Ayuda neumaticos para una RR

Cita de NismoPower

Sportec m9rr

Cita de mavc0

Tengo que cambiar mi delantero y estaba caliente con el m9rr pero leí en foros que a la gente le daba muchos sustos la delantera.


Ahora estoy pensando en S23 o el mk4 que según review va bien. El sportsmart TT es 50% calle 50% circuito y me parece demasiado para entrar 1 o 2 veces máx al año.


Así que estoy igual. La otra opción es la mitas EV que sí que hablan bastante bien de ellas pero a mucha gente también les pega susto (estoy seguro de porque no leen y ponen 2.5 delante cuando trabaja a 2.3 o 2.2).


Mi moto es una 750 del 98 con 135cv que solo uso para curvas así que tampoco es que estemos hablando de una moto de 210cv.


Así estoy igual, me gustaba mucho la MK4 pero no conozco nadie que las lleve

Cita de NismoPower

Yo probé los mk3 en una mt09 y 0 sustos. Abriéndole gas fuerte en medio de la curva incluso y con el TC desconectado. Los mk4 irán similar, son simplemente una evolución.
De los m9rr solo te puedo decir que ha sido el neumático que más veces he repetido (suelo ir probando todos los modelos) he montado 5 pares y solo puedo hablar maravillas de ellos. Siempre en una 1290 super duke r (180cv), llegando a ambos filos del neumático trasero y delantero. Acelero muy fuerte aún con la moto tumbada, 0 sustos. Para circuito no los montaría si tienes algo de nivel.


Detallo los neumáticos que he probado por si te surgen dudas: sportsmart tt, d211, d212, kr, mk3, contiraceattack 2 street, contisportattack, contiroadattack, avon 3d, diablo rosso, supercorsa sp y sc2, m7rr, m9rr, racetec k3, s21, s22, s23, rs11, power cup, power gp2, power 5, sportforce+, ev y rs, contiattack sm evo y sm2, más alguno que seguro se me escapa.


Aunque mucho tengan la misma categoría "hypersport" hay niveles dentro del segmento. Para usuarios de calle fijaría el tope en esos metzeler m9rr o, si quieres algo de perfil no tan neutro, los sportsmart tt o lo power gp2...

Cita de mavc0

Así da gusto shur.


Pues el tema principal era poner un delantero top, que sea lo más redondo posible y que vaya muy bien de condición a mala a buena. O sea en conducción de calle en situaciones frías, a veces húmedas, que caliente rápido y que aguante bien el calor de Madrid y demás. Cada vez que busco "mejor neumático deportivo" aparecen webs alemanas hablando maravillas del m9rr pero luego encontraba foros, por ejemplo en bmwfaq, donde muchos hablaban de sustos justo en la delantera.


La TT la descarto porque es picuda y es para lo que es. Yo quiero tener buen control en la tumbada progresiva en todos los ángulos y luego pues que me dure. Que normalmente los delanteros los cambio por aburrimiento y no porque los desgaste mucho. En carretera voy rápido pero no al nivel que comentas pero lo que quiero es evitar sustos. Busco uno que vaya bien en todas las situaciones y que precisamente no me de ningún susto sin ponerlo al límite porque nunca lo hago.


Detrás ahora llevo el rosso corsa 2 pero ahí iré probando otros porque no le abro el mango arriba y la 750 en medios no da miedo

Cita de NismoPower

De los neumáticos hypersport el que mejor noto que se adapta a la calle es el m9rr. Calientan muy muy rápido y da igual que llueva, podrás seguir llevando un ritmo medianamente alto aunque siendo progresivo en las frenadas y aceleraciones.


Los brigestone tardan más en calentar y en humedad/lluvia van notablemente peor. En caso de que te decidas por los bridgestone, escoge el que más barato te salga entre los s22 y los s23, no vas a notar ninguna diferencia entre esos dos. Es estupido pagar más por tener “lo ultimo” cuando la diferencia es más una estrategia de marketing que un beneficio para el usuario

Cita de raulh.43

Que pasa shurs,

Llevo 1000KM ya con la CBR600RR, trae unos Dunlop Roadsport 2 y puedo decir con total seguridad que ofrecen una experiencia única: la de sentir que cada curva es una invitación a probar los servicios de urgencias. Si tumbas mucho patinan que da gusto y mas o menos se salva porque entra el control de tracción, pero es que como pilles algo de humedad ahí ya le mete miedo al mas valiente.


Llevo unos S22 110/150 en la duke 390 y la verdad que 8000KM y ningun susto. Lo que no se si repetir y coger unos S22. O me tiro directamente a los S23, merecen la pena?

También podría valorar otra marca. Yo lo único que quiero es no sentir que me voy al suelo en cada maldita curva por que los neumaticos no tienen agarre...

La ficha tecnica dice que lleva esto:

Llanta delantera 17M/CxMT3.50
Llanta trasera 17M/CxMT5.50
Neumático Delantero 120/70ZR17M/C DUNLOP Roadsports2
Neumático Trasero 180/55ZR17M/C DUNLOP Roadsports2

Cita de NismoPower

Sportec m9rr

Cita de PitbullAsT

con temperaturas poco veraniegas y hasta que llegue el calor sinceramente casi van mejor gomas menos blanditas que una goma casi de tandas. ( desde mi manera de pensar ) Dicho esto, las gomas son sensaciones, lo que a unos les gusta otros lo odian y al reves


Yo siempre use las M3,M5, M7RR y siempre contentisimo con ellas ( en las naked que tuve )

Cita de mavc0

Dejo la prueba de 2024 que he visto. (https://es.mynetmoto.com/news.cfm/14...%C3%ADcil.html)


Como decía el shur el M9RR gana. Lo he visto ya en varias reviews que siempre está top3. Pues lo voy a probar y me dejo de calentar.



La Motocicleta de Prueba: BMW S 1000 R
La BMW S 1000 R sirve como modelo representativo para una categoría de motocicletas extremadamente potentes, cuyo rendimiento (excepto la velocidad máxima) casi rivaliza con el de una Superbike. Con sistemas de asistencia electrónica de vanguardia y una posición de conducción confortable, ofrece condiciones óptimas para los pilotos de prueba.
Candidatos a Prueba
Resultados de un Vistazo:

• METZELER M9 RR: Muy Bueno - Conclusión: Muy buen compromiso entre deportividad y uso diario. Ya sea en mojado, a velocidades deportivas en carretera rural o en una contrarreloj: el Metzeler Sportec M9 RR se adapta muy bien a todas las condiciones.
• MICHELIN POWER 6: Muy Bueno - Conclusión: "Las condiciones frías o húmedas no afectan la Power 6 con su buen manejo. Ha ganado en potencial deportivo en comparación con la Power 5. Una verdadera recomendación para pilotos deportivos de diario."
• PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA: Muy Bueno - Conclusión: "Neumático muy deportivo que en la versión Corsa se centra en la sequedad. Cuanto más deportivo se conduce, mejor funciona. El rendimiento en mojado es aceptable y puede convencer a los pilotos deportivos de buen tiempo."
• BRIDGESTONE S22: Bueno - Conclusión: "Neumático muy deportivo con buen feedback. La buena sensación con el neumático delantero en particular habla a favor del S22. Otra ventaja del neumático japonés es su rendimiento general, que sigue siendo armonioso."

Como no hubo suficiente tiempo para la gran prueba comparativa, sometimos al nuevo Bridgestone S23 a una prueba de seguimiento contra su predecesor establecido y una novedad popular.

• BRIDGESTONE S23: El Bridgestone S23 supera al S22 en términos de comportamiento de entrada en curva, estabilidad y agarre lateral en seco. A los pilotos deportivos de carretera rural les encantará por eso. En mojado, el S23 realmente se destaca, especialmente al inclinarse. Aquí supera claramente al S22, lo que se demuestra claramente por el tiempo de vuelta 3,7 segundos más rápido. En términos de distancia de frenado y aceleración en mojado, el S23 se mantiene al alto nivel del S22.
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Bueno - Conclusión: "El Dunlop Sportsmart MK3 es un neumático muy ágil y deportivo. Sin embargo, la construcción rígida reduce la retroalimentación en condiciones más frías, lo que resta puntos especialmente en mojado."
  
  Dunlop también lanzará el Dunlop SportSmart MK4 como sucesor este año. Probablemente disponible a partir de noviembre de 2024.

Información Adicional:
La prueba fue realizada por la revista Motorrad. Puedes solicitar la PRUEBA completa en PDF. La prueba se realizó en una BMW S 1000 R. Las condiciones de la prueba fueron variadas, incluyendo clima seco, húmedo y frío. Los resultados de la prueba se basan en las opiniones subjetivas de los pilotos de prueba.

Cita de NismoPower

De los neumáticos hypersport el que mejor noto que se adapta a la calle es el m9rr. Calientan muy muy rápido y da igual que llueva, podrás seguir llevando un ritmo medianamente alto aunque siendo progresivo en las frenadas y aceleraciones.


Los brigestone tardan más en calentar y en humedad/lluvia van notablemente peor. En caso de que te decidas por los bridgestone, escoge el que más barato te salga entre los s22 y los s23, no vas a notar ninguna diferencia entre esos dos. Es estupido pagar más por tener “lo ultimo” cuando la diferencia es más una estrategia de marketing que un beneficio para el usuario

Hago tanto hincapié en el tema lluvia porque al final todos van sobrados en seco y temperaturas de +20º.

Cita de mavc0

Dejo la prueba de 2024 que he visto. (https://es.mynetmoto.com/news.cfm/14...%C3%ADcil.html)


Como decía el shur el M9RR gana. Lo he visto ya en varias reviews que siempre está top3. Pues lo voy a probar y me dejo de calentar.

Cita de mavc0

Updateo. Puse la M9RR delantera en abril y en unos 4.500kms está que le quedan 1.000 - 1.500 max. La verdad que no he notado un cambio de la hostia ni nada parecido. En cuanto toque volveré al SF+ EVO que calidad precio para calle es imbatible y dura más de 4-6mil kms, no me jodas.



Estoy de acuerdo, he estado muy caliente con las CRA4, las Sc02 o Roadsmart pero al final un S22-23 se ponen al mismo precio o incluso más baratas por no hablar de que las mitas SF+ evo va igual que todas éstas o muy parecida y son 80-90€ menos.


Me dejo el juego para las sportsmart TT o directamente un slic de estos de wallapop con 2 tandas que para el uso de circuito de momento sobra.

Cita de marc16lh

S21 ya va muy bien, s22, s23...
M9RR no... Se me fue la delantera y no caí de puro milagro
Contisportattack 4 va muy bien, pero es menos ágil que las bridgestone y en verano si vas fuerte se degrada demasiado.

Cita de markxberrocal

vivan las mitas

Cita de boeing737

Shur, que opinas de los M9RR, me toca cambio de ruedas esta sem para mi gsxr600L0 y estoy entre M9RR unos Mitas SF+EV(Lo sf+ a secas me fueron genial en circuito y en calle con mi ninja250r) o unos Sportmart tt

Cita de marc16lh

S21 ya va muy bien, s22, s23...
M9RR no... Se me fue la delantera y no caí de puro milagro
Contisportattack 4 va muy bien, pero es menos ágil que las bridgestone y en verano si vas fuerte se degrada demasiado.

Cita de boeing737

Vale, pues descarto las M9 entocnes, tirare por unas sf+ ev probablemente o las tt ya veré depende del venazo

Cita de mavc0

Te iba a decir lo mismo que las M9 le han dado muchos sustos a mucha gente que he leído. A mí en concreto no pero para ser un neumático top salvo en verano no me cogen bien la temperatura y su publi dice que "para todas las estaciones".


Yo después de haberlo llevado no lo pondré de nuevo. Pondré las SF+ EVO que son bastante mejor que las SF+ normal o probaría el MK4 que tengo curiosidad pero el M9 no.


También las S23 sabes que vas a tiro hecho incluso probaría las nuevas T33. Las ContiRoad4 hablan muy bien.


Las TT que son 50% circuito/calle no las pondría salvo que fuera a rodar varias veces ese año. De hecho es lo que tengo pensado montar en el segundo juego por si voy a rodar no tener que andar cambiando allí nada.


En fin, las M9RR no les he notado nada bueno y de la delantera de la SF+ EVO hablan muy muy bien incluso a ritmo medio en pista.

Yo es que cada vez soy más reacio a poner neumático hipersport del infierno delante porque a partir de mayo/oct en madrid no tienes problema pero el resto del año tienes que ir con cuidado porque no lo llevas en temperatura y es mucho más traicionero un neumático hipersport frío que un sporturismo pasado de temperatura que te va avisando. Y en la calle tienes que ser muy burro para pasar un delantero porque no le metes tanta frenada dura hasta el vértice nunca, salvo que seas un poco inconsciente o un puto pro muy top. Y no es mi caso en ninguno de los dos ¬¬

Cita de mavc0

Te iba a decir lo mismo que las M9 le han dado muchos sustos a mucha gente que he leído. A mí en concreto no pero para ser un neumático top salvo en verano no me cogen bien la temperatura y su publi dice que "para todas las estaciones".


Yo después de haberlo llevado no lo pondré de nuevo. Pondré las SF+ EVO que son bastante mejor que las SF+ normal o probaría el MK4 que tengo curiosidad pero el M9 no.


También las S23 sabes que vas a tiro hecho incluso probaría las nuevas T33. Las ContiRoad4 hablan muy bien.


Las TT que son 50% circuito/calle no las pondría salvo que fuera a rodar varias veces ese año. De hecho es lo que tengo pensado montar en el segundo juego por si voy a rodar no tener que andar cambiando allí nada.


En fin, las M9RR no les he notado nada bueno y de la delantera de la SF+ EVO hablan muy muy bien incluso a ritmo medio en pista.

Yo es que cada vez soy más reacio a poner neumático hipersport del infierno delante porque a partir de mayo/oct en madrid no tienes problema pero el resto del año tienes que ir con cuidado porque no lo llevas en temperatura y es mucho más traicionero un neumático hipersport frío que un sporturismo pasado de temperatura que te va avisando. Y en la calle tienes que ser muy burro para pasar un delantero porque no le metes tanta frenada dura hasta el vértice nunca, salvo que seas un poco inconsciente o un puto pro muy top. Y no es mi caso en ninguno de los dos ¬¬

Cita de El Facun

e ya