XPeng G6. Carga muy rápida. Le puede dar mucha guerra al Model Y
ForoCoches: Usuario
05-feb-2026 23:53
#91
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El Tesla lo tiene varios conocidos y miente bastante pero es algo, no en exceso, más eficiente que el g6... El g6 han vendido una autonomía que es bastante pobre la verdad... No me arrepiento de su compra pero seguramente si hubiese sabido su autonomía real me hubiese ido a otro o me hubiese esperado a otro eléctrico... 679 en wltp que ni son reales y en autopista se quedan en 350 si llegan...que el Tesla hará 400 no más pero bueno |
O.O
06-feb-2026 00:39
#92
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Ni El tesla ni El xpeng hacen esas medias
El Tesla lo tiene varios conocidos y miente bastante pero es algo, no en exceso, más eficiente que el g6... El g6 han vendido una autonomía que es bastante pobre la verdad... No me arrepiento de su compra pero seguramente si hubiese sabido su autonomía real me hubiese ido a otro o me hubiese esperado a otro eléctrico... 679 en wltp que ni son reales y en autopista se quedan en 350 si llegan...que el Tesla hará 400 no más pero bueno |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2026 18:06
#93
| No tengo un Xpeng jajajja, ni siquiera un eléctrico. Pero me lo estoy planteando y tengo claro que priorizare la velocidad de carga a la eficiencia. Por cierto yo no estaba hablando de la autonomía de uno y de otro, había tomado el consumo medio porque el tema de conversación era el ahorro entre las cargas de uno y las cargas de otro. |
O.O
07-feb-2026 18:21
#94
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No tengo un Xpeng jajajja, ni siquiera un eléctrico. Pero me lo estoy planteando y tengo claro que priorizare la velocidad de carga a la eficiencia. Por cierto yo no estaba hablando de la autonomía de uno y de otro, había tomado el consumo medio porque el tema de conversación era el ahorro entre las cargas de uno y las cargas de otro.
Si en tus rutas tienes cargadores de 800v perfecto. Si vas a depender de los de Tesla... el Xpeng no te aporta nada |
ForoCoches: Usuario
24-feb-2026 00:42
#95
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Listening villancicos
24-feb-2026 11:54
#96
| Sin decir que recorrido fue y ver su orografia eso no vale de nada, salvo que se compare en el mismo momento con otro coche... porque en mi coche he visto barbaridades de buen consumo haciendo Madrid Alivante... pero no al reves, si te enseño la captura en Alicante dirás que mi coche es "increible" .... la realidad.... bajada hacia el mar |
ForoCoches: Usuario
25-feb-2026 20:42
#99
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Está más cerca de 20 |
ForoCoches: Miembro
25-feb-2026 23:24
#100
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Sin acritud, meu! |
ForoCoches: Usuario
26-feb-2026 11:45
#101
 he repetido muchas veces shur jajajaja
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ForoCoches: Usuario
26-feb-2026 11:46
#102
Unos 47k. Ahora mismo no hay campaña por financiación. A cambio tenemos el TIN al 1,99 
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ForoCoches: Miembro
26-feb-2026 12:31
#103
| Y el de menor autonomía? Se espera una regularización de precios con las salidas del CH-R Plus o del nuevo BYD ATTO 3 EVO? |
Editado: 26-feb-2026 12:34 -
ForoCoches: Usuario
26-feb-2026 13:30
#104
| El de menor autonomía al menos el modelo antes del restyling no lo traían a España solo vendían el LR o eso me dijeron a mi en su momento, el nuevo ni idea. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2026 16:39
#105
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El usuario que seguramente más km le va a meter al modelo en España ya ha pasado por el taller a hacer la primera revisión de su G6: |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 12:54
#107
| de qué trabaja este hombre para hacer más de 10mil kilómetros al mes? |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 14:36
#108
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Es una bestia. Que consuma 1 o 2kwh más a los 100km me parece totalmente irrelevante cuando puedes cargar a 350kw sostenidos. No hay nada como ese xpeng en el mercado. La lástima es que la marca no ha calado mucho aún por aquí. Y aquí somos muy de Tesla, como lo somos de IPhone y de la Play. Todo lo que sea salir de ahí es difícil, y más en cosas de 40,000€.
Hace poco me subí en uno y menudo cochazo. Al final creo que el precio inferior lo hacen para poder competir realmente porqué en España a día de hoy, Xpeng es visto como una "marca chinorris". Si Xpeng vendiese el G6 más caro que el Model Y venderían muy poco porqué al final, entre el ecosistema y el recorrido de la marca la gente se decantaría por el Tesla. Esto será hace unos años. A día de hoy Tesla ya no tiene la mejor red de carga. Tal vez en España esté más tupida pero en Europa ya no es así y aquí dejará pronto de serlo. Un usuario de Tesla no se dará cuenta de ello porqué su navegador siempre le llevará a superchargers, pero a la que asomas la cabeza fuera tienes fantásticas opciones de recarga cada poco. Te citaré unos cuantos operadores de carga más o menos consolidados que operan en España (además de Tesla): Ionity, Zunder, Iberdrola, Endesa, Electra, Atlante, Fastned y Eranovum. Con esos recorres España sin problema alguno. Luego es cierto que el Xpeng lo metes en una red de 400V y solo te cargará a ubastante menos potencia. Es cierto, pero mantendrá una media (que no pico) no excesivamente lejana del Tesla |
....Jones
22-jun-2026 14:47
#109
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Correcto, +1.
Hace poco me subí en uno y menudo cochazo. Al final creo que el precio inferior lo hacen para poder competir realmente porqué en España a día de hoy, Xpeng es visto como una "marca chinorris". Si Xpeng vendiese el G6 más caro que el Model Y venderían muy poco porqué al final, entre el ecosistema y el recorrido de la marca la gente se decantaría por el Tesla. Esto será hace unos años. A día de hoy Tesla ya no tiene la mejor red de carga. Tal vez en España esté más tupida pero en Europa ya no es así y aquí dejará pronto de serlo. Un usuario de Tesla no se dará cuenta de ello porqué su navegador siempre le llevará a superchargers, pero a la que asomas la cabeza fuera tienes fantásticas opciones de recarga cada poco. Te citaré unos cuantos operadores de carga más o menos consolidados que operan en España (además de Tesla): Ionity, Zunder, Iberdrola, Endesa, Electra, Atlante, Fastned y Eranovum. Con esos recorres España sin problema alguno. Luego es cierto que el Xpeng lo metes en una red de 400V y solo te cargará a ubastante menos potencia. Es cierto, pero mantendrá una media (que no pico) no excesivamente lejana del Tesla de todas esas redes que pones, dime cuantas tiene habitualmente entre 8 y 20 puntos de carga en cada estación. Porque no solo es que haya muchos puntos, sino que ouedas tener una certeza mas o menos importante de que si vas, no van a estar todos ocupados o al menso que se van a desocupar bastante rapido. Con estaciones de 2-4 cargadores eso siempre va a suponer u problema. Yo si estoy en ruta no paro en estaciones con pocos punos de carga, salo que no me quede otra, cosa que hasta ahora no me ha pasado. |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 14:50
#110
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de todas esas redes que pones, dime cuantas tiene habitualmente entre 8 y 20 puntos de carga en cada estación. Porque no solo es que haya muchos puntos, sino que ouedas tener una certeza mas o menos importante de que si vas, no van a estar todos ocupados o al menso que se van a desocupar bastante rapido. Con estaciones de 2-4 cargadores eso siempre va a suponer u problema.
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....Jones
22-jun-2026 14:52
#111
| Que no te pase no significa que no sea mas posible. Para mi una red con estaciones de 2-4 puntos no puede considerarse una buena red para viajar. Otra cosa son esos puntos ya dentro de ciudad, que te pueden servir o puedes tener otro cerca. pero para ruta no es buena opción. Si ahora no se satura es porque la gente usa mas la red de tesla cuando está en ruta. |
ForoCoches: Usuario
22-jun-2026 15:28
#112
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Vosotros estaréis guardando en garaje, pero yo lo tengo en la calle porque en mi trabajo tengo las cargas gratis y flipariais un tesla model y gran autonomía la de batería que chupa al día en la puta calle. Sin contar con el centinela, que es absurdo un gasto diario del 6%, en Madrid y otros sitios desde mayo hace mucho calor (peor aún con el techo de cristal, tengo muchos días de mayo el coche a 65 grados en el interior) que puede hcer que en una semana para 50 putos ridículos km recorridos en ciudad en desplazamientos cortos, me haya comido del 80% al 30% la batería por no usarlo, y en invierno mucho frío. Y eso desactivando el protección contra el sobrecalentamiento, que si no sería peor. |
Sí, soy el que baila.
22-jun-2026 16:02
#113
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Esto será hace unos años. A día de hoy Tesla ya no tiene la mejor red de carga. Tal vez en España esté más tupida pero en Europa ya no es así y aquí dejará pronto de serlo. Un usuario de Tesla no se dará cuenta de ello porqué su navegador siempre le llevará a superchargers, pero a la que asomas la cabeza...
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ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 16:15
#114
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Decía que antes vivía de aeropuerto en aeropuerto. Me suena que lo ha comentado en algún vídeo, quizás en el de su Model 3 de 500.000 km. |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 16:39
#115
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de todas esas redes que pones, dime cuantas tiene habitualmente entre 8 y 20 puntos de carga en cada estación. Porque no solo es que haya muchos puntos, sino que ouedas tener una certeza mas o menos importante de que si vas, no van a estar todos ocupados o al menso que se van a desocupar bastante rapido. Con estaciones de 2-4 cargadores eso siempre va a suponer u problema. Yo si estoy en ruta no paro en estaciones con pocos punos de carga, salo que no me quede otra, cosa que hasta ahora no me ha pasado.
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ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 17:00
#116
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100%, me sorprende que no lo actualicen .. si dejas cargar a tus rivales y quieres sacarles los cuartos.. porque no actualizas tus cargadores a los estandares de hoy en dia? |
O.O
22-jun-2026 17:19
#117
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Tesla va a tener que dar el salto a los 800V tarde o temprano más allá del Cybertruck. Aunque la gente quiera vender que la velocidad de carga de los Tesla es suficiente, la realidad es bien distinta. Más rápido siempre es mejor dentro de los parámetros de seguridad correctos. A mí nadie me va a vender que cargar del 10 al 80% en 30 minutos es mejor que en 15. |
Editado: 22-jun-2026 17:25 -
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 17:33
#118
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Acaban de instalar en Europa el primero compatible con hasta 1000V. Hablo de los transformadores no de los cargadores en sí. Paulatinamente los irán cambiando y habilitando, supongo.
Tesla va a tener que dar el salto a los 800V tarde o temprano más allá del Cybertruck. Aunque la gente quiera vender que la velocidad de carga de los Tesla es suficiente, la realidad es bien distinta. Más rápido siempre es mejor dentro de los parámetros de seguridad correctos. A mí nadie me va a vender que cargar del 10 al 80% en 30 minutos es mejor que en 15. Es que ademas eso hara que no se hagan colas, da las posibilidad ya de viajar rapido y es un tiempo ya mas que decente que no se hace tan pesado esperar |
O.O
22-jun-2026 17:36
#119
| No sé por qué Tesla se ha dormido tanto en el tema de baterías ¿quizás para poder seguir manteniendo precios muy competitivos por tener una plataforma bien amortizada? Porque comparas la carga de los XPENG actuales (del 10% al 80% en 12 minutos) con los Tesla actuales y se te caen los huevos al suelo de la diferencia. No hablo ya de la nueva batería del Model Y LR que es más lenta que la anterior, es decir, no solo no mejoran sino que empeoran. |
ForoCoches: Miembro
22-jun-2026 17:54
#120
| Pues a día de hoy Tesla tiene la mayor fuente de información en cuanto a hábitos de consumo de los clientes y la mayor red de carga a nivel mundial. Es de suponer que tienen mirado bien los costes y que aún no es el momento de saltar. E igualmente tienen que hacer un sistema que permita cargar correctamente tanto a usuarios de 400V como futuros usuarios de 800V. |