

En mi caso motor OM654M y creo que compensa pagar el sobreprecio de este combustible.

Cita de corsa45cv

Discrepo. Hace años mi mujer tuvo un Fiesta con el 1.4 TDCI propenso a dar tirones y con el único combustible con el que desaparecían era con el BP Ultímate.


Si hacía mas kms, si limpiaba los inyectores y demás mierdas que te venden no opino, pero los tirones desaparecían, comprobado durante muchos años y muchos depósitos.

Cita de Danieloide

Yo se lo empecé a echar a mi coche hace 6000km.

Va repro, con FAP y EGR anulado. Que corra más, suene más fino, o gaste menos no lo puedo asegurar ya que empecé a usarlo al muy poco de comprarlo.

Pero lo que si que noto, es que de manera paulatina ha ido reduciendo la cantidad humo que tiraba.
Cuando lo compré el coche tiraba las típicas humaredas de ir repro y sin fap.
Y conforme han ido pasando los km, ha pasado de humareda a humo, de humo a humillo, y ahora a prácticamente nada... Pero es que han sido muchísimos km usándolo.

Me duele porque son de media cerca de 15€ más por depósito que en lowcost+aditivo. Si hiciese depósito por mes no me calentaba la cabeza porque de verdad que creo que es de agradecer. Pero saliendo cerca de 3 depósitos al mes (sobre 3500km al mes) me pica de la leche...

Ya cada uno que saque sus conclusiones y valore. Yo desde luego gastarme 50€ extra al mes en combustible me duele, pero por otra también me jodería pensar que no echo lo ideal.

Al RX8 si que le meto 98 pq 10€ de diferencia cada mes, mes y medio no me sacan de pobre...

Cita de woby

Me ha salido un video de un mecánico diciendo que con Nexa en la prueba de gases contamina 0. Eso no es real no?

Cita de John_Doe

Mismo motor por aquí... que tal resultado has notado?

Cita de ranma069

Llevaré unos 4 depósitos, por ahora he notado que las regeneraciones automáticas tardan más en realizarse.


Lo único que buscaba era disminuir en la medida de lo posible la generación de residuos por el uso que hago por ciudad con el coche, y por todo lo que he leído y notado hasta ahora es ideal para eso. Así que me compensa pagar el sobreprecio.

Cita de Tato-f1

Los que decís no sé que de la ITV...

Yo a mi Civic del 2007, famoso 2.2 turbo diésel le meto en Repsol (nada de Nexa, el 5 o 10) y siempre saco 0.00 en la prueba de humos.

A mi lo del Nexa me suena a totalmente innecesario, el único beneficio sería si esto anulase las restricciones de las ZBE, que no es el caso.

Cita de G320

Yo eché 4 depósitos seguidos a un diesel sin etiqueta, echaba menos humo y el funcionamiento del motor se notaba más suave, pero justo se me jodieron 2 tóricas de los tubos de combustible, ¿Casualidad? Puede ser, pero no le vuelvo a echar