Renault Clio VI (2026)

Cita de Koudelka

Pues es que busco etiqueta ECO, de cualquier manera solo he ido a curiosear y verlos en vivo. Su espacio trasero no me sirve

Cita de Marcos666

Eso no ha pasado casi siempre de hecho?

Cita de Koudelka

Pues es que busco etiqueta ECO, de cualquier manera solo he ido a curiosear y verlos en vivo. Su espacio trasero no me sirve

Cita de CgD

Si, ha pasado siempreEs lo que tiene el mercado de automoción.


Los diesel siempre han sido más caros que los gasolina
Los híbridos son más caros que los gasolina (aunque luego haya gente que se queje de que un Toyota híbrido es más caro que xxxx modelo sin ser hibrido)
Cuando un coche se anuncia, rara vez se dan precios
Cuando una marca anuncia los precios, son precios sin descuento (sorpresa, todo el mundo se queja de lo caro que es el modelo xxx que han presentado hoy)
Rara vez el cliente acaba pagando el precio que ve en la página web (nadie debe de acordarse de eso)
La gente no se da cuenta de lo caros que son los coches hasta que no va a comprar un coche (y claro, los precios han incrementado en los últimos 4,5,6 y 7 años que has mantenido tu actual coche

Cita de CgD

Muy bien, pero los precios no se rigen por las etiquetas. Y son varias las tecnologías de motor que pueden tener una etiqueta ECO desde un simple motor LPG, hasta un mild hybrid o un full hybrid.

Cita de Marcos666

Una pregunta respecto al tema del precio oficial, por son tan altos? No tendria mas sentido que fuesen un poco más bajos para llamar la atención y atraer a la clientela en vez de que la gente a lo mejor descarte el coche por un precio oficial demasiado alto?

Cita de Koudelka

Hasta ahí llego.
Entonces te parecen correctos los precios del nuevo Clio E-Tech?

Cita de CgD

Muy bien, pero los precios no se rigen por las etiquetas. Y son varias las tecnologías de motor que pueden tener una etiqueta ECO desde un simple motor LPG, hasta un mild hybrid o un full hybrid.

Cita de CgD

Sí, me parecen muy competitivos en base a lo que hay en el mercado. De hecho Renault es una de las marcas con mejor relacion precio y equipamiento que hay actualmente.

NO OBSTANTE , el problema que veo es que actualmente los precios de todos los coches son realmente altos. Actualmente comprar un coche requiere un gran esfuerzo. Y los salarios no hay subido en consonancia.

En el detalle quizas no estes de acuerdo conmigo pero de forma general creo que podemos estar de acuerdo.
Y me decido a poner precios a coches, pero no por ello eso me impida ser objetivo.

Cita de CgD

Tu pregunta es muy pertinente.
Podria enumerar diversos factores:

A. Modelo de negocio
B. Adaptacion del mercado
C. Estrategia de precios

A. Modelo de negocio
En el sector de la automocion, el cliente acaba comprando un coche en un concesionario.
Dicho concesionario no es propiedad en muchos casos de la marca, sino de un grupo empresarial.
Entonces, es necesario tener un precio oficial que es publico y figura en toda la documentacion oficial, publicidad y ese mismo precio permite tener un margen para sacrificar a traves de los descuentos.

Parte de ese margen, se refleja directamente en la pagina web que incluye en muchos casos un descuento ya mostrado con independencia del concesionario en el que compres el coche.
Y en algunos casos, aun hay algo mas de margen que el concesionario puede ofrecer a mayores a cliente.
En otros casos, el concesesionario puede decidir quedarse con mayor margen porque no le compensa bajar precios (por ejemplo sucede si el concesionario es el unico concesionario en toda la region y tiene poca competencia de otros concesionario de la misma marca)

Esto no sucede en las marcas que son 100% dueñas de la red de ventas, por ejemplo Tesla. En este caso es lo que denomina como modelo de agencia, que el precio es el mismo en todo el páis y luego se le da una comision de venta al vendedor. Pero los precios que pagas son casi siempre lo que ves en la pagina web (a excepcion de momentos en los que Tesla quiere deshacerse de modelos anteriores o versiones que ya no se fabrican)

B. Adaptacion del mercado
En varias ocasiones, no hace falta dar el mismo descuento durante todo el año.
Hay ocasiones en las que los que los concesionarios pueden haber llegado al objetivo de ventas marcado por la central y que no haya incentivos a vender más.

En algun caso, puede ser que haya problemas de produccion (por ejemplo, si un coche es exitoso y no puede cubrir la demanda), pues se limita el descuento en ese mes.

En otros casos, la marca puede querer priorizar deshacerse del modelo pre facelift cuando aun le queda stock y esta a punto de lanzar el facelift o nueva generacion (o peor, ya lo ha lanzado peor aun queda mucho stock del modelo antiguo) y decide priorizar en dar descuentos a la version antigua.

Finalmente, dentro de este factor, a la hora de anunciar un precio, las marcas necesitan algo de estabilidad (especialmente hace años, en la era menos digital o cuando había menos guerras de precios) y no pueden cambiar los precios de todos sus documentos cada mes.

Imaginate un catalogo de un modelo coon 5 acabados y 5 motorizaciones que cada vez vaya cambiando los precios (no solo en el sistema informatico, sino en los diferentes documentos de PDF, catalogos impresos, etc). Entonces es mas facil de gestionar un precio oficial al que luego se le ajusta el precio final segun la campaña de descuento que haya establecido la marca en ese mes.

C. Estrategia de precios
Finalmente, la marca puede establecer una estrategia de precios bajos y descuentos bajos, o de precios altos y descuentos altos, segun que estrategia tenga.

Como apunte adicional, en muchos casos el departamento de precios no establece los descuentos. Como norma general, el responsable de precios (es tambien el responsable de producto) en la filial o dsitribuidor de cada pais. Y luego el departamento comercial es el que establece que nivel de descuentos aplicar en determinado momento para conseguir los objetivos de ventas.

Yo actualmente trabajo en la central europea de una marca de coches y llego ya casi 3 años poniendo precios a coches (y otros 3 años en otra marca y 8 años planificando producto) que ves en la calle pero luego es la filial española la que ajusta la gama de equipamientos para el mercado español y su departamento de ventas y finanzas el que luego aplica o refleja un descuento adicional.

OJO! no te digo que sea mejor ni peor, ni quiero convencerte de nada(yo como consumidor preferiria algo mas transparente como un precio fijo) pero esta es la realidad de la industria.

Cita de Koudelka

El mercado está así. Los coches valen más y nuestros Euros valen menos. Yo aprecio la tecnología que hay detrás de un E-Tech y el sobrecoste que puede llevar sobre un motor tradicional o un microhíbrido, de hecho me resulta ridículo que los llamen cortacésped o vespinos y tal porque los motores no suenan agradables, es que son otra cosa.
Pero es que estamos hablando de un coche de segmento B, es inevitable echar un ojo alrededor y ver lo que ofrece la competencia. Si hablamos de híbridos puros no hay demasiado con lo que comparar, por ello comparo este Clio con otros coches del segmento C que puedo conseguir por el mismo precio. Renuncias a la tecnología del motor pero obtengo otras cosas a cambio. Si este Clio que he visto hoy fuese un Megane con el mismo motor pero con más espacio, por este precio ya lo hubiese reservado.

Cita de CgD

De acuerdo, si eres consciente de lo que renuncias pues es otra cosa. No me habia quedado claro con tu primer comentario.
El Megane ya no se fabrica y principalmente porque cada vez hay menos demanda de mercado en el segmento C compactos de 5 puertas. Si hablas de coches de segunda mano, ya es otra historia y otro mundo distinto al mercado nuevo.

Cita de Marcos666

Gracias por el aporte, entiendo lo que dices, pero yo me refería más bien a algunos casos en los que a lo mejor el precio de tarifa tiene un margen de 5 o 6mil euros, no seria en ese caso mas beneficioso tener un margen más razonable de a lo mejor 2-3mil?

Cita de Koudelka

Me acaban de ofrecer el Nuevo Clio Techno E-Tech por 26900€ (30500€ en total)
El modelo antiguo también Techno E-Tech por 23500€ (26900€ en total)

Ambos financiandos...una jodida locura

Cita de Ransheigan

Un Clio debería ir a un publico general que el precio rondará de los 15 a 20k. Todo lo demás son pajas mentales y no vender prácticamente nada.
Entiendo que hagas uno con acabado superior , rollo GT ,mejor motor . Esto no tiene sentido para los clientes de a pie..

Cita de Koudelka

Me refería a un hipotético Megane. La suverización ha devorado a auténticos betsellers como el Focus y el Megane, aunque el Corolla si se está hinchando a vender.

Cita de CgD

El Corolla se vende pero creo que es tambien una percepcion por culpa de todos los taxis que vemos en la calle. Los Yaris, Yaris Cross y CHR se venden mucho mas.

Cita de KaSi_KeNo_FR

El chr en esta versión no está entre los 6 primeros nunca cuando el anterior modelo si

Cita de Sonax

Yo voy a reservar uno. Acabado alpinestar, e tech 160cv híbrido. 28k

Cita de NordschleifeV8

Como no sea el que no era híbrido lo veo imposible

Cita de KaSi_KeNo_FR

Y no te duele pagar 28 k por un clio
Es una salvajada

Cita de KaSi_KeNo_FR

Y no te duele pagar 28 k por un clio
Es una salvajada

Cita de KaSi_KeNo_FR

Y no te duele pagar 28 k por un clio
Es una salvajada

Cita de Sonax

Bueno y que hacemos? En 2009 compré un polo por 14.000.
El Clio es el tope de su gama y los coches a no ser que sean mierdas de coches chinos que te compres y te duren dos días no se… el Clio por lo menos está bien

Cita de KaSi_KeNo_FR

El chr en esta versión no está entre los 6 primeros nunca cuando el anterior modelo si