Cupra Born restyling (2025)
ForoCoches: Miembro
08-jun-2022 00:10
#1
|
PRESENTADO!! Born Potencia: 170 CV Batería: 50 kWh Autonomía: 400 km (WLTP) Velocidad máxima: Born Plus Potencia: 190 CV Batería: 58 kWh Autonomía: 450 km (WLTP) Velocidad máxima: Precio para España: 37.990 € Endurance Potencia: 231 CV Batería: 79 kWh Autonomía: 600 km (WLTP) Velocidad máxima: Precio para España: 41.990 € VZ Potencia: 326 CV Batería: 79 kWh Autonomía: 600 km (WLTP) Velocidad máxima: 200 km/h Precio para España: 49.040 €       SEGUIMIENTO En el evento de Cupra celebrado hoy, donde han mostrado todas las novedades de cara a los próximos años, se ha dejado ver brevemente el lavado de cara al que piensan someter al Born para adaptarlo al lenguaje de diseño de los nuevos modelos. Al igual que el León y el Formentor, está anunciado para 2025. 
|
Editado: 10-abr-2026 12:51 -
ForoCoches: Miembro
08-jun-2022 00:18
#3
|
A mí también se me hace raro que sean para 2025, cuando los restyling suelen ser cada 3 años. Igual lo alargan hasta entonces para homogenizar la gama a la vez, cuando estén ya en el mercado el Terramar, el Tavascan y el Raval 
|
ForoCoches: Usuario
28-sep-2022 21:15
#6
| Es muy bonito. ¿Cuánto vale de salida este compacto de 12.000€? |
David_86|Sep 2005|3.390 M
29-dic-2024 17:31
#10
| No hay noticias del restyling? Estoy como loco por un VZ para la señora en el primer trimestre de 2025 pero si va a haber restyling me voy a esperar... |
Especialista secundario
19-sep-2025 08:45
#14
| No sé para qué tanto misterio, hace como 3 años que sabemos como será. |
ForoCoches: Usuario
26-feb-2026 23:05
#19
| piloto trasero con el logo iluminado y faros delanteros con los 3 triangulos, poco mas va a cambiar, personalmente el nuevo lenguaje de diseño de cupra no acaba de cuajarme del todo, lo veo demasiado generico y "achinado" |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2026 14:03
#21
|
Cuanto crees que puede salir? El de ahora esta a 34k al contado el de 236 el boost advanced pack y algunos km0 a 30k contado, cual es la estimacion de precio al contado real? No el pvp, me interesa este modelo |
ForoCoches: Miembro
05-mar-2026 13:33
#22
|
PRESENTADO!! Born Potencia: 170 CV Batería: 50 kWh Autonomía: 400 km (WLTP) Velocidad máxima: Born Plus Potencia: 190 CV Batería: 58 kWh Autonomía: 450 km (WLTP) Velocidad máxima: Endurance Potencia: 231 CV Batería: 79 kWh Autonomía: 600 km (WLTP) Velocidad máxima: VZ Potencia: 326 CV Batería: 79 kWh Autonomía: 600 km (WLTP) Velocidad máxima: 200 km/h
|
Editado: 05-mar-2026 13:52 -
- futbol,+ coches
05-mar-2026 16:57
#24
|
Muy bonito para mi mejor que la actual Eso si la consola central baja de plástico barato y sin tapizar para apoyar la rodilla |
ForoCoches: Miembro
05-mar-2026 19:16
#25
| ¿lleva la misma pantalla y los mandos táctiles de la climatización sin iluminar? |
ForoCoches: Usuario
05-mar-2026 19:39
#26
| lleva la pantalla actualizada con los mandos tactiles iluminados, si te sirve de algo, yo no lo he visto nada dramático en mi formentor, a cambio tengo un salpicadero muy limpio. El volumen se controla desde el volante y la temperatura siempre esta igual, ya se va encargando el solito de enfriar o calentar el habitaculo |
ForoCoches: Miembro
05-mar-2026 19:47
#27
| ¿El VZ con más de 300cv también va a mantener los frenos de tambor traseros? |
Forocoches: Oldfag Boomer
06-mar-2026 18:31
#28
|
Si, pero deberías probar uno antes de aventurar que el manido tema de los frenos de tambor suponga un problema, no los vas a usar prácticamente nunca y las pocas veces que lo hagas están apoyados por la frenada del motor trasero en regeneración que es muy potente, con lo que teniendo en cuenta que en la frenada de un coche sólo un 20% la aportan los frenos de atrás no supone ningún problema, no he visto a ningún probador decir que ha tenido problemas de potencia, distancias o recalentamiento, sólo de tacto de frenada por el tema de la regeneración, que es más desagradable en los tracción total de la misma plataforma como el Tavascan o Elroq/Enyaq RS. Habrá que ver si han mejorado la posibilidad de modular la potencia de frenado en la entrada de la curva con el pedal, que es su punto débil pero que no tiene nada que ver con los frenos de tambor, el problema es la regeneración que hace lo que le da la gana sino estás en el modo B del cambio. |
ForoCoches: Miembro
06-mar-2026 18:37
#29
|
Si, pero deberías probar uno antes de aventurar que el manido tema de los frenos de tambor suponga un problema, no los vas a usar prácticamente nunca y las pocas veces que lo hagas están apoyados por la frenada del motor trasero en regeneración que es muy potente, con lo que teniendo en cuenta que en la frenada de un coche sólo un 20% la aportan los frenos de atrás no supone ningún problema, no he visto a ningún probador decir que ha tenido problemas de potencia, distancias o recalentamiento, sólo de tacto de frenada por el tema de la regeneración, que es más desagradable en los tracción total de la misma plataforma como el Tavascan o Elroq/Enyaq RS.
Habrá que ver si han mejorado la posibilidad de modular la potencia de frenado en la entrada de la curva con el pedal, que es su punto débil pero que no tiene nada que ver con los frenos de tambor, el problema es la regeneración que hace lo que le da la gana sino estás en el modo B del cambio. No pongo en duda la efectividad del conjunto frenos delanteros + regeneración del motor eléctrico. Es más un tema estético que otra cosa. ¡Da un poco de vergüenza llevar tambores ahí detrás! La modulación del pedal es algo que siempre se ha criticado en los VW (no eléctricos) y en el caso de los híbridos o este eléctrico es algo que molesta mucho más si cabe. Hay híbridos de la competencia (véase Honda) que han conseguido unos servos que borran este defecto. VW debería tomar nota. |
ForoCoches: Usuario
06-mar-2026 18:41
#30
| Yo he llevado el de 231cv, y me gusta bastante, no se nota que pesa, divertido y dura bastante la bateria que es lo importante ahah |