Presentacion : Africa Twin Adventure Sports 2026 DCT

Cita de Robert House

Estoy en un jodido dilema con la AT y la NT. El problema que tengo es que soy alto de cojones y sólo hago carretera. La AT me da la sensación que iría perfecto en ella, pero la NT, que sería la más lógica para el uso que le voy a dar, se me quedará baja

Cita de asturiancetori

Pues está guay el penco, que la disfrutes shurmotero

Cita de brakepad

Enhorabuena. Por muchos años que lleve en el mercado, y por muchas presentaciones que se hayan hecho de ella, está moto siempre será una rompecuellos. Disfrútala con salud.

Cita de koston_rally

Espectacular la Afri! Envidia sana de saber disfrutar como se merecen estas burras. En comparación con la GS, al menos a nivel estético, no hay color a favor de la Honda. Es perfecta. Disfrútala como hasta ahora!

Cita de OveeR

Tremenda maquina y totalmente entendible el cambio , a mi la africa siempre me ha gustado y de hecho era la que queria cuando me sacase el A pero despues de pasar por la 500x y ver que no pisaba el campo practicamente nunca y de hecho le puse gomas 100% asfalticas la descarté.
Pero vaya si tuviera espacio y pasta infinitas sin duda estaria en mi garaje, el color que has elegido no entusiasma mucho pero bueno.. para gustos colores eso si el escape le queda como dios

Cita de josecoy

La África siempre mola...y si va mejor que mi Dct del 2012 con unos kilómetros ya encima,irá fenòmena.

Cita de Ivan_Gtc

Brutal, mira que la estética de la 19” no me termina de encajar del todo, sobre todo por lo que dices de que cada uno tenemos una opinión.
Yo llevo 3 meses con una adventure también, pero del 2022, le he cascado 6mil km en este tiempo, y cada día me gusta más.
A disfrutarla con cuidado y salud.

Cita de kadett 1.6

Que bonita!! disfrútala mucho

Cita de Overlander

Enhorabuena por tu compra!!!
Yo tengo la 2025 y me tiene totalmente enamorado. Ya te he leído por el grupo de Telegram y te contesté lo mismo que aquí... No te creas que lo de esperar los accesorios es cosa de Honda. Ahora mismo, es lo que hay en todas las marcas. Así está el mercado.

Cita de frodobol

disfrútala shur, y si tienes dudas, pregunta
tuve la AT1100 DCT en 2021, y ahora tengo una NT1100 DCT 2025. No echo de menos ni la GS1250 ni la 1290SAS, se disfrutan mucho estas honda

Cita de El_Uve

Me encanta esa moto, y desde que le pusieron la 19" delante, más (sí, soy "trailero del palo"; vamos, que no me meto yo en lo marrón si no es absolutamente imprescindible).
Que la disfrutes

Cita de Jorx4

A disfrutarla con mucha salud. Es una motaza.
La verdad que los colores de este año no me termina ninguno, pero es personal.
La vas a equipar y a dejar de 10. Tienes moto para lo que quieras.

Cita de Sinplomo_98

Muy guapa, no me van este tipo de motos, pero si tuviera que pillarme una seguramente sería ésta

Cita de Laxantel

Que pedazo pepino shur!! en cuanto se te ha quedado al final? Yo ando entre esta y la gs1300, y ando como tu sobre los 172
Un saludo y a disfrutarla, gasss!!!

Cita de HYPER_ALBERT

Buena máquina. Y teniendo tan claro lo que buscabas...no puedes equivocarte.
A disfrutarla con salud !!!

Cita de francisbubu

Maquinón. ¡Que la disfrutes!

Cita de CrIu

Yo el miercoles tengo hora para ir a probarla. La rueda delantera es de 19? Menudas ganas le tengo jajaja

Cita de svexup

Es muy bonita! Disfrútala mucho como se merece.
A mí me echa para atrás la altura, con maletas y paquete tienes que tener los deberes hechos en según que circunstancias.
Como dices por fiabilidad no vas a tener problema, está más que probada.

Cita de messi23

No todo el mundo puede estrenar una de estas, mis diez shur! Me llenas de envidia que lo sepas haahahaha es una moto que me encanta, es preciosa.
Te deseo mucha salud para disfrutar de esa máquina. Espero que nos vayas actualizando.
Saludos

Cita de RobertPlant

¡Felicidades! Menudo motón
Yo tengo la estándar 2025 DCT, en rojo, y estoy encantado. En 1 año 20.000km y subiendo.
A disfrutarla con salud.

Cita de rst-1

Guapísima!!

Cita de Baixoasaia

Yo con las trail tengo un problema y es que no me gustan con 19" ni ruedas de carretera, pero sé que yo no pisaría lo marrón ni por casualidad, por lo que no es lo mío. Vamos, que me encanta la AT, con 21 y tacos, pero para mirarla.
Aún así, muy chula, no había visto ese color. Disfrútala con salud.

Cita de Smirkel

Tremenda macho, cada vez que veo una de las nuevas me parte el cuello, sin duda.

Cita de messier

Pues está chulísima.

Cita de aviador7

Vaya motaza! Me encanta Shur. Pregunta indiscreta, de qué trabajas que andas por Polonia?Saludos y a disfrutarla

Cita de Bielaloca

Tengo un compañero con una 2025 con el chasis lleno de óxido, la marca le dice que es de no secarla después de lavarla, está en pleitos con ellos, por lo que sabe les pasa a las que tienen el chasis blanco.

Cita de pekesaurio

Yo la probé hace unos meses para comprarla de calenton, pero en la misma prueba, al subirla a la acera se me cayó al suelo y es un muerto para levantarla….
Eso sí, pedazo de moto…. Pero con el tema de la caída se me pasó un poco y al final no la compré.
Qué tal el tubo de escape? Merece la pena?

Cita de tranquilo

Preciosa y completita, a disfrutarla

Cita de ErDeif

Muy guapa.

Cita de pekesaurio

Yo la probé hace unos meses para comprarla de calenton, pero en la misma prueba, al subirla a la acera se me cayó al suelo y es un muerto para levantarla….

Eso sí, pedazo de moto…. Pero con el tema de la caída se me pasó un poco y al final no la compré.


Qué tal el tubo de escape? Merece la pena?

Cita de GABBERCORE

Fue uno de los temas que mas estuve siguiendo antes de comprarla, sobretodo los oxidos. Parece ser que fue en las de los chasis blancos las mas afectadas. Yo le eche un buen vistazo y andare mirandolo de vez en cuando para ver como avanza, pero vamos, parece de momento que esta todo en su sitio.

Cita de davidepmc

muy bonita shur, la verdad es que esa combinacion de colores le queda preciosa, mucho mejor que la tricolor de este anio.
Siempre tendre la espinita de no haber comprado la ATAS cuando tuve la oportunidad, me parece un moton como pocos otros la verdad. y el DCT, cuando lo probe me encanto. eso si, le pondria el selector de cambio en el pie, porque los botones de la pina eran pesimos para mis manos...

Cita de Bielaloca

Hombre, este cuando la sacó del concesionario no tenía claro, ahora a punto de hacer el año es un panorama, sale de dentro del chasis, como si viniese de la cara interna, entre las soldaduras, este hombre está negro, muymuy arrepentido porque ahora tiee que meterse en pleitos, ya han pagado alguna previa firma de cláusula de confidencialidad, la de mi colega tiene donde salpica la rueda, alrededor de la placa donde lleva las pegatinas identificativas, en el soporte del cláxon sobre todo en la zona que queda oculta por el protector de bajos, este sábado fui a una quedada en mi zona y me fijé en alguna que había, de 3 blancas que vi una estaba como la de mi compañero, la otra empezaba a tener algún punto y la otra estaba impoluta.

Lo ´ltimo que le han dicho es que la marca ha deado en manos de conce que si quieres, por su cuenta, y por deferencia, que le rasque y que le pnten esas zonas en el taller, pero obviamente se niega porque se ve que el óxido nace de dentro, y con esa solución volverá a salir, para atajarlo habría que tratarlo químicamente por inmersión y galvanizarlo después, este chaval también tenía una r1250 con cas 10 años y ni la más mínima pizca de óxido dándole el mismo uso.

La de mi colega está así, pero mucho más limpia, de momento no quiere publicar fotos en la red por consejo de su abogado.

Cita de GABBERCORE

Si si, si en Telegram, en el grupo de Africa Twin, hay especificamente un apartado de este problema. Es una de las cosas que tengo en cuenta desde luego e ire siguiendo, pero no a todas les ha salido, es decir, no todas las de los chasis blancos tienen el mismo problema. Puede ser que sea una tirada concreta de un periodo, ni idea.
No obstante ya sabia del problema antes de comprar la moto, por lo que no lo ha condicionado en nada. Si sale oxido pues se lleva al concesionario y que hagan lo que tengan que hacer, pero es bueno saberlo de antemano, gracias.

Cita de messier

Joder, ¿no conocéis "el truco" por excelencia de las motos?

Si una moto grandecita te cae, intentar levantarla de frente es casi imposible, pero te pones de espaldas y se levanta como nada. Alguna vez me ha tocado hacerlo y parece magia. Creo que hay vídeos del youtube sobre ello.

Vamos, te aseguro que levanto una GS sin esfuerzo alguno ya que no cae de todo. Es de las más fáciles para levantar.

Cita de Mikkelsen

yo lo hablo mucho con los compañeros de salida... cualquier trail de 70-120 cv sobra para hacer rutas asfálticas con tiradas de 500-600km diarios (sin contar tiradas por autopista que ahi los +120cv te pueden ayudar a llevar cruceros altos sobretodo a dúo y cargado).


Tengo una ATAS2019, y la mayoría de compañeros tienen motos de 100cv (desde 80 a 120) e incluso hemos hecho en una ocasión puertos con una F650 monocilíndrica sin ningún problema (obviamente en nacionales una Multi, Versys o una 1290 pueden rodar a ritmo más alto casi de sport-turismo).


Vamos, que llega de sobra una Tenere (por decir la trail bicilindrica con menos potencia) para pegarse una semana de 5000km incluyendo tiradas largas de ida-vuelta por autovía.


Pd. La CRF1100 ATAS 2024 en adelante me gustaría que fuese mi siguiente objetivo, principalmente por la llanta delantera en 19", que lleva llantas tubeless (las CRF1000 llevan todas cámara) y quizás por las suspensiones electrónicas (aunque últimamente salgo poco a dúo). Pero a veces pienso, que si me será mas rentable comprar un juego de llantas tubeless por menos de 3000€ (manteniendo la 21" delantera) y evitarme todo el engorro electrónico que tiene la CRF1100 (en la mía desde que le configuré el mapa a mi gusto despues de 5000km, no lo he tocado más) y el pastizal que cuesta con los mismos accesorios que tengo ahora (puños, maletas originales laterales, caballete, faros auxiliares, defensas originales....)

Cita de Ivan_Gtc

Lo de la 21” puedes mirarte un juego de las ATAS posteriores, pero no sé yo el berenjenal que será de instalar, soy un poco torpe en esas cosas. Obviamente en costes será menor que el de cambiar de montura jaja


Respecto a lo que indicas de la Tenere, no son solo los CV, es todo el conjunto. Yo vengo de una Tracer 7 “GT”, con asiento confort, maletas laterales, cúpula grande etc etc, y no hago un uso muy distinto al que hago ahora con la ATAS 23. Si es verdad que los KM cansan la mitad, y meterte un viaje en autovía, a dúo, cargado, la moto ni se inmuta…

Cita de GABBERCORE

Buenas, mis shures:
Hace mil que no me paso por este, nuestro amado foro, a postear, aunque de vez en cuando sí entro a leer. No todo lo que me gustaría, por falta de tiempo, pero bueno... entre el trabajo y algunos proyectos, se me va tan rápido el tiempo como el pelo de la cabeza.

Vengo a presentaros la nueva moto que compré a principios de marzo de 2026, aunque la entrega fue ya casi casi en abril.
Sé que aquí, o al menos así era en el pasado, se veneraba bastante a las Africa Twin. Quizá, con todo el auge de las motos chinas, haya pasado un poco a segundo plano... o quizá no, quién sabe.

El caso es que llevaba desde octubre-noviembre de 2025 buscando un reemplazo lógico para mi BMW R1250GSA. No es que estas motos rompan con los kilómetros, ni mucho menos, pero si quiero venderla todavía con una reventa razonable y con sus 60.000 km, considero que este es el momento perfecto. Son 60.000 km de puro disfrute en prácticamente 3 años, de los cuales, si acaso, 1.000 habrán sido para ir a trabajar.

Mucha gente pensará: “Pero si ya tenías una R1250GSA, ¿no te lo daba ya todo esa moto?”. Y la respuesta honesta es: sí, prácticamente sí. La GSA es una moto completísima, brutal para viajar, cómoda, potente, con tecnología, autonomía y capacidad para todo. El cambio no viene porque la BMW se me quedara corta, ni porque me parezca mala moto; al contrario, me sigue pareciendo una auténtica motaza. El cambio viene porque yo ahora no buscaba más moto, sino otra sensación. La GSA me daba muchísimo, pero la Africa Twin me encaja mejor con la forma en la que quiero vivir la moto en este momento.

En uno de los hilos que creé hace años, allá por 2022 —de esos que luego fueron borrados—, puse un viaje que hice a Polonia con una Africa Twin de alquiler, creo recordar que modelo 2021. La verdad es que disfruté mucho aquella moto, y el cambio DCT me dejó bastante buen sabor de boca. Quizá no tanto su altura, porque yo soy un mico de 172 cm y, aunque no es que me costara una barbaridad llegar al suelo, sí tenía que ir pivotando entre pies cuando paraba. Pero lo que mejor recuerdo de aquel alquiler era la ergonomía, algo que noté perceptiblemente superior a la moto que tenía por aquel entonces, una R1250GS.

Dicho esto, y viendo el mercado actual de motos, no buscaba más potencia, ni lo último en tecnología, ni entrar en la típica carrera de cifras, pantallas y gadgets que parece dominar hoy el segmento. Tampoco buscaba una moto que, sobre el papel, fuese más impresionante que ninguna otra, ni seguir escalando en esa idea de maxi-trail cada vez más grande, más sofisticada y más alta. De hecho, una de las cosas que tenía clarísimas es que quería una moto lo suficientemente probada, con una base ya asentada y con años de evolución encima. Nada de modelos recién salidos, primeras hornadas ni experimentos que todavía tienen que demostrar cómo salen con el tiempo. Quería una moto de la que ya se conociera bien su comportamiento, sus virtudes, sus posibles puntos débiles y, en definitiva, una moto que no me obligara a hacer de beta tester pagando de mi bolsillo.

Y es aquí donde considero que la ATAS está ahora en su punto más álgido, justo antes de que salga a la palestra un modelo completamente nuevo, si es que Honda tiene pensado renovarla a fondo. Para mí, esta generación llega ya muy asentada y bastante refinada.

Y a eso le sumo que, cuando probé el modelo 2026 —remodelado desde 2024—, la moto me encajó por todos los lados. Han bajado un poco las suspensiones, han pasado la llanta delantera a 19" para hacerla más compensada en el uso que la gran mayoría le damos a estas motos, y con ello también ha cambiado su comportamiento. El DCT es más suave y parece actuar como si te leyera la mente. No sé, en general me gustó mucho la prueba, y nada más llegar al concesionario pedí la mía.

Porque, siendo sinceros, opciones en el mercado hay muchas y muy buenas. Podría haberme ido a por algo más potente, más espectacular o más exclusivo sobre el papel. Pero no era eso lo que buscaba. No quería una moto para seguir subiendo en potencia y sofisticación; quería una moto con sentido para mí, para el uso que hago, para los viajes que me gustan y para esa idea que tengo en mente. Una moto equilibrada, cómoda para viajar y que me transmitiese justo lo que estaba buscando ahora mismo.

Y por eso, al final, la Africa Twin me parecía una de las opciones más lógicas del mercado. No porque el resto no valga, sino porque esta encajaba mejor que ninguna con lo que yo quería en este momento.
Así que esta es la elegida:







Y bueno, la moto la pedí con unas cuantas cosas como extras, que la verdad encarecieron bastante la compra, pero bueno. Como en catálogo solo hay dos colores, no me llegó a entusiasmar el tricolor de este año, ese con la careta frontal muy, muy roja. Está chulo, sí, pero no va mucho conmigo. Así que, como no había más colores, elegí este tono base gris, que me recuerda al Ford Mondeo de 2005 y que tanto me gusta. La decoración no está mal, pero ya se sabe: en gustos pasa como con los culos, cada uno tiene el suyo.

De serie, la pedí con el baúl de Honda de 42 litros —sospecho que lo fabrica GIVI—, cubreradiadores de Honda, reposapiés de SW-Motech, protector del depósito, escape SC-Project de titanio y todas sus defensas.
Defensas que no están en la foto y que todavía no me han entregado, pero no podía esperar más para estrenarla y, al menos, hacer los 1.000 km de “cortesía” hasta la primera revisión.

No obstante, contacté con el concesionario a principios de la semana pasada y todavía no tenían las defensas. Estoy pensando en cancelarlas y comprar unas GARDA, ahora que esta semana estoy trabajando en Polonia y puedo visitar su factoría.
Para el que no las conozca, tienen una pinta brutal. Os dejo el enlace: - > https://garda-moto.com/?srsltid=AfmB...kO4eB-P0w50i29




También me falta que me lleguen las maletas laterales que pedí, que al final he decidido que sean Bumot para las soft panniers. Elegí esta marca porque la idea es comprar más adelante las EXTREMADA EVO 2, si la memoria no me falla, y de esa manera no tengo que instalar nada más ni cambiar racks ni nada. Además, puedo elegir entre diferentes dimensiones, lo cual está muy bien dependiendo de tus necesidades.




Y poco más, shures... esta será la moto que llevaré al TET noruego este año, si todo sale bien. Ya lo tenemos todo más o menos listo; falta hacer algunos ajustes y probar la moto bien con todo el equipaje.
La GSA todavía la tengo en casa. Poco a poco le iré desmontando todo lo que le instalé para ir vendiéndolo por separado de la moto y, después de darle una buena limpieza, la pondré a la venta.

Si te has leido toda la chapa, enhorabuena shur.

Cita de Bielaloca

Hombre, este cuando la sacó del concesionario no tenía claro, ahora a punto de hacer el año es un panorama, sale de dentro del chasis, como si viniese de la cara interna, entre las soldaduras, este hombre está negro, muymuy arrepentido porque ahora tiee que meterse en pleitos, ya han pagado alguna previa firma de cláusula de confidencialidad, la de mi colega tiene donde salpica la rueda, alrededor de la placa donde lleva las pegatinas identificativas, en el soporte del cláxon sobre todo en la zona que queda oculta por el protector de bajos, este sábado fui a una quedada en mi zona y me fijé en alguna que había, de 3 blancas que vi una estaba como la de mi compañero, la otra empezaba a tener algún punto y la otra estaba impoluta.

Lo ´ltimo que le han dicho es que la marca ha deado en manos de conce que si quieres, por su cuenta, y por deferencia, que le rasque y que le pnten esas zonas en el taller, pero obviamente se niega porque se ve que el óxido nace de dentro, y con esa solución volverá a salir, para atajarlo habría que tratarlo químicamente por inmersión y galvanizarlo después, este chaval también tenía una r1250 con cas 10 años y ni la más mínima pizca de óxido dándole el mismo uso.

La de mi colega está así, pero mucho más limpia, de momento no quiere publicar fotos en la red por consejo de su abogado.

Cita de Bielaloca

Hombre, este cuando la sacó del concesionario no tenía claro, ahora a punto de hacer el año es un panorama, sale de dentro del chasis, como si viniese de la cara interna, entre las soldaduras, este hombre está negro, muymuy arrepentido porque ahora tiee que meterse en pleitos, ya han pagado alguna previa firma de cláusula de confidencialidad, la de mi colega tiene donde salpica la rueda, alrededor de la placa donde lleva las pegatinas identificativas, en el soporte del cláxon sobre todo en la zona que queda oculta por el protector de bajos, este sábado fui a una quedada en mi zona y me fijé en alguna que había, de 3 blancas que vi una estaba como la de mi compañero, la otra empezaba a tener algún punto y la otra estaba impoluta.

Lo ´ltimo que le han dicho es que la marca ha deado en manos de conce que si quieres, por su cuenta, y por deferencia, que le rasque y que le pnten esas zonas en el taller, pero obviamente se niega porque se ve que el óxido nace de dentro, y con esa solución volverá a salir, para atajarlo habría que tratarlo químicamente por inmersión y galvanizarlo después, este chaval también tenía una r1250 con cas 10 años y ni la más mínima pizca de óxido dándole el mismo uso.

La de mi colega está así, pero mucho más limpia, de momento no quiere publicar fotos en la red por consejo de su abogado.

Cita de Picha Minino

Mi más sincera enhorabuena!
Menudo maquinón. Es de las 3-4 que tengo en mente si tuviera que cambiar de moto.
Podrías subir fotos cuando tengas las defensas y las maletas instaladas? Sobre todo las defensas. Gracias de antebrazo.

Cita de Mikkelsen

yo lo hablo mucho con los compañeros de salida... cualquier trail de 70-120 cv sobra para hacer rutas asfálticas con tiradas de 500-600km diarios (sin contar tiradas por autopista que ahi los +120cv te pueden ayudar a llevar cruceros altos sobretodo a dúo y cargado).
Tengo una ATAS2019, y la mayoría de compañeros tienen motos de 100cv (desde 80 a 120) e incluso hemos hecho en una ocasión puertos con una F650 monocilíndrica sin ningún problema (obviamente en nacionales una Multi, Versys o una 1290 pueden rodar a ritmo más alto casi de sport-turismo).
Vamos, que llega de sobra una Tenere (por decir la trail bicilindrica con menos potencia) para pegarse una semana de 5000km incluyendo tiradas largas de ida-vuelta por autovía.
Pd. La CRF1100 ATAS 2024 en adelante me gustaría que fuese mi siguiente objetivo, principalmente por la llanta delantera en 19", que lleva llantas tubeless (las CRF1000 llevan todas cámara) y quizás por las suspensiones electrónicas (aunque últimamente salgo poco a dúo). Pero a veces pienso, que si me será mas rentable comprar un juego de llantas tubeless por menos de 3000€ (manteniendo la 21" delantera) y evitarme todo el engorro electrónico que tiene la CRF1100 (en la mía desde que le configuré el mapa a mi gusto despues de 5000km, no lo he tocado más) y el pastizal que cuesta con los mismos accesorios que tengo ahora (puños, maletas originales laterales, caballete, faros auxiliares, defensas originales....)

Cita de Don Hugo

Preciosa !
Un must have para los moteros viajeros

Cita de Dave Mustaine

Se llama africa twin y va con neumaticos de asfalto

Cita de BoinaJet

Preciosa la moto, no sabía que ya la habían sacado con llanta 19" delante, me parece un acierto para los que no pisamos casi lo marrón.
Enhorabuena y a disfrutarla.

Cita de Garra Negra

Guapísima, lo único que el color de llanta para mi debería ser el mismo que las horquillas. Enhorabuena y a disfrutarla!

Cita de Dixebriegu

guapisima shur!! me encanta la africa twin!! si algún día me sobrase la pasta me compraría una
disfrútala mucho!!!

Cita de Tormenta74

Me tienes muy decepcionado, que lo sepas...
Me alegro mucho por tí si era lo que estabas buscando, sigo sin entenderlo pero oye, para gustos los colores.
¿En la GS no tenías montados unos faros auxiliares de esos con muchas bombillas led? Tengo idea de aumentar la luz de mi GS, que nunca es bastante. Te los compraría. Si quieres, alguna vez que vengas a Madrid y nos tomamos una cerveza que incluyo en el precio de compra.
Haz un vídeo resumen con todo lo que tienes montado en la moto...que seguro que pillo algo más.

Cita de GABBERCORE

Pero decepcionado por que? No me limito al mundo GS, ni me paga ninguna marca Tormenta ... hoy compro una Honda, en otra ocasion sera una KTM ... u otra BMW, no tengo por que ceñirme a algo
Si, en la GSA tengo todavia montado todo en la moto, voy a ir vendiendo las piezas poco a poco pero visita a Madrid no tengo pensada.
Hare un ultimo video de la GSA, pero el resumen de lo que tenia montado, lo tienes en el canal, en Accesorios si mal no recuerdo.

Cita de wity

Enhorabuena por la compra shur
Vigila las pedradas en el chasis blanco que la pintura es muy fina y se oxida luego
Y quita catalizador, verás la diferencia brutal en aceleración

Cita de Tormenta74

Ná, lo digo de coña lo de decepcionado.
Evidentemente, cada uno puede hacer lo que quiera con su vida y su dinero pero como te digo, creo (y esto es una opinión personal) que con la GSA tienes el culmen de una moto viajera por asfalto con capacidad de pistear a nivel "buen estado", capaz de no tener que echarse atrás ante ninguna circunstancia.
También te digo, si tu planteamiento es hacer un tramo de la TET, está claro que la GSA no es lo mejor y entiendo que busques otro tipo de Trail, más "campera" que la alemana.
Voy a ver si veo el vídeo que me dices y te pido precio de algunas cosas, a ver si me alcanza para todo o solo para algo.
Y no te preocupes, lo de mi decepción es, realmente, por no poder invitarte a una birra a corto plazo.

Cita de GABBERCORE

Gracias shur, si tengo pensado poner un cubrecarter que suba un poco mas por la zona mas baja del chasis, asi evito algo las piedras, no evitara todas pero bueno, lo ire mirando periodicamente por si acaso saliesen. Gracias!


Lo se lo se, hahaha.
No la he comprado para hacer expresamente el TET, porque ambas son dos vacas. Si es cierto que esta es algo mas manejable, y lo que llego al suelo con ella voy mucho mejor que con la GSA, al menos con mas confianza. Cuando le meta las defensas vere su comportamiento fuera del asfalto. Con la GSA me lo he pasado bastante bien, ha sido buena moto, pero el cuerpo me pedia un cambio la verdad.
Pues si quieres algunas cosas de la GSA, te puedo hacer un pedido y mandartelo sin ningun problema. Pero para eso quiza abra un hilo en compra/venta mejor, no?

Cita de wity

Ah, mira, a esto me refería


Así estaba la mía también cuándo la vendí. Tuve que llevarla a que la sanearan y repintaran

Cita de GABBERCORE

...
Pero decepcionado por que? No me limito al mundo GS, ni me paga ninguna marca Tormenta ... hoy compro una Honda, en otra ocasion sera una KTM ... u otra BMW, no tengo por que ceñirme a algo
Si, en la GSA tengo todavia montado todo en la moto, voy a ir vendiendo las piezas poco a poco pero visita a Madrid no tengo pensada.
Hare un ultimo video de la GSA, pero el resumen de lo que tenia montado, lo tienes en el canal, en Accesorios si mal no recuerdo.