CFMOTO 820RR - Para 2026 mundial.
Gold Member
09-abr-2026 12:42
#91
| Cada vez tengo mas claro que las motos y coches chinos se van a comer el mercado |
Dar cera, pulir cera.
09-abr-2026 12:49
#92
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Dire mi frase: Mas dinero para los chinos En fin, ahora muy bonitas, muy buenas, mucha electronica y molonas y dan mas cosas que la competencia y por menos dinero, si, hasta ahi bien. A ver dentro de 10/15 años como siguen, si han salido fiables y buenas y pasan solo a taller por revisiones y dentro de 20/25 años si sigue alguna viva por las calles y no estan todas ya en la chatarreria machacadas y vendidas al kilo por hierro. Y luego la segunda mano de las chinas, que cuando vas a vender una china, en concesionarios NINGUNO o CASI NINGUNO las quiere, y las que te las cogen, te dan algo y por hacerte un favor, porque por wallapop y milanuncios no se venden y obviamente las das regaladas a los concesionarios despues de estar dias y dias y semanas vendiendola y ves que nadie las quiere y al final se las medio regalas a esos pocos conces que las quieren perdonad, pero la unica marca china que me da confianza en motos es Kymco, y bueno en realidad no es china, creo que es de Taiwan, que no es lo mismo |
ForoCoches: Miembro
12-abr-2026 13:30
#93
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Una 600 de 120cv es mas que suficiente para calle en todas las situaciones A las 600 en circuito cuando ya llevas ritmo (avanzados) se les mete 190 atrás y la moto se sigue moviendo... porque los tiempos no salen por acelerar en recto... Si no sabes hacer correr una moto de 135cv igual el problema es el piloto; lo mismo que cuando vienen los niños que están compitiendo a tandas con motos de 50cv y te funden |
Onboarding
12-abr-2026 13:57
#94
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Una 600 con los desarrollos cambiados acelera como una 1000 hasta velocidades de cárcel (cualquiera que haya rodado en circuito lo ha podido comprobar).
Una 600 de 120cv es mas que suficiente para calle en todas las situaciones A las 600 en circuito cuando ya llevas ritmo (avanzados) se les mete 190 atrás y la moto se sigue moviendo... porque los tiempos no salen por acelerar en recto... Si no sabes hacer correr una moto de 135cv igual el problema es el piloto; lo mismo que cuando vienen los niños que están compitiendo a tandas con motos de 50cv y te funden Yo mismo en la 750 le puse 15 (-1) +46 (+2) y no hay quien conduzca en la calle así porque vas en segunda a 70 a 9 mil vueltas. A 140k./h en autopista iba muy arriba para ser aprovechable, un consumo disparado, dando la nota etc etc. Por eso para calle vienen perfectos los 150 o 160cv. Sobre lo de los tiempos está claro que un chaval de instagram que están compitiendo con una 250 te dobla en 3 vueltas. Pero en los circuitos hay rectas y las mil destrozan tie.pos precisamente porque compensan menor paso por curva (y tampoco tanto) con el chorro de potencia que la catapulta de curva a curva. Eso no hace que una mil sea peor ni que influya en que a ti se te ponga un camión delante en una pequeña subida y tengas que bajar 4 marchas para adelantarle y no es ni la mitad de efectivo que con 180cv que esu jodido cohete. Yo te hablo desde mi experiencia que he tenido las 3 motos. La de 600, la de 750 y dos de 1000. |
Editado: 12-abr-2026 14:01 -
majoreros senior
12-abr-2026 14:00
#95
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yo estoyt esperando a la cfmoto de verdad, eso si, acepto 145-150cv menos no basicamente porque la R que tengo ahora tiene esos cv, minimo lo mismo ya tengo una cfmoto, la 450mt y es una pasada de moto, asi que quiero repetir pero en carretera |
ForoCoches: Miembro
12-abr-2026 14:16
#96
| Que tal esa 450? Yo la “probé” (se quedó parada a los 5 min de salir del conce con el fallo de motor en pantalla xd) pero estéticamente, junto la kove 450 rally my26 me parecen brutales, shur. Me quedé con ganas de probarla bien, tiene muy buena pinta para pistear. |
Pollo de corral
12-abr-2026 14:57
#97
| Igual, para el A a ver que hacen estos de CF. Ahora llevo casi 20000km con la 450 SRS y está increíble. Ni el más mínimo problema. |
Ride4Life
12-abr-2026 15:22
#98
Pues me está flipando mucho la 820RR, me vale la básica de 135cv como venga a buen precio...  Va a hacer mucha pupa |
ForoCoches: Miembro
13-abr-2026 13:14
#99
| Como salga la basica de 135cv por unos 10K la venderan como churros, y mas con la publi de lo que están haciendo en la categoria de supersport |
Onboarding
13-abr-2026 13:49
#100
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Que te metes en segunda mano y venden las Ducati 899 por 12mil euros no me jodas con 10 años. |
Onboarding
20-abr-2026 21:44
#101
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820RR (Standard): The ultimate daily sportbike featuring a unique adjustable chassis geometry. 820RR-R: The lightweight specialist with forged wheels, carbon fiber, and DLC-coated KYB suspension. 820RR-RS: The "Flagship Monster"—153HP, 173kg, Magnesium components, Ohlins, and Brembo GP4 hardware. Qué ganas tengo de saber los precios oiga. |
ForoCoches: Premium
21-abr-2026 07:39
#102
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Si no se columpian con el precio van a arrasar sin miramientos en Europa con esta moto. RR de verdad, en tierra de las antiguas 750 con esos 150cv y componentes top y varias versiones para elegir cuánto te quieres liar… La única incógnita es el motor está claro y la fiabilidad general, pero estos chinos no son tontos y no es lo de hace 20 años |
Onboarding
21-abr-2026 18:30
#103
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He visto un vídeo de hace 2 días que dice que va a costar la básica 8.000€. No pongo el vídeo porque aquí hay una cantidad de clicbaits tremendos. Por 8.000€ ya digo que soy el primero en reservarla. |
Ride4Life
21-abr-2026 18:35
#104
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Además de que si es cierto que viene a 8k, se pueden dar por muertas las Zontes 703RR, CFMoto 675 SR-R, y ya las marcas top también sufrirán |
Onboarding
21-abr-2026 18:43
#105
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La cantidad de ZXMOTO 820 que vamos a ver en las rodadas va a ser ingente. ¿Cómo va a gastarse alguien 14k en una moto para correr cuando por 8 la tienes nueva con toda la tecnología? Que el mercado de segunda mano de este modelo será ridículo? Y qué? pero si te piden por una GSXR del 2005 los 8 mil euros con 21 putos años! Yo llevo muy caliente con la RSV4 tiempo, pero siempre me frena el "uff 15 mil pavos un juguete" luego me miro alguna ducati 1098/1198 y digo "pff 16 años sin control de tracción 135nm el desmo las revisiones y me piden 12 mil putos euros", la R1 de +2015 que se la meta por el culo por 23mil euros o 17mil euros. Las S1000RR más quemadas que la pipa de un indio y 5 mil euros menos que vale nueva... La GSXR 1000 da igual a partir de 05 o fundidas por 6mil euros o te metes en precios de RSV4... y ahora llegan éstos y te dicen "tranquilo, 8 mil pavos 135cv tecnología de 2026 y la estrenas tú". Pues me vas a perdonar pero soy chino desde shequetito |
Editado: 21-abr-2026 18:48 -
ForoCoches: Miembro
21-abr-2026 18:45
#106
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Yo creo que ese precio no va a ser posible, peeeeerooo... veremos |
Onboarding
21-abr-2026 18:51
#107
| Lo mismo Pedrosidente ha ido a china a negociar el precio de la ZXMOTO y estábamos todos aquí criticando gratis |
Onboarding
21-abr-2026 20:12
#109
| Jaja 8 para ZXMoto 8 para su familia en Dominicana y 4 para Zp que siempre pilla. |
Onboarding
22-abr-2026 00:19
#112
| Yo quiero ver con qué huevos pide uno por una GSXR de 2005 o 2011 9.500€ por una 750 con 40 mil kms cuando hay una nueva ZXmoto que gana carreras y hace top3 en todas las carreras del wssp sacada de concesionario por 8 o 9.000€... |
Ride4Life
22-abr-2026 01:09
#113
Vamos a hacer un sondeo de los posibles futuros propietarios, en que color os gusta? Llegado el momento, encargaría una blanca
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ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 01:12
#114
| Lo veo poco probable, pero sí quizás en 9.500€. Justo hoy vi que salió la QJ Motor SRK800 (que tiene versión SRK800RR en otros mercados), y está por 7,5k €. |
Onboarding
22-abr-2026 10:11
#115
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Otra duda es saber qué ajustes traerá porque los chinos son muy pequeños y aquí en europa necesitamos muelles más duros. Como traiga 65nm tocará hacerle muelles... Pero volvemos a lo mismo, si por 8k me gasto 130 en unos muelles y 700 en un amortiguador nitron/wilbers o un mupo ab1 tienes un aparato muy serio por 9000e. Claro que a ver ese aftermarket cómo va 😅 |
Editado: 22-abr-2026 10:16 -
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 10:41
#116
Ya se que es mejor una Ducati o una S1000RR pero ese no es el debate. A ver a qué precio sale pero tiene una pinta muy aceptable y puede ser un juguetito. Me ha bajado el hipe porque se prometían 150cv y al final quedan 135cv. Ya sé que para muchos es una gilipollez pero siempre he pensado que los CV perfectos para una deportiva divertida tanto en calle como circuito son 150-160cv sin ser una barbaridad. Te da ese punch inmediato para adelantar sobradamente en cualquier escecnario. Pero bueno eso son taras mías. Dicen que el precio no pasará de 13.000€. Ahí ya uf, por 13 habrá quien prefiera una R9 o una CBR o la ZXR... al final de 120 a 135 tampoco hay tanto como de 135 a 150cv. Tampoco entiendo la 190/55 detrás para tan poca potencia y salvo que alguien que los haya probado diga lo contrario los MAxis S7 semislic para ir por la calle como que pasando. EDIT: Es ZXMOTO como se ve claramente en el vídeo  No me deja cambiar el título lolDesde el punto de vista de los números...no cuadra 15 CV respecto a 120 es un aumento del 12,5% 15 CV respecto a 135 es un aumento del 11,1% Respecto a la moto, mientras no haya un diferencial de precio importante, pocos se comprarán una china. Quizás al haber tan poca oferta de deportivas, pueda tener hueco. |
What is lol?
22-abr-2026 10:44
#117
| A quien le interese ya puede tener paciencia. No pueden con la demanda ni en China ahora mismo. |
Onboarding
22-abr-2026 11:09
#118
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Si me explicas tu lógica, quizás la entienda.
Desde el punto de vista de los números...no cuadra 15 CV respecto a 120 es un aumento del 12,5% 15 CV respecto a 135 es un aumento del 11,1% Respecto a la moto, mientras no haya un diferencial de precio importante, pocos se comprarán una china. Quizás al haber tan poca oferta de deportivas, pueda tener hueco. Mira la IA qué fácil lo hace para ganar esos 15cv a costa de convertir el motor en una bomba de relojería que reviente en cualquier momento:  Que la misma moto te la vendan con 135 o 153cv dependiendo del precio es para pensarlo seriamente. En un uso pachanguero te da igual todo y te vale todo solo que cuando vayas cargado se moverá mejor. Pero estas motos están para lo que están y un 12% de potencia extra a mismo peso no es nada despreciable. De 120cv a 135cv todo llega un poco antes y empieza el respeto. De 135cv a 150cv ya estás en el escenario de tener que tener mucho cuidadito con cómo y cuando aprietas. Pero bueno el tema de la potencia es una discusión cíclica que me temo que suele darse entre quienes lo han probado y los que no. Pero tal vez me equivoque. Y sobre lo último, el pensamiento de chino = malo es muy de 2015 |
Editado: 22-abr-2026 11:19 -
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 11:27
#119
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De atrás hacia delante. O no me lees con atención, o no me entiendes No he dicho chino= malo Tampoco he entrado a tratar si es más fácil sacarle 15CV más a una moto de 120 o de 135 CV, eso son pajas tuyas. He comentado esta argumentación tuya : "al final de 120 a 135 tampoco hay tanto como de 135 a 150cv" Simplemente he dicho , y lo mantengo, que 15 CV suplementarios se notan más en una moto de 120 que en una de 135 . Y en eso no hay discusión. Si tus argumentos los sacas de la IA, paso de debatir, los míos salen de décadas de moto y de formación técnica en ingeniería mecánica. |
Thrillseeka!
22-abr-2026 11:30
#120
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135cv a 13.000€ me parece una cagada para entrar al mercado... Si la ponen por 11.000€ las primeras unidades se inundará todo como con la Zontes 703RR que no paro de verla por todas partes. El tema es ofrecer algo competitivo respecto al rango de precio similar de una marca establecida. Y por 14.000€ tienes una R9 que da 120cv. |