Las Motos de nuestra vida
ForoCoches: Miembro
28-dic-2025 11:05
#31
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Desde que empecé a andar en moto el 23 de diciembre de 2004 hasta hoy KYMCO GRAND DINK 125 (2004-2006 BMW F 650 GS (2006-2008) YAMAHA TMAX (2008-2010) KTM 690 SM (2010-2012) KTM 990 ADVENTURE S (2012-2018) KYMCO AK 550 (2018-2018) HONDA ADV 750 (2018-2019) KTM 790 ADVENTURE S (2019-2021) BMW K 1200 S (2022-2024) KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2021-act) VOGE SR4T (2025-act) 
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ForoCoches: Miembro
28-dic-2025 11:53
#32
     Mi primera moto, una Honda cr250 96, no le sacaba partido, alguna vez hice motocross pero sobre todo era para enduro. Luego una gas gas ec 250 del 98, tampoco pude tenerla como me hubiera gustado, pero la disfrute, era mucho mas dócil que la cr. Una cbr 600f del 99, que me duro un año y medio, hasta dar el paso a una gsxr 1000 k3, cate parcela y me di cuenta de que la carretera para ver el paisaje y correr al circuito. A la vez compre una multi 1200s 2010, para viajar. Evoluciona a uan gsxr 1000 k7 y una multo 1200s 2015, que son las actuaciones... Las próximas, quien sabe, la edad ya no perdona... |
Editado: 28-dic-2025 11:57 -
Hey there! I'm using FC
29-dic-2025 02:51
#33
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No he tenido tantas como los que posteais, pero bueno, pongo las mías.Me saque el carnet en 2008, y me compré la más fea que había, por probar lo de las motos, que aunque siempre me habían gustado, nunca había llevado una. Kawa ER6N. No me gustaba ni a mi, pero con sus 72 cv me enseñó a ir en moto.  Esta foto me la hizo un forero  Luego me compré la que me gustaba de verdad, una CBR 600 FSport, no quería una R bajo ningún concepto. Corría, era cómoda y no se me rompió nada nunca  Hasta que fuimos un día al circuito (fijaos en el dorsal de la moto de mi compi, ahora su hijo va ha hacer una temporada completa en moto2, gracias en parte a mis consejos  ) Después pillé una R1 de 2007, con 9000 km, ahora lleva unos 70000 km. He hecho de todo con ella (aún la tengo) desde circuito hasta viajes de varios días, nunca me ha parecido incomoda, y siempre me ha llevado de vuelta a casa. Como sube de vueltas la muy puta      Y por último me compré una Triumph Speed Triple en 2023, preciosa, va de lujo, no tengo la protección aerodinámica de la R1, pero el manillar ancho es una delicia para las carreteras que tenemos por Alicante  Al mismo tiempo, me pille por 2009 un banshee, para salir por el monte. 350 2T, la única cosa que me arrepiento de haber vendido, pero la verdad es que era una mierda comparado con el Raptor 700 que compré después, pero como chillaba eso. Lo cambié a por una KTM 250 de 2002  El Raptor era como ir en un Rolls comparado con el Banshee, pero el cuerpo me pedía moto, me duro muy poco aunque hice un montón de rutas en el tiempo que lo tuve. Se lo compré a un amigo que lo llevaba bastante preparado, suspensiones Öhlins, trapecios delantero y eje trasero cambiado, llantas...   La KTM 250 EXC que cambié por el Banshee. Me costó bastante tiempo ponerla a punto, perdí en el cambio una barbaridad, pero bueno, la ignorancia. Tenia una patada que me acojonaba cada vez que abría la válvula de escape, y con ella me di mis primeros revolcones por la tierra en moto (ya llevaba alguno con el quad también) y me gradué en mecánica   Vendí tanto el quad como la KTM y me compre la KTM 300 EXC nueva, ya sabía lo que quería. La moto de enduro es un pozo sin fondo, se más de mecánica que el Equipo A y MacGyver juntos, todavía falta piloto para llevar a esa bestia 
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Editado: 21-abr-2026 12:17 -
;)
29-dic-2025 09:36
#34
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Vespas 200 un porrón, casi todas iris, ahora una tx. Zzr600 Gsr Z750 F800st Beverly 350 Tl500 X10 350 Varias gs500 Alguna me dejo por ahí, y ese no es el orden |
CANI VIEJO
29-dic-2025 11:26
#35
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Interesante hilo shur , gracias . Yo empecé mis pinitos con la : Derbi antorcha , Tenía una fuerza increíble, recuerdo los piques que echábamos los colegas cuando nuestros abuelos les quitaban el porta maletas de esparto . Ahí entraba en juego la destreza de los pilotos a 50 Kmh , jejejeje  Luego vino mi primera niña : La rieju RR , fiable , buena aceleración, como repechaba en segunda por el pinar , y buenos saltos se daban con ella .  Después aprendí a curvear y a disfrutar mi primera sport : Derbi festina 50cc replica, con unos pequeños ajustes te sentías como Alex criville intentando llevarla al límite, tenía una aceleración media , pero en larga era una gozada .  A continuación pille una buena oferta : La yamaha aerox sin papeles trucada hasta las trancas, dios como se levantaba eso , aun me acuerdo y se me ponen los bellos de punta .  Entonces llego el carnet del coche , y estuve un periodo de 20 años fuera de las motos , hasta hace 2 años , que volví con : La benelli BN 125 , poca aceleración, una moto muy divertida para curvear y muy manejable , pero le faltaba algo , en una cuesta pronunciada prepárate para reducir como un loco .  Entonces di el gran salto a motos "para adultos", La ninja ZX-6R 1999, que bicho , a 13.000 vueltas le entraba un nervio que te hacía sentir poderoso , muy buena para tocar rodilla por su ligereza en curvas .   A continuación quería algo para ir de rutas con la señora sin perder el espíritu Sport: Así que pille la Z900 2024, que maravilla, una aceleración que hace que te tiemblen las piernas cuando le aprietas en primera y segunda , muy cómoda tras varias horas , versátil, y muy buena relación de Sport cuando toca .  Y ya para acabar la joya de la corona : La Ninja Zx10r KRT 2023, un bicho con el que llevo muy poco tiempo como para dar una buena opinión, lo único que puedo decir hasta ahora es que hay que darle gas despacito , ejejeje , ya la he puesto a 299 Kmh en la Autobahn varias veces , y es una maravilla de la ingeniería moderna , la he llevado unas dos veces a carretera de montaña y deseando que entre el buen tiempo otra vez para disfrutarla en condiciones.  Animaros a compartir vuestras experiencias shures , y gracias al OP por esta iniciativa . |
Foreando
15-abr-2026 15:22
#36
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Revisando un pendrive, he encontrado fotos viejunas; refloto el hilo que merece la pena tenerlo arriba. Mi primera moto fue una Derbi Variant Star, de la cual no tengo fotos. La cambie por una Rieju Drac, con la cual, como buen adolescente de los 90, le meti mano a todo, su MetrakitTabi, 65cc rectificado, carburador dellorto de 21, laminas, chicles... (el alzheimer prematuro me nubla, no se esta era la mia, o la de algun amigo, pero vamos, era calcada a esa cuando la compre)  Me saque el carnet, vendi la Drac y me compre una Yamaha TZR80R, la cual, como buena 2 tiempos, le hice sus ñapas; la mejor el famoso cable debajo del aisiento.  Paso el tiempo, mis amigos compraron motos mas grandes, por motos grandes me refiero a GS500, Bandit400/600... y di el paso con mi primera moto grande, y la pirmera naked, la Honda NTV650 Revere.  La pobre sufrio las consecuencias del tunnig (esas fotos no las subo...) Continuamos "evolucionando" empiezan a aparecer en el grupete las CBR600, Hornet600, Gsxr600, Z750... entonces vendi el hierro indestructible pero poco deportivo de la Revere, y fui el feliz proprietario de una Suzuki Gsr600, que fue durante muchos años la niña de mis ojos.  Con la Gsr600 empece a viajar, a entrar en tandas, hasta conoci a la que es ahora mi mujer; fueron cambiando las cosas, y decidi comprar 2 motos mas, una IMR para tandas, y una 390ADV para empezar a salir del asfalto. IMR CORSE 140 R  Ktm 390 adventure  Descubri que para rodar en pit bike debia recorrer mas de 300 km entre ir y volver, y que tampoco era lo mismo que entrar en circuito con una moto grande; con la 390adv, aprendi que la tierra es para hombres de pelo en pecho... total, las vendi y decidi quedarme la GSR600 y armarla bien para tandas, y compre para todo lo demas mi actual F900R. F900R  Al final te das cuenta que tienes una moto cogiendo polvo, con el remolque para circuito y todo lo demas; le pase la itv a la Gsr, y despues de 14 años con ella, y muchas historias vividas, se la vendi, por 4 duros, a un amigo, que la disfruta como se merece. Me quedado solo con la F900R, que cumple bien, y me gusta, tambien he viajado y tandeado con ella, raro el mes que nos continuo saliendo con los que quedan del grupo, pocos ya, y se han cambiado las RR por trails... Ahora busco una segunda moto, para salir yo solo, a ritmo de abuelo, y con posibilidades de pisar un poco lo marron, pero por el momento, en el parking solo esta la Bmw Loncin. De la Tzr y la Drac no dispongo de mas fotos, las que le hizo algun amigo con la camara ya que nunca he sido de fotos, y tampoco habian moviles con camara; por el camino tambien hubo una Mito 125 y una SV650 caburada, no eran mias, eran del hijo de mi jefe, donde comence a trabajar, y me la dejaba, las usaba yo mas que el; con la Mito casi acabo en silla de ruedas... Unas fotillos de las motos juntas.   Saludos y buen hilo! |
Membrillo
15-abr-2026 18:20
#37
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Buen post, qué buenos recuerdos se leen y se ven, vaya lista gansa que tenéis algunos. Yo actualizo mi lista de la que puse en este hilo que fue parecido, pongo fotos de internet cuando no encuentro de la mía: Honda Lead 110 - canija, cómoda, bonita, gasta un pedo y no crees lo que vabe bajo el asiento hasta que la pruebas. Casi inmejorable para uso 100% urbano, le penaliza la limitación electrónica a 85 km/h, si llegara a los 100 km/h se habrían vendido muchas más. La estrené yo, me la mandaron a casa porque entonces no me atrevía a ir a 25 km de casa y traérmela andando , la volvería a comprar sin duda, un vehículo urbanita fenomenal. Kymco Superdink 125 - algo ya más serio pero más de lo mismo, estrené una de las primeras que llegaron, con este ya me entraron las ganas de salir de la ciudad y me tuve que sacar el carnet. Tenía que haberlo hecho antes de haber pasado por la Kymco, pero bueno... asiento duro y que no le cabía un portátil, por lo demás un buen escutre, no hay más que ver cómo se ha vendido y los años que duró sin cambiar. Foto de una 300 que era igual salvo el escape:  Yamaha FZ6N 78cv - mi primera moto de verdad. La compré en Sevilla con unos 14.000 km y me la llevé andando a Madrid, qué bonito viaje de inexperto total con mi carnet A2 recién estrenado. Bonita, práctica, cómoda, económica de mantener pero ya con sus cosas de moto grande como las medidas de las ruedas o las revisiones. Cuando le quité la limitación me pareció que iba subido en un cohete, qué tiempos. Al primer viaje largo con ella (4.000 km) vi que tenía que comprarme otra cosa para viajar.  Suzuki Vstrom DL650 k8 - como decía @Khali y otros shurs, moto agradecida donde los haya, viajera, cómoda, económica, infatigable, casi irrompible. Mis primeros viajes ya serios (Alpes) los hice con ella a plena satisfacción. Se la he recomendado a muchos, un amiguete me compró la mía con 85.000 km y la vendió años después con más de 130k. Una moto fenomenal, la compré con unos 2 años y unos 15.000 km.  KTM 1190 Adventure 2015 - esta la compré nueva en Madrid, cuando la saqué de la tienda me sentí entrando en primera división, y también estuvo a punto de ir al suelo al pararla a los 10 min de estrenarla  Potente, ágil, divertida, muy viajera, FIABLE ... aún la tengo a punto de hacer 160.000 km y los que le quedan, sólo ha subido en grúa por un pinchazo y por un sensor que he cambiado hace poco. Esta se queda conmigo hasta que ella quiera, la mejor moto que he tenido. Es la de mi firma:    Foto de este pasado sábado:  Honda CBR919 SC33 2000 - Esta se la compré a un amiguete que la tenía varada en su garaje más de 10 años, la pusimos al día y a disfrutar. Preciosa, potente, sonido espectacular de la admisión con carburadores, rueda delantera 16", una clásica desfasada pero que sigue siendo un pepino 25 años después. Con esta le tomé gusto a lo de rodar en circuito, entendí por qué las RR son tan incómodas para mí, no aguantaba más de 300 km un día subido en ella. Acabó siendo muy mimada en manos de @wity   Vespa Cosa 200 de 1994 - Esta me la regalé como tercera moto por mis 45 tacos o alguna excusa similar, para ver si la usaba para diario por Madrid. Bonita -aunque los vespistas recalcitrantes digan que no- y tan desfasada como las Vespas 2T en estos tiempos. No frena, no anda, no puedes cargar nada, incómoda, gasta... como diversión clasiquera puede servir, como wc las vespas clásicas son un concepto superadísimo. Decidí venderla a la semana de comprarla, aunque tardé 4 meses en hacerlo y recuperar el dinero.   Honda PCX 2013 - vuelta a los wc para moverme por la ciudad, una jodida maravilla de motillo, supera en todo a la Lead 110 salvo en la capacidad de carga. Consumo ridículo, motor suave, cómoda, ligera y manejable. No me extraña que se vendan tantas. La vendí por 300€ más de lo que me costó, dos años después. En esta foto sale con el baúl Givi que sigo usando por la ciudad en wc, y para viajar en la 1190:  Yamaha FZ1N 2007 - deportiva, gastona, potente, mucho más cómoda y útil que la CBR919 para rodar y rutear los findes, sobre todo si le quitas los defectos que tiene de serie: desarrollo largo, amortiguación y frenos mejorables. Tiene un defecto de fabricación, el famoso rotor del alternador que acaba cascando en la mayoría de unidades, al igual que en las R1 de esos años (2006 a 2012 approx), a mí me lo cambió Motos Cortés (SO Yamaha en Madrid) gratis por una buena gestión del grupo de afectados que hicimos, de hecho esa reparación sirve de prueba en el juicio que varios usuarios emprendieron contra la marca para que se haga cargo. Por lo demás, una gran y bonita moto cuyo semifracaso comercial nunca he entendido, encima la hay en dos versiones (naked y carenada), a mí me gusta mucho más la N. La vendí con 96.000 km quitándole las muchas chuches que le puse porque la tenía alicatada y es con la que más he coneado en circuito. Una moto fantástica de la que guardo muy buen recuerdo.    KTM Superduke 1290R v1 2016 - me gustó tanto el LC8 de la trail que hace 3 años cambié la FZ1 por esta, es preciosa, muy cómoda para el aspecto que tiene, divertidísima, potente de cojones y en fin, seguimos de luna de miel aunque supongo que algún día se acabará, es mucha moto para un pureta    Honda Forza 300 2015 - suave, cómoda, ágil, muy racional... estos escutres de 300-400 son ideales para un uso diario mixto entre ciudad y alrededores, coge los 140 km/h con lo que puedes circular por autopistas e incluso viajar con ella si te lo tomas con calma, aunque yo no la he alejado más de 70 km de la ciudad. Si le tengo que achacar algo únicamente me gustaría que fuera un poco más alta, como las Xmax, pero esta Forza al ser bajita también es muy maniobrera en atascos, aceras, etc. Esta tiene pinta de quedarse en casa mucho tiempo, quizá hasta que pasemos masivamente a los wc eléctricos para la ciudad. Es mi vehículo de diario desde hace cuatro años, casi siempre está sucia y le pongo el mismo baúl Givi que uso en la 1190 para viajar.  Editado y ordenado con más fotos. |
Editado: 16-abr-2026 11:34 -
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 19:06
#38
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Veamos, por orden cronologico.... En 1996 mi primera moto: TZR80 de segunda mano, de 1988:  sep, estaba forrondosco como yo solo. Por cierto, ese mismo día, por la tarde, me caí en una rotonda en Onda  (no me hice nada más que un raspón en el codo y el semimanillar izquierdo doblado).Segunda moto, adquirida a finales de octubre del 97, ya nueva...y "a medio limitar" (para el A1 que había pasado de 75 a 125 y menos de 15cv...pues mi NSR no tenía ni los 28 cv que daba...ni los 15 que debía tener según normativa):  Qué recuerdos: mi primer SHOEI, un XR800 con los colores que Gibernau llevaba en su época del equipo de Yamaha Rainey. Por cierto, la moto siempre me pareció preciosa. La "jubilé" el primer día de fiestas de Magdalena del año 2000 (25 de marzo), cuando un camionero jubilado se me cruzó con su VW Polo classic (el de culo) y sali volando cual Superman y aterricé como un Superlópez cualquiera.... Tras unos meses en dique seco, que de paso sirvieron para que se cumpliesen los 2 años de "limitación" del A (los 34cv durante los 2 primeros años, de aquel entonces (año 2000), pude por fin subirme a la que creo es la moto mas bonita de las que he tenido: VFR750F RC36II de enero del 95:   Qué maravilla de moto, por favor. QUe sí, que me cascó un par de reguladores....da igual. Además tenía solo 8.400 kms cuando la compré (llevaba casi 3 años parada), así que estaba NUEVA. yo le puse un öhlins trasero y muelles öhlins delanteros y mejoró bastante el comportamiento (que sí, que ya lo se, que yo estaba forrondosco y se tenía que notar). La compré en marzo de 2000...pero empecé a usarla en julio de 2000 y hasta que me compré la siguiente, a finales de 2007: R1200GS Adventure  Obviamente NO son los colores originales (tendría que buscar una foto con ellos), pero es que así me gustaba más. En 2 años y medio le hice 36.600 kms...y realmente me la quité de encima porque me "emparanoié" con que se iba de lado (ojo, que nunca me caí con ella...y la compré nueva), porque realmente la moto iba de fábula. Correr...no corría mucho (tal como se ve en la imagen hacía 185-190 de máxima, comprobado)...pero guardo gratos recuerdos porque además fue la que me llevó a mi primer viaje fuera de las fronteras españolas (Alemania 2009). Como me emparanoyé, y pillé "mala época" (año 2010)....no me la compraba ni dios, y las ofertas que recibía eran ridículas para una moto así de 2 años y medio (hubo uno que me ofrecía 8.000 euros...cuando yo la tenía por 12.500 negociables), la entregué en concesionario en junio de 2010 para sacar la siguiente: K1300GT  Me lo pasé muy bien con el barco de recreo...pero sí, era un barco y yo seguí pilotando a lo "trail cafre". 3 años de select, 30.000 kms porque quería devolverla...y vino mi gran error en junio de 2013: CBR1000RR 2007 Colores HRC  así estaba cuando la compré. Muy bonita, la verdad. Y con piñazo que tenía...y que bueno, mejor no digo lo que opino del que m ela vendió y del concesionario donde fui a recogerla (tras hacerle revisión y cambio de rueda delantera....y donde no me dijeron una mierda, pese a que conocían bien la moto (era el de la ciudad del tío que me la vendía...y se conoce que el primer dueño de la moto había sido un empleado del conce y el segundo el que me la vendió a mi). La llevé a un especialista en chasis de Valencia, que la dejó bien...y para llevarla a circuito la dejé así:  Bien, me lo pasé bien en Cheste....pese a que me caí. Bueno, me sirvió para darme cuenta que las RR no eran lo mío....así que la vendí (eso sí, no engañé al comprador y le conté absolutamente toda la historia (además era coleguita de unos amigos mios))...y sin problemas. Eso sí, en 3 meses le perdí como 2.000 pavos... ...y me compré, a finales de 2013, otra que me parece tambie´n una preciosidad: TIGER 1050 Sport 2013:   A esta ya le hice casi 70.000 kms en los 7 años y medio aprox que la tuve, viajes por media España con mi chica, viaje a Inglaterra atravesando Francia, innumerables salidas domingueras a ver si podía rascar las estriberas en cada salida, amoritiguador trasero que cambié por un wilbers Type 641 a los 40.000 kms (+ muelles K-Tech y revalvulado interno delante)....vamos, la gocé de lo lindo antes de cambiarla por mi actual moto en junio de 2021: R1250GS   Y con esta voy de momento...y lo que le queda (solo tiene 50.000 kms), ya que además a los 22.000 kms cambié suspensiones por unas Tractive, que las originales son una soberana mierda para los "forniditos" como yo, por lo que hasta que no reviente la moto....creo que esta se quedará conmigo durante unos años más (este año cumplo 46....y no creo que cambie de moto antes de los 50). Pd: el X-Max 300 Tech Max que tuve durante unos 2 años ni lo cuento 
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Learning to fly
15-abr-2026 19:08
#39
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Honda nsr 75 sito pons
Suzuki Bandit 400 Yamana exup 90 Suzuki sv 650 Yamaha R1 04 Ktm 950 sm Ducati 1098  Yamaha FJR 1300  Bmw r1200 gs servo Bmw r1200 gs doble arbol  Bmw r1200r Gas gas 250 Tgb 300  Ducati multistrada 1200 Yamaha tmax 500 Honda integra 700 Ktm 990 sdk  Bmw c evolution  Harley cross bones  Harley sporter 1200 49  Bmw 650 gt Honda x adv 750 Yamaha tmax 530 sx  Bmw S1000 rr  Ducati gt1000  Aprilia dorsoduro 900  Harley Dyna swichtback  Tenere 700  Husqvarna 701 SM  Yamaha tmax 560  Ducati desertx  Aprilia Tuono 1000 Factory  Harley low rider st  Triumph boneville Bobber  Harley xr1200  Bmw r1300gs Honda crf 300 Ktm 990 smt Tmax 560 Tech Max Harley Road glide Honda Cb1000 Hornet SP Bmw S1000XR Harley XL 883 C |
ForoCoches: Premium
15-abr-2026 19:14
#40
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A mi las que me metieron en el mundillo fueron 3: Harley Davidson 883 KTM Duke 390 Ducati 848 Streetfighter Y mi primera y única por ahora es la 390 Duke Aunque ahora me llama la 990 Duke y 1290 Superduke, amén de la CF450mt |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 19:57
#41
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Zontes G1 Kawasaki z650 Triumph Trident 660 Husqvarna Vitpilen 401 Yamaha TZR 125 YVPS de 1990. Estas dos últimas son las que tengo actualmente. |
ForoCoches: Usuario
15-abr-2026 20:05
#42
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Mobylette Cady Vespino ALX Vespino F-18 Peugeot Vitality 50cc Honda NSR 125 R Honda Rebel 250 Suzuki Savage 650 Kawa Vulcan 900 Harley Sportster 883R Honda CBR 600 F 2001 Honda CBR 600 F 2006 Honda CBR 954 2003 Kawa Vulcan 900 Classic |
Usuario Verificado ✅
15-abr-2026 20:32
#43
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Buen post, qué buenos recuerdos se leen y se ven, vaya lista gansa que tenéis algunos.
Yo actualizo mi lista de la que puse en este hilo que fue parecido, pongo fotos de internet cuando no encuentro de la mía: Honda Lead 110 - canija, cómoda, bonita, gasta un pedo y no crees lo que vabe bajo el asiento hasta que la pruebas. Casi inmejorable para uso 100% urbano, le penaliza la limitación electrónica a 85 km/h, si llegara a los 100 km/h se habrían vendido muchas más. La volvería a comprar. Kymco Superdink 125 - algo ya más serio pero más de lo mismo, compré una de las primeras que llegaron, con este ya me entraron las ganas de salir de la ciudad y me tuve que sacar el carnet. Tenía que haberlo hecho antes de haber pasado por la Kymco, pero bueno... asiento duro y que no le cabía un portátil, por lo demás un buen escutre, no hay más que ver cómo se ha vendido y los años que duró sin cambiar. Foto de una 300 que era igual salvo el escape: Yamaha FZ6N 78cv - mi primera moto de verdad, bonita, práctica, cómoda, económica de mantener pero ya con sus cosas de moto grande como las medidas de las ruedas o revisiones. Cuando le quité la limitación me pareció que iba subido en un cohete, qué tiempos. Al primer viaje largo con ella (4.000 km) vi que tenía que comprarme otra cosa. Suzuki Vstrom DL650 k8 - como decía @Khali y otros shurs, moto agradecida donde los haya, viajera, cómoda, económica, infatigable, casi irrompible. Mis primeros viajes ya serios (Alpes) los hice con ella a plena satisfacción. Se la he recomendado a muchos, un amiguete me compró la mía con 85.000 km y la vendió años después con más de 130k. Una moto fenomenal. KTM 1190 Adventure 2015 - cuando la saqué de la tienda me sentí entrando en primera división. Potente, ágil, divertida, muy viajera, FIABLE ... aún la tengo a punto de hacer 160.000 km y los que le quedan, sólo ha subido en grúa por un pinchazo y por un sensor que he cambiado hace poco. Esta se queda conmigo hasta que ella quiera, la mejor moto que he tenido. Es la de mi firma:Foto de este pasado sábado: Honda CBR919 SC33 2000 - preciosa, potente, sonido espectacular de la admisión con carburadores, rueda delantera 16", una clásica desfasada pero que sigue siendo un pepino 25 años después. Con esta le tomé gusto a lo de rodar en circuito, entendí por qué las RR son tan incómodas de usar para mí, y es que la que acabó siendo muy mimada en manos de @wity Vespa Cosa 200 de 1994 - bonita -aunque los vespistas recalcitrantes digan que no- y tan desfasada como las Vespas 2T en estos tiempos. No frena, no anda, no puedes cargar nada, incómoda, gasta... como diversión clasiquera puede servir, como wc las vespas clásicas son un concepto superadísimo. Decidí venderla a la semana de comprarla, tardé 4 meses en hacerlo y recuperar el dinero. Honda PCX 2013 - vuelta a los wc para moverme por la ciudad, una jodida maravilla de motillo, supera en todo a la Lead 110 salvo en la capacidad de carga. Consumo ridículo, motor suave, cómoda, ligera y manejable. No me extraña que se vendan tantas. La vendí por 300€ más de lo que me costó, dos años después. falta foto Yamaha FZ1N 2007 - deportiva, gastona, potente, mucho más cómoda y útil que la CBR919 para rodar y rutear los findes, sobre todo si le quitas los defectos que tiene de serie: desarrollo largo, amortiguación y frenos mejorables. Por lo demás, una gran y bonita moto cuyo semifracaso comercial nunca he entendido. La vendí con 97.000 km quitándole las muchas chuches que le puse, una moto fantástica de la que guardo muy buen recuerdo. falta foto KTM Superduke 1290R v1 2016 - me gustó tanto el LC8 de la trail que hace 3 años cambié la FZ1 por esta, es preciosa, muy cómoda para el aspecto que tiene, divertidísima, potente de cojones y en fin, me gusta mucho. falta foto Honda Forza 300 2015 - muy muy suave, cómoda, ágil, muy racional... esta tiene pinta de quedarse en casa mucho timepo, quizá hasta que pasemos masivamente a los wc eléctricos para la ciudad. Es mi vehículo de diario. falta foto Y me consta que sigue en estado de colección la 919 Que guay |
Bad Boy 50cc
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 21:05
#45
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Pues una de esas motos que echas de menos, la GT con su manillar alto gana en comodidad y usabilidad frente a los semis y además el poder llevar pasajero es un plus.El motor un auténtico Desmo y refrigerado por aire le da ese toque, le falta el embrague en seco pero digo lo mismo que el manillar, para el día a día mejor. Lo único malo las suspensiones que son muy básicas, y si encima tienen sus años a cuestas toca ponerlas al día, y ya de paso meter un cartucho regulable delante y algo más consistente detrás. No obstante lo único que me traía por saco eran los neumáticos con cámara, no me dejaba ir todo lo confiado que quería, la verdad. Me encantaría entrontrar una unidad muy barata y meterle el motor 1100 |
Foreando
15-abr-2026 21:25
#46
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Vamos a ello .. a ver si las recuerdo por orden.
Suzuki Smx 50 supermotard. Yamaha aerox 50 ( circuito ) Rieju Smx 50 castrol ( copa Rieju castrol ) Aprilia rs 125 2004 Aprilia rs 125 1995 ( circuito ) Honda SH 125 carbu Honda scoopy 100 Suzuki gsxr 600 k4 Honda CBR 600 RR 03 Suzuki gsxr 600 k6 Yamaha tmax 500 2014 Suzuki rmz 450 supermotard ( circuito ) Honda CBR 600 rr 08 Triumph Daytona 675 Honda CBR 600 f 2002 Honda vfr 800 vtec Suzuki drz 400 enduro Gas gas ec 300 Vespa pk 125 ( resistencia Vespa ) Honda CBR 1000 rr hrc 2010 Honda CBR 500 r 2015 KTM exc 300 2014 Honda nsr 75 Husqvarna 701 supermotard Sherco ef 300 enduro 2014 Honda CBR 600 f 2001 |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 00:05
#47
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Joder, gran hilo. Me encanta leer las batallitas de todas ellas. |
Membrillo
16-abr-2026 11:47
#48
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....
Y con esta voy de momento...y lo que le queda (solo tiene 50.000 kms), ya que además a los 22.000 kms cambié suspensiones por unas Tractive, que las originales son una soberana mierda para los "forniditos" como yo, por lo que hasta que no reviente la moto....creo que esta se quedará conmigo durante unos años más (este año cumplo 46....y no creo que cambie de moto antes de los 50). ... La última vez que lo intenté era principio de junio y estaban casi todos los puertos guapos de la zona cerrados, mira qué mierda:  Este post está quedando muy chulo, la trayectoria que tenéis algunos es muy larga y muy interesante. Una de las cosas que llama la atención es la cantidad de gente que confluye en el mundo de las GS grandes (bóxer), es que normalmente cuando llega a esta moto mucha gente que ha pasado antes por todo lo demás: RR, naked, touring, GT... luego es verdad que no te sorprende cuando pruebas una, personalmente no me acaba de gustar el bóxer pero he de reconocer que no he probado moto más cómoda que una GS y quién sabe si algún día. |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 12:01
#49
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Ooooooh tío, qué buena foto en el Furkapass, joder al verla me han entrado unas ganas tremendas de volver por allí... Encima la pudiste hacer sin gente, que siempre está hasta los cojones de personal aquello.
La última vez que lo intenté era principio de junio y estaban casi todos los puertos guapos de la zona cerrados, mira qué mierda: Este post está quedando muy chulo, la trayectoria que tenéis algunos es muy larga y muy interesante. Una de las cosas que llama la atención es la cantidad de gente que confluye en el mundo de las GS grandes (bóxer), es que normalmente cuando llega a esta moto mucha gente que ha pasado antes por todo lo demás: RR, naked, touring, GT... luego es verdad que no te sorprende cuando pruebas una, personalmente no me acaba de gustar el bóxer pero he de reconocer que no he probado moto más cómoda que una GS y quién sabe si algún día. Joder, pues sí que tuviste mala suerte....porque en efecto, te perdiste una zona guapa no, GUAPÍSIMA. Nosotros es que fuimos la primera quincena de septiembre del 2023....y hasta calorcito pasamos (que sí, que íbamos con goretex laminado (no nos vino mal un par de días, especialmente a la vuelta por Lyon)), hasta el punto de bañarnos en 3 sitios distintos (dos de ellos "por ahí tiraos", parando donde nos dio la gana, nada de sitio "especialmente indicado para ello"). Y sí, tuvimos suerte con el tiempo y con poder hacer la foto con muy poca gente. Pero es que incluso en el Stelvio tuvimos una suerte de cojones....porque fuimos un sábado, sino me equivoco...y subiendo sobre las 10 y media u 11 de la mañana se conoce que estaba casi todo el mundo ya arriba, porque en la carretera apenas pillamos gente. Sí, unas cuantas motos, pero ni un coche y NI UN AUTOBÚS (que era lo que más temía). Arriba, como digo, parecía un puñetero GGPP: todo absolutamente lleno de peña. Yo también tengo unas ganas locas de volver a los Alpes, la verdad..... |
Seijaku
16-abr-2026 12:19
#50
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Joder yo después de leer el OP me da cosa comentar , no tengo casi fotos, pongo lista directa, modelo y año de la moto, los años de posesión me bailan un poco. Aprilia SR 50 Replica Tetsuya - '00 Aprilia SR 50 Replica Rossi - '99 Yamaha TZR 80 - '93 Kymco Superdink 125 - '11 Yamaha FJR 1300 - '14 Honda PCX - '22 Ahora conservo la FJR1300 y la PCX, seguramente venga al garaje una Royal Enfield Classic 650 en breve. |
Membrillo
16-abr-2026 12:37
#51
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Joder, pues sí que tuviste mala suerte....porque en efecto, te perdiste una zona guapa no, GUAPÍSIMA.
Nosotros es que fuimos la primera quincena de septiembre del 2023....y hasta calorcito pasamos (que sí, que íbamos con goretex laminado (no nos vino mal un par de días, especialmente a la vuelta por Lyon)), hasta el punto de bañarnos en 3 sitios distintos (dos de ellos "por ahí tiraos", parando donde nos dio la gana, nada de sitio "especialmente indicado para ello"). Y sí, tuvimos suerte con el tiempo y con poder hacer la foto con muy poca gente. Pero es que incluso en el Stelvio tuvimos una suerte de cojones....porque fuimos un sábado, sino me equivoco...y subiendo sobre las 10 y media u 11 de la mañana se conoce que estaba casi todo el mundo ya arriba, porque en la carretera apenas pillamos gente. Sí, unas cuantas motos, pero ni un coche y NI UN AUTOBÚS (que era lo que más temía). Arriba, como digo, parecía un puñetero GGPP: todo absolutamente lleno de peña. Yo también tengo unas ganas locas de volver a los Alpes, la verdad..... Aunque el Furka y cercanos estaban cerrados, me dio tiempo a hacer muchos otros, como el paso Bernina camino de Italia que también es espectacular, como toda la zona. Y además las carreteras cuidadísimas, limpias y el asfalto como una alfombra en casi toda Suiza.  Lo que comentas del Stelvio es tal como dices, cruzarte con un bus o una autocaravana es una puta mierda y si vas a esas horas que está lleno de motos y de tráfico, puede ser un puto suplicio. He puesto una foto en mi post de la Vstrom en el cartel de abajo del Stelvio, arriba es casi imposible hacer foto de tu moto apuntando a las míticas curvas hacia Trafoi... que por cierto, es el único tramo que no he podido hacer, subimos desde Suiza y bajamos hasta Bormio, en el último viaje hace 3 años iba a hacerlo desde Tirano pero se me perdieron las llaves de las maletas en el lago de Garda y perdí todo el día con la movida, y después ya no me daba tiempo Por cierto, en tu hilo mencionas lo bonita que es la VFR750F que tuviste y estoy de acuerdo en que es una preciosidad, siempre ha sido una de mis motos favoritas junto a la mítica RC30, pero por una razón u otra nunca he probado a buscar y comprar una... conozco usuarios que siempre hablan bien de ella pero a la vez te dicen que es un poco sosainas, y además la postura de conducción o los semimanillares no me acaban de gustar, desde que encontré las motos que me gustan (naked y trail) prefiero las posturas más erguidas así que no me planteo una VFR, ni la pequeña ni la gorda (1200) que es una moto que me parece la hostia y las he conocido con 400.000 km en perfecto estado, pero no creo que la busque nunca... me parece que según me vaya "puretizando" y se me quiten las ganas de km y cv, me iré tirando hacia alguna CB1300 o XJR1300 de las antiguas, que me llaman mucho más que una Harley o cacharros de esos. |
Hey there! I'm using FC
21-abr-2026 12:21
#52
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Veamos, por orden cronologico....
En 1996 mi primera moto: TZR80 de segunda mano, de 1988: sep, estaba forrondosco como yo solo. Por cierto, ese mismo día, por la tarde, me caí en una rotonda en Onda (no me hice nada más que un raspón en el codo y el semimanillar izquierdo doblado).Segunda moto, adquirida a finales de octubre del 97, ya nueva...y "a medio limitar" (para el A1 que había pasado de 75 a 125 y menos de 15cv...pues mi NSR no tenía ni los 28 cv que daba...ni los 15 que debía tener según normativa): Qué recuerdos: mi primer SHOEI, un XR800 con los colores que Gibernau llevaba en su época del equipo de Yamaha Rainey. Por cierto, la moto siempre me pareció preciosa. La "jubilé" el primer día de fiestas de Magdalena del año 2000 (25 de marzo), cuando un camionero jubilado se me cruzó con su VW Polo classic (el de culo) y sali volando cual Superman y aterricé como un Superlópez cualquiera.... Tras unos meses en dique seco, que de paso sirvieron para que se cumpliesen los 2 años de "limitación" del A (los 34cv durante los 2 primeros años, de aquel entonces (año 2000), pude por fin subirme a la que creo es la moto mas bonita de las que he tenido: VFR750F RC36II de enero del 95: Qué maravilla de moto, por favor. QUe sí, que me cascó un par de reguladores....da igual. Además tenía solo 8.400 kms cuando la compré (llevaba casi 3 años parada), así que estaba NUEVA. yo le puse un öhlins trasero y muelles öhlins delanteros y mejoró bastante el comportamiento (que sí, que ya lo se, que yo estaba forrondosco y se tenía que notar). La compré en marzo de 2000...pero empecé a usarla en julio de 2000 y hasta que me compré la siguiente, a finales de 2007: R1200GS Adventure Obviamente NO son los colores originales (tendría que buscar una foto con ellos), pero es que así me gustaba más. En 2 años y medio le hice 36.600 kms...y realmente me la quité de encima porque me "emparanoié" con que se iba de lado (ojo, que nunca me caí con ella...y la compré nueva), porque realmente la moto iba de fábula. Correr...no corría mucho (tal como se ve en la imagen hacía 185-190 de máxima, comprobado)...pero guardo gratos recuerdos porque además fue la que me llevó a mi primer viaje fuera de las fronteras españolas (Alemania 2009). Como me emparanoyé, y pillé "mala época" (año 2010)....no me la compraba ni dios, y las ofertas que recibía eran ridículas para una moto así de 2 años y medio (hubo uno que me ofrecía 8.000 euros...cuando yo la tenía por 12.500 negociables), la entregué en concesionario en junio de 2010 para sacar la siguiente: K1300GT Me lo pasé muy bien con el barco de recreo...pero sí, era un barco y yo seguí pilotando a lo "trail cafre". 3 años de select, 30.000 kms porque quería devolverla...y vino mi gran error en junio de 2013: CBR1000RR 2007 Colores HRC así estaba cuando la compré. Muy bonita, la verdad. Y con piñazo que tenía...y que bueno, mejor no digo lo que opino del que m ela vendió y del concesionario donde fui a recogerla (tras hacerle revisión y cambio de rueda delantera....y donde no me dijeron una mierda, pese a que conocían bien la moto (era el de la ciudad del tío que me la vendía...y se conoce que el primer dueño de la moto había sido un empleado del conce y el segundo el que me la vendió a mi). La llevé a un especialista en chasis de Valencia, que la dejó bien...y para llevarla a circuito la dejé así: Bien, me lo pasé bien en Cheste....pese a que me caí. Bueno, me sirvió para darme cuenta que las RR no eran lo mío....así que la vendí (eso sí, no engañé al comprador y le conté absolutamente toda la historia (además era coleguita de unos amigos mios))...y sin problemas. Eso sí, en 3 meses le perdí como 2.000 pavos... ...y me compré, a finales de 2013, otra que me parece tambie´n una preciosidad: TIGER 1050 Sport 2013: A esta ya le hice casi 70.000 kms en los 7 años y medio aprox que la tuve, viajes por media España con mi chica, viaje a Inglaterra atravesando Francia, innumerables salidas domingueras a ver si podía rascar las estriberas en cada salida, amoritiguador trasero que cambié por un wilbers Type 641 a los 40.000 kms (+ muelles K-Tech y revalvulado interno delante)....vamos, la gocé de lo lindo antes de cambiarla por mi actual moto en junio de 2021: R1250GS Y con esta voy de momento...y lo que le queda (solo tiene 50.000 kms), ya que además a los 22.000 kms cambié suspensiones por unas Tractive, que las originales son una soberana mierda para los "forniditos" como yo, por lo que hasta que no reviente la moto....creo que esta se quedará conmigo durante unos años más (este año cumplo 46....y no creo que cambie de moto antes de los 50). Pd: el X-Max 300 Tech Max que tuve durante unos 2 años ni lo cuento Tengo una igual de una ruta que hice por Valencia/Castellón/Teruel, pero no recuerdo donde es... |
ForoCoches: Miembro
21-abr-2026 12:58
#53
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La foto de la Tiger? Pues he tenido que revisar y fue en Argelita, en la zona de baño del Rio Villahermosa. |