Calidad repuestos no originales

Cita de JoXe46

Hace un mes monte una distri continental con bomba de agua, comprada en Amazon a buen precio la verdad, pues ya está tirando agua, ya no sabes que cojones montar

Cita de buscadorrr

Propongo compartir experiencias sobre marcas de repuestos no originales, también llamados "aftermarket" pero solo las que tengamos de primera mano, nada de referencias que hayamos oído de otras personas.

Empiezo yo:


Triángulos de suspensión bolk, (marca blanca de mister auto), un desastre holguras en la rótula de suspensión en apenas tres años y 27k kms, en otra ocasión ocasión pidiendo una pareja de triángulos bolk, llegaron Mapco, hubo que adaptar uno pq no entraba en su alojamiento.


Fuelles de transmisión Metalcaucho, duran dos asaltos, lo malo es que en mi zona las tiendas de repuestos solo sirven esta marca y por urgencia he tenido que montarlos varias veces.


Una gracia de autodoc; pido un termostato Vernet, por el morro me envían uno de su segunda marca blanca; "Stark" no lo puedo terminar de montar pq el ángulo de una de sus boquillas es diferente al original y roza con otro manguito, tuve que pelear para que me devolvieran el dinero a pesar de tener contratada la garantía de compra.


Por contra una marca poco conocida que me ha sorprendido por su calidad y buen ajuste; Metzger cerradura de puerta de un León, conjunto marco de luna conductor + estructura del elevalunas con cableado (sin motor), de un Audi, en ambos casos ajuste perfecto, y aspecto de calidad en ambos casos.


Esto que recuerde por ahora he tenido más experiencias

Cita de atrescilindros

Soy recambista, y más de la mitad del recambio alternativo es lamentable, un pinta y colorea. Origen es origen, y no es lo mismo un Purflux aftermarket, que un Purflux para recambio original de Renault.

La mejor alternativa de filtros es Mann, y puede que Hella-Hengst. Seguida de Purflux. Mahle está al nivel de UFI, con muy pocas referencias decentes, siendo la mayoría asiático.

Embragues, para mí es LUK, re-diseño del conjunto para que sea más duradero, calidad de fabricación, aunque los volantes bimasa de sus DMF más económicos (los de más rotación, los de hace veinte años para VAG y PSA), me han dado algún que otro problema, siendo aceptadas las garantías, cosa que en Schaeffler es algo parecido a ganar la lotería. Sachs también, pero prefiero LUK.

Distribuciones, es lo peor, tienes que hacer inventadas mezclando marcas para que te salga algo súper-fiable parecido a recambio original. Yo suelo montar correa y tensores INA, y bomba de agua Hepu. Vender, suelo vender INA, pero casi todas sus bombas son Dolz. No son malas bombas, ya que para lo que cuestan, su ratio de garantías es ínfimo.

Poleas de cigüeñal, prefiero vender Corteco, la diferencia es abismal, tanto en precio (caras) como en calidad. Pero lo que a mí me importa es que no me vuelva en garantía, no me gusta hacer perder el tiempo a mis clientes. Y así se lo transmito.

Alternadores y arranques, a mí me gusta vender PSH, es réplica nuevo, asiático, pero su calidad/precio es ideal. Tengo garantías, pero es normal, el volumen de venta es brutal.

Amortiguadores, Sachs/Boge, pero lo que más vendo es Kayaba, apenas tengo alguna garantía para el enorme volumen que muevo. Yo suelo pillar TRW porqué es del mismo grupo que Sachs, y me cuestan la mitad. Es una categoría de recambio en la que no debería de haber problema a corto/medio plazo, incluso montando un amortiguador barato.

Frenos, no hay nada perfecto en aftermarket, pero lo más top, en pastillas es Hella-Pagid y ATE (hay referencias compartidas con Galfer que no), y en discos de freno de coches que tienen tendencia a alabearlos, lo mejor es origen. Para coches normales, cualquier disco TRW es aceptable. En latiguillos y cables de freno, ATE es increíble (pero apenas hay rotación en España), y de lo que hay a mano por península, TRW y Bosch.

Cilindros de embrague, FTE/Valeo es lo que me gusta vender. Sachs/LUK viene siendo lo mismo, aunque hay muchas referencias de LUK que son FTE/Valeo. Brembo, en algunas referencias, es mejor producto, pero para los BMW antiguos son purria, aunque también cuestan la mitad que las demás marcas.

Termostato, lo más top es Wähler, que es de Borg-Warner, y son los mismos que los destinados a recambio original. Seguido de Motorad, y Behr/Mahle, que es réplica europea o israelí. Luego Vernet, que es Pierburg, y es réplica asiática de menor calidad.

Radiadores, lo que más muevo es NRF y Nissens, es réplica asiática, pero calidad/precio genial. Si quieres un radiador bueno, cómprate un Mahle que la referencia acabe en P, o un Premium-Line de Hella.

Rodamientos para automoción, ya no hay nada top. Casi todas son iguales. En rodamiento industrial, NTN.

Silentblock, de lo más top, Lemförder, porqué muchas de sus referencias son las mismas que las destinadas a origen, pero las demás son del montón.

EGR, no hay nada decente, salvo Valeo originales para VAG y PSA que se destinan a aftermarket, fuera de ahí es todo réplica asiática, que volverá a dar problemas en dos o tres años. Hubo réplicas de Borg&Warner, pero también me han dado problemas.

En bujías, como en calentadores, lo que más me gusta es NGK. Pero según el motor, pues depende de quién sea el proveedor original.

Bobina de encendido, yo monto Hitachi/Hüco, la referencia de seis dígitos.

Y Metalcaucho, es lo que hay a veces para solucionar, nos puede gustar más o menos, pero es el único con un catálogo abismal y el que nos soluciona siempre. Todas sus garantías se cubren, aunque no sea su culpa, para lavar su imagen de marca. Y eso es digno de admirar.

Cita de atrescilindros

Soy recambista, y más de la mitad del recambio alternativo es lamentable, un pinta y colorea. Origen es origen, y no es lo mismo un Purflux aftermarket, que un Purflux para recambio original de Renault.

La mejor alternativa de filtros es Mann, y puede que Hella-Hengst. Seguida de Purflux. Mahle está al nivel de UFI, con muy pocas referencias decentes, siendo la mayoría asiático.

Embragues, para mí es LUK, re-diseño del conjunto para que sea más duradero, calidad de fabricación, aunque los volantes bimasa de sus DMF más económicos (los de más rotación, los de hace veinte años para VAG y PSA), me han dado algún que otro problema, siendo aceptadas las garantías, cosa que en Schaeffler es algo parecido a ganar la lotería. Sachs también, pero prefiero LUK.

Distribuciones, es lo peor, tienes que hacer inventadas mezclando marcas para que te salga algo súper-fiable parecido a recambio original. Yo suelo montar correa y tensores INA, y bomba de agua Hepu. Vender, suelo vender INA, pero casi todas sus bombas son Dolz. No son malas bombas, ya que para lo que cuestan, su ratio de garantías es ínfimo.

Poleas de cigüeñal, prefiero vender Corteco, la diferencia es abismal, tanto en precio (caras) como en calidad. Pero lo que a mí me importa es que no me vuelva en garantía, no me gusta hacer perder el tiempo a mis clientes. Y así se lo transmito.

Alternadores y arranques, a mí me gusta vender PSH, es réplica nuevo, asiático, pero su calidad/precio es ideal. Tengo garantías, pero es normal, el volumen de venta es brutal.

Amortiguadores, Sachs/Boge, pero lo que más vendo es Kayaba, apenas tengo alguna garantía para el enorme volumen que muevo. Yo suelo pillar TRW porqué es del mismo grupo que Sachs, y me cuestan la mitad. Es una categoría de recambio en la que no debería de haber problema a corto/medio plazo, incluso montando un amortiguador barato.

Frenos, no hay nada perfecto en aftermarket, pero lo más top, en pastillas es Hella-Pagid y ATE (hay referencias compartidas con Galfer que no), y en discos de freno de coches que tienen tendencia a alabearlos, lo mejor es origen. Para coches normales, cualquier disco TRW es aceptable. En latiguillos y cables de freno, ATE es increíble (pero apenas hay rotación en España), y de lo que hay a mano por península, TRW y Bosch.

Cilindros de embrague, FTE/Valeo es lo que me gusta vender. Sachs/LUK viene siendo lo mismo, aunque hay muchas referencias de LUK que son FTE/Valeo. Brembo, en algunas referencias, es mejor producto, pero para los BMW antiguos son purria, aunque también cuestan la mitad que las demás marcas.

Termostato, lo más top es Wähler, que es de Borg-Warner, y son los mismos que los destinados a recambio original. Seguido de Motorad, y Behr/Mahle, que es réplica europea o israelí. Luego Vernet, que es Pierburg, y es réplica asiática de menor calidad.

Radiadores, lo que más muevo es NRF y Nissens, es réplica asiática, pero calidad/precio genial. Si quieres un radiador bueno, cómprate un Mahle que la referencia acabe en P, o un Premium-Line de Hella.

Rodamientos para automoción, ya no hay nada top. Casi todas son iguales. En rodamiento industrial, NTN.

Silentblock, de lo más top, Lemförder, porqué muchas de sus referencias son las mismas que las destinadas a origen, pero las demás son del montón.

EGR, no hay nada decente, salvo Valeo originales para VAG y PSA que se destinan a aftermarket, fuera de ahí es todo réplica asiática, que volverá a dar problemas en dos o tres años. Hubo réplicas de Borg&Warner, pero también me han dado problemas.

En bujías, como en calentadores, lo que más me gusta es NGK. Pero según el motor, pues depende de quién sea el proveedor original.

Bobina de encendido, yo monto Hitachi/Hüco, la referencia de seis dígitos.

Y Metalcaucho, es lo que hay a veces para solucionar, nos puede gustar más o menos, pero es el único con un catálogo abismal y el que nos soluciona siempre. Todas sus garantías se cubren, aunque no sea su culpa, para lavar su imagen de marca. Y eso es digno de admirar.

Cita de JLCamilleri

Resubo un poco el tema.

Dentro de poco tengo que cambiar la distribución de mi C Max.

De todos los kits que he visto, estoy dudando entre Dayco, SKF y Contitech.

¿Con cuál os quedarías?

Cita de Orkofono

En mis cacharros suelo montar Dayco y hasta ahora me ha ido bien. Al Trajet de mi pareja le acabo de montar el kit de SKF y el material tiene buena pinta. Lo que no sé es quién fábrica sus correas. En esta pone Made in Italy.


En otro coche (TDi 110cv) he montado INA. Lleva un año haciendo kilometradas a diario y sin problemas.

Cita de JLCamilleri

A ver, de Dayco y SKF siempre había tenido buenas referencias, pero también se oye últimamente de muchos casos que son piezas chinas remarcadas de calidad dudosa. Contitech es lo que monta de origen mi coche, pero también he oído de todo.


Y sinceramente estoy hecho un lío.


No sé por dónde tirar.


Me da que la final acabaré comprando el kit en Ford.

Cita de Orkofono

A lo mejor es que soy muy confiado, pero con cualquiera de estas marcas me quedaría tranquilo.


Siempre puedes pedirlo en la famosa web alemana con el "pedido seguro" y si cuando lo recibas no te convence, lo devuelves.

Cita de zener_73

Que opinais de los filtros BOSCH en general? Son buenos?

Cita de atrescilindros

Soy recambista, y más de la mitad del recambio alternativo es lamentable, un pinta y colorea. Origen es origen, y no es lo mismo un Purflux aftermarket, que un Purflux para recambio original de Renault.

La mejor alternativa de filtros es Mann, y puede que Hella-Hengst. Seguida de Purflux. Mahle está al nivel de UFI, con muy pocas referencias decentes, siendo la mayoría asiático.

Embragues, para mí es LUK, re-diseño del conjunto para que sea más duradero, calidad de fabricación, aunque los volantes bimasa de sus DMF más económicos (los de más rotación, los de hace veinte años para VAG y PSA), me han dado algún que otro problema, siendo aceptadas las garantías, cosa que en Schaeffler es algo parecido a ganar la lotería. Sachs también, pero prefiero LUK.

Distribuciones, es lo peor, tienes que hacer inventadas mezclando marcas para que te salga algo súper-fiable parecido a recambio original. Yo suelo montar correa y tensores INA, y bomba de agua Hepu. Vender, suelo vender INA, pero casi todas sus bombas son Dolz. No son malas bombas, ya que para lo que cuestan, su ratio de garantías es ínfimo.

Poleas de cigüeñal, prefiero vender Corteco, la diferencia es abismal, tanto en precio (caras) como en calidad. Pero lo que a mí me importa es que no me vuelva en garantía, no me gusta hacer perder el tiempo a mis clientes. Y así se lo transmito.

Alternadores y arranques, a mí me gusta vender PSH, es réplica nuevo, asiático, pero su calidad/precio es ideal. Tengo garantías, pero es normal, el volumen de venta es brutal.

Amortiguadores, Sachs/Boge, pero lo que más vendo es Kayaba, apenas tengo alguna garantía para el enorme volumen que muevo. Yo suelo pillar TRW porqué es del mismo grupo que Sachs, y me cuestan la mitad. Es una categoría de recambio en la que no debería de haber problema a corto/medio plazo, incluso montando un amortiguador barato.

Frenos, no hay nada perfecto en aftermarket, pero lo más top, en pastillas es Hella-Pagid y ATE (hay referencias compartidas con Galfer que no), y en discos de freno de coches que tienen tendencia a alabearlos, lo mejor es origen. Para coches normales, cualquier disco TRW es aceptable. En latiguillos y cables de freno, ATE es increíble (pero apenas hay rotación en España), y de lo que hay a mano por península, TRW y Bosch.

Cilindros de embrague, FTE/Valeo es lo que me gusta vender. Sachs/LUK viene siendo lo mismo, aunque hay muchas referencias de LUK que son FTE/Valeo. Brembo, en algunas referencias, es mejor producto, pero para los BMW antiguos son purria, aunque también cuestan la mitad que las demás marcas.

Termostato, lo más top es Wähler, que es de Borg-Warner, y son los mismos que los destinados a recambio original. Seguido de Motorad, y Behr/Mahle, que es réplica europea o israelí. Luego Vernet, que es Pierburg, y es réplica asiática de menor calidad.

Radiadores, lo que más muevo es NRF y Nissens, es réplica asiática, pero calidad/precio genial. Si quieres un radiador bueno, cómprate un Mahle que la referencia acabe en P, o un Premium-Line de Hella.

Rodamientos para automoción, ya no hay nada top. Casi todas son iguales. En rodamiento industrial, NTN.

Silentblock, de lo más top, Lemförder, porqué muchas de sus referencias son las mismas que las destinadas a origen, pero las demás son del montón.

EGR, no hay nada decente, salvo Valeo originales para VAG y PSA que se destinan a aftermarket, fuera de ahí es todo réplica asiática, que volverá a dar problemas en dos o tres años. Hubo réplicas de Borg&Warner, pero también me han dado problemas.

En bujías, como en calentadores, lo que más me gusta es NGK. Pero según el motor, pues depende de quién sea el proveedor original.

Bobina de encendido, yo monto Hitachi/Hüco, la referencia de seis dígitos.

Y Metalcaucho, es lo que hay a veces para solucionar, nos puede gustar más o menos, pero es el único con un catálogo abismal y el que nos soluciona siempre. Todas sus garantías se cubren, aunque no sea su culpa, para lavar su imagen de marca. Y eso es digno de admirar.

Cita de MEIGOS

Que tal Triclo?,,,yo le puse la tapa de balancines de esta marca al X5 F15, porque la pidio el mecanico ya hace algo mas de dos años y unos 30k lleva y de momento bien....los discos se los meti bosch y las pastillas ate y lo mismo.

Cita de atrescilindros

Triclo es como Metalcaucho, Cautex, Fare, STC, y 3RG. El pinta y colorea del recambio nacional, pero el que te soluciona al tener un catálogo extensísimo. En una tapa de balancines de plástico, con la PCV integrada, no tienes más a donde ir, Meat&Doria es parecido. Lo único bueno sería la tapa en origen, y a veces no es tan cara, no sé en tu caso.


PD: Tengo un Peugeot 206 1.6 16V desde hace unos meses, y mirando el vano motor, ví que la mariposa es Triclo. Llevará montada unos años, y no he tenido ningún problema con ella.

Cita de buscadorrr

Chicos marca de confianza para caudalímetros? Estoy entre Bosch y Pierburg

Cita de Pinitodecordoa

Pierburg, montan los caudalímetros oem de bastantes marcas

Cita de atrescilindros

Soy recambista, y más de la mitad del recambio alternativo es lamentable, un pinta y colorea. Origen es origen, y no es lo mismo un Purflux aftermarket, que un Purflux para recambio original de Renault.

La mejor alternativa de filtros es Mann, y puede que Hella-Hengst. Seguida de Purflux. Mahle está al nivel de UFI, con muy pocas referencias decentes, siendo la mayoría asiático.

Embragues, para mí es LUK, re-diseño del conjunto para que sea más duradero, calidad de fabricación, aunque los volantes bimasa de sus DMF más económicos (los de más rotación, los de hace veinte años para VAG y PSA), me han dado algún que otro problema, siendo aceptadas las garantías, cosa que en Schaeffler es algo parecido a ganar la lotería. Sachs también, pero prefiero LUK.

Distribuciones, es lo peor, tienes que hacer inventadas mezclando marcas para que te salga algo súper-fiable parecido a recambio original. Yo suelo montar correa y tensores INA, y bomba de agua Hepu. Vender, suelo vender INA, pero casi todas sus bombas son Dolz. No son malas bombas, ya que para lo que cuestan, su ratio de garantías es ínfimo.

Poleas de cigüeñal, prefiero vender Corteco, la diferencia es abismal, tanto en precio (caras) como en calidad. Pero lo que a mí me importa es que no me vuelva en garantía, no me gusta hacer perder el tiempo a mis clientes. Y así se lo transmito.

Alternadores y arranques, a mí me gusta vender PSH, es réplica nuevo, asiático, pero su calidad/precio es ideal. Tengo garantías, pero es normal, el volumen de venta es brutal.

Amortiguadores, Sachs/Boge, pero lo que más vendo es Kayaba, apenas tengo alguna garantía para el enorme volumen que muevo. Yo suelo pillar TRW porqué es del mismo grupo que Sachs, y me cuestan la mitad. Es una categoría de recambio en la que no debería de haber problema a corto/medio plazo, incluso montando un amortiguador barato.

Frenos, no hay nada perfecto en aftermarket, pero lo más top, en pastillas es Hella-Pagid y ATE (hay referencias compartidas con Galfer que no), y en discos de freno de coches que tienen tendencia a alabearlos, lo mejor es origen. Para coches normales, cualquier disco TRW es aceptable. En latiguillos y cables de freno, ATE es increíble (pero apenas hay rotación en España), y de lo que hay a mano por península, TRW y Bosch.

Cilindros de embrague, FTE/Valeo es lo que me gusta vender. Sachs/LUK viene siendo lo mismo, aunque hay muchas referencias de LUK que son FTE/Valeo. Brembo, en algunas referencias, es mejor producto, pero para los BMW antiguos son purria, aunque también cuestan la mitad que las demás marcas.

Termostato, lo más top es Wähler, que es de Borg-Warner, y son los mismos que los destinados a recambio original. Seguido de Motorad, y Behr/Mahle, que es réplica europea o israelí. Luego Vernet, que es Pierburg, y es réplica asiática de menor calidad.

Radiadores, lo que más muevo es NRF y Nissens, es réplica asiática, pero calidad/precio genial. Si quieres un radiador bueno, cómprate un Mahle que la referencia acabe en P, o un Premium-Line de Hella.

Rodamientos para automoción, ya no hay nada top. Casi todas son iguales. En rodamiento industrial, NTN.

Silentblock, de lo más top, Lemförder, porqué muchas de sus referencias son las mismas que las destinadas a origen, pero las demás son del montón.

EGR, no hay nada decente, salvo Valeo originales para VAG y PSA que se destinan a aftermarket, fuera de ahí es todo réplica asiática, que volverá a dar problemas en dos o tres años. Hubo réplicas de Borg&Warner, pero también me han dado problemas.

En bujías, como en calentadores, lo que más me gusta es NGK. Pero según el motor, pues depende de quién sea el proveedor original.

Bobina de encendido, yo monto Hitachi/Hüco, la referencia de seis dígitos.

Y Metalcaucho, es lo que hay a veces para solucionar, nos puede gustar más o menos, pero es el único con un catálogo abismal y el que nos soluciona siempre. Todas sus garantías se cubren, aunque no sea su culpa, para lavar su imagen de marca. Y eso es digno de admirar.

Cita de atrescilindros

Distribuciones, es lo peor, tienes que hacer inventadas mezclando marcas para que te salga algo súper-fiable parecido a recambio original. Yo suelo montar correa y tensores INA, y bomba de agua Hepu. Vender, suelo vender INA, pero casi todas sus bombas son Dolz. No son malas bombas, ya que para lo que cuestan, su ratio de garantías es ínfimo.

Cita de atrescilindros

Soy recambista, y más de la mitad del recambio alternativo es lamentable, un pinta y colorea. Origen es origen, y no es lo mismo un Purflux aftermarket, que un Purflux para recambio original de Renault.

La mejor alternativa de filtros es Mann, y puede que Hella-Hengst. Seguida de Purflux. Mahle está al nivel de UFI, con muy pocas referencias decentes, siendo la mayoría asiático.

Embragues, para mí es LUK, re-diseño del conjunto para que sea más duradero, calidad de fabricación, aunque los volantes bimasa de sus DMF más económicos (los de más rotación, los de hace veinte años para VAG y PSA), me han dado algún que otro problema, siendo aceptadas las garantías, cosa que en Schaeffler es algo parecido a ganar la lotería. Sachs también, pero prefiero LUK.

Distribuciones, es lo peor, tienes que hacer inventadas mezclando marcas para que te salga algo súper-fiable parecido a recambio original. Yo suelo montar correa y tensores INA, y bomba de agua Hepu. Vender, suelo vender INA, pero casi todas sus bombas son Dolz. No son malas bombas, ya que para lo que cuestan, su ratio de garantías es ínfimo.

Poleas de cigüeñal, prefiero vender Corteco, la diferencia es abismal, tanto en precio (caras) como en calidad. Pero lo que a mí me importa es que no me vuelva en garantía, no me gusta hacer perder el tiempo a mis clientes. Y así se lo transmito.

Alternadores y arranques, a mí me gusta vender PSH, es réplica nuevo, asiático, pero su calidad/precio es ideal. Tengo garantías, pero es normal, el volumen de venta es brutal.

Amortiguadores, Sachs/Boge, pero lo que más vendo es Kayaba, apenas tengo alguna garantía para el enorme volumen que muevo. Yo suelo pillar TRW porqué es del mismo grupo que Sachs, y me cuestan la mitad. Es una categoría de recambio en la que no debería de haber problema a corto/medio plazo, incluso montando un amortiguador barato.

Frenos, no hay nada perfecto en aftermarket, pero lo más top, en pastillas es Hella-Pagid y ATE (hay referencias compartidas con Galfer que no), y en discos de freno de coches que tienen tendencia a alabearlos, lo mejor es origen. Para coches normales, cualquier disco TRW es aceptable. En latiguillos y cables de freno, ATE es increíble (pero apenas hay rotación en España), y de lo que hay a mano por península, TRW y Bosch.

Cilindros de embrague, FTE/Valeo es lo que me gusta vender. Sachs/LUK viene siendo lo mismo, aunque hay muchas referencias de LUK que son FTE/Valeo. Brembo, en algunas referencias, es mejor producto, pero para los BMW antiguos son purria, aunque también cuestan la mitad que las demás marcas.

Termostato, lo más top es Wähler, que es de Borg-Warner, y son los mismos que los destinados a recambio original. Seguido de Motorad, y Behr/Mahle, que es réplica europea o israelí. Luego Vernet, que es Pierburg, y es réplica asiática de menor calidad.

Radiadores, lo que más muevo es NRF y Nissens, es réplica asiática, pero calidad/precio genial. Si quieres un radiador bueno, cómprate un Mahle que la referencia acabe en P, o un Premium-Line de Hella.

Rodamientos para automoción, ya no hay nada top. Casi todas son iguales. En rodamiento industrial, NTN.

Silentblock, de lo más top, Lemförder, porqué muchas de sus referencias son las mismas que las destinadas a origen, pero las demás son del montón.

EGR, no hay nada decente, salvo Valeo originales para VAG y PSA que se destinan a aftermarket, fuera de ahí es todo réplica asiática, que volverá a dar problemas en dos o tres años. Hubo réplicas de Borg&Warner, pero también me han dado problemas.

En bujías, como en calentadores, lo que más me gusta es NGK. Pero según el motor, pues depende de quién sea el proveedor original.

Bobina de encendido, yo monto Hitachi/Hüco, la referencia de seis dígitos.

Y Metalcaucho, es lo que hay a veces para solucionar, nos puede gustar más o menos, pero es el único con un catálogo abismal y el que nos soluciona siempre. Todas sus garantías se cubren, aunque no sea su culpa, para lavar su imagen de marca. Y eso es digno de admirar.

Cita de Maikel Daglas

De lo poco que se puede mejorar respecto al original es el aceite, a lo sumo discos/pastillas/amortiguadores para quien hace uso deportivo, pero el resto por desgracia suele ir a peor.

En cuanto a distribuciones, yo diría que el hecho de que unos fabricantes fabriquen correas, otros bombas y otros tensores hace que muchos kits fallen en uno u otro punto y que comprar las piezas por separado tampoco sea la mejor solución porque al final no sabes si va a ajustar todo a la perfección.

A mí lo que más me jode es comprar un kit, ver que funciona, pedirlo 5 años después y que te encuentres una bajada de calidad. Pedí un kit Dayco, la correa idéntica, mismas referencias, la bomba era diferente, pero a simple vista parece de calidad y luego el tensor era nuevo y se notaba de peor calidad que el antiguo. Y tiene cierta lógica, Dayco o Contitech son especialistas en caucho, igual que INA en tensores y otros componentes metálicos, cada uno destaca en su campo, y aunque son empresas enormes que intentan abarcar otros ámbitos, por estrategia económica sale más rentable que te fabriquen X componentes sin que tú los tengas que fabricar, con el consiguiente ahorro.

Por otra parte, yo a veces me guío por las piezas originales en mis propios coches, si el fabricante original de un embrague es Sachs y tienes acceso a la referencia o a la forma física del embrague, es posible ver si el recambio coincide en referencia o aspecto y en base a eso pedirlo o no. Igual para un embrague es más difícil de saberlo porque implica pedir el recambio después de sacar el embrague, pero para un termostato, sensor de temperatura, sonda lambda o unos "simples" fuelles, pues igual es mejor pedir el de la marca que fabrica el original, porque es más probable que sea igual o muy parecido al original, mientras que otro fabricante igual baja la calidad.

Es una pena saber que el recambio de un fuelle de un amortiguador fabricado en 2026 te va a durar pocos años y que el original fabricado en el año 2000 haya durado más de un cuarto de siglo.

Cita de kadaver82

Ya que estás en el meollo te pregunto por 3GR, que por ahora es la única que tiene ciertos materiales de coches ya descatalogados como varillaje de cambio, retenes y demás

Cita de atrescilindros

Triclo es como Metalcaucho, Cautex, Fare, STC, y 3RG. El pinta y colorea del recambio nacional, pero el que te soluciona al tener un catálogo extensísimo. En una tapa de balancines de plástico, con la PCV integrada, no tienes más a donde ir, Meat&Doria es parecido. Lo único bueno sería la tapa en origen, y a veces no es tan cara, no sé en tu caso.


PD: Tengo un Peugeot 206 1.6 16V desde hace unos meses, y mirando el vano motor, ví que la mariposa es Triclo. Llevará montada unos años, y no he tenido ningún problema con ella.

Cita de Adrenaline

Bomba de agua GATES chorreando por el eje con una distribución completa hecha con menos de 3000 km.

Presiento que chorreaba casi desde el principio.


Suma y sigue...

Cita de JoXe46

Acabo de montar yo un kit gates en un Xsara porque tiraba la bomba dolz con dos años, menuda ruina