Volkswagen termina definitivamente con el motor de gasolina 1.0
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 15:50
#211
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Es que lo de la perfeccion es muy relativo. Perfecto para que? No se necesita la misma respuesta para un 4x4 que para un deportivo. Una cilindrada unitaria grande es mejor para conseguir buen par en bajos regímenes, mientras que una cilindrada unitaria pequeña favorece la potencia en regímenes altos.
Un motor apretado se considera un motor con mucha potencia en relación a su cubicaje. No hace falta leerlo en ningún sitio, es de cajón. Ya hace más de una década que Vag se sacó de la manga un tricilíndrico de 1.0 con nada menos que 272cv. Eso es un motor apretado, independientemente de que vibrara mucho o nada. No veo la relación. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 15:51
#212
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Ese artículo está desfasadísimo (habla del Mii eléctrico y hace un montón que no se vende) y es de la misma página que laa cuñadeces del primer hilo, que decía que daba muchos problemas y se ha llenado de gente contenta con el 1.0 tsi.
El tiempo no le ha dado la razón, se siguen vendiendo tricilíndricos de baja cilindrada, y los problemas que han dado en diferentes marcas nada tienen que ver con la cilindrada o el número de cilindros. Y el suprimido 1.0 tsi ha sido por simplificar, no por averías de las que ese artículo no ha podido ejemplificar ni una sola. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 15:53
#213
| Tú lo has dicho motores buenos los ha habido en todas las épocas, incluso en esta |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 15:56
#214
| pero hoy ya no se trata tanto del motor sino todo lo demas que es muy complejo delicado y caro.Al final si todo la electronica elementos perifericos fallan el coche tampoco funciona. |
Miembro Carmageddonico
09-abr-2026 15:57
#215
| Que sí, que sí. Han desaparecido del mercado y los propietarios disgustadísimos todos. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 16:03
#216
| no digo que todos y que rompan todos los dias pero son peores.Casos de averias hay en todas las marcas con estos motores downsizing. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 16:05
#217
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He tenido 5 coches con ese motor 1.0 TSI 115cv, algunos DSG y otros manuales. Cero problemas de fiabilidad y muy buenos consumos. En mi opinión mejor en cambio manual, ya que el DSG siempre va muy bajo de rpm y hace que las recuperaciones sean algo perezosas. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 16:06
#218
 No todo lo nuevo es malo, hay productos y productos |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 16:09
#219
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Y el 1.0 tsi tras 10 años montándose en diversos modelos, ha demostrado no dar problemas ni de mecánica ni de electrónica, todo lo contrario de las primeras unidades del antiguo 1.4 tsi que en los primeros años si que dieron problemas
No todo lo nuevo es malo, hay productos y productos |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 16:11
#220
| Y aquel ya es un motor que podemos considerar antiguo, el cual, en sus primeros años dio problemas que inundaron el foro. Cosa que con el 1.0 tsi no ha pasado. Así que nos podrá gustar más o menos, pero siendo objetivos, no se puede decir que sea un mal producto, más bien todo lo contrario. |
Haciendo amigos
09-abr-2026 16:16
#221
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Es que lo de la perfeccion es muy relativo. Perfecto para que? No se necesita la misma respuesta para un 4x4 que para un deportivo. Una cilindrada unitaria grande es mejor para conseguir buen par en bajos regímenes, mientras que una cilindrada unitaria pequeña favorece la potencia en regímenes altos.
Un motor apretado se considera un motor con mucha potencia en relación a su cubicaje. No hace falta leerlo en ningún sitio, es de cajón. Ya hace más de una década que Vag se sacó de la manga un tricilíndrico de 1.0 con nada menos que 272cv. Eso es un motor apretado, independientemente de que vibrara mucho o nada. No veo la relación. Lo que no compro es que me digas que VAG hizo un 1.0 con 272cv... primero porque no recuerdo que se montara en un Polo o un Golf (evidentemente es una manera de decirte que no se comercializó) y segundo, que si quieres experimentos, hay muchos atmosféricos y turbos con potencias por litro mucho mayores. |
Editado: 09-abr-2026 16:26 -
Haciendo amigos
09-abr-2026 16:17
#222
| Pues que entre tu afirmación y la mía, el mercado y lo que desarrollan fabricantes de altísimo nivel como Mercedes y Toyota o lo que hacen los generalistas (Ford y Renault), en la práctica le sacan más caballos por litro a los motores de 4 cilindros que a los tricilíndricos. |
Gasol
09-abr-2026 16:25
#223
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140mil kms lleva en el Golf y sigue yendo como el primer día. De los mejores productos calidad/precio que he tenido en mi vida, 19600€ comprado nuevo al contado en 2019 y cero problemas, además de tener un mantenimiento bastante bajo. Prefiero un 1.0 a 20k que un 1.5 a 35k llamadme loco. |
ForoCoches: Premium Plus
09-abr-2026 16:29
#224
| Mi padre tiene un Arona 1.0 110cv de 2018 o 2019 y encantados con los 50mil km que tiene. |
ForoCoches: Usuario
09-abr-2026 17:28
#225
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Lo señalado en negrita me gusta más, pero creo que me da la razón. Pocos motores veremos, en la calle, con turbo y girando a 8.000 rpm. Y ya sabemos que la potencia se saca de la combinación del par y las revoluciones (importantísimas)
Lo que no compro es que me digas que VAG hizo un 1.0 con 272cv... primero porque no recuerdo que se montara en un Polo o un Golf (evidentemente es una manera de decirte que no se comercializó) y segundo, que si quieres experimentos, hay muchos atmosféricos y turbos con potencias por litro mucho mayores. Coche de calle con turbo y girando a 8000 vueltas, se acerca un F40 o coches de ese estilo, muy radicales y exclusivos, si no, imposible. Que si no recuerdo mal el F40 llevaba un motor v8 que no llegaba ni a 3000c.c. Ese 1.0 de 272cv, no fue más que un vacile de Vag. Pero a lo que voy es que no veo relación entre lo apretado que va un motor, y las vibraciones que tenga y más hablando de motores turbo, dónde puedes dejar una relación de compresión muy baja y conseguir altísimas potencias a base de soplados bestias. |
ForoCoches: Usuario
09-abr-2026 19:07
#226
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Culpa mía al 100% por no comprar lo que se ajusta a mis necesidades pero cambié un 1.0 TSI en un coche ligero por un 1.2 FIRE con casi la mitad de potencia. Solo por agrado de uso en ciudad. En urbano esos motores son muy desagradables, y eso que el TSI es de los mas cómodos en ese entorno. Eso sí, en carretera unos consumos espléndidos. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 20:04
#227
| Supongo que será por tema de costes, yo lo he probado en un Ibiza y va bastante bien, muy parecido al León st con el 1.5 130cv , diría que hasta anda un poco más , pero también será por el tema del peso. |
Gertrudiano
09-abr-2026 21:03
#228
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Pero tranquilo, que los que no tenemos ni puta idea somos los demás 👍🏻 |
Miembro Carmageddonico
09-abr-2026 21:39
#229
| Pero no sabes realmente si le sacan esos porque no pueden más o simplemente porque es eso lo que le quieren sacar. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 22:49
#230
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Gertrudiano
09-abr-2026 22:52
#231
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Oh, vaya, 1 (una) unidad averiada. El motor es una putísima mierda. Este es el nivel, en serio? |
Gertrudiano
09-abr-2026 22:56
#232
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https://youtu.be/qFWLP_xEbVk?is=wX7ulNxs4MOMK87G Mira el león que explota el motor y no aconseja comprar motores 1.0.Que lo disfrutes y segun tus cuñadeces es mejor que uno de los 80 y 90 jaja
Mira, macho. Que tengo en el garaje un B6 4.0 N/A 420 CV, un L6 3.3 diesel 254 CV y un EA888 245 CV además de este. Y no te digo los coches que han pasado por mi garaje en los últimos 10 años porque te da un parraqué. Y de los 80 y 90, esos que tanto alabas pues unos cuantos también. Y más allá de tener alguna antigualla para pasear e ir a alguna concentración de clásicos (que caerá, pero no una chusta sin interés cualquiera), TODOS para tí. Ya te tienen bien calado por lo que veo en el subforo. Como te dije, para tí la perra gorda y los dos contentos 👍🏻 |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 23:05
#233
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Mira, macho. Que tengo en el garaje un B6 4.0 N/A 420 CV, un L6 3.3 diesel 254 CV y un EA888 245 CV además de este. Y no te digo los coches que han pasado por mi garaje en los últimos 10 años porque te da un parraqué. Y de los 80 y 90, esos que tanto alabas pues unos cuantos también. Y más allá de tener alguna antigualla para pasear e ir a alguna concentración de clásicos (que caerá, pero no una chusta sin interés cualquiera), TODOS para tí.
Ya te tienen bien calado por lo que veo en el subforo. Como te dije, para tí la perra gorda y los dos contentos |
Gertrudiano
09-abr-2026 23:11
#234
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Ya claro cuando te ponen pruebas y la verdad por delante y te pones a atacarme.Te podría poner videos de averías de tu querido grupo vag hasta mañana.Llevo toda la vida entre coches para que un cuñado como tú venga a vacilar me y a decirme que coches o motores son buenos y los que no.Eso para ti todas estas mierdas modernas.
Hasta nunca, que descansado voy quedar cada vez que entre al subforo 😅 |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 23:14
#235
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Mira, tras años leyendo tus subnormalidades, vas entrar en mi lista VIP de ignorados. Ya uno va teniendo una edad para aguantar a imbéciles en un foro donde entra por mera afición para pasar el rato y compartir hobbie con otros aficionados.
Hasta nunca, que descansado voy quedar cada vez que entre al subforo |
Since 2006
ForoCoches: Usuario
10-abr-2026 00:53
#238
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resumen motores mas que probados pero como al cuñado de turno le gusta la validación suelta que es mejor un cuatro cilindros es lo que pasa cuando confundes sensaciones y prestaciones. que vibra y suena raro? si, pero no da fallos! |
Gertrudiano
10-abr-2026 01:04
#239
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Lo malo de la opción de ignorar es que siguen saliendo los post de estos zumbados cuando alguien los cita. Habría que mandar un mail al @Staff a ver si arreglan eso. Y sí, este hombre muy bien no está, pero hasta ahora no lo había visto tan sumamente pedante y cansino. Y yo que cada vez tengo menos paciencia. Por mí que siga escupiendo estupideces que quitado cuando alguien lo cite (y trataré de no pararme a leer ni un palabro) a mí no me va tronar la cabeza más 😅 |
Haciendo amigos
10-abr-2026 07:42
#240
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Pues mira, ahora te va a dar un parraque: - un 6 cilindros es mejor que un 4 cilindros. - un 8 cilindros es mejor que un 6 cilindros. - un entrecotte es mejor que una hamburguesa del Burrikin. - un chuletón de Ávila es mejor que un entrecotte - Un Viña Ardanza es mejor que un Viña Albali - Un Vega Sicilia Único es mejor que un Viña Ardanza Y así puedo seguir hasta el infinito. |