Cita de AdamS1.4T

Yo prefiero el 348, estoy enfermo ya lo sé, pero me parece mas bonito que el 355

Cita de Marelli

Bua que pasada de prueba. Soy muy de Ferrari pero un nsx-r NA-1 con esas ligeras llantas blancas bufff.

Cita de Mugen RR

El NSX realmente era rival del 348, por fecha y por potencia (274 vs 300). Creo que el pacto de los 280cv lo lastró a lo largo de los años dado que chasis había de sobras. Aparte, era un coche bastante caro respecto a las prestaciones (solo hay que ver cuántos se vendieron nuevos en España). Mira que me gusta Honda pero en esa época me das a elegir y me llevo un 355 GTS manual de largo.

Cita de davicico

Razón tienes en la parte de que era mucho coche para tan poco motor, pero a menos que lo hubieran diseñado para un V8 o hubieran previsto turbarlo... no veo solución posible, siendo un V6 de 3L aprox (según fase del modelo) y atmosférico... sacarle más de 300cv difícil.

El NSX se diseñó para batir al 348, de hecho es mucho mejor coche, mejor técnica e ingeniería... un 348 es precioso y será muy divertido de conducir pero como coche es una puta castaña en comparación y el 355 fue la respuesta de Ferrari al NSX, por eso y por lo anterior no tiene tanto sentido comparar el NSX con el 355.

Fue una guerra comercial interesante, el NSX no hubiera existido sin el 348, y el 355 no hubiera existido sin el NSX, lo que nunca sabremos es qué hubiera hecho Ferrari si Honda no hubiera creado su NSX pero lo que si es seguro es que el 355 es lo que el 348 quiso ser pero bien hecho.

Cita de kilikolo

El 348, si no me equivoco, fue el primero con las lamas negras en la trasera.


Es una preciosidad, como perfección estética, Ferrari es lo mejor de lo mejor. Y encima si son salvajes, pues es el manjar de los mejores.

Mírate un 512 tr cabrio.


Yo lo he tenido cerca y es la locura.

Cita de AgbGarvo

Lamas negras te refieres a los faros? El Testarossa fue el primero en 1984.


Luego en 1987 hubo un prototipo o one off como se dice ahora sobre Mondial, que también lo llevaba sobre pilotos redondos


El 512TR cabrio nunca se fabricó oficialmente. Lo que si hubo fueron conversiones sobre 512Tr normales, alguna hecha por la propia Pininfarina, pero no las hizo Ferrari como tal. Incluso había un par de unidades de F512M cabrio

Cita de danieloide

el nsx me mola, pero es que el f355 es una de mis debilidades... Sin duda el italiano.

Cita de kilikolo

A los pilotos, sí.
Bufffffffff
Es raro el 512 tr cabrio, pero si andas atento a concentraciones y ves uno, madre mía. Los casi dos metros de ancho resaltan aún más, y encima un v12 a 180 grados.
En la peli showgirls un protagonista lleva uno rojo.


Sublime.

Cita de AgbGarvo

El que sale en showgirls era un 348 Spider, que ese sí que se fabricó en serie aunque solo hicieron 1090 unidades


Supongo que te refieres a ese porque un 512TR cabrio en Europa solo hay fotos de 1. Testarossa cabríos si que fabricaron más, había varios fabricantes que los transformaban y son menos raros

Cita de AbsRS4

Prueba de la revista Sport Auto 02/1995

Cita de Pajala Crema

A mi que me expliquen como Honda, sabiendo que sacaba el coche a competir con rivales de bastante mas potencia, le mete un caja de 5 velocidades, no me jodas...

Metele 6, coño, con las 5 primeras bastante cerradas y le sacas mas al motor

Cita de Rohrl

En japón había una limitación de 280cvs hasta 2006 y de 180km/h hasta hace muy pocos años. Para que quieres cerrar más la caja si el coche no pasaba de esa velocidad


Otra cosa sería fuera de Japón que estaban deslimitados, pero ellos piensan en sus normas y sus carreteras