Experiencias neumáticos polivalentes 4x4 A/T
nosce te ipsum
30-sep-2025 15:00
#1531
|
Los mejores neumáticos de invierno y los peores que nunca deberías comprar
https://www.nevasport.com/noticias/a...erias-comprar/ Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
03-oct-2025 09:31
#1532
| Si claro, lo puse, porque había mucha gente que cuando pedia consejo para pistear( facil) se le respondía con algún All Season |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2025 09:32
#1533
|
Comparativo de pago, realizado en las instalaciones del ADAC entre Falken AT3WA, RT01, Wildpeak MT y BF Trail Terrain, All Terrain y Mud Terrain. Los vehículos de prueba son unos modificados Patrol GR y Mantra Sprinter. ¡Si alguien tiene acceso que nos lo cuente! https://explorer-magazin.com/service...-test-strasse/ _ |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2025 20:13
#1534
| ¿Nadie tiene experiencia con los recientes Grabber Cross A/S? Tienen un precio muy bueno, inferior a los G015. |
ForoCoches: Miembro
21-oct-2025 05:42
#1535
|
No sé si erróneamente pienso, que un flanco duro y resistente como el Wikdpeak AT3WA es eso, más resistente a cortes y rajas, pero ¿en qué otros factores influye o condiciona? Por ejemplo conduzco con 129mm de perfil y poca suspensión, y aunque el coche no es pesado, me preocupa el tema del filtrado de vibraciones al conjunto mecánico. ¿En este aspecto influye un perfil duro? No acostumbro a variar las presiones, con un flanco duro se conduce con las mismss presiones o se debería bajar unss décimas? |
AUTT socio nº 2078
21-oct-2025 10:11
#1536
|
No sé si erróneamente pienso, que un flanco duro y resistente como el Wikdpeak AT3WA es eso, más resistente a cortes y rajas, pero ¿en qué otros factores influye o condiciona?
Por ejemplo conduzco con 129mm de perfil y poca suspensión, y aunque el coche no es pesado, me preocupa el tema del filtrado de vibraciones al conjunto mecánico. ¿En este aspecto influye un perfil duro? No acostumbro a variar las presiones, con un flanco duro se conduce con las mismss presiones o se debería bajar unss décimas? Un flanco más duro se amolda peor al terreno, presiones de serie, y también es más incómodo. Pero como dices, es más resistente. Bajando bastante las presiones, se amolda mejor al terreno (tracciona mejor) y se vuelve más cómodo, pero también es más propenso a qué se dañe o desplante. Lo mejor en campo es buscar un compromiso. Bajar entre medio kilo y un kilo, dependiendo del neumático. |
ForoCoches: Miembro
28-oct-2025 21:26
#1537
|
Buenas tardes. Cual recomendais para un RAV4 4x4 AÑO 2005, para uso Mixto carretera/Campo? 235/60/16 o 235/70/16. Es para ir a cazar, o sea que necesito algo que vaya bien por el campo pero que no sea taco taco para poder circular relativamente bien por carretera. Mil gracias! |
Editado: 28-oct-2025 21:30 -
mosca cojonera
28-oct-2025 21:31
#1538
|
ForoCoches: Miembro
08-nov-2025 20:51
#1539
|
Valoración personal, Cooper Weather Master WSC 4x4 (invierno 4x4, admiten clavos) contra Yokohama Geolandar G015 (all terrain 3pmfs). Cooper cambiadas por cristalizadas con 55.000 km y casi 4 años y medio (ininterrupidos), quedando 3 mm de dibujo. Carretera muy buenos, no peor puede que incluso superior a los Bridgestone Dueler Sport originales. Claramente en carreteras rurales sucias con hojas, frías, mojadas, resistencia acuaplaning es sensacional la seguridad y agarre que ofrecen. En carretera seca, debido a la flexibilidad y profundidad del dibujo tiene cierto movimiento la goma, pero el agarre es muy elevado, como chirrían las ruedas en giros cerrados o la seguridad que trasmite en curvas con fuerte apoyo manteniendo la aceleración. En campo, mis dudas iniciales eran que Cooper no las clasifica como neumático all terrain pero sí específico para 4x4. Tienen 1 ply nylon, 2 ply steel,2 ply polyester, así como 2 capas de poliéster en el flanco, exactamente lo mismo que las Yokohama (otra cosa sea espesores, calidades o superficies). Dónde creo que más sufren es en las pistas pedregosas en verano, especialmente en SUVs con poco recorrido de tracción dónde necesitas la utilización del control de tracción para avanzar. Ahí es dónde la goma puede sufrir en exceso perdiendo cachos de tacos o lesiones longitudinales. Tampoco destaca por tener un flanco grabado. Por contra en barro, hierba son fantásticas, hay que verlo para creerlo. Mi mecánico dice por experiencia propia, que son superiores a las BF MT. Le creo. Seguramente las numerosas microranuras y la flexibilidad del taco hace que no se atrape el barro y la capacidad de autolimpieza sea su fortaleza, sin menospreciar la profundidad del dibujo. En nieve, hielo... que decir, estás hechas para ello. Verano. ¿usar un neumático de invierno todo el año, con veranos de 35º-39º ? Pues sí, ahí están mis kms y mi experiencia. Aumento de consumo o ruido inapreciable. Pinchazos, 1 por un tornillo de cabeza cuadrada en asfalto. En mi zona es una rueda muy común que se monta en los todoterreno. Como característica negativa, atrapa mucha piedrilla que se traba en las microranuras, escupiéndose luego contra los pasos de rueda y la carretera. Ahora pasamos a las G015. Para empezar en carretera no transmiten tanta seguridad, ni en los apoyos ni en mojado. No van mal, pero no llegan al nivel de las WSC. El ruido ha aumentado, y en giros dónde antes chirriaban las Cooper, estás no lo hacen. En campo, aunque han pillado barro, no lo han hecho sobre excesivos desniveles (ni de consistencia arcillosa) como para llevarlas al límite y sacar mejores conclusiones. Punto a favor, técnicamente deberían ser más robustas, flanco más duro, así como un taqueado y protección lateral superior a los Cooper, con lo que debería tener mejor direccionalidad para salir de roderas. También dan la impresión de ser más estrechas, son menos cuadradas. A nivel estético, sin ser ninguna nada extremo, son más vistosas las Cooper. Consumo, es pronto, pero ya de antemano homologa en la etiqueta europea un "E" frente al D de las WSC. Con el tiempo ampliaré mi experiencia sobre las prestigiosas G015, pero ahora mismo prefiero los Cooper. Finalizar que con las Bridgestone con 40 y pico mil kilómetros y desgaste irregular de la banda de rodadura tuve 5 o 6 pinchazos, poros, incluido golpe/plano de la banda de rodadura, en los últimos meses de vida y un uso similar.    
|
ForoCoches: Miembro
10-nov-2025 22:15
#1540
|
All Terrain en hielo y nieve. Tyres Tested: Mickey Thompson Baja Boss ATNokian Outpost nATToyo Open Country AT IIIBFGoodrich All Terrain T/A KO3Falken Wildpeak AT4W _ |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2025 13:49
#1544
|
Buenos días, Estoy mirando las ruedas General Tyres Cross A S pero apenas veo información sobre ellas, son para un freelander 2, siempre he llevado neumaticos de "turismo" pero ahora que toca cambio quiero poner algo que sea mas o menos 80 / 20, he visto este modelo y creo que para lo que quiero que es ir al campo, pistas, zonas poco tecnicas pueden estar bien, alguien las ha probado? Por si alguien quiere echar un ojo: https://www.europneus.es/neumaticos/...ra-y-mas-alla/ Saludos |
Editado: 22-dic-2025 13:51 -
ForoCoches: Miembro
22-dic-2025 15:48
#1545
|
Tienen buen precio y ficha de homologación. En campo los habrá mejores (más específicos) pero para tener un poco más de resistencia puntual en pistas sin comprometer en el resto, suficiente, que al final son para eso. Son ruedas muy nuevas y yo apenas encontré información ni imágenes en mi medida. Ahora mismo en Youtube hay imágenes reales en un Tesla y un Smart 5. Ruedas similares: GEOLANDAR CV 4S G061, ContiCrossContact LX 2, LatitudeCross Un punto más, pues los que tienen apellido A/T en su denominación comercial. |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2025 22:29
#1546
|
Tienen buen precio y ficha de homologación. En campo los habrá mejores (más específicos) pero para tener un poco más de resistencia puntual en pistas sin comprometer en el resto, suficiente, que al final son para eso.
Son ruedas muy nuevas y yo apenas encontré información ni imágenes en mi medida. Ahora mismo en Youtube hay imágenes reales en un Tesla y un Smart 5. Ruedas similares: GEOLANDAR CV 4S G061, ContiCrossContact LX 2, LatitudeCross Un punto más, pues los que tienen apellido A/T en su denominación comercial. |
nosce te ipsum
22-dic-2025 22:30
#1547
 Se van viendo montadas en otras bases más camperas, aunque creo que todos estamos de acuerdo en que su enfoque en precisamente el de los SUVs que buscan movilidad fuera del asfalto sin grandes pretensiones, y como tal hay que juzgarlas y valorarlas. No tengo referencias en primera persona, pero la marca y el importador en nuestro mercado, son de total confianza. |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2025 14:53
#1548
| Mi padre iba a poner en un Q5 las Latitude Cross en medida 235/60 r18 y le han dicho en varios sitios que ya no las hacen, cuando me lo dijo me acojonó bastante porque es la que llevo en los dos coches, de momento siguen haciendo las 265/60 r18 que son mi medida,... pero a ver durante cuanto tiempo. |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2025 15:00
#1549
|
Mi padre iba a poner en un Q5 las Latitude Cross en medida 235/60 r18 y le han dicho en varios sitios que ya no las hacen, cuando me lo dijo me acojonó bastante porque es la que llevo en los dos coches, de momento siguen haciendo las 265/60 r18 que son mi medida,... pero a ver durante cuanto tiempo.
|
nosce te ipsum
23-dic-2025 20:02
#1551
|
Mi padre iba a poner en un Q5 las Latitude Cross en medida 235/60 r18 y le han dicho en varios sitios que ya no las hacen, cuando me lo dijo me acojonó bastante porque es la que llevo en los dos coches, de momento siguen haciendo las 265/60 r18 que son mi medida,... pero a ver durante cuanto tiempo.
En un distribuidor que acabo de consultar por curiosidad (Grupo Andrés) cuentan con +35ud. con entrega inmediata, y por el volumen y la rotación que tienen seguro que fecha de fabricación reciente. Es cierto que en otras medidas, ya tuvieron restricciones de producción, e incluso alguna cese aparentemente definitivo. |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2025 21:28
#1552
|
Pues no están muy bien informados, porque hay stock sin problema alguno en Latitude Cross medida 235/60R18 107V (045810) https://www.tyrelabelling.eu/EU/2020...810_fcs_en.pdf
En un distribuidor que acabo de consultar por curiosidad (Grupo Andrés) cuentan con +35ud. con entrega inmediata, y por el volumen y la rotación que tienen seguro que fecha de fabricación reciente. Es cierto que en otras medidas, ya tuvieron restricciones de producción, e incluso alguna cese aparentemente definitivo.  Supongo que todavía quedarán en 235/60 en algún almacén. Imagina montar 4 neumáticos y en unos meses rajar una rueda y que ya no queden en stock,... |
Editado: 23-dic-2025 21:35 -
nosce te ipsum
23-dic-2025 22:00
#1553
|
Acabo de mirar en la web de Michelin y en 18" sólo salen estas dos medidas.
https://postimg.cc/ZC2SwhRj Supongo que todavía quedarán en 235/60 en algún almacén. Imagina montar 4 neumáticos y en unos meses rajar una rueda y que ya no queden en stock,... |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2025 22:07
#1554
|
Yo las llevo como neumatico "para todo" en los dos coches y aunque no he hecho el burro con ellas (bueno, las metí en el circuito de Monegros TT) me están dando buen resultado en situaciones límite (filomena, lluvia torrencial,...). Edit. Mi padre montará las Cross Climate 2 SUV |
mosca cojonera
23-dic-2025 23:52
#1556
|
¿Te refieres a las Latitude Cross?
Yo las llevo como neumatico "para todo" en los dos coches y aunque no he hecho el burro con ellas (bueno, las metí en el circuito de Monegros TT) me están dando buen resultado en situaciones límite (filomena, lluvia torrencial,...). Edit. Mi padre montará las Cross Climate 2 SUV |
nosce te ipsum
24-dic-2025 10:20
#1557
|
¿Te refieres a las Latitude Cross?
Yo las llevo como neumatico "para todo" en los dos coches y aunque no he hecho el burro con ellas (bueno, las metí en el circuito de Monegros TT) me están dando buen resultado en situaciones límite (filomena, lluvia torrencial,...). Edit. Mi padre montará las Cross Climate 2 SUV  Claro que me refiero a las Latitude Cross, estamos debatiendo sobre ese modelo en concreto, y pese a haber gastado dos juegos y medio en la H1 4x4, porque tuve que cambiar dos delanteras por pellizcar flanco y un pinchazo con mala reparación por seguridad, siendo muy solventes en el resto de circunstancias, aunque tienen su punto débil cuando buscas hacer algo más en campo sobre vehículos de cierta masa, donde acabas devorándolas y sufriendo por los débiles flancos; personalmente las considero no mejores que las antiguas Yokohama Geolandar A/T-S G012 de las que también gasté otro juego en Rav4, y superadas entre otras por las Falken Wildpeak A/T3-WA, que en uso normal como mínimo están ya un escaloncito por encima, pero en campo responden con bastante más solvencia, y cuentan con unos flancos de construcción más robusta y reforzada para poder bajar presiones, y con marcaje legal 3PMSF, probablemente la goma que más me ha sorprendido por su polivalencia. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2025 10:24
#1558
|
Hay vida más allá de Michelin…
Claro que me refiero a las Latitude Cross, estamos debatiendo sobre ese modelo en concreto, y pese a haber gastado dos juegos y medio en la H1 4x4, porque tuve que cambiar dos delanteras por pellizcar flanco y un pinchazo con mala reparación por seguridad, siendo muy solventes en el resto de circunstancias, aunque tienen su punto débil cuando buscas hacer algo más en campo sobre vehículos de cierta masa, donde acabas devorándolas y sufriendo por los débiles flancos; personalmente las considero no mejores que las antiguas Yokohama Geolandar A/T-S G012 de las que también gasté otro juego en Rav4, y superadas entre otras por las Falken Wildpeak A/T3-WA, que en uso normal como mínimo están ya un escaloncito por encima, pero en campo responden con bastante más solvencia, y cuentan con unos flancos de construcción más robusta y reforzada para poder bajar presiones, y con marcaje legal 3PMSF, probablemente la goma que más me ha sorprendido por su polivalencia. Has probado otras alternativas? Porque a veces como dice el refrán, en el país de los ciegos, el tuerto es el rey. Un saludo. Saludos |
nosce te ipsum
24-dic-2025 10:30
#1559
|
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tes...ested-2025.htm Spoiler: Falken Wildpeak AT3/WA 
|
ForoCoches: Miembro
24-dic-2025 10:55
#1560
|
Gracias por el cumplido, pero vamos, que mi opinión, con matices, coincide con los resultados empíricos en pruebas comparativas, como ésta de Pro-Mobil que es especialmente interesante por probarlas sobre vehículos que no cuentan con sistemas demasiado elaborados de tracción, dejando en manos del agarre y las sensaciones del neumático casi toda la responsabilidad:
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tes...ested-2025.htm Spoiler: Falken Wildpeak AT3/WA   Será premonitorio. |