Experiencias neumáticos polivalentes 4x4 A/T

Cita de Quique_A340

¿Te refieres a las Latitude Cross?

Yo las llevo como neumatico "para todo" en los dos coches y aunque no he hecho el burro con ellas (bueno, las metí en el circuito de Monegros TT) me están dando buen resultado en situaciones límite (filomena, lluvia torrencial,...).

Edit.

Mi padre montará las Cross Climate 2 SUV

Cita de Quique_A340

¿Te refieres a las Latitude Cross?

Yo las llevo como neumatico "para todo" en los dos coches y aunque no he hecho el burro con ellas (bueno, las metí en el circuito de Monegros TT) me están dando buen resultado en situaciones límite (filomena, lluvia torrencial,...).

Edit.

Mi padre montará las Cross Climate 2 SUV

Cita de mitokondria

Yo las llevaba en el otro Montero y ahora en el actual y va a ser difícil que unas ruedas me convenzan como estas

Cita de Perfil Bajo

Hay vida más allá de Michelin…

Claro que me refiero a las Latitude Cross, estamos debatiendo sobre ese modelo en concreto, y pese a haber gastado dos juegos y medio en la H1 4x4, porque tuve que cambiar dos delanteras por pellizcar flanco y un pinchazo con mala reparación por seguridad, siendo muy solventes en el resto de circunstancias, aunque tienen su punto débil cuando buscas hacer algo más en campo sobre vehículos de cierta masa, donde acabas devorándolas y sufriendo por los débiles flancos; personalmente las considero no mejores que las antiguas Yokohama Geolandar A/T-S G012 de las que también gasté otro juego en Rav4, y superadas entre otras por las Falken Wildpeak A/T3-WA, que en uso normal como mínimo están ya un escaloncito por encima, pero en campo responden con bastante más solvencia, y cuentan con unos flancos de construcción más robusta y reforzada para poder bajar presiones, y con marcaje legal 3PMSF, probablemente la goma que más me ha sorprendido por su polivalencia.



Has probado otras alternativas? Porque a veces como dice el refrán, en el país de los ciegos, el tuerto es el rey.

Un saludo.

Cita de Quique_A340

Viniendo de alguien como tú me guardo este post como oro en paño para cuando toque cambiarlas.

Saludos

Cita de Perfil Bajo

Gracias por el cumplido, pero vamos, que mi opinión, con matices, coincide con los resultados empíricos en pruebas comparativas, como ésta de Pro-Mobil que es especialmente interesante por probarlas sobre vehículos que no cuentan con sistemas demasiado elaborados de tracción, dejando en manos del agarre y las sensaciones del neumático casi toda la responsabilidad:
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tes...ested-2025.htm


Spoiler: Falken Wildpeak AT3/WA

Cita de Quique_A340

Me suena esa llanta.

https://postimg.cc/Mv3DZhq4

https://postimg.cc/BjWjCggh

Será premonitorio.

Cita de Perfil Bajo

Daba por hehco que lo sabrías, pero es equipo OEM en Clase G desde mediados de 2018, se pueden pedir a fábrica, salvo G63 AMG, con las Wildpeak A/T AT3WA, de hecho es donde las probé, y mira que un G es exigente con la capacidad de transmitir adherencia y en especial por los flancos, cumpliendo perfectamente ambos criterios.

https://www.falken.tires/news/detail/56.html

https://www.falkentyre.com/en/press/article/73608

https://www.tractionnews.com/falken-...-benz-g-class/

Cita de Montañes

Tienen buen precio y ficha de homologación. En campo los habrá mejores (más específicos) pero para tener un poco más de resistencia puntual en pistas sin comprometer en el resto, suficiente, que al final son para eso.
Son ruedas muy nuevas y yo apenas encontré información ni imágenes en mi medida. Ahora mismo en Youtube hay imágenes reales en un Tesla y un Smart 5.

Ruedas similares: GEOLANDAR CV 4S G061, ContiCrossContact LX 2, LatitudeCross
Un punto más, pues los que tienen apellido A/T en su denominación comercial.

Cita de Montañes

Desconozco el resultado general de esta marca COMFORSER, se ven bastante imagino que por precio y copia de dibujo de BF, pero acabo de ver un modelo con muy buena pinta, que dado su carácter de neumático de invierno A/T 4x4 será una opción anecdótica en nuestras latitudes, aunque se encuentran disponibles en algunas webs. Se trata del COMFORSER Winter Pro-Blizzard.

Se aprecia un dibujo profundo, con mordida lateral y más goma en el flanco de la habitual. Se anuncia 10 ply, además admitirían clavos allá dónde se permitiesen. Eso sí, la gama parece estar destinada a medidas grandes por encima de 17" a 22".

https://www.snctire.com/919.html




Toyota del minuto 16:50





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Cita de Woukbusters

descubri hace unos años los geolandar g015 y a pesar de ser bastante de carretera muy contento, me parece un buen neumatico polivalente preferible incluso a muchos neumaticos mas AT pero de marcas malas

a futuros quiza pruebe su version at mas gamberra

Cita de glassy

Buenos días y feliz año,

Alguien tiene conocimiento de esta marca/gomas? Gripmax Suregrip AS

Aparentemente son neumáticos 4x4 carretera/4 estaciones homologados para invierno (M+S).

Os dejo un enlace random para que veáis las características:

https://www.neumaticos-pneus-online....-c-b-75-b.html

Cita de MULKURUR

Ya he dado muchas veces la opinión sobre ellas, y sigo dándoles muy buena nota. Este fin de año he ido a cortar unos árboles que había arrancado el temporal de otoño y me ha tocado meterme en bastante barro. El comportamiento muy bueno y predecible. Lógicamente no son unas MT y tienen limitaciones obvias, pero para el 90% de los cuatreros nos valen.

Yo creo que las G015 nuevas van a cubrir las lagunas en campo que tienen las Go15 AT4 (más atrás en el post encontrarás un forero que las lleva) y como sigan con la política de precio de las 015, van a ser serias candidatas para mucha gente

https://www.yokohama.eu/es/neumatico...dar-a-t4-g018/

Por cuanto a las COMFORSER, he visto ya muchos coches con ellas, sobre todo en campo en Ávila y no he oído nada malo de ellas. Está claro que habrá un momento donde el precio de las BF será tan brutalmente alto, que justificará probar estas marcas y nos llevaremos alguna sorpresa (espero que agradable)

Cita de Montañes

@norcoman los Falken at3wa tienen un flanco duro, eso es bueno en cuanto a protección del neumático y la llanta, a jugar con las presiones..., pero puede que para un SUV "con tan poca amortiguación" transmita más vibraciones a la mecánica y al habitáculo.

De menos campero a más (más ruido, más consumo, más desgaste, menos agarre, menos precisión...) en la medida citada están:

General Grabber Cross A/S , https://www.facebook.com/hashtag/gtcrossas?locale=es_ES
Toyo Open Country A/T Plus, sin homologación copo nieve.
Cooper Discoverer AT3 Sport 2
General GRABBER AT3 junto al Matador MP72 Izzarda A/T 2.

Cita de Porti

Buenas noches shures. Llevo tiempo curioseando este sub (que no SUV ) y este hilo tan interesante me había pasado desapercibido.

Con vuestro permiso voy a copiar un post que he puesto en Mecánica y haceros unas consultas:

Buenos días.

Tengo un coche que viene de fábrica con medida 255/65-18, desde que lo cogí tenía intención de conseguir un segundo juego de llantas de 16" para poner unos neumáticos All Terrain y poder alternarlas según necesidad cómo he hecho con otros coches.


Decir que en todos los coches que he tenido en 25 años, en la ficha aparecían todas las medidas posibles de neumático, desde las más pequeñas de los acabados básicos hasta las más tochas. Depues de un mes con los papeles provisionales, ya he recibido los definitivos y para mi sorpresa, en este caso en la ficha unicamente sale la medida montada en 18", cuando existen medidas de fabrica de entre 16 y 19".


La versión básica de trabajo sale de serie con 255/70-16, que es la que pretendía montar, pero al confirmar en una calculadora de equivalencias sale no compatible por tener un 3.1% de diferencia, me quedo loco. Parece que tendría que poner 265/70-16 para que sea equivalente a la 18 mía.

Mi duda es, entiendo que lo que pone en la ficha técnica va a misa, y si en la mía pone 255/65-18 es en lo que me tengo que basar si o si, verdad? Independientemente de que el básico salga con 255/70-16, eso no me afecta. Yo voy a 265.

Hasta aquí la consulta del hilo, ahora entramos ya más en terreno de este. Decir lo primero que no tengo idea de este mundillo, soy totalmente novato, ahora pues, después de investigar aquí y allá y ver que presupuestos me cuadran, me debato entre las siguientes gomas:
Hankook Dynapro AT2 RF11
Yokohama Geolandar AT G015
Falken Wildpeak AT3W
Toyo Open Country A/T III

Mi idea es la siguiente. Las de 16" van a ser las "llantas de invierno", unos 6 meses al año, 90% de trayectos en carretera convencional, temperatura bajo 0 a diario, hielo en la carretera y nevadas leve/moderadas con cierta regularidad, a parte de salir de ruta off de vez en cuando, que es la clave de estas opciones. La mitad de año con buen tiempo le enchufo las 18" con los Wrangler Territory HT que la verdad es que van de lujo, y a tragar kms.

Mí uso por asfalto comprende unos 1500/2000km al mes por lo mencionado antes, 90% carretera convencional a 90-100km hora, poca autopista y casi nada de urbano. No sé si es mucha locura meter unas gomas AT medio año con esos datos, pero también quiero cuando salgo al campo no ir cagao, aunque las HT me han dejado muy sorprendido estos días cumpliendo incluso en barro de profundidad hasta la llanta y hierba mojada.

Cita de KKB_4X4

La 265/75R16 también es equivalente y ganarás un poco de altura, además es una medida muy habitual.

Cita de Porti

Interesante, esa medida no me aparecía en la lista de la calculadora de equivalencias que he usado.Pregunta seguramente tonta. 75 de perfil no será demasiado flaneadora para tan uso en asfalto?
El hecho de que suba un poco la altura y alargue el desarrollo me atrae, pero no sé si se convertirá en una barcaza?

Edito: nada, olvídalo. Por lo que estoy viendo, esa medida no solo es sensiblemente más cara, sino que no encuentro ninguno que llegue al índice de velocidad H que necesito, todos los que veo están por debajo así que nanai.

Cita de ibizagti

Buenos dias.

Pues ando que quiero cambiar los neumaticos del Toyota (un Land Cruiser largo de 2022) y tengo muchas dudas.


Tengo casi decidido coger las Yokohama XAT en 265/70/17, pero me ha entrado miedo a que se queden cortas (le veo poco profundidad de dibujo, sobre todo en el centro). El uso va a ser de pisteo por españa, barro cuando haya (de la zona centro) y bajadas a marruecos. En carretera creo que iran perfectas.


En el Mitsu Montero Sport he llevado 2 juegos de BF AT KO2 en distintas medidas, y cumplen en todo menos en asfalto mojado, que me parecen un verdadero peligro. En barro sin ser nada del otro mundo, cumplen (mejor en 235 que en 265) y en seco (carretera, pistas, arena) van perfectamente. Perfectas tambien en resistencia a pinchazos y cortes. Pero no quiero ir con el culo apretado a 40kmh cada vez que caen 4 gotas.




El Toyota es mucho mas pesado que el Montero, y mucho mas prestacional. Entiendo que necesito unas ruedas algo más camperas que en el Montero para no quedarme en cualquier lado, pero tampoco creo que unas MT´s puras y duras sean las adecuadas (para ir al campo siempre tengo que hacer carretera y tambien se usará como coche para "viajar" de vez en cuando). No creo que le haga mas de 15-20k kms al año como muchisimo.


¿Algún consejo para un coche de ese tipo? Pruebo las X-At? Alguna otra que vaya bien en coches del tipo del Land Cruiser?