Oferta Renault Scenic y otras opciones
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 15:07
#61
| El BYD Dolphin EVO cuando llegue al mercado puede ser una buena opción, batería LFP de 75 kWh. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 15:32
#62
La verdad que es un escenario algo extremo y arriesgado para el cambio. Harías una buena prueba al coche. Sigue con el Insignia si no te van los experimentos 
No tiene sentido hacer paradas para carga ultrarrápida. Una cosa es ser flexible con un eléctrico y otro hacer paradas intermedias todos los días. Ya sólo en salirte y volver de la autopista y cargar se te va el tiempo, el ahorro y la paciencia. Puedes dejar fina la batería a los 10 años a cambio de un ahorro considerable en gasolina. Igual te da para una batería nueva en el peor de los casos :P |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 17:16
#64
|
Ni de coña Y es una pena porque es precioso.... ¿Has mirado antes de nada que potencia e instalación tienes? |
ForoCoches: Usuario
14-abr-2026 18:24
#66
|
Igual digo una tontería, pero yo con esta situación de 300 km diarios por carretera, me planteaba un diesel... Precio oficial con el configurador online: A5 51.950,00 € o494,89 €/Mes1 Consumo de combustible2: 5,0–4,8 l/100 km | Emisiones combinadas de CO₂2: 131–125 g/km Incluido en la configuración
Ciclo mixto3 5,0-4,8 l/100 km Emisiones de CO23 131-125 g/km Tipo de combustible Diésel 300 kilómetros diarios por autovía a día de hoy es difícil hacerlos con un eléctrico. Y lo tienes que cargar todas las noches para que al día siguiente hacerle otra tanda. Y cuando venga el calor, el ac a chupar batería. Y cuando venga el frio, idem. Y el día que te digan que antes de volver a casa, pases por nosedónde a hacer nosequé recado, con el culo apretado. Y todas las noches rezándole al niño Jesús antes de acostarte para que no pase nada durante la carga. Y el día que se te empiece a degradar la batería, aunque sea poquito, el susto en el cuerpo... No creo que en 2026 haya ningún ev preparado para ese trote. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 19:19
#68
|
Igual digo una tontería, pero yo con esta situación de 300 km diarios por carretera, me planteaba un diesel...
Precio oficial con el configurador online: A5 51.950,00 € o494,89 €/Mes1 Consumo de combustible2: 5,0–4,8 l/100 km | Emisiones combinadas de CO₂2: 131–125 g/km Incluido en la configuración
Ciclo mixto3 5,0-4,8 l/100 km Emisiones de CO23 131-125 g/km Tipo de combustible Diésel 300 kilómetros diarios por autovía a día de hoy es difícil hacerlos con un eléctrico. Y lo tienes que cargar todas las noches para que al día siguiente hacerle otra tanda. Y cuando venga el calor, el ac a chupar batería. Y cuando venga el frio, idem. Y el día que te digan que antes de volver a casa, pases por nosedónde a hacer nosequé recado, con el culo apretado. Y todas las noches rezándole al niño Jesús antes de acostarte para que no pase nada durante la carga. Y el día que se te empiece a degradar la batería, aunque sea poquito, el susto en el cuerpo... No creo que en 2026 haya ningún ev preparado para ese trote. https://forocoches.com/foro/showthre...062&highlight= |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 19:27
#69
|
Viendo lo visto no es ninguna tontería.... De hecho me estoy planteando retomar la idea del BMW que había visto....
https://forocoches.com/foro/showthre...062&highlight= |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 19:30
#70
|
Así pasaría el Insignia a ser segundo coche y bmw para ir al trabajo diariamente. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 20:01
#71
| No entiendo la capacidad que tienen algunos de complicar las cosas hay muchísimos coches que te hacen 400km por autopista, insisto mirad los mil videos de YouTube que han salido estás 2 últimas semanas de c-hr plus. 430km por autopista. El 80% de esa capacidad por el miedo que hay a qué la batería es NCM son 344km aún siendo muy puristas con el cuidado de batería, te da para esos 300km diarios. Hablo del Toyota porque es el coche que he estado mirando y remirando pero seguro que hay muchos más como el Toyota. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 20:12
#72
|
No entiendo la capacidad que tienen algunos de complicar las cosas hay muchísimos coches que te hacen 400km por autopista, insisto mirad los mil videos de YouTube que han salido estás 2 últimas semanas de c-hr plus. 430km por autopista. El 80% de esa capacidad por el miedo que hay a qué la batería es NCM son 344km aún siendo muy puristas con el cuidado de batería, te da para esos 300km diarios. Hablo del Toyota porque es el coche que he estado mirando y remirando pero seguro que hay muchos más como el Toyota.
|
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 21:34
#73
|
Viendo lo visto no es ninguna tontería.... De hecho me estoy planteando retomar la idea del BMW que había visto....
https://forocoches.com/foro/showthre...062&highlight= |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 22:07
#74
|
Debe ser que en todos los videos que he visto mienten. QUE CABRONES!! Minuto 14:55 Minuto 12:55 Puedo poner más, pero no me apetece seguir perdiendo el tiempo. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 22:34
#75
| yo haria al reves, cambiaria el megane por un electrico y el insignia para ir al trabajo. |
ForoCoches: Usuario
14-abr-2026 23:11
#76
|
Anda shur, ahí tienes el foro del chr+. Usuarios reales con el coche en propiedad, no un youtuber que le hace 150 km una tarde y monta una cátedra. A ver qué conclusiones sacas... Y repito, una cosa es puntualmente hacerte 300 km rollo vacaciones, una escapada. Sin horarios, sin importar mucho meterle unas cuantas cargas rápidas... Y otra es estar de lunes a viernes todos los días laborables por carretera. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 09:00
#77
|
Y buscar un tesla gran autonomía de segunda mano? Daria garantía? |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 09:10
#78
|
https://www.clubtoyotachrplus.com/th...-kwh.25/page-5
Anda shur, ahí tienes el foro del chr+. Usuarios reales con el coche en propiedad, no un youtuber que le hace 150 km una tarde y monta una cátedra. A ver qué conclusiones sacas... Y repito, una cosa es puntualmente hacerte 300 km rollo vacaciones, una escapada. Sin horarios, sin importar mucho meterle unas cuantas cargas rápidas... Y otra es estar de lunes a viernes todos los días laborables por carretera. Podrian ser ¿200 viajes asi al año como poco? Dias con frio. Con lluvia. Con viento en contra. Un dia que por lo que sea no sales cargado al 100%. Y que con el tiempo algo, aunque sea poco, de degradacion podria esperarse. En efecto no es lo mismo. Puede darse el caso de que un 5-10% de veces algo no vaya del todo bien. Es un uso muy exigente e intensivo. Ahora mismo de hecho posiblemente la mejor opcion es esperar y no comprar electrico puro para este uso. Los NMC te lo garantizan sobre el papel (algunos), pero te la juegas llevando bateria por encima del 80%. Puede no pasar nada o si. Da yuyu. Los LFP son robustos, pero ese sobrepeso a pagar por su menor relacion intensidad energetica por peso, para lograr autonomias se paga tambien. Yo creo que lo mejor es seguir aguantando el Insignia y un electrico para uso en casa. Si les encaja por dinero, quizas un Model 3 SR puede servir para uso por donde vivan y uso para esos viajes en dias que se sabe no habra problema: dias calidos o al menos no muy frios, coche cargado al 100%. Se va alternando. Luis, esta muy ajustado, pero si no queda mas remedio que comprar YA YA YA....yo compraria el LFP la diferencia real con el gran autonomia para el uso que le das, es dudosa. Y es un ahorrito bueno. Como te digo, puedes tener un uso mixto alternando segun veais Insgnia/Tesla. Yo no veo ninguna otra opcion mejor en autonomia/precio sin entrar en cuestiones esteticas ni de otra naturaleza. |
ForoCoches: Usuario
15-abr-2026 10:26
#79
|
Correctisimo. Es que no es lo mismo.
Podrian ser ¿200 viajes asi al año como poco? Dias con frio. Con lluvia. Con viento en contra. Un dia que por lo que sea no sales cargado al 100%. Y que con el tiempo algo, aunque sea poco, de degradacion podria esperarse. En efecto no es lo mismo. Puede darse el caso de que un 5-10% de veces algo no vaya del todo bien. Es un uso muy exigente e intensivo. Ahora mismo de hecho posiblemente la mejor opcion es esperar y no comprar electrico puro para este uso. Los NMC te lo garantizan sobre el papel (algunos), pero te la juegas llevando bateria por encima del 80%. Puede no pasar nada o si. Da yuyu. Los LFP son robustos, pero ese sobrepeso a pagar por su menor relacion intensidad energetica por peso, para lograr autonomias se paga tambien. Yo creo que lo mejor es seguir aguantando el Insignia y un electrico para uso en casa. Si les encaja por dinero, quizas un Model 3 SR puede servir para uso por donde vivan y uso para esos viajes en dias que se sabe no habra problema: dias calidos o al menos no muy frios, coche cargado al 100%. Se va alternando. Luis, esta muy ajustado, pero si no queda mas remedio que comprar YA YA YA....yo compraria el LFP la diferencia real con el gran autonomia para el uso que le das, es dudosa. Y es un ahorrito bueno. Como te digo, puedes tener un uso mixto alternando segun veais Insgnia/Tesla. Yo no veo ninguna otra opcion mejor en autonomia/precio sin entrar en cuestiones esteticas ni de otra naturaleza. Pero aguantar con el Opel y buscar un segundo vehículo, también. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 10:31
#80
|
Correctisimo. Es que no es lo mismo.
Podrian ser ¿200 viajes asi al año como poco? Dias con frio. Con lluvia. Con viento en contra. Un dia que por lo que sea no sales cargado al 100%. Y que con el tiempo algo, aunque sea poco, de degradacion podria esperarse. En efecto no es lo mismo. Puede darse el caso de que un 5-10% de veces algo no vaya del todo bien. Es un uso muy exigente e intensivo. Ahora mismo de hecho posiblemente la mejor opcion es esperar y no comprar electrico puro para este uso. Los NMC te lo garantizan sobre el papel (algunos), pero te la juegas llevando bateria por encima del 80%. Puede no pasar nada o si. Da yuyu. Los LFP son robustos, pero ese sobrepeso a pagar por su menor relacion intensidad energetica por peso, para lograr autonomias se paga tambien. Yo creo que lo mejor es seguir aguantando el Insignia y un electrico para uso en casa. Si les encaja por dinero, quizas un Model 3 SR puede servir para uso por donde vivan y uso para esos viajes en dias que se sabe no habra problema: dias calidos o al menos no muy frios, coche cargado al 100%. Se va alternando. Luis, esta muy ajustado, pero si no queda mas remedio que comprar YA YA YA....yo compraria el LFP la diferencia real con el gran autonomia para el uso que le das, es dudosa. Y es un ahorrito bueno. Como te digo, puedes tener un uso mixto alternando segun veais Insgnia/Tesla. Yo no veo ninguna otra opcion mejor en autonomia/precio sin entrar en cuestiones esteticas ni de otra naturaleza. Voy a echar un vistazo a los tesla de segunda mano. Quizás sea buena opción. Mantener Insignia y tesla gran autonomía de segunda mano y alternar dependiendo día. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 10:45
#82
| Hay que tener en cuenta que en 3 años con un eléctrico gastaría 18.000 euros menos en combustible que con el diesel. ¿A que ahora 27.000 euros un Scenic vs 45.000 euros un A5 diesel no parece tan equilibrado? |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 10:54
#83
|
Lo alternais, con el Insignia. Insignia para dias frios, mala climatologia, veces que el Tesla no haya llegado al 100%. Si podeis esperar, tambien esta bien. Pero no veo nada que mejore esto a corto plazo. De hecho los fabricantes ahora tienen su caballo de batalla en mejorar velocidades de carga, mas que en poner en el mercado baterias mas capaces. Es una pena que donde ella trabaje no tenga donde cargarlo, aunque sea lentamente. Mejorarian las opciones espectacularmente, de hecho ya os valdria practicamente CUALQUIER electrico razonable. |
ForoCoches: Usuario
15-abr-2026 11:38
#84
| Pero hombre, te has leído mi premisa de que ningún coche eléctrico está hecho para meterle 300 km diarios por autovía??? |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 11:54
#85
|
Vale, estamos en un escenario bastante dantesco. Y si... Y si alquilais una plaza de garaje cerca del trabajo de tu mujer, donde el propietario te de permiso para instalar un punto de carga, haceis contrato de electricidad (posible si hay acometida) y con eso resolveis varios problemas de una tacada? Vale, de primeras puede parecer bastante locura, aunque me parece mucho menos que los 300 kilometrazos que se mete tu sñora...el caso es que si eso es factible... 1º Resuelves por completo el problema de autonomia. De hecho ya os valdria cualquier electrico normal, de unos 50-60kWh. Eso puede suponer un ahorro importante y no estar tan ceñidos a casi un unico modelo o dos. Mientras que tu mujer trabaja, a poca potencia con la tarifa adecuada, el coche va cargandose. Perfecto. 2º Tu mujer, por supuesto, tiene donde aparcar. Ni idea de como esta la cosa donde quiera que tenga que dejar el coche, pero eso es un lujo, ademas con el coche protegido del sol, la lluvia... Problemas que veo: que hace falta que el propietario os autorice (eso es imprescindible) y luego que claro, hablamos de un coste mensual de una plaza de garaje y otro de compra e instalacion del cargador. Dejamos fuera de la ecuacion coste energetico porque va a ser el mismo aqui o alli. Y si ella regresa y ya no necesita esos desplazamientos, pues supongo que dejar alli el cargador, aunque existe la opcion de desmontarlo y llevaroslo. De primeras si, puede parecer una locura, pero es que si dices que afrontais 3 años asi, a razon de, pongamos 200 desplazamientos/año (pueden ser mas he sido conservador) y siendo cada desplazamiento en estos momentos unos 30€, vamos de nuevo a ser conservadores y estimar que se queda en 25€, eso son 5000€/año, 15000€ en el periodo estimado. Que podrian ser 20.000€ facilmente tambien... Y amigo, con 15.000€ + ahorro por poder coger un electrico mas barato y conveniente...entonces muchas cosas en apariencia absurdas, ya de repente, no lo son tanto. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 12:08
#86
|
https://www.clubtoyotachrplus.com/th...-kwh.25/page-5
Anda shur, ahí tienes el foro del chr+. Usuarios reales con el coche en propiedad, no un youtuber que le hace 150 km una tarde y monta una cátedra. A ver qué conclusiones sacas... Y repito, una cosa es puntualmente hacerte 300 km rollo vacaciones, una escapada. Sin horarios, sin importar mucho meterle unas cuantas cargas rápidas... Y otra es estar de lunes a viernes todos los días laborables por carretera. Muchas gracias por la info del Club, no se me había ocurrido. te pego una foto y el comentario de un forero de ese club, de este mismo lunes.parece que si hace 400kms por autopista con puerto de subida y bajada con calefacción encendida y marca 11ºC... quizá el viaje lo hizo con temperatura más alta, pero al final es más lo que yo decía. 
|
Editado: 15-abr-2026 12:16 -
ForoCoches: Usuario
15-abr-2026 12:14
#87
|
O un híbrido enchufable con 150 km en eléctrico, y te olvidas de carambolas... CUPRA Leon Sportstourer 1.5 eHYBRID 150 KW (204 CV) DSG MY26.5 Desde 43.330 €1
|
ForoCoches: Usuario
15-abr-2026 13:05
#88
|
Muchas gracias por la info del Club, no se me había ocurrido.
te pego una foto y el comentario de un forero de ese club, de este mismo lunes.parece que si hace 400kms por autopista con puerto de subida y bajada con calefacción encendida y marca 11ºC... quizá el viaje lo hizo con temperatura más alta, pero al final es más lo que yo decía. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 13:23
#89
| Yo en un caso de estos, con kilometradas diarias importantes, me decanto por el Tesla RWD de batería LFP, que está ya muy visto, que lo han dejado un poco regular con tanto recorte, pero que para estos menesteres sigue siendo muy buena opción. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 14:57
#90
|
No entiendo la capacidad que tienen algunos de complicar las cosas hay muchísimos coches que te hacen 400km por autopista, insisto mirad los mil videos de YouTube que han salido estás 2 últimas semanas de c-hr plus. 430km por autopista. El 80% de esa capacidad por el miedo que hay a qué la batería es NCM son 344km aún siendo muy puristas con el cuidado de batería, te da para esos 300km diarios. Hablo del Toyota porque es el coche que he estado mirando y remirando pero seguro que hay muchos más como el Toyota.
Y por mi se acabó la discusión, queda claro con números de una persona que si tiene el coche que con el 80% de batería cubre los 300kms. |